福特皮卡會國產嗎

Ⅰ 自主皮卡「天花板」中興威獅1949被贊「國產福特F150」

每當有尺寸較大的國產皮卡上市，便有人將其拉入 福特 F150、 豐田 坦途 等美式大皮卡陣營。然而，由於尺寸、性能等方面的差距，反饋都不盡理想。直至去年12月21日 中興 威獅1949 （ 查成交價 | 車型詳解 ）上市後，這台中國首款全尺寸皮卡被媒體和網民一致冠以“國產F150”稱號。這款皮卡究竟有哪些特質，能夠與福特F150“組CP”？

外觀：同為全尺寸皮卡威猛大氣勢均力敵

首先看最直觀的外部表現，威獅1949與福特F150放在一起比較便毫不遜色，都屬於開在街上很威風、有面子的類型。F150的外觀不必多說,一直是公認的沉穩威猛車型的代表。而威獅1949車頭的造型厚重且有張力，熏黑進氣格柵搭配以寬大頭燈組，同樣粗獷霸氣，引擎蓋上部的隆起展現出十足的肌肉感。

同樣是全尺寸皮卡，兩款車型都具有硬朗的線條、都以張力為表達語言，辨識度極高。

尺寸：F150略大威獅靈活 內部空間相當

尺寸方面，F150長寬高分別為5907/2083/1954mm，威獅1949長寬高分別為5692（5393）/2045/1965mm，威獅1949雖然車長略短,車寬略窄，據中興的工程師透露，他們在設計時並未一味的迎合用戶的寬大需求，而且考慮了用戶使用場景的實際，比如在出入停車位和通過鄉鎮道路的限寬墩時候，反而顯得更為機動靈活，比起進口全尺寸皮卡多了一些實用性的考量。

威獅1949把車身控制在司機容易駕馭的范圍內，同時又保障了充裕的內部空間：座艙總長2290mm、高度1210mm，與F150處於同一水準，即使是三個成年人坐在後排，也會非常寬松。而更有優勢的高度則使前後排的頭部空間更為舒適。在不久前 中興汽車 舉行的媒體溝通會上，總經理肖偉也對媒體表示：“把車做得再長一些並不難，但我們充分考慮到了國內的道路環境和車位尺寸等現實情況，這樣的車身尺寸和內部空間可以給車主營造更好的用車體驗。”

動力：福特F150動力更猛 威獅1949油耗更低

動力表現方面，F150匹配的3.5T發動機，最大扭矩高達672N·m，性能表現出眾，一直是全尺寸皮卡的性能標桿。不過這款發動機“消耗”也十分驚人，重達2524kg的自重加超大的排量，據從專業網站和論壇的眾多網友的實測油耗來看，均值大多在18-20L/100km。

而威獅1949提供柴、汽油兩款發動機，其中2.3T柴油發動機擁有380N·m的峰值扭矩及1500~2750超寬轉速區間的最大扭矩輸出，2.0GDI汽油發動機扭矩也達到3.5L自然吸氣發動機水平，最大扭矩為360N·m。驅動2噸出頭的車輛無論加速、越野、載貨，這兩款動力都足夠滿足需求。而在皮卡車型最為重要的低扭數據上，威獅1949已經“能力溢出”。再經整車輕量化設計、傳動系統設計優化和中興聯合德爾福標定發動機軟體程序加持，威獅1949在節油方面的成績十分亮眼，柴油車型百公里綜合油耗8.1L，而汽油版車型也僅為9.8L。 密度（輕量化）對比

以我的認知來看，發動機的排量並不完全代表著實際動力水平，在十幾年前大部分乘用車採用的都是2.4-3.0L的發動機，隨著技術升級和新技術應用，1.4T和2.0T發動機已經成為市場主流，而小排量T動力的動力性要遠好於十幾年前的大排量發動機。而對於普通用戶來講，用“參數黨”的視角通過排量來審視動力的高低非常能理解，實際的動力性的強弱，我們盡可到4S店去實際體驗一番便知。

由於中國已經在執行世界上最嚴格的環保排放法規，發動機排量小型化成為新的趨勢，威獅1949所搭載的兩款動力既順應大勢，同時降低了用車成本。而對F150的“土豪”車主來說，他們或許偏向以更大油耗為代價換取更強的動力表現。而對於大部分車主來講，動力夠用，更低的油耗不失為明智之選。據悉，中興的混動皮卡也在開發中，按計劃將於2023年年中上市。能滿足法規、適應市場趨勢，用更新的技術提升動力、進一步降低油耗，充分保證用戶的實際使用，市場更需要這樣的技術創新。

越野PK：自 主王牌比肩國際巨頭

底盤是車輛性能的重要指標，也是中興皮卡的看家本領與車型暢銷的秘訣之一。威獅1949延續了家族一貫的軍車級底盤品質，採用高強度兩縱七橫的滿焊車架，前懸與F150相同，為雙叉臂結構，威獅1949前懸多用於60萬元以上高端乘用車的採用鋁鎂合金材質，可明顯降低整車質量，提升懸架剛性，支撐性好、轉向精準；威獅1949乘用版與F150後懸為多連桿懸架+後整體橋設計，可減少車輛振動、提升駕乘舒適性，而商用版則根據用戶的應用場景，採用了三片式板簧後懸，兼顧了車輛的舒適性和裝載能力。一邊是國際巨頭、一邊是自主底盤的佼佼者，綜合比較，二者在底盤方面表現差異性不明顯。

在越野性能方面，威獅1949表現強勁：240mm的最小離地間隙實現了超強的通過性，最大涉水深度則達到了850mm，日常遇到坑窪、碎石、泥濘、積水等路段都不在話下。再搭配博格華納四驅系統、前後差速鎖及265mm/285mm兩種可選大花紋輪胎，可使車輛輕松脫困。競技版車型還配備了氮氣減震等提升越野性能的配置，可以說是越野愛好者的不二之選，為車主帶來與福特F150幾乎相當的越野體驗。

購買使用成本：威獅1949經濟親民 F150“土豪”專屬

最後，再來看看購車和用車成本。F150自不必多說，落地價要60萬元左右，燃油成本每公里也要1.5元左右，作為進口車型，維修保養成本自然也不會太低，甚至有可能還會出現長時間等配件的情況；反觀威獅1949，售價處於15-20萬元的區間，雖然已是國產皮卡車型的高端價位，但依然屬於親民車型，而且物有所值，威獅1949日常用車，柴油版每公里成本只有5毛左右，汽油版也不到1元，威獅1949維修、保養、燃油成本大幅低於F150。

通過對比可以發現，威獅1949作為新晉的 挑戰者 ，綜合表現已經 無限 接近全尺寸皮卡標桿福特F150，這兩款車在外觀、動力、越野等方面均有出色表現，開出去都是那種很吸引眼球、有面子的車型。福特F150的高購車、用車成本，註定是少數人的大玩具。而威獅1949由於其在動力、車身尺寸及價格方面更多地考慮到了國情，因而為消費者帶來了更低用車成本和更優秀的出行體驗，是屬於既有面子，又有“里子”的車型，獲得“國產F150”的稱號當之無愧。正如肖偉所說的，對於中國GDP的創造者、熱愛生活的中國消費者來說，威獅1949更稱得上是適合他們的夢想玩樂車型。

（ 石家莊01）

Ⅱ 福特即將引入新皮卡，還是江鈴福特造，猜測是Ranger

在國內經常能夠聽到「美國是車輪上的國家」，作為全球最大的 汽車 市場同時競爭也是最激烈的市場，在美國的市場能夠一直把住頭把交椅的車型確實不易，而福特猛禽就是一款既能拉人也能拉貨的皮卡車型，並且有著強大的拖拽能力，成為美國人的首選車型。這是為啥呢？第一，美國的人工都很貴，特別是需要搬家時，自己的車型能夠拉很多的東西並且還可以提供良好的乘坐空間，第二、美國家庭都喜歡 旅遊 ，皮卡後尾箱能夠裝載一些東西，後面還可以拖拽一輛房車，所以皮卡車型成為很多美國人的首選。

皮卡車在國內如此龐大的 汽車 銷售市場中一直都是小眾的存在，雖然，皮卡車的無論是載貨還是載人都能夠壓SUV車型一頭，因為國內政策的原因造成皮卡一直被「卡」的很嚴重。最近幾年隨著國家與地方的政策對於皮卡車型開始出現松動的情況。很多車企推出了個性化的皮卡車型。例如進口的以福特猛禽為代表的高端皮卡車型引入到國內，國內眾多的車企都推出了堪比猛禽的車型，並且因為政策的放開皮卡車型的作為貨車的屬性降低了，特別是自從長城「炮」的上市，讓皮卡車型又成為一個熱點車型。

雖然國產車企都想推出比肩福特猛禽的皮卡車型，但高端皮卡依舊是被福特所「壟斷」，在美國的市場中猛禽的價格平民的車型，進入國內後卻高達50萬左右，成為少數人才能買到的車型。而國內的皮卡車型無論是動力還是外觀比起猛禽等車型差點，所以，國產化福特皮卡車型成為福特的首要選擇，而在前段時間從某些資深人士的口中透露江鈴福特即將引入福特皮卡車型，福特旗下的有多款皮卡車型有大型的F-150等皮卡車型，中型的Ranger等，而江鈴福特個人分析引入大型皮卡的可能性不大，第一，江鈴雖然也有皮卡車型，但是，沒有生產大型皮卡車的經驗，第二、江鈴福特為了能夠試水國內的市場，不可能直接出「王炸」車型。

綜上個人感覺江鈴福特引入Ranger可能性很大，作為一輛中型的皮卡車，它的車身尺寸長寬高分別為5359毫米寬1867毫米高1848毫米，軸距為3220毫米，車身尺寸和江鈴所生產瑞邁車身尺寸差不多，所以，江鈴福特引入Ranger的可能性很大。

Ranger在澳洲地區和東南亞區域很受歡迎，哪怕在北美這款車也依舊是受歡迎雖然沒有F-150車型那樣銷量高。很多熱愛美系皮卡的車友恐怕期望值很高了吧。但這是純粹個人的猜測，具體的要等待江鈴福特的官宣了。與其等待不如給大家介紹一下2021款Ranger吧，畢竟要引入到國內也得2021年了。

2021款Ranger在北美有一個Tremor越野套件可選擇，號稱是美國有史以來最能越野的車型，這款皮卡車型加裝了越野套件之後具有可調節懸架和後背式油箱，17英寸的全地形輪胎並且帶有6個開關輔助動力和絞車。在外觀上整個就是一個小號的「猛禽」。車內據悉採用了絨面與黑色真皮相間的座椅。

Ranger標准版的價格為24410美元，而要加裝這個越野套件的價格為4290美元，換算成人民幣為16萬左右，加上越野套件的價格差不多為20萬人民幣左右。在國內相當於一輛合資SUV的價格，如果能夠以這個價格進入到國內相信能夠成為爆款車型。您覺得呢？

Ⅲ 揭秘福特猛禽皮卡在國內的待遇 很多人都不知道

如果生活在三四線城市，收入不錯的話，買一台福特猛禽用於家庭日常出行、吃喝玩樂是一個很讓人嚮往的場景。福特猛禽車身尺寸極其突出，發動機動力強悍，無論在什麼情況下行車都極具回頭率，炫酷、霸氣已經不足以來形容筆者對這款車的認知。

但是目前，國內很多人對猛禽皮卡的了解仍然還是有一些誤區，有關以下兩點秘密，很多人還不知道。近期，我們編輯部有一位同事購買了一台猛禽皮卡，對這款車更多的信息，我們有了進一步的了解。

福特猛禽被劃入乘用車？依然是15年強制報廢嗎？

2017年9月份，中華人民共和國海關總署發布第46號公告，該公告明確指出自2017年10月1日起福特F-150猛禽將從貨運機動車輛（8704）歸類為乘用車（8703），稅則號列8703.2419。

那個時候，如果一切進行順利的話，猛禽皮卡已經可以按照乘用車的類別進行上牌辦手續，甚至可以享受正常進城、節假日高速免費、6年免審等政策。

這確實是一個好消息。然而，時間過去將近兩年的時間，這項政策進行的並不順利。截至目前，購買3.5T福特猛禽皮卡的車主依然要按照貨車類別進行用車，行駛證上依然顯示15年強制報廢，當然，它也不能正常進入城區行車。

「希望國產皮卡早日劃為乘用車，用皮卡十年了，每年年檢，走高速不能走ETC自動繳費，不能走小客車道，很是不便！」

「皮卡的用途太廣了！快件以後全部改成皮卡了！提升城市形象！高端大氣上檔次皮卡也可以帶劉姥姥進了大觀園了。」

「我按照規定買車、行車，皮卡車的用途真的太廣了，希望不要限制我們，不然我們全家的正常生活都是問題。」

……

面對網路上皮卡用戶的聲音，筆者也是心疼不已。

猛禽皮卡在國內可以正常拖車嗎？可以！而且是合法的！

眾所周知，在國內，由於道路安全法的規定，皮卡車想要像國外皮卡生活展示的那樣拖一輛房車或摩托車行駛在公路上，是需要很復雜的流程的，一不小心就可能會觸犯法律。

然而，福特猛禽這台皮卡不一樣。猛禽進口國內時文件申請時便具備「准牽引總質量」這一項。因此，該車在掛牌辦手續的時候，在行駛證上針對「拖拽貨物」方面也有所體現。後期，車主只要按照規定正常進行拖車活動是沒有任何問題的。

但，國內皮卡企業在申報車輛信息時，「准牽引總質量」為空白的，因此這就將我國國產皮卡的拖拽功能「扼殺」在搖籃內，後期用戶想要將皮卡用於拖車工作中，也就需要辦理更為復雜的流程。

以上有關福特猛禽的兩點，很多朋友都不是很了解。實際上，猛禽除了能夠正常合法拖車上路外，和國內皮卡的待遇幾乎沒什麼異同。目前，使用皮卡的用戶越來越多，同時，皮卡車也切實成為萬千家庭的好幫手，我們希望有關皮卡進一步解禁、享受更多利好待遇等方面將會有突破性進展。

Ⅳ 你要的大皮卡來咯 福特F-150猛禽將由江鈴福特國產

風靡全球的美式肌肉大皮卡福特F-150絕對是越野粉心中的不二之選，硬派的外觀，高強度的車身，無論是荒漠還是山嶺，縱橫馳騁其中必有F-150的身影。但是國內玩家如果想買到這款車只能以進口的形式，高額的售價也讓很多人望而卻步。據我們所知現款福特F-150，可能要加價才能很快提車。而猛禽在這其中擔當了一個極為重要的角色，也是F-150車主們進階的一個目標。

如果有一天要買皮卡，猛禽絕對是被我列為其中首選之一。而近日我們也從相關渠道得知F-150猛禽將在江鈴福特投產。這對於眾多皮卡愛好者無疑是個大好消息；第一，國產後售價要下調，目前進口猛禽售價在52.38萬元-61.28萬元之間，沒有了各種稅費國產後預計可以下調到45萬左右。第二，無需長時間等待，國產後本土生產銷售，大大縮短了車輛運輸時間，漫長的等待要一去不返了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 號稱中國版的猛禽，又一款國產大皮卡曝光，標配前置絞盤、涉水喉

在當今的國內汽車市場，提到豪華皮卡，大家首先想到的應該是福特F-150猛禽系列車型，出色的越野性能、霸氣的外觀設計、超強的實用性讓它圈粉無數。

不過，隨著國產汽車品牌的崛起，在皮卡車領域也出現了可以與猛禽抗衡的皮卡車型，比如我們今天的主角-福田拓陸者戰途9便是其中之一。新車出色的外觀設計，也使得其氣場完全比肩猛禽系列，它也因此被網友稱之為中國版的猛禽。至於新車的具體表現如何，我們從以下幾個方一起來詳細了解一下吧。

動力方面，目前官方並未公布其具體信息，如果能進一步將動力提升的話，小編認為這輛車更適合長途穿越使用。

總的來說，福田拓陸者戰途9的外觀十分拉風，而皮卡的實用性和並不輸哈弗H9的越野表現，也讓其吸引了不少越野愛好者的關注。雖然此次亮相的並不是最終的量產版本，但新車最終的表現還是令人十分期待的。據悉，這款改裝版戰途9將在明年正式上市，對此我們將持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 福特的小號猛禽如果引入國內，你覺得它能火嗎

相較於福特F-150，國內車主更喜歡稱其為「福特猛禽」，得益於霸氣的外觀、強勁的動力，在美國作為「工具車」出現的它，一躍成為中國車市的高端皮卡，起售價高達52.38萬元。面對高昂的售價，相信很多國內消費者都吃不消，不過，近日福特小型皮卡Maverick渲染圖的曝光，有望滿足國人的「猛禽夢」。

結語：誠然，今時不同往日，在國內中高端皮卡市場中，長城炮已經有著較為穩固的地位，再加上長城汽車深耕皮卡市場多年，擁有著豐富的心得。與此同時，進口入華價格不佔優勢，國產入華需要投入大量人力物力，福特Maverick想要成功打入國內市場，仍需面臨不少難度。福特品牌是會淺嘗輒止，還是會破釜沉舟？引入國內能不能火？我們不妨拭目以待。

Ⅶ 福特皮卡 在哪裡生產國內有生產基地嗎在線等待！

福特在國內在江西江鈴有個合資的，叫域虎，外形，動力都很優秀！

Ⅷ 江鈴福特或引進F-150猛禽，首款國產高端合資皮卡，配3.5T+10 AT

自從長城炮上市後，我國掀起了國產高端皮卡的浪潮，大批皮卡廠家跟進，開始製造乘用級的高端皮卡車。而作為世界上銷量最好皮卡擁有者的福特也看準了這個市場。最近有江鈴內部人士稱江鈴福特將國產F-150猛禽，成為江鈴福特繼全順、途睿歐、領界、撼路者後的第五款車型，如果成功引進它將開創合資高端皮卡的全新市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ Ranger/Bronco烈馬將由江鈴福特於2023年國產

易車訊 日前，我們從江鈴福特官方獲悉，福特Ranger將於2022廣州車展中正式亮相，並於2023年國產，預計國產後售價在16-25萬元左右。同時，福特Bronco烈馬也將在2023年引進國內並國產。

福特Ranger

作為第五代車型，全新福特Ranger與大眾Amarok同平台生產，並將推出多個版本車型，全球版本將在不少於180個國家/地區推出。

Ⅹ 國產 皮卡 值得入手 嗎，有哪些車 型可以推薦

國產皮卡當然值得入手。美國福特的皮卡雖然好，但是價格也在那裡擺著。一輛福特猛禽能買至少五輛國產皮卡。今年1-4月國產皮卡銷量排行榜前六車型，主銷車型售價大都在10萬以內，入門級車型售價還不到5萬元，頂配車型在13萬左右，看看有沒有您喜歡的。
TOP1：長城風駿5
指導價：6.88-11.28萬
1-4月銷量：35425輛
車型簡介：長城風駿5是目前最熱銷的皮卡車型，新車分為經典版和歐洲版車型，兩個版本車型又分為小雙排和大雙排車型，配備兩驅、四驅汽油和柴油等車型，搭載2.0T、2.2L和2.4L動力，匹配手動變速箱。經典版車型長寬高為5115（5415）/1720/1675mm；歐洲版小雙排長寬高為5095/1800/1730mm，軸距3050mm；歐洲版大雙排長寬高為5395/1800/1730mm，軸距3350mm。貨箱尺寸方面，小雙排為1380/1460/480mm，大雙排為1680/1460/480mm。
TOP2：長城風駿7
指導價：8.68-12.38萬
1-4月銷量：11544輛
車型簡介：長城風駿7銷量僅次於風駿5，在價格上要高於風駿5。風駿7同樣推出了小雙排和大雙排車型，配備兩驅、四驅汽油和柴油等版本，其中汽油版本推出了國六排放標准車型。風駿7搭載2.0T動力，匹配6速手動變速箱。風駿7小雙排長寬高為5095/1800/1760mm，軸距3050mm；而大雙排長寬高為5395/1800/1760mm，軸距3350mm。
TOP3：江鈴域虎3
指導價：8.98-11.97萬
1-4月銷量：8753輛
車型簡介：江鈴域虎3的售價與風駿7相差無幾，推出標准軸和長軸兩個版本車型，配備兩驅、四驅汽油和柴油等版本。其中柴油版本車型搭載2.5T動力，匹配5速手動變速箱；汽油版本搭載1.8T動力，匹配6速手動變速箱。江鈴域虎3標准軸車型長寬高分別為5410/1905/1795mm，軸距3085mm；長軸車型長寬高為5770/1905/1795mm，軸距3350mm。從車身尺寸來看，域虎3無疑要比風駿大不少。
從以上的推薦三組皮卡車來看，都很不錯。購買者根據自己的需要進行選擇就可以了。