軍用六驅越野卡車
❶ 喪屍爆發時的理想座駕，爆改道奇6x6卡車，強悍越野利器
肯尼·浩克說，打造出這些車輛，這是種夢想成真的感覺。
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❷ 我國第一輛軍用重型越野汽車叫什麼
1966年以前，在中國的汽車產品中，重型軍用越野汽車還是空白。當時，人民解放軍炮兵部隊重型火炮的牽引車有兩種：一種是當時比較落後的60式履帶牽引車；另一種是進口的輪式越野汽車，如貝利埃公司的GBC（6×6）越野車。
使用履帶車牽引輪式炮既無法發揮履帶式車輛的越野優勢，在公路上行駛時速度又趕不上汽車，而且對路面的破壞也很嚴重；進口車輛價格昂貴，國內又缺乏零配件，不能適應戰備的需要。
1966年，洛陽第一拖拉機製造廠以法國GBC越野汽車底盤、捷克斯洛伐克太脫拉風冷發動機為基礎，借鑒和吸收國內外其它車型的成功經驗，於8月16日試製成功了我國第一輛軍用重型越野汽車，命名為東方紅LT665。
1967年月10月該車投入小批量生產，1970年正式投入批量生產，並實現了小批量出口。
東方紅LT665不僅是我國第一輛自行研製生產的軍用重型越野汽車，而且還是我國生產的第一輛使用風冷發動機的軍用車輛。
由於該車使用了8120F風冷柴油機，使它可在缺水地區使用、也避免了在寒區作用時發生冷卻液凍結不易啟動和在熱區使用時水箱「開鍋」等情況的出現，因而滿足了部隊對各種氣候條件下的使用要求。
在提高使用性方面，該車使用了液壓助力轉向機構，使車輛即使在使用加寬超低壓越野輪胎時，轉向操縱依然靈活自如；各驅動橋上裝配了氣動操縱的牙嵌式強制差速鎖，使車輛在泥濘路面上的通行能力得以提高；雙片乾式液壓傳動離合器採用了氣動力裝置；長頭型整體駕駛室裝有暖風裝置；某些車還在車前加裝了拉力為10噸的絞盤。這些裝置都是在國產汽車上首次採用。
該車主要裝備陸軍炮兵部隊，用於牽引130毫米加農炮、152毫米加榴炮等師屬火炮。
1979年2月，作這152毫米加榴炮的牽引車，東方紅LT665參加了對越自衛反擊戰，些後它還隨炮兵部隊參加了中越邊境地區作戰。
東方紅LT665裝備部隊後，使用單位普遍認為，該車功率大，越野性能好，啟動快，操作輕便，使用可靠；但發動機雜訊大，油耗偏高。就總體性能而言，東方紅LT665與法國GBC性能相近，個別指標還優於GBC。
❸ 解放六驅軍用卡車後排輪不加力怎麼回事
摘要 請具體說明故障細節，先上傳因渦輪增壓器故障的具體原因：
❹ 阿拉善最牛六驅越野：當年拉過導彈，如今救援路虎和牧馬人
【編輯/大雷】
對越野迷來說，阿拉善英雄會是不可錯過的狂歡盛典，數萬台車齊聚沙海馳騁的場面想想就叫人興奮。這里是越野聖地，也是性能車的天堂，陸巡、猛禽、大G、龐巴迪甚至是庫里南，幾乎市面上的越野車都到齊了。
當年在戰場沖鋒陷陣的"硬漢"，今天在沙漠里救援"落難"的硬漢，東風尖頭六驅越野卡車也算是物盡其用了。
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❺ 中國十大軍用越野車
中國十大軍用越野車如下：1、BJ80乘用車
BJ80是最新裝備的一種普通乘用車輛，具有4×4越野能力，還分為皮卡型，越野型，也有一部分型號可以敞篷，改為框架式車頂。
2、「獵豹」乘用車
「獵豹」是最經典的軍用越野車之一，在它誕生後，就代替了之前的BJ212，作為指揮官及後方的乘用車輛。
3、BJ212乘用車
BJ212是國產軍車當中的經典，也算是第一種國產軍用越野車，BJ212模仿之前的蘇制UAZ系列吉普車而來，誕生在上世紀60年代中期，搭載了一台排量為2445CC的直列4缸汽油發動機，具有4×4越野能力，最快行駛速度能達到每小時130公里。
4、「勇士」標准版
「北氣勇士」是目前正在使用的多用途越野車輛之一，其外觀特點顯得方正，粗獷、簡潔、威武。標准版車內可乘坐5名人員，不同型號可乘坐8~10名成員，勇士還分為皮卡版和標准版，發動機也分為柴油型和汽油型，主要用途就是運送人員，車底盤和輪胎也有一定的防護能力。
5、「勇士」皮卡版
多數採用的是柴油發動機，與標准版的構造是相同的，只不過後面帶有一個車斗，可以用於運載貨物。
6、依維柯NJ2046運送車
它具有像小型卡車一樣的底盤框架，越野能力很強。搭載柴油發動機，最高時速每小時可達到120公里，駕駛艙內算上司機可乘坐三人，尾部的座艙可容納8~10人左右，也可以去除車頂改為框架式結構，上面可架設機槍和榴彈發射器等，既能作為乘用車，又能作為戰斗車輛。
7、CS/VP3型防地雷反伏擊車
CS/VP3是一款具有西方風格的防地雷反伏擊車，全車重量為15噸，採用V型船體式底盤設計，可抵擋8公斤的TNT炸葯或反坦克地雷的攻擊，車體、窗戶、以及輪胎能抵擋7.62毫米子彈的攻擊，根據不同任務和需求，還可附加外掛式裝甲和防禦系統。
8、VP-11防地雷車反伏擊車
它也叫做VP-11輕型反伏擊車，採用大多數防雷車的傳統設計，比如有V型底盤，防彈輪胎和附加裝甲等，車身裝甲能抵擋7.62毫米穿甲彈的攻擊，底盤可抵擋反坦克地雷和TNT炸葯的攻擊。
9、SX-1傘降突擊車
SX-1是一種傘兵專用的輕型戰術突擊車，最大特點就是重量輕、體積小、機動能力強，能通過運輸機與傘兵快速部署。車身還具有模塊化設計，能在架子上安裝各類武器，比如反坦克火箭筒、機槍、榴彈發射器、以及小型無後坐力炮等。
10、「猛士」一代軟車頂版
「東風猛士」是當代最強軍車之一，雖然外形的設計思路參照了美式悍馬，不過「猛士」的懸掛系統、底盤系統都有自己的設計風格，能更好的適應道路環境。搭載柴油發動機，越野能力和機動性也比正常越野車都要強。
❻ 退役軍用六驅卡車的檔位是多少
退役軍用六驅卡車的檔位8檔。1~4檔是低檔，5~8檔是高檔。一般從2檔開始，然後逐漸提高檔位。如果在空載入時以4檔起步，這是不正確的操作，因為行駛速度應該與檔位匹配。高速起步會加劇汽車的磨損。3擋和8擋的車沒有同步器。
❼ 蘇聯第一款驅動形式為6×6的軍用卡車是什麼
在第二次世界大戰中，美國向蘇聯提供了十幾萬輛軍用卡車。1941年，美國斯蒂貝克公司開始生產Studebaker-US62.5噸十輪卡車，從1942年開始，美國根據《租借法案》，開始為蘇聯提供大量軍用車輛，其中大部分是斯蒂貝克2.5噸十輪卡車。有US1到US11多種型號，其中數量最多的是US6，絕大部分通過海運送到蘇聯前線，成為紅軍的主要軍用車輛。
藉助這些車輛，蘇聯紅軍得以初步完成了摩托化，作戰式樣有了變化。有了美國提供的運輸車輛，蘇聯的汽車廠得以集中力量生產前線急需的武器，如BM－13N火箭炮（卡秋莎），然後安裝到汽車上，運往前線。
斯蒂倍克-US6卡車其標稱載重2.5噸，實際裝5-7噸都沒問題，優異的性能使俄國人對該車印象深刻。
1943年蘇聯接受美國技術轉讓，高爾基汽車廠以美軍US6卡車為原型開始投產嘎斯51汽車。
與此同時，斯大林汽車廠以美軍萬國Internationalkr-11為原型也推出了替代吉斯-5型軍用卡車的新車型，即吉斯-150型軍用卡車。它的載質量為3.5t，並首次使用了5擋變速器。
一年之後，在該車型的基礎之上，該廠還研製出了吉斯-151型軍用卡車。該車型採用氣動制動，並有介面與掛車制動系統相連。被譽為蘇聯第一款驅動形式為6×6的軍用卡車。
❽ 六驅軍用卡怎麼樣上加力
發動機在短時間內推力超過最大工作狀態的過程。發動機加力可縮短飛機起飛滑跑距離。軍用機在作戰時可藉以增大飛行速度、爬升率和機動性。發動機靠增大排氣流量和排氣速度來實現加力
❾ 東風eq2082是國五還是國六
國六。EQ2082東風長頭六驅越野卡車也被稱之為尖頭越野卡車，是一款比較經典的車型，駕駛室和普通的153、天錦駕駛室有著很大的區別，也是東風越野卡車里一款單排駕駛室車輛。該車型可以出口，也可以上民用牌照。EQ2082長頭六驅越野卡車裝配東風康明斯六缸160馬力增壓柴油發動機，5.88L排量，東風五檔A121J型齒輪機械式變速箱，前橋2.9噸，後橋3.2噸單級減速，11.00-18型子午線越野輪胎，145L主油箱65L副油箱可電動切換。東風長頭六驅越野卡車有著卓越的越野性能，它可以在沙漠進行勘探，可以在泥濘道路、山路暢通無阻，可以在廠區、林區隨意周轉穿越。高機動的越野性能是該車大的優點，無論是在怎樣的環境都正常行走。因此該車型受到了廣大客戶和單位的青睞。
❿ 越野6驅卡車那裡有，六驅軍用卡車多少錢，六驅越野車
顧名思義，越野車突出的是對復雜路況的適應性以及速度的優勢。卡車的優勢在力量上，他的承載能力強。功率=速度*力量，同樣的功率下，速度快則力量小，力量大則速度慢。