銳騏皮卡環塔輪胎實拍

❶ 又一硬派皮卡上市，銳騏6越野版14.48萬起，柴油四驅+後橋差速鎖

隨著皮卡車型在全國多個城市陸續解禁，皮卡市場也迎來了一個新的爆發小高峰。前段時間，長城炮越野版的上市，拉開了國內自主品牌硬派越野皮卡的序幕。近日銳騏6越野版的推出，則進一步豐富了這一產品線，給了消費者更多高性價比的選擇。

可以看出銳騏6越野版更多是為了越野愛好者而推出的車型，其擁有更強的越野配置，相對齊全的實用和舒適配置。在15萬左右的價位里，銳騏6越野版擁有非常不錯的越野性能，還是很值得考慮的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 專業與顏值的強結合！銳騏6皮卡越野版亮點解析

易車原創 隨著皮卡解禁風潮來襲，各地區用戶對於這一類車型從審視的眼光、再到實際用車需求等方面，都發生了不小的變化。皮卡車型本身就具備較強的裝載能力、出色的越野通過性能，在一些特定場合或者工況條件下，皮卡具備比較強的不可替代性。對於普通用戶來說，一輛經濟實用、且能夠在短期內為車主帶來效益、甚至還能在日常滿足家庭使用的皮卡車型，就顯得更加可遇而不可求了。今天要為大家介紹的鄭州日產銳騏6越野版車型，可不僅僅是具備以上我們提到的這些亮點。

新款銳騏6柴油版8AT車型已經於2020年5月正式上市，新車的指導價為12.48-15.48萬元。在新車型的基礎之上，鄭州日產在近期還追加推出了銳騏6越野版車型。它不僅僅是針對銳騏6皮卡在專業性方面的進一步延續，更為絕大多數潛在用戶們提供了更加契合個性化需求的選項。此外，新款銳騏6搭載了雷諾日產聯盟M9T柴油發動機、與海外版NAVARA屬同款發動機，這也是新車在動力系統方面的一大改進。

在國內的鄭州日產工廠裡面，新款銳騏6與納瓦拉皮卡共用底盤及車身、甚至採用共線生產，兩款車型的共用零部件相當之多。這些也都表明了，新款銳騏6柴油版8AT車型具備超出絕大多數用戶預期的實力，從某種意義上來說，它甚至可以被稱之為"換殼納瓦拉"。

相信對於不少皮卡愛好者來說，一幅炫酷的顏值是大多數人夢寐以求的。銳騏6越野版車型首先是延續了粗獷、硬派的外形輪廓，而在細節顏值方面，它的提升也是相當震撼的。也就是說，它不僅能夠通過身形來告訴你它的專業越野能力，這一次它更加通過顏值上的拔高，再一次讓粉絲們抓狂。

首先，銳騏6越野版車型基於銳騏6柴油版8AT四驅車型打造而來，首先是保證了動力系統、傳動結構上的專業性優勢。此外，銳騏6越野版車型在外形方面還增加了諸多原廠套件，來滿足提升顏值、增強越野能力的目的。原廠套件不僅意味著更高的品質感和契合度，同時也免去了用戶在想要追求個性化、而又擔心驗車等環節的煩惱。

具體有哪些變化？首先，銳騏6越野版車型擁有一身酷黑的外形，有點"黑武士"的味道。再加上黑化的後視鏡罩、輪眉燈元素，整車看上去足夠炫酷。車身四周發在的運動化套件也給它增添了更多個性化特徵，諸如運動化前格柵、運動型輪眉、運動型前/後保險杠、運動型門飾板、運動型車貼等等，這些套件能夠讓它的潛在用戶們在第一時間感受到更多激情。

你以為銳騏6越野版車型就只有這些花哨的東西嗎？當然不是。它還增加了車頂行李架、貨箱寶、後廂防滾架、側踏板等一些列實用型套件，能夠給你的日常使用增加更多便利，當然了，以上這些也給它的外部輪廓增添了更多"硬漢"的視覺效果，看上去也足夠帶感！

為了滿足更加運動化的外形顏值，銳騏6越野版車型也配備了越野風格輪圈、原廠越野型輪胎，甚至還為其配備了胎壓監測系統。可以說，鄭州日產廠方是給本就以越野能力聞名的銳騏6柴油版車型，增加了一個更加符合越野用車環境的"內在靈魂"！

專業表現方面，銳騏6越野版車型依然滿足接近角為31°、離去角為26°，能夠在較為惡劣的非鋪裝路面上輕松行駛，提供比較強的越野脫困能力。動力系統和四驅系統的加持，也讓它擁有了在各種非鋪裝路面環境下"肆意妄為"的硬實力。

在設計水平、定位方面，銳騏6越野版車型都營造出了更加專業的氛圍。在注重個性化表現、非鋪裝路面越野能力的潛在用戶們心目當中，銳騏6越野版車型顯然會比大多數競品車型具備更多的吸引力，是一款更加了解潛在用戶們實際需求的皮卡車型。

銳騏6越野版車型還搭載了AVM全景倒車影像系統，它能夠通過位於車頭、車尾和兩側的4個攝像頭，實現全景泊車、單側行駛輔助等多項功能，不僅能在倒車時提供更多的安全性，還能夠幫助用戶在越野路段條件下，獲取更可靠的實時路況信息。

新車此前最大的改動，則是換裝了全新的雷諾日產聯盟M9T柴油發動機，發動機為2.3T 渦輪增壓形式，它與海外版NAVARA柴油版車型上搭載的是同款。這款發動機的最大功率為120kW（約合162馬力），最大扭矩為380Nm，滿足國六排放標准。這款發動機採用了可變排量機油泵、鋁制輕量化材料等技術，進口零件+合資零件的使用比例高達75%，具備在燃油經濟性、可靠性以及NVH性能等方面的諸多優勢。

傳動系統方面，銳騏6越野版車型配備了來自ZF采埃孚的8擋自動變速器，這款8AT變速器擁有優化過後的速比優勢，傳動效率高、反應速度快、操控品質感比較強，此外，它還具備終身免維護的特性。8AT變速器對於家庭用戶來說也足夠友好，它能夠在日常帶來更加易於操作的駕駛氛圍。

銳騏6越野版車型在後橋位置搭載了伊頓機械式差速鎖，相比普通的多片離合器式差速鎖，機械式差速鎖具備反應速度快、動力傳遞更加直接的特性，更適用於經常需要在非鋪裝路面上行駛的皮卡車型，它能夠在越野路況中幫助車輛輕松脫困、擁有更強的越野性能。

編輯點評：在技術層面上，銳騏6越野版車型擁有傲視同級（以及同價位水平）車型的能力，較強的越野性能是它能夠被稱之為"專業"的前提。配備8AT變速器，使得銳騏6越野版車型能夠面向更多家用消費者、也進一步降低了駕駛皮卡的難度。而此次推出的銳騏6越野版車型在外形顏值、越野專業性方面的提升，我相信才是最最吸引潛在用戶們的要素，專業+個性，才是它想要凸顯的重點！

❸ 請問皮卡哪一款性價比高，質量可靠

性價比最好的皮卡車排行前三分別為：江鈴寶典、長城風駿5、日產皮卡。以下為三款車優缺點詳細介紹，協助您選擇最適合自己的高性價比皮卡車。
性價比最好的皮卡車第一名：江鈴寶典
官方指導售價：7.18—11.08萬
江鈴皮卡從2012年超過東風鄭州日產後就一直穩座皮卡銷量第二。江鈴寶典憑借4JB1柴油發動機和非常專業的底盤成為了現在國內性價比最好的皮卡車。
優點:江鈴寶典的口碑不錯，機頭好，油耗低，保值，空調給力，空間舒適，非承載式車身，底盤結實，柴油機扭矩不錯，車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性，通過性良好，耐用性強，動力強勁，價格合理，性價比高。
缺點：整體裝配工藝較為粗糙，內飾單調硬塑料材質，隔音效果相對較差，操控性一般，後排座椅較窄，後懸掛很硬，安全系數一般
江鈴寶典外觀：
江鈴寶典超值版擁有經典的外形，各方面表現均衡，從2002年上市到現在在外觀上並沒有做太大的改變，只是在細節上做了升級。不過在2014年10月份，江鈴寶典加長款上市，江鈴寶典加長款在外觀上變化不大，這次升級主要集中在加長貨箱後，車身強度、鋼板彈簧以及輪胎等底盤行走方面。寶典皮卡自從上市以來就受到了眾多消費者的青睞，一直在同級別車型銷售中處於領先地位。
1、前臉
前臉設計的較為圓潤飽滿，並採用了拼色設計，中網內設計了多根粗壯的格柵，呈現出大氣硬朗的感覺
2、車尾
尾部造型中規中矩，線條簡潔自然
3、貨廂
貨廂在皮卡車型中屬中等水平，額定載重為480公斤，貨廂內噴塗了貨廂寶，不過2014年新上市的江鈴寶典加長款貨箱長度達到1.83米，超大容量貨箱，加長加高，裝載能力提升25%
4、輪胎
江鈴寶典的輪胎有兩個規格：215/70R15和215/75R15
江鈴寶典內飾：
1、方向盤
造型飽滿的四幅方向盤給人一種厚重的感覺，喇叭按鍵區設計的非常大，操作起來很方便。
2、儀表盤
儀表盤設計為三圈設計，造型簡單，黑色的表底配色紅色指針顯示還算清晰
3、音響
音響具有單碟CD、收音機和時鍾功能，按鍵設置偏大，操作起來比較方便，只是沒有外接音源介面，功能性欠佳。
4、儲物空間
檔把附近有三處儲物盒，尺寸和深度都不同，方便存放各種不同的小物品，另外手剎旁有一個方形杯架，手套箱儲物能力還不錯，扶手箱內部分分上下兩層，實用性不錯。
江鈴寶典動力：
1、發動機
發動機是寶典的一大亮點，搭載了五十鈴4jb1發動機，擁有體積小、重量輕、低速高扭、30萬公里無大修的特點。
2、變速箱
5檔手動變速箱，這是皮卡的通病，大多數皮卡都沒有自動變速箱。
3、操控
操控方面還不錯，液壓方向盤，一隻手可以掉頭，方向間隙很少，前輪麥佛遜式獨立懸掛，後輪是鋼板彈簧，配色大梁車身和215的大腳，指向清晰，轉向輕盈精準。檔位雖清晰，但吸入感不強。
4、油耗
江鈴寶典的另一大亮點就是節油，開著空調行駛也不到6毛錢/公里
5、舒適性
在乘坐方面，前排座椅包裹性很強，前輪舒適性很不錯，後排座椅太過平直，坐著不舒服，不過這也是皮卡的通病。後面鋼板好硬，走不平的路時好顛簸，另外隔音效果不是很好。
車主用車感受：
江鈴寶典外觀大氣，稜角分明，前臉看上去比較硬朗；內飾布局簡單、合理，但做工一般；空間方面還算可以，無論是載人還是拉貨表現都不錯；底盤較高，通過性良好，但由於車身較長，轉彎半徑較大；江鈴寶典的動力還不錯，有網友稱「動力強勁，開起來感覺不錯，此款車適合城市越野」；此車型有汽油、柴油兩種發動機，網友對油耗也都比較滿意；售後服務網點比較少，維修保養不太方便；部分車型有剎車防抱死制動系統和駕駛部位的安全氣囊，安全性一般；售價較高，整車質量一般，小毛病較多。
小編點評：
小編覺得江鈴寶典在國產皮卡里也算是性價比很高的了，不管是在動力方面還是在節油方面，都堪稱佼佼者，不過裝配工藝實屬一般，經常出現的一些小毛病直接影響到了寶典的銷量，但總體來說還是挺不錯的，對於大多數人來說，強勁的動力和節油不是最關鍵的莫？
性價比最好的皮卡車第二名：長城風駿5
官方指導售價：6.88>—12.58萬
長城皮卡連續多年來始終保持皮卡老大地位，毫不動搖，長城風駿5是長城皮卡的經典款，是所有自主品牌皮卡車中關注度最高的，也是銷量最好的。
優點:時尚的外觀，精緻的家轎內飾，空間比較寬，配置比同級別車更豐富實用，通過性好，視野不錯，中高速提速效果較好，動力充沛，操控很輕盈，能多拉快跑，價格實惠，性價比高，全能的皮卡。
缺點:底盤方面是它的弱勢，整體偏硬，一點點的小坑不平的路面上坐在車內都能明顯感覺到，天冷掛檔會出現不好掛的現象，四驅容易被按到，在路上不小心碰到，嘎一下減速停止，怠速偏高，波箱檔位行程偏長，吸入感不強，後門太小，開啟遠光近自動關閉，貨箱外部邊緣沒有塗裝貨箱寶，音響稍微有點不給力，中央扶手有點短
長城風駿5外觀：
從外觀上來說，長城風駿5已經向我們展示出更多的自主，車型更多的傾向於SUV的設計，16寸輪轂，飽滿的線條，鍍鍩，踏板，立體感也頗具強烈。風駿5的整體身材和奧迪很相似，只是在寬度上要窄一些，長度和高度都非常接近。
1、前臉
這是風駿的最大亮點，鍍鍩橫條中網和熏黑大燈時尚了很多，在城市中這樣的皮卡挺有范。流行元素都加進去了，不過縫隙還是不能和同價位的轎車相媲美，不過要是我買皮卡，我不會太在意這些。
2、車尾
設計很簡單，畢竟後面的貨廂也都是以載貨為主要目的，所以更多的還是放在了實用性上。
3、貨廂
貨廂的內部尺寸分別為長1380mm>、寬1460mm、高480mm，貨廂全部經過了防銹處理，既方便了日常的清晰，也避免劃傷車漆後出現銹蝕的現象。在貨廂的內外都有固定點，方便固定較大體積的物品，但是鉤子看起來稍顯脆弱。
4、輪胎
風駿5採用了佳通系列的輪胎，該系列的輪胎也是針對越野類所涉及的，235的輪胎不大不小正好，輪胎用的中季胎，彈性不錯，用手觸明顯感覺到彈性，若是換成245一定會更霸氣。
長城風駿5內飾：
1、方向盤
風駿5全系標配了多功能方向盤，看上去很粗壯，材質為軟塑料，做工粗獷，握感不錯，有實用的音響調節按鈕，整體結實耐用。
2、儀表盤
樣式簡單，有鍍鍩裝飾圈，白色背光信息顯示清晰容易讀取
3、音響
樣式感覺低端，不過功能全面，支持MP3和WMA格式，有usb介面
4、儲物空間
表現中規中矩，數量上不多，但是每個儲物格的空間還不錯，風駿5的車里空間很寬，後排空間也不錯，改掉了以往皮卡後排窄的壞毛病，只要身高不超過180厘米的基本沒問題，但是皮卡造型的限制使得後排乘客不適合長時間乘坐。
長城風駿5動力：
1、發動機
風駿5全系供油2款汽油發動機和3款柴油發動機可供大家選擇，從動力輸出上看，扭矩更大的柴油發動機更適合經常拉貨的工作環境
2、變速箱
變速箱全系只提供一個5速手動變速箱，個人覺得如果能夠提供自動變速箱的話，那會更方便在擁堵的城市中使用。
3、操控
合深度不深，在初次使用時並不會感覺困難，力度適中，上手簡單，方向盤很輕，離合間距大，檔位清晰易入檔，不過後檔有點難掛，開起來不會有任何飄的感覺，很穩重，剎車有防抱死，帶ABS+EBD，行車更安全，有實力成為同級車中操控性最好的車型，
4、油耗
跑長途2.0T排量，一公里5毛的樣子；跑土路，300塊錢跑500公里；鄉下跑8L/100KM；開空調6毛左右，重載不會超過7毛；一般綜合油耗在5.8毛/公里，新車磨合期時油耗會稍微偏高一點，但是過了磨合期後油耗會有所降低。
5、舒適性
舒適性總的來說還行，比麵包車舒適，比轎車稍差，車內隔音不錯，噪音在合理范圍內，高度適中，就是低配的方向盤不能調節，車座椅有點硬，包裹性一般，前排乘坐舒適，但後排靠背過於平直，乘坐不是很舒服
車主用車感受：從買車到至今已經有一年多，當初為什麼會選擇長城風駿5，這首先是相信長城品牌汽車的質量，其次這款車外觀時尚運動，內飾和同級車相比配置更豐富，動力不錯，發動機質量過關，價格實惠。雖說也有些地方的設計不是很人性化，但總的來說實用性強，性價比高。
小編點評：對於小編我來說，風駿5的外觀還不錯，比起其他國產皮卡來說要更時尚大氣，符合國人的審美觀。空間夠用了，配置還是蠻好的，多功能方向盤，倒車雷達動力夠用，平時裝滿一車貨超車還是沒有問題方向盤很輕很好開。柴油版的比較實用，還很省油。開起來感覺還不錯，掛檔清晰，空調的製冷效果好，車體的震動也不大，乘駕的舒適性在同級車中也算是中上水平了。美中不足的是內飾不如外觀好，配置也不是很高，身為高端皮卡卻沒有自動擋車型。長城風駿系列皮卡節油方面做的很不錯，使用了德國博世的電子油門控制系統，能夠很准確的算出油量，操控系統以及發動機，還有傳動和車子的調校，使油耗更低。
性價比最好的皮卡車第三名：銳騏皮卡
官方指導售價：7.98-14.48萬
銳騏皮卡最近這些年的總體銷量都還不錯，是一款比較經典的皮卡車，隨著消費者的需求越來越高以及市場的競爭力越來越大，新一代銳騏皮卡於2014年12月正式上市，新一代銳騏皮卡在現款基礎上，對細節做了調整，整體樣式更加硬朗，外觀尺寸也比之前的要更大，軸距之家了100mm,從產品而言，銳騏新一代算是個小改款的「新車型」，提升了空間、增加了配置，但它並沒有完全改變銳騏皮卡的本質。
優點：離地間隙高，整車質量皮實耐用，可塑性強。動力加速反應敏捷，拉貨不錯，跑野外和長途還比較給力，不輸給同價位的小型轎車，另外動力強勁油耗也還可以，平均在5毛錢每公里，外觀比較大氣，還有不得不提的是帶有機械四驅，在自主品牌皮卡車里，算是品質不錯的一款性價比不錯的皮卡車。
缺點：內飾做工粗糙，噪音大，懸掛有點硬，配置低基本沒有安全配置，方向模糊，不敢跑太快，貨廂不夠大，裝載能力一般，比其他皮卡要短40公分左右。車子開久了低轉速時內飾會有異響，後兜不帶防銹塗層，提速慢，斷排氣筒，中控和按鍵方面過時，後排空間太小很憋屈。
銳騏皮卡外觀：
1、前臉
銳騏皮卡前臉看起來略扁一些，黑色的上進氣格柵採用縷空式設計，並搭配了鍍鍩飾條，橫幅縷空樣式的中網和路虎有幾分相似，同時和頭燈更加自然的融合在一起，提升了銳騏皮卡的橫向視覺；新一代銳騏皮卡前臉最顯眼的部分要數這個大尺寸的進氣格柵了，採用了鍍鍩裝飾，一掃皮卡廉價的感覺。
2、車尾
車尾的造型中規中矩，貨廂的四周都貼上了反光警示條，這也是機動車運行安全技術條件的強制性要求。
3、貨廂
銳騏皮卡的貨廂尺寸和新一代銳騏皮卡的尺寸基本相同，而且現在也只有這一種規格。從這點上落後競品車。
4、輪胎
輪胎採用的是佳通牌215/75 R15型輪胎，和它搭配的是6幅鋁合金輪圈。配備標准屬於同級別產品的中等水平。
銳騏皮卡內飾：
1、方向盤新銳騏方向盤造型換成了四幅樣式
2、儀表盤老款銳騏儀表盤樣式簡單，外圈此阿勇銀色材質包邊。黑底白字的顯示效果還是比較清晰的；新銳騏儀表盤也做了調整，換成了現款古樸的三圓樣式，並增加了行車電腦功能，可顯示車速和超速設置，還可以進行亮度調節。
3、儲物空間老款銳騏在儲物空間方面，包括前門板、中控台部分及扶手箱等7處，整體的實用性及人性化設計還可以；而新銳騏在這方面進步很大，該車共配備了16處之多的儲物空間。
銳騏皮卡動力：
1、發動機銳騏皮卡共搭載了3款發動機，分別為2.4L汽油機、3.0T和2.5T柴油機。
2、變速箱搭配的是5檔手動變速箱，四驅車型配備手動分動箱，40KM/H以下時，可以再兩驅告訴和四驅告訴模式下切換，換擋過程中感覺稍顯生澀，入檔時帶有一點吸入感。
3、操控方向感明顯偏重，指向性一般，在沙路上不太好控制，不過底盤扎實穩固，轉向有點硬，掛倒檔時偶爾會有掛不進的現象4、油耗綜合油耗在7毛錢/公里5、舒適性主駕駛和副駕駛的舒適度還好，但是後排不是獨立懸掛，是整體橋式的鋼板加減震筒，舒適度就不行了，如果是跑山路會明顯感覺很顛簸，平整的路還行，不過這樣可以拉得多，另外隔音效果一般，跑到90公里以上就會感覺噪音很大。
車主用車感受：
總體感覺不錯。外觀實車比圖片好看大氣，而且做工很好，前保險杠是連接大梁的鋼質的，應該會比較耐用，不過內飾比較粗糙，這有點失望，另外早上啟動運轉2-3分鍾後熄火再啟動有時需要2-3次，油門反映慢，好像不給油的感覺，發動機聲音有點大，尤其是剛起動，水溫上去就好了，但可以接受，後排空間比較小有點憋屈，但這似乎是國產皮卡的通病。不過新銳騏在後排座椅的舒適度上和安全性上做了較大提升，增大了軸距彌補了老款銳騏的不足，空間增大後，新車靠背的角度要舒適很多，並且還配備了安全帶，海綿也比以前更厚，這點不錯。

❹ 縱然萬劫不復，縱然相思入骨，說說我的銳騏6

三毛曾說：每想你一次，天上飄落一粒沙，從此形成了撒哈拉沙漠，從此就對遠方的那一片黃色海洋充滿了期望，而這份期望並沒有隨著時間的推移而變淡反而有愈發強烈的勢頭，而這個勢頭終於在上周爆發了。源於哥們新買了一台鄭州日產銳騏6皮卡。好久沒出去玩的我們，決定來一次說走就走的旅行，我們在一起商量去哪玩的時候，第一站選擇了距離北京最近的沙漠，庫布齊沙漠。「庫布其」為蒙古語，意思是弓上的弦，因為它處在黃河下像一根掛在黃河上的弦。古稱「庫結沙」、「破訥沙」，亦作「普納沙」。庫布齊沙漠是距北京較近的沙漠。位於鄂爾多斯高原脊線的北部，內蒙古自治區鄂爾多斯市的杭錦旗。一路從北京出發沿著G6高速向內蒙行駛，700公里左右，就可以到達沙漠的邊緣，建議想去的小夥伴們帶一些厚衣服，因為內蒙那邊白天熱，晚上有點涼，而且要注意防曬。

全神貫注的在沙漠里玩了一會，夕陽西下，一天的舟車勞頓也頓顯，所以不在沙漠里繼續停留，反正後面還有時間，今天先出沙漠去休息。疲勞駕駛可不好。PS:一開始還在擔心柴油車在沙漠里不好駕駛，但是真正到了沙漠里才發現，這個2.3T發動機太厲害了，動力充沛，甚至在很多情況下都是動力過剩的狀態，8AT的變速箱也是相當智能，稍微急加油降檔利落，動力馬上就能跟上來，總之這台柴油銳騏6真的比我們想像中強悍很多。

❺ 10萬元級別皮卡「雙雄會」！鄭州日產銳騏6 PK長城風駿7

隨著多地皮卡政策的解禁，越來越多的消費者朋友也將購車關注的目光轉移到了皮卡車型之上，利好的政策讓皮卡功能性的優勢進一步被放大。今天我們就來為大家介紹兩款在國內皮卡市場銷量非常出色的產品，鄭州日產銳騏6和長城風駿7。

以上就是關於鄭州日產銳騏6和長城風駿7的簡單介紹，兩款車型互有長短，銳騏6的優勢在於合資工藝底蘊、更強的設計感和擁有自動檔，而風駿7的優點則在於配置更加全面。當然兩款車型在同價位、級別內都屬於不錯的產品，特別是在內飾部分也有顛覆皮卡「工具車」形象的改進，那麼這兩款皮卡你更喜歡誰呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 銳騏6貨廂尺寸多少及銳騏6車輪輪胎型號規格多少

銳氣6它的貨艙長1510mm，寬1562mm，高475mm，相比競品車型並不佔優。實拍車型也配有貨艙寶，但這個配置不會出現標配。貨艙框架和外置繩鉤均有配備，更加方便捆綁固定貨物。
後踏板離地高度為710mm，打開尾門後的高度為850mm。相比同級車，踏板力度稍高，上下車貨艙更費力。
瑞麒6全系車型均配備規格為255/70R16的輪胎。實拍車輛的輪胎品牌是三角牌，制動形式是前板後鼓式，和同級差不多。我們在現場看到了三種不同類型的輪輞。個人覺得第三個雙色輪圈會更好看。還有就是車身挺大的，配上16寸的輪圈感覺太小了。尺寸大一點不是更霸氣嗎？

❼ 鄭州日產銳騏7皮卡實拍 預售價11.38萬起/將推汽油及柴油版

易車訊 近日，我們拍攝到了鄭州日產銳騏7皮卡實車，新車目前已經開啟預售，預售價11.38萬起。據悉，該車分別在柴油及汽油動力基礎上，推出了包括兩驅/四驅、手動/自動、標箱/長貨箱/平底貨箱在內多種版本車型以供消費者選擇。

根據易車App「銷量榜」顯示的數據，日產-鄭州日產排名第28位。如需更多數據，請到易車App查看。

❽ 21款銳騏皮卡的輪胎是防爆胎嗎

21款銳騏皮卡的輪胎不是防爆胎。
防爆胎的全名是缺氣保用輪胎，這種輪胎能在胎壓不足或者漏氣的情況下幫助車輛在一定速度以下正常行駛一段里程，防爆輪胎主要是因為加厚的橡膠側壁，即使爆胎失去氣壓，側壁也能夠支撐車輛的重量，若銳程CC有防爆輪胎，即使爆胎也不會導致輪胎嚴重變形，從而嚴重影響銳程CC的行駛。

❾ 【車主點評:《與皮卡的緣分，從銳騏6開始！》】

#選車理由 我覺得我們最終選擇了銳騏6這車，還是和用車需求有關吧，主要是跑的路段不限行，也不用占指標，之前公司配的麵包車就是拉拉貨的，每次送貨總是會有高度限制的麻煩，有些東西不能平方，現在這車只要不超過路障的限高，不超重都是可以拉的，再一個這車外觀確實是好看，現在買車，誰不是圖外觀造型去的，車里的內飾也相當不錯，又能拉貨又有顏值，價格又這么便宜的車，這種高性價比的車，誰不愛？
#最滿意 一直以來我對於皮卡，感覺都是很粗獷不上檔次，看到銳騏6，這越野性外觀我真越看越喜歡，坐車里，我都懷疑這不是台皮卡，不像之前那車，全是塑料板，這車能摸到的感覺都是軟的，車子內飾也做的非常的好看，再一個這車動力相當的不錯，起步比較猛又是自然吸氣的車，加速也很平順後勁十足，在郊區日常通勤相當不錯，車子離地也比較高，有些時候跑爛路、山路也不會擔心刮傷底盤。主駕駛的座椅很軟很舒服，坐上去感覺包裹性很好，新車也沒有太臭的味道，這車子的隔音也是相當可以，開窗和關窗完全是感覺！
#最不滿意 剛開始入手銳騏6，感覺有點不太適應吧，這車和之前的麵包車相比高了不少，轉彎的角度也有點大，現在熟悉了之後就沒有剛入手時候那麼不適應了。不過這車的車長接近5米3了，碰到一些路口，掉頭還不一定一次能打的回來！不過吧，對於價位的車子來講，這車算是相當可以了。還有個就是這車竟然一點優惠都沒有，如果這車能有個適當的優惠，那就更好了！
#空間 從空間看起來，銳騏6也是很出色的，反正比之前的小麵包，比起來差別相當的明顯，還有這座椅比較寬大厚實，坐姿也不憋屈，這車視野很好，也沒有太多的視野盲區，駕駛座拉到最後放倒，人躺著剛好，非常的貼合。駕駛座拉回正常位置，後排坐3個人也不會覺得擠。後斗也很能裝，家用、拉貨都很方便，覺得是皮卡中的大塊頭了，貨箱這么大什麼不能放，這車和同樣價位的SUV、麵包車擺一起也相當氣派。後斗空間相當的大！一次能拉很多貨！我很滿意！
#外觀 外觀大氣耐看，車身尺寸已經達到家用、拉貨最適宜的標准。第一眼看到就給人一種咄咄逼人的氣場，高大威猛又不失精緻大氣，外觀沒的說了，辨識度很高，再一個我選了黃色的車漆，車子尺寸顯得更大！前後燈設計的時尚，超大的輪胎，底盤又高，比其他SUV、麵包車高出一大節，霸氣威武，鋒芒盡顯！
#內飾 這車的內飾我覺得可以用精緻來形容了吧，比起之前的小麵包，那不要太好啊！光看這內飾，感覺完全看不出來這是一台皮卡！我的相當滿意！
#動力 動力也不用多說，就這排量，這動力和之前的麵包車完全不是一個級別，算是給油就走，起步有點猛，一點也感覺不到這是一台皮卡在加速，我買的是汽油自然吸氣的，加速也還算是平順，後段也還算充沛，在郊區通勤算是不錯的，無論是郊區和高速上超車都很穩，不過路上行駛還是以安全為重
#操控 這車的方向盤比麵包車沉穩了一些，不過這樣也還好，高速上開也感覺會有些安全感，不會像麵包車那樣上100了方向盤就開始變輕車子發飄，這車不會，轉向也還算精準，就是轉彎角度有點大，這車接近5米3了，有些路口掉頭，一次還不一定能打回來。
#舒適性 印象里皮卡是個工具車，舒適肯定不會那麼好的，雖然說銳騏6的舒適度也不是特別的好，但是比起之前的麵包車要舒服些，座椅包裹性也很好，我覺得這車完爆之前的小麵包了！
#油耗 剛提車也差不多1個月，買來沒幾天的時候，去了趟溫州，高速跑了來回，油耗差不多8-9之間，這幾天天氣還行也不需要打空調，日常通勤堵車油耗基本在10-12之間，不過就這樣大尺寸的車，有時候又會滿載貨、堵車的情況下，我個人駕駛習慣也不算太粗暴，這個油耗，也還算不錯了的。

❿ 皮卡領域先行者 鄭州日產銳騏6為何是你最稱職的好搭檔

在日常駕駛方面，2.3T動力在低扭表現充沛，且開起來非常輕松。同時8AT變速箱在換擋方面表現積極，駕駛起來的平順性值得肯定。另外新車還配備來自博格華納的電控分時四驅系統，分為兩驅(2WD)、高速四驅(4H)和低速四驅(4L)，高配車型還帶有後橋差速鎖，在遇到復雜路況時的優勢就會體現出來。

全文總結：與其它很多傳統意義上的皮卡車型不同，銳騏6作為皮卡領域的先行者，在迎來政策放開的大環境下，擅於抓住機遇，不僅推出造型與時俱進的產品，就連配置、動力方面都進行了相應變革。同時基於納瓦拉同平台，配備同款2.3T發動機，采埃孚8AT變速箱，無論品質還是動力性能在同級中就是」香餑餑」。毫不誇張的說，憑借這些優勢，銳騏6出身自帶光環。對於預算10萬左右，能買到一輛合資品牌的車型，性價比不言而喻。

此外，銳騏6不只是實用性方面方面 出色，除了提供汽油、柴油、兩驅、四驅、手動擋以及自動擋等多個常規皮卡車型比較常見的動力布局外，還推出了穿越版等版本車型，兼顧了一定的越野樂趣，這是目前皮卡在個性化方面比較缺少，而銳騏6打破傳統刻板印象，走在皮卡領域最前沿，自然也會贏得更多消費者的喜愛。