北京越野跑俱樂部招聘

Ⅰ 北京轟九大隊俱樂部怎麼加入

找北京大隊的管理申請。找轟九大隊同意後，就可以加入。北京H9車友俱樂部，簡稱北京轟九大隊，是一支車主自發的民間車友會。秉承開心快樂的宗旨，近兩年不斷發展壯大，全國已達21個分隊，不定期組織各種自駕越野，公益等等多種多樣的活動，以達到豐富車友用車生活的目的。

Ⅱ 北京哪裡有騎馬俱樂部

tel:15133398560范先生歡迎您到京西馬友俱樂部。騎馬30元/小時，特等馬50元/小時。團體遊玩價位：騎馬.快艇.卡丁車.一頓中餐（農家飯菜）158元/位，加烤全羊198元/位。京西草原的京西馬友俱樂部位於京郊延慶縣康莊鎮西北，距八達嶺長城15公里，距市區80公里，西臨近官廳水庫，北靠海陀山，以遼闊的草原風光和成群的駿馬牛羊而著稱。
京西草原有草場約5200萬平方米，草叢中有野兔、狐狸、獾、田鼠等十餘種動物。設有跑馬場、垂釣區，可策馬馳騁，可釣魚野炊，是京郊避暑勝地。它西鄰官廳湖，北依海陀山，依山傍水，風景秀美，具有山、水、林、草融為一體的獨特景觀。
白天可以騎馬在草原上賓士，夜晚可以舉辦篝火晚會，體驗塞外風情。
縱馬飛奔是京西草原最吸引人的地方，這里擁有10萬平方米的跑馬場，還有熱汽球，卡丁車，快艇等娛樂項目。在長長的馬廄里，整齊地排列著不同顏色、品種的駿馬，有的性子剛烈，桀驁不遜，有的性情溫和，樂意與遊人合影。有的馬很戀家也很機靈，時間沒到，就調轉方嚮往自己的馬廄里跑，任你怎樣都不服從。縱馬草原，悠揚的笛聲與粗獷的歌聲，為你勾勒出一幅蒙古草原的風情畫。
到過京西草原的人，無不痴迷於她的遼闊與深遠，顛狂於縱橫馳騁的馬背，落日溶金，暮雲合壁或是皓月當空、繁星欲語。

Ⅲ 山地越野需要辦理營業執照嗎

那要看你開什麼樣的了，既然是開戶外越野俱樂部不僅要個體營業執照，還有很多的手續，想問下安全可以有保證嗎？雖然知道是集體的，但是為了安全起見，還是必須要有一定的保證的吧，建議先去當地工商部門申請，或者咨詢一下相關法律顧問！
辦理營業執照首先要去工商局核准名稱，時間為1-3個工作日。
核名通過後提交資料（身份證復印件、租賃合同等），時間為5-15個工作日，收到准予設立登記通知書。
然後就是領取執照，攜帶准予設立登記通知書、辦理人身份證原件，到工商局領取營業執照正、副本。
援引於某東莞營業執照代辦機構的介紹，根據我國現行的《無證無照經營查處辦法》第三條規定：在縣級以上地方人民政府指定的場所和時間銷售農副產品、日常生活用品，或者個人利用自己的技能從事依法無須取得許可的便民勞務活動均不屬於無證無照經營活動，不需要辦理營業執照。、
需要注意的是，除了上述規定的不需要辦理營業執照的兩種經營活動外，經營者若未依法取得許可從事經營活動的，將由法律、法規、國務院決定規定的部門予以查處;法律、法規、國務院決定沒有規定或者規定不明確的，由省、自治區、直轄市人民政府確定的部門予以查處。同時沒收違法所得，並給與1萬元以下的罰款，情節嚴重構成犯罪的還將被依法追求刑事責任。
按照國際越野跑協會定義，越野跑是一項對所有人開放的、在自然環境中(包括山地 、森林、鄉村或沙漠等多變的地形)進行的、在盡可能少的鋪砌道路(不超過匯流排路的20%)上開展的步行類比賽，賽道範圍可以從幾公里的短途一直到80公里甚至更遠的超級越野賽。而馬拉松則多在城市幹道進行，賽道距離為42.195公里。楊子欣介紹，兩者很難橫向比較，因為受眾基數、報名費不同，付出的人力、物力成本也不同——這通常由規模決定。

Ⅳ 北京越野賽道哪裡有北京或是北京附近有試駕越野車的賽道嗎公司做活動用

有的 在北京市西四環四季青橋西 青泉贏睿越野賽道 全長超過2.7公里，有多種賽道之分如：初級越野道、越野教具模型路、山地環路、越野模擬測試路、高級越野道等，當然 我們還設有很多刺激的障礙，如：雙駝峰、馬蹄坑、炮彈坑、沙槽、起伏路、陡坡、單邊橋......

Ⅳ 北京哪裡有越野摩托俱樂部 哪裡能玩越野摩托車

北京市順義區李遂鎮柳各庄橋東1500米路南，超級穿越俱樂部，有自己的越野場地，有專業技術培訓，我在那兒玩好幾年了，很不錯！！

Ⅵ 川藏線戶外俱樂部招帶車司機嗎我

我知道的代駕俱樂部一般招聘的都是駕齡5年以上，高原行車經驗3年以上的。尤其是317,318川藏線越野俱樂部，基本都是這個要求。你如果想加入，可以去找小蝌蚪川藏線，她好像是一家川藏線越野俱樂部的負責人

Ⅶ BJ40城市獵人版，距離越野國粹還有多遠

文 | 李一帆
每個男人心裡都有一個越野夢。

賓士大G的那種。

但不是每個男人都買得起大G。

所以，它來了，它帶著方盒子的氣場和加量套餐的實惠來了——

5月27日，北京越野2020款BJ40城市獵人版上市，指導價15.98萬～18.98萬元。
這是越野入門的不二車型。
如果你知道老北京吉普的那身「綠軍裝」BJ212，還有212改款後風靡北京街頭巷口的BJ2020，那麼想來也知道這句話：

轎車的國粹是紅旗，越野車的國粹就是北京。

可惜的是，2005年，隨著BJ2020系列車型的全面停產，北京越野開始淪為情懷和憶舊的代名詞。它的後繼車型們，大都情懷有餘，平民化不足。更多時候，BJ開頭的越野車，僅僅意味著無處安放的信仰。

直到去年——

眼見著近兩年轎車的國粹紅旗開始銷量井噴，走上了元氣滿滿的復活之路，越野車的國粹也終於閑不住了。

2019年1月，北汽集團宣布北京汽車集團越野車有限公司正式成立，原北汽集團越野車事業部正式升級為獨立運作的汽車公司，產供研銷一體化運營。他們的目標是滿血出發，將「精神圖騰」落地，扛起「中國越野車第一品牌」的大旗。

這其實是個不容小覷的市場。從數據來看，越野車在中國乘用車的佔比不到1%；而在發達國家，這一比例通常是3%～4%。

我國的本土越野文化，仍有很大的發展空間。

2019年，北京越野年銷量3.6萬輛，近四年年度復合增長率高達37.5%。這種走勢就是最好的證明——大盤走低，但差異化的產品不缺市場。

本身定位就親民的BJ40會推出城市獵人版，更是為了進一步滿足城市消費者需求，擴大越野車的受眾面和細分市場。
親民越野

北京越野目前在售的BJ系列車型，只有BJ40、BJ80和BJ90三款，主銷的是BJ40和BJ80。（指導價超過百萬的BJ90註定不會主流，前陣子還因為打對折上過熱搜。）

其中，得益於更入門的售價，BJ40的銷量在BJ全系中佔比最多，達到了50%以上。

BJ40的銷量地位塑造史，也是其產品革新之路的摸爬滾打史。

幾年前BJ40剛剛推出的時候，是雙門版的造型，也就是《戰狼2》里吳京的座駕。但想想也知道嘛，雙門版在日常使用中會有諸多不便，所以BJ40最早的銷量也自然不夠理想。
於是，北京越野對BJ40做出了改進，拉長了車身，又增加了兩門，把名字改成了BJ40 PLUS。

這是BJ系列貼近城市的第一步。

很快，BJ40 PLUS就成了BJ40以及整個BJ系列的主銷車型。它的銷量提升也讓北京越野意識到，兼顧城市生活，或許是走基礎路線的BJ40系列應當格外重視的細分需求。

就是在這樣的背景下，2018年，BJ40城市獵人版應運而生。相比此前的BJ40系列，它採用了更輕的普通公路輪胎，以降低城市駕駛時的胎噪和油耗；換裝了采埃孚的6速自動變速箱，以提高燃油經濟性；調校上也做了更多適用於城市路面的優化和調整。

總之它的方向，就是奔著城市、越野兩棲，甚至偏向城市去的。它憑借自己在兩者中找到的平衡點，成為了BJ40系列僅次於PLUS的旺銷車型，2019年其在BJ40總銷量中佔比38%。

它找到了國內越野消費市場起步的正確姿勢。
可鹽可甜

前晚，BJ40城市獵人版改款上市，它的「改」點繼續在往「兩棲」迎合。

其一，上市了兩驅版。

其實，這次BJ40城市獵人版剛公布完售價，我就收到了一位直男朋友的消息。他說，BJ40竟然會出兩驅車，怎麼想怎麼覺得有點娘炮……

Emmm……我卻覺得市場不一定這么看。太多人（比如我）喜歡越野車其實就是喜歡那種粗獷豪放的外殼，而幾乎沒有越野需求，主要是城市駕駛。那麼兩驅對我來說，就夠了呀，還能便宜一點，何樂不為呢？
其二，更偏城市的調校。

兩驅都上了，功能和配置上城市獵人自然也是當柔則柔。

新車在駕駛模式上給了我們更多選擇，ECO、舒適、運動、雪地，基本是舒適和硬派對半分的比例。

同時在功能配備上，BJ40城市獵人版也增設了很多偏向於城市駕駛的舒適內容，比如全系標配拖車鉤、外後視鏡電動調節、後雨刷、10英寸中控液晶屏、GPS導航、牽引力控制系統、車身電子穩定系統、防側翻控制系統、上坡輔助、陡坡緩降，除最低配車型外還標配倒車影像、行車記錄儀等等。

就算是新手開，也不用怕的。

當然，如果是更高配級別的車型，車載Wi-Fi、語音識別、在線音樂、智能雲服務等車載智能功能，也和所謂的「互聯網汽車」一樣，一應俱全。
這種城市調校甚至延伸到了經濟層面，就是油耗。

BJ40城市獵人版的工信部百公里油耗是9.4～9.9L，此前的試駕數據是實際百公里油耗10～11L左右，基本和同級別城市SUV差不多。但要知道，BJ40再怎麼說也是2噸多重的越野車。

對了，2020款BJ40城市獵人版是可以加92號油的哦。花錢少，才是真正的接地氣。
其三，頭鐵不能少。

說到底，畢竟是輛2噸以上的越野車嘛，該剛的時候還是得剛。

軍車級的防腐鋼板、寬大的鍍鉻飾件、四個粗壯的拖車鉤、高離地間隙、與車身平齊的腳踏、超過600mm的最大涉水深度、防滾架、背掛備胎、平直稜角……都在時刻提醒圍觀群眾牢記自己的越野身份。
除此，還有兩個拉風設計我格外喜歡。

一個是可拆卸車頂，前排車頂和後排頂棚都能手動拆除，尤其前排拆頂連工具都不需要，分分鍾敞篷拉風。

另一個是兩段式尾門、分段式後備箱，沒別的，別管方不方便，酷颯就夠了。
總之車如其名，城市獵人，可鹽可甜，就是這個意思。
「國粹」回歸

北京越野對BJ40城市獵人版寄予了厚望，他們希望這款車能憑借可鹽可甜的特點，在更廣的受眾層面鋪開，然後鋪大整個北京越野的盤子，讓「國粹」回歸。

換句話說，獨立後的北京越野，品牌首要目的早已變成了發揚國字型大小越野文化，而不再是單純賣車。他們甚至官方表態，只有北京越野做硬，北汽集團才能真正做強。

所以北京越野黨委副書記、常務副總經理張國富說，北京越野的現階段目標很明確，「我們目前最主要的工作就是『拓群』，搶佔15～20萬SUV市場1%的份額。用什麼搶？就用我們的產品——BJ40城市獵人版。」

與產品硬核而「兩棲」相結合的是，北京越野在渠道網路上也開始了更普羅大眾的鋪設。比如建成了296家越野車網點、50家越野主題公園、115家越野俱樂部，想讓越野變成類似卡丁車的娛樂活動，從專業愛好走進大眾生活。

他們的思路很明確，任何品牌與產品，得先有人氣，才能有生命力。
所以，話筒交給BJ40。要是城市獵人版真能鹽甜兩吃暢行車市，那麼北京越野這塊國粹招牌距離「重生」，或許也就真的不遠了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 北京的戶外組織，協會，俱樂部有多少，謝謝！

馬甸那裡多，，都是戶外的，，每周都有自駕游的，，就在那發車，，

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Ⅸ 誰知道北京哪裡可以報名野外生存活動啊

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