越野拉力賽的常見車型

A. 達喀爾拉力賽汽車組比賽都有些什麼品牌車以及其代表車型

日本三菱（MITSUBISHI PAJERO EVOLUTION）,德國大眾途銳車隊（VOLKSWAGEN RACE TOURAGE）,施萊瑟-福特（schilesser-ford buggy）,美國通用悍馬（GENERAL MOTORS HUMMER H3賽車),寶馬X-RAID車隊(BMW X3CC/X5CC賽車),日本豐田TLC team landcruiser車隊(AUTOBODY landcruiser 100 柴油版),日本日產車隊（NISSAN
pickup/ NAVARA）

B. WRC各車隊用車型號

希望對你有所幫助：
http://www.sinosports.net/items/saiche/wrc/
裡面有WRC的全部資料

C. 達喀爾拉力賽都有啥么車啊

越野車
三菱PAJERO，PAJERO EVO，L200，PAJERO V60
路虎LANDROVER，RANGE ROVER，DEFENDER
大眾途銳，BUGGY，VOLKSWAGEN RACE TOURAGE
NISSAN奇駿，帕拉丁
賓士G級，ML430
標志P4 V8 WRC
豐田陸地巡洋艦
寶馬X3 CC
斯巴魯森林人
通用悍馬（GENERAL MOTORS HUMMER H3賽車)
奇瑞威麟X5
長城哈弗
卡車
卡瑪斯kamaz 4911，kamaz635050
捷克TATRA卡車車隊 TATRA 815-2 ZO R45 12.400 4x4.1， TATRA 815 VE 16.500 6x6.1，Tatra 815-2 4x4
荷蘭GINAF Ginaf X 2222 SP， Ginaf X 3335 S，Ginaf X 4446 S
紅色MAN卡車MAN TGA 18.480 4x4，MAN TGS 18.480 4x4，MAN TGA 26.480 6X6
斯柯達SKODA-LIAZ LIAZ 111.154和TATRA 815 6X6
日野HINO HINO 500
賓士AXOR和Unimog
依維柯Iveco Iveco Trakker EVO II
達夫DAF
雷諾RENAULT
不全，望見諒

D. 汽車拉力賽上都是什麼車

改裝是肯定的,而且許多拉力賽事也要求必須用量產車改裝來參加比賽,根據改裝程度的不同分成不同組別.

拉力通常有兩種,一種是像WRC這種競速類型的,這裡面勇現出許多優秀的車型,最具代表性的就是三菱LANCER EVO和SUBARU IMPREZA STI,這是能購買到的最接近賽車的量產車型,而其他廠家生產的車型幾乎只是有著量產車的外表,而內部的一切都是重新改裝的.

另一種是像達喀爾拉力賽這種側重於越野的比賽,用的車也以SUV和皮卡為主,同樣改裝程度不同,像三菱,大眾這樣車隊用的車子都是特質的,雖然也用叫帕傑羅和途銳,但車的造假高達幾百萬美元,與民用車完全不同.而像中國車手駕駛的帕拉丁,帕傑羅則是用量產車改裝而成,約有60%還是使用原廠部件.

E. 達喀爾拉力賽冠軍車型有哪些

汽車組主要由大眾、三菱及日產奪冠，卡車組奪冠車型有：太脫拉、Perlini和卡瑪茲、梅塞德斯-賓士，摩托車組則是雅馬哈和KTM一決雌雄。
參加達喀爾拉力賽的車輛類型可以分為：摩托車、沙地越野車、SUV、大卡車、小卡車。SUV車型中有實力爭奪冠軍的有大眾的途銳（Toureg）和三菱的帕傑羅（Pajero）、日產途達、梅塞德斯-賓士G級。

F. 誰說達喀爾拉力賽只屬於硬派越野

2020年達喀爾拉力賽正在如火如荼的進行，本屆比賽有兩大看點：一是本屆比賽遷往中東的沙烏地阿拉伯進行，陌生的地域環境會給車手帶來更多挑戰；二是前F1世界冠軍、勒芒24小時耐力賽冠軍阿隆索的加入。此外，今年依舊有不少中國車手參加汽車組與摩托車組的比賽。

RIPPAULOGON?ALVES

向在2020年達喀爾拉力賽第七賽段遇難的摩托車手保羅·岡卡爾維斯致敬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 越野車排行榜前十名

越野車排行榜前十名：

一、豐田FJ酷路澤

如果你在街上看到一台外形彪悍、顏色騷氣的豐田越野車，那麼多半是FJ酷路澤無疑了，雖然豐田已經在前幾年停產銷量不佳的FJ酷路澤，但這台硬派越野仍舊擁有著不少粉絲。作為純粹的硬漢，FJ酷路澤的越野能力毋庸置疑，它可以根據不同路況切換驅動模式，野外適應性極強，並且可靠性優秀。但是，一代經典終因銷量低、油耗高離我們遠去。

H. b組拉力賽車所有車型

1.本田飛度:飛度是本文中你會看到的眾多掀背車之一,主要是因為它們都輕巧,緊湊,易於變成賽車。 作為一個本田,它非常可靠,這是你第一次拉力賽時不用擔心的事情。

2.大眾高爾夫:老款高爾夫和高爾夫GTI是非常簡單的汽車,輕盈靈活,足以讓人充滿駕駛樂趣。這可以轉化為拉力賽車,讓它們非常適合初次使用者。

3.馬自達2:不是嘉年華的粉絲? 馬自達2基於同一個偉大的平台,只是它是雙門的。 它和嘉年華一樣有趣,而且在拉力賽也很有能力。

4.保時捷944:對於初學者來說,舊的保時捷看起來似乎是一個奇怪的選擇,但944便宜且平衡,足以讓大多數新車手操控。 零件可能有點難以獲得,但它可能值得所有的甩尾樂趣。

I. 達喀爾拉力賽的車輛分級

達喀爾拉力賽的車輛主要有三個分級：摩托車、汽車（范圍從沙地越野車到小卡車）和大卡車。雖然參賽車都經過了大幅度地改裝，但許多汽車製造商還是願意把拉力賽嚴酷的比賽環境當作試驗場地，以此證明其車輛的耐用。 KTM是現在最具領先地位、最流行的摩托車。
汽車組主要由大眾、三菱及日產三間奪冠，而摩托車組則是雅馬哈和KTM一決雌雄。2000年以後，卡車組的爭霸戰又重落於達夫、太脫拉、梅塞德斯-賓士和卡瑪茲之間。
輕重量級越野車（T1-2組）
國際汽車聯合會（International Auto Federation (FIA)）宣布於2010年6月26日成立T1-2輕重量級buggy組別（T1-2 Light Weight Buggy ）。
該規則的制定主要針對POLARIS，GINOMOTO等發動機使用皮帶傳動並且排量不超過1200cc的輕重量級越野車。該規則實現了輕重量級越野車參加達喀爾拉力賽等FIA規則下的越野賽事（off-road events under FIA rules）。
達喀爾拉力賽自2011年起增設T1-2組並接受比賽報名。

J. 拿獎無數，要說越野，這些車戰鬥力超強！

"貴才能好，好才能貴，一條魔性的廣告短片讓沉寂許久的寶沃再次進入人們的視野中，迅速刷了一波存在感。在這魔性廣告中，寶沃以「三年征戰達喀爾」為宣傳點，將其視作品牌優勢；但是對於很多消費者來說，心裡想的可能是：達喀爾是啥？有什麼厲害的？

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