四驅帶後差速鎖的越野車

① 這款硬派越野車，售價10萬多，非承載車身+四驅+差速鎖

目前，中期改款以後的江鈴馭勝S350，官方起售價為15.98萬元（經銷商有優惠），價格還是畢竟實惠，畢竟這是一輛大尺寸的硬派越野車。如果預算不足，該車的老款版本也依舊在售，四驅版本官方售價僅13萬多，性價比相當的高。對於喜歡越野的消費者來說，這款國產硬派越野車還是個不錯的選擇，屬於既能家用又能越野的那種類型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 途勝四驅有沒有差速鎖

【太平洋汽車網】途勝四驅有差速鎖，途勝車身的長寬高分別為4475mm、1850mm、1660mm，軸距是2670mm。

全時四驅，顧名思義所有時刻都是四輪驅動，那不僅左右輪有速差，前後輪也有，所有才會有中央差速器的設定。

既然有中央差速器，那麼越野時防止「速差」帶來的扭力損失，就有了中央差速器鎖。

分時四驅沒鎖時，相當於前驅或是後驅，前後輪沒有關系不存在速差。鎖止時，因為其是剛性連接，就相當於鎖上中央差速器。所以他不需要全時四驅的中央差速器/鎖的機構。

至於說最強幾把鎖，對於全時四驅3把鎖相當於分時宿四驅2把鎖。。因為分時不需要中央差鎖，僅此而已。適時四驅的啟動需要在電子系統偵測到打滑發生後才啟動介入，如果是慢慢過小溝過小坎區別不大，但如果是涉及到濕滑路面的打滑影響汽車安全性，那就是一瞬間的事情，適時四驅的電子介入肯定是慢於機械式中差和或中央分動箱。可以說是不起作用的。

車子的四驅系統分為適時四驅和全時四驅：

1、適時四驅，就是駕駛員可以選擇兩驅或四驅的行駛方式，平時是可以使用兩驅的方式行駛；如意需要，例如雨雪天氣、崎嶇路面、輕度越野等情況，一般都是有專門的檔桿或者按鍵，可以對差速鎖進行鎖止的一個操作，然後就會實現車子的四驅行駛模式。

2、全時四驅，就是車子的行駛狀態一直都是在四驅的模式，這種模式在某些轎車，如奧迪A6L等有所使用，大多是在SUV車型選用的較多，如斯巴魯、Jeep等品牌。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

③ 四驅帶後鎖，抗扭系數超H6，哈弗大狗到底有多強

准確的來說，它沒有硬派越野車狂野的風格，因為長城為它弱化了性能，同樣它沒有過分舒適的體驗，因為長城為它配備了一定的野心，它一定能夠滿足有越野慾望的都市男女。

如果大狗能夠撬開新的市場，那麼很明顯，城市SUV格局將會有新的變化，那些專注於家用沒有越野性能的SUV，可能要重新布局產品，以此來吸引新的用戶群體。

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④ 220馬力+8AT，四驅+差速鎖！這國產越野車值得推薦

220馬力+8AT，四驅+差速鎖！這國產越野車值得推薦

如果把時間退回到20年前，那時候你如果喜歡玩越野，估計身邊的很多朋友都會認為是吃飽了撐的，畢竟玩越野車就是要挑那些比較有挑戰性的路段，而且還需要一台質量過硬的硬派越野車。但是中國汽車市場發展速度足夠快，短短十幾年的時間，私家車已經開始普及，而且越來越多的年輕人喜歡越野車，因為在年輕一代的消費理念當中，汽車不僅僅是代步工具而已，還是一種大玩具。

問題來了，你覺得這款國產越野車能火嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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⑤ 奇駿四驅帶差速鎖嗎

【太平洋汽車網】奇駿四驅帶差速鎖。帶有鎖止功能的差速器，主要靠離合片摩擦實現鎖止功能，強度並不是很大，並且耐用性、穩定性、可靠性都不如物理差速鎖。

奇駿的第二代的4x4-i智能四驅系統不是純機械結構的四驅系統，無法實現高強度越野，脫困能力較差。盡管可以感覺電子系統在工作，但它的設定是向著鋪裝路面操控性的方向去的，對越野能力的幫助不是很大，但是應對一些簡單的越野路況還是綽綽有餘的。

邁入准硬派越野車的門檻，僅僅有出色的四驅系統還不夠，還得在車輛離地間隙與車身結構方面進行加強。

而奇駿最小離地間隙為208mm，在同級別車型中處於領先，同時相比硬派越野豐田普拉多215mm最小離地間隙，東風日產奇駿也能夠與它媲美。但奇駿作為一款城市SUV，是不可能像硬派越野車那樣，放棄乘坐舒適性而採用非承載式車身，因此在頂蓋側邊梁、底板側梁、門檻、AB柱等部位，採用了高強度鋼材，去提升極限道路下的車身抗扭剛性。

正因如此，蜀錦傳媒才會將日產奇駿定義為「准硬派越野車」，它有著家用SUV舒適性的特點，又有著硬派越野車的部分通過能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑥ 北京BJ40滿足你的「硬派越野夢」，配2.3T+四驅帶鎖，足夠經典！

說起硬派越野，相信大家第一印象就會想到吉普，其中印象最深的莫過於吉普牧馬人，這或許已經成為大多數男人心中的夢想越野車型，但是對於一般人來說，牧馬人的價格確實太貴，讓很多人望而卻步。但是，對於喜歡硬派越野的消費者們不是毫無選擇，在國產自主品牌中，北京越野就推出了一款具有濃郁硬派越野風格的車型，外觀設計非常的經典，酷似「牧馬人」，或許只有北京BJ40能滿足的你的「吉普硬派越野夢」，目前廠家指導價為15.98~26.99萬元之間，既然買不起牧馬人，那就看看北京BJ40吧！

總之，北京BJ40作為一輛硬派越野車，還是比較適合那些針對性的消費人群，如果開著這輛雨林穿越版用來城市通勤的話，就頗有點大材小用了，好刀沒有用在刀刃上，不過「有錢任性」的另說。總的來說，作為一輛國產車在價格上不能說太貴，只能說它有點貴，畢竟硬派越野車品牌不多，說的出口，大家比較熟知的車型就那幾個，但是這輛車已經可以說是極具性價比的車了。

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⑦ 帶有差速鎖的四驅SUV,性價比高的有哪些

1、鄭州日產帕拉丁 大概20萬，分時四驅，無中央差速器，是非承載力車身，越野性好，油耗高，維修保養相對便宜，款式老只有06款，五座，無七座。

2、鈴木，超級維特拉，27萬，辦完30，全時四驅，中央差速器，獨一無二的半承載力車身（承載力車身+底盤內嵌梯形鋼梁） 越野性能最強的30萬內的SUV，進口車，五座，無七座。

3、榮威W5：非承載力車身，大概21-22萬，雙龍的愛騰改的，五座無七座，分時四驅，無中央差速器，油耗高於維特拉。

缺陷：1.8T渦輪增壓發動機，到高原1.8T=1.8，扭力夠嗆，當然也可以選3.2不帶T版本要28、9萬。

4、經濟型：鄭州日產奇駿2.5四驅，大概22-23萬，分時四驅，帶BLSD（交叉軸脫困），國產車維修保養便宜，再差，大都是城市SUV，越野性能基本無法保障。

5、純7座的有一兩個，比如進口現代新勝達，城市SUV，25萬左右，僅僅有7座，無差速器，越野性比不了奇駿，更別提維特拉。

(7)四驅帶後差速鎖的越野車擴展閱讀：

SUV指運動型實用汽車,不同於可在崎嶇地面使用的ORV越野車（Off-Road Vehicle的縮寫） ；SUV全稱是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊實用汽車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。

SUV的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，也有人說，SUV是豪華轎車的舒適精細加上越野車的本性。SUV是轎車與越野車的混血後裔，與其祖先相比，SUV如虎添翼。

⑧ 40萬以內的4驅SUV車，有什麼推薦嗎

40萬以內能夠全部拿下的4驅SUV，車型非常之多，是各大品牌競爭最激烈的區域，也是我們買車最糾結的一塊區域。為什麼這么說？第一，40萬也不是小數目了，自然想買到更好的車；第二，拿出40萬買車，購車人對這台車給予厚望，心理需求也最多，希望這台車能夠盡善盡美；第三，舒適和越野都要兼顧；第四，開出去要有面子。所以，這塊區域的車不好選，綜合分析，分別從緊湊型、中型、中大型SUV中各推薦一款，以供大家參考。

緊湊型SUV，推薦賓士GLA220 4MATIC 豪華型。賓士這個品牌，有一種無法抗拒的誘惑力，所有量產的車型都彰顯出豪華、精緻、舒適的氣質，外觀賞心悅目，內飾細膩如脂，這就是好車的代表。投入幾十萬買一台車，要的就是極致，賓士是極致養眼的代名詞。其他賓士的缺點大家都知道，為三叉星可以忽略缺點。

中型SUV，推薦豐田漢蘭達2.0T四驅豪華型。漢蘭達如此好的市場銷量，不是所有買車人都是從眾心理，是因為漢蘭達確實有硬實力。一個家庭，就需要漢蘭達營造的幸福空間和舒適感，他能滿足您一家人的所有需求，可謂盡善盡美。中型SUV里，漢蘭達絕對是一款極具競爭力的產品。

中大型SUV，推薦三菱帕傑羅（進口），3.0排量，V6四驅。2018款帕傑羅剛剛在成都車展亮相，有小幅改動，升級了外觀、標志和內飾，依然不變的是情懷，依然感動的是超選四驅，依然打動的是超高的性價比，帕傑羅，還要多說什麼嗎？中大型SUV，無敵之選。

三款車，論豪華程度，賓士GLA220四驅豪華版絕對在金字塔尖；論綜合素質，漢蘭達2.0T四驅豪華版若稱第二，無人敢稱第一；論越野能力，三菱帕傑羅絕對甩他們十條街。至於您選哪一款，看自己愛好。

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非他莫屬，40萬級最值得玩味的四款SUV，最後一款驚艷了世人

隨著收入的不斷提升， 汽車 對於大多數人而言已經不再像從前那般只可遠觀，不可褻玩。現如今，人們對於 汽車 的要求早已不再是簡簡單單的代步工具，有的人追求著速度與激情，有的人渴望著舒適與安逸，還有的人嚮往著冒險與征服。其實，我們在人生的很多事情上已經有太多無奈太多妥協，為何不在車的選擇上放肆任性一回。不要去管他人如何說，大眾如何，小眾又如何，性價比低又如何，就像下面這幾款車一樣，只要有喜愛二字便已足夠。

Jeep牧馬人

官方指導售價：42.99-54.99萬

「我想有輛車，能帶我去到夢與詩的遠方，看山高海闊，品別樣人生」

如果喜歡的僅僅是牧馬人硬朗的外形，那我並不推薦購買。因為除了這個有點，你或許在擁有後會找出它一萬個缺點。它不夠 科技 ，無法讓你享受到 科技 帶來的便利；它不夠舒適，非承載式的車身和其獨特的懸掛會讓你感覺其舒適感甚至不如一款10萬級的小型家庭轎車；它不夠激情，加速性能可能都不如10萬的家庭轎車，它不夠經濟，燒油的速度可以匹敵兩台10萬級的轎車。如果只是因為外觀而驚艷，你不會愛上它。

可是如果你喜歡探險，追求挑戰與極限，你會開始真正的享受它。機械化的設計讓你不用擔心野外你無法修理它，非承載式的車身，分時四驅，前後差速鎖，陡坡緩降，這些名詞或許你很陌生，卻可以讓你放肆的縱情於山水之間。牧馬人是一款純粹的越野車，如果你嚮往的是夢與詩的遠方，愛上它，你只需要一秒。

豐田普拉多

官方指導價：36.98-62.63萬

「我喜歡的車，以霸道為名」

牧馬人的純粹和偏執註定了其只會被一小部分人視為珍寶，更多人追求的是一種平衡，一種能多面兼顧的平衡，而能把這種平衡演繹的最為精緻的，在40萬級SUV中，非豐田普拉多莫屬。或許你對普拉多這個名字有些陌生，但說起它的另一個名字，相信很多人都如雷貫耳，那就是豐田霸道。

四點八米長的車身帶來的不僅僅是外觀上的大氣磅礴，還有極其充裕的空間。到配上優質的皮質座椅，絕對是想怎麼座就怎麼座。而動力上堅持自然吸氣與6AT的經典組合雖然讓普拉多缺乏駕駛樂趣，卻保證了其駕駛舒適性，長途時尤為明顯。這些特點雖然讓普拉多看起來很像城市用車，但霸道之所以為霸道，卻是因為它遠超普通SUV的越野性能。大排量的發動機給予了霸道足夠的力量去挑戰一切，而非承載式的車身更是讓其對任何路面無所畏懼，通過性極佳。如果你喜歡一點冒險來充實平淡的生活，霸道便好。

賓士GLC

官方指導價：39.60萬-57.90萬

「我選的愛車，自然是最好的，他人如何說，又有何干!」

只因與賓士C級旅行版有相似之感，很多人說賓士GLC是毫無誠意的產品，對其嗤之以鼻。這種看法非常片面而且無禮，要知道 汽車 作為一個完整的整體，任何一個小細節的變化都需要對整體進行嚴謹的重審，看起來相似有可能比全新設計一個更為復雜。而仔細看來，不管GLC是不是C旅行的內增高版，其外觀線條相比原來的賓士GLK來說少了一點硬朗卻多了一份圓潤，都市感更強，更有流線美感，開出去回頭率非常之高。

而內飾上來說，賓士的內飾用料一向都非常好，而氛圍燈，層次感，鍍鉻，大尺寸屏幕等元素的運用也讓整個內部豪華感滿滿。動力上，賓士GLC全系均採用2.0T的渦輪增壓發動機，再搭配上其獨有的9AT自動變速箱，就算是最低配的GLC200的百公里加速也只有8秒，動力感十足。或許賓士GLC有許多地方為人所詬病，但是卻無法否認這確實是賓士的誠意之作，這世間哪有什麼完美，只要是自己看上的，便好！

阿爾法羅密歐Stelvio

官方指導價： 41.80萬-47.80萬

「若我擁有一輛阿爾法羅密歐，我會花一半時間來開它，另一半時間停下來欣賞它」

偏執才能造就不平凡，牧馬人是這樣，阿爾法羅密歐又何嘗不是。這個始創於1910年的義大利品牌，總是那麼的與眾不同，讓人詬病的同時卻又讓人無比驚艷，這種情緒復雜難以言喻。若以理性來說，有一萬個理由可以告訴自己，它不該買。可是當它一旦出現在眼前時，卻又心動的不能自已。阿爾法羅密歐是偏執的，它的偏執造就了它藝術品般驚艷的外觀，它會讓你只捨得花一半的時間來開它，另一半時間只想坐下來好好的欣賞它。

其實阿爾法羅密歐的偏執並不只在外觀，其內在也十分驚艷。內飾上皮革、鋼琴烤漆面板讓內部整體顯得錯落有致、層次分明，極具美感；動力上， 2.0T的L4發動機動力充沛，再搭配上其獨特的義大利聲浪，駕駛感讓人沉醉。而且，阿爾法的出色調校搭配上輕量化的底盤部件、復雜的前後懸掛設計，讓人開上以後就不捨得放手。這樣的選擇卻也使得Stelvio的後排空間非常小，在一定程度上影響了其實用性。

它不是完美的，但它的這種不完美更讓人難以割捨那份喜愛之情。

二師兄總結：其實在預算上升到40萬之後，單就買車而言，對於性價比真的無須太過介意，而需要真正的去考慮到底喜歡的是什麼，稀罕的是什麼。若偏愛酷炫帥氣的外觀，二師兄相信賓士GLC和阿爾法羅密歐絕對回頭率滿滿；若喜歡去看更不一樣的世界，選擇jeep牧馬人定能如虎添翼；若想都市越野兩者兼顧，豐田普拉多絕對是不二之選。選車就好比選鞋，並不一定是最貴的就是最好的，只有真正合腳的才是最好的，無關價格。

先給結論：如果不介意車型即將換代和後排乘坐空間的話，現款的奧迪Q5絕對是這個價位綜合性價比最高的四驅城市SUV車型。

既然是四驅SUV車型，那麼就不要去往硬派越野車上面選了。而40萬的價位，基本上也只有豪華品牌的中型SUV能夠滿足。

目前40萬級別的中型豪華品牌中型SUV車型大致有以下車型：賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5以及路虎發現神行等。綜合對比下來，應該是奧迪Q5的quattro 全時四驅系統表現最為出色。加上成熟先進的8AT變速箱，實在是最讓人中意的搭配。

實際上新款奧迪Q5L削弱四驅系統和變速箱，引起了許多一直觀望的潛在消費者。人家一開始是覺得現款的奧迪Q5即將換代，而且空間又小，所以指望著換代加長後的奧迪Q5L能夠成為一輛近乎完美的車型。不知道奧迪是不是覺得自己如果表現的太完美，會不會搶了對手們的風頭，於是自廢武功。

趁現在奧迪Q5還在售，真的中意四驅系統的消費者，大可以現在入手。即便是面臨換代，現款的奧迪Q5整體的外形設計一點也不覺得落伍。唯獨內飾和後排空間是個槽點，其他的近乎完美。

40萬以內的4驅SUV車，可選擇的車型非常多，根據自己的實際需要進行選擇。 舒適型品牌效應高的選擇寶馬X3、賓士GLC、奧迪Q5，硬朗型的選擇福特探險者、別克昂科旗、沃爾沃XC60、大眾途昂，越野型的選擇三菱帕傑羅V97。 下面我就根據我了解的說說我的看法：

一、華晨寶馬 X3

華晨寶馬這些年的口碑都非常好，即使華晨集團出現的重大問題，導致集團破產重整，但破產風波並未涉及到寶馬合資公司，華晨寶馬後續還會推出新產品，並擴大生產規模。網上報道寶馬將與長城合作，我查了一下，應該僅僅是新能源車，而且新車命名並不叫寶馬。我同事去年買了一部紅色寶馬X3，外形俊朗，品控很好，網上關於寶馬燃油車的負面信息也比較少，口碑不錯，有車友評論它的操控要優於賓士GLC。當前寶馬 汽車 降幅近5萬元，應該是華晨集團重整帶給寶馬 汽車 合資公司的影響。寶馬也想通過優惠的方式回饋消費者，以此來穩定市場。 同事購買的是基礎配置，落地價40萬 。

目前 寶馬X3銷售最好的車型是2021款xDrive28i M運動套裝 ，2.0T發動機分為25i、28i和30i三種動力模式，主要區別是功率和扭矩不同。

采埃孚8AT變速箱，是世界三大變速箱之一，穩定性好。動力傳輸迅速，反應靈敏。

操控優點明顯，方向的指向明確，有非常強的駕馭感。 內飾設計精美，小小閱讀燈設計非常人性化，精美實用，氛圍燈也給內飾增添了很大質感。

變速箱的調校和換檔邏輯還需進一步提升，有車友反應在車輛低速行駛時會有拖拽感，通過駕駛習慣，電腦會有一定的適應。通過查詢投訴，發現寶馬X3的投訴主要是車身附件及電器方面。

二、賓士GLC

賓士GLC的立體標志非常醒目，直徑目測超15cm， 時尚 的外觀，流線型設計很有檔次感，五幅梅花型輪轂，不得不說賓士的設計獨具匠心，深受廣大青年愛好者和女性的喜愛。 減震舒適，沒有顛簸感，這又是很多對 汽車 品控要求高的車友的心儀配置。

車無完車， 有車友反應車內味道大，沒有投屏設置、剎車異響等。 我也通過投訴網查了一下，賓士GLC制動系統投訴比較多，基本集中在制動系統異響上。

三、奧迪Q5L

奧迪Q5L曾經和寶馬X3、賓士GLC等屬同級別產品，後來市場戰略調整後，檔次要遜於賓士、寶馬，也許奧迪本就是二級品牌，最高優惠近9萬元。 奧迪Q5L是全球首款長軸距的高檔中型SUV，配備EA888發動機。 這個發動機聽起來特別熟悉，途觀L上也是這款EA888發動機，但調校並不一樣。這款發動機技術穩定，動力輸出好。變速箱為7檔濕式雙離合變速箱，與保時捷Macan同款。在網上查到很多車友呼籲要改回8AT變速箱，我查了一下投訴，關於Q5L反應中控台異響的比較多。反應變速箱問題的很少。

奧迪Q5L的外觀設計並不張揚，中規中矩，家族式的進氣格柵，外形與Q5比似乎硬朗很多。 內飾比較中庸，看起來和A4很像，也家族設計本來就大同小異。奧迪Q5L的駕乘舒適度很好，應對較差路面減震處理得也很到位。存在不足有車友反應，變速箱由8AT改為雙離合不好，座椅也偏硬，內飾欠豪華等。

四、福特探險者

這款車雖然是承載車身，但我一直把它當做越野車看待，車身大，硬漢風格，看外觀就知道，內部空間非常大。 全系搭載2.3T的發動機，動力非常充沛，超車體驗明顯，10AT手自一體變速箱，檔位更多，速度比分配更精確，換檔更加平順。 也曾有人提出過9AT就已經非常高了，甚至是變速箱的極限，多一個檔位增加了變速箱的重量。我的理解是多一個檔位一是代表研發力量，二是多一個檔可使檔位傳輸比更加細化，動力分配更加合理。

五、大眾途昂

途昂一上市定位在50萬左右的SUV，是對標寶馬X3和奧迪Q5這類車型的，全系7座。上市之初給人的第一感覺就是大，大到什麼程度？都說它是小馬拉大車。配備了兩款發動機，分別是2.0T和2.5T，2.5T為六缸發動機。 2.0T又有330和380之分，兩款同排量的發動機馬力調校不同，功率、扭矩都有所不同，簡單的理解就是330是兩驅的，380是四驅的。

途昂的主銷車型是380T SI四驅豪華型，這款車重視的是舒適性和操控感。 四驅通過性好，高速平穩，特別是雨雪天氣平穩性相當好。優惠後落地35萬多性價比也是非常高的。

存在不足應該集中體現在動力方面，優點是車身大，那缺點一樣也是車身大，近2.1噸的自重，2.0T的排量，起步應該是比較肉的。

六、沃爾沃XC60

2006年沃爾沃 汽車 首次進入中國，曾經是安全 汽車 的代名詞， 安全帶就是沃爾沃 汽車 首次使用的，第一款側安全氣囊也是在沃爾沃車上首次使用等。 沃爾沃雖然知名度高，安全性好，但在國內 汽車 市場屬於二線品牌。目前市場競爭激烈，沃爾沃XC60，優惠幅度高達六七萬元，中低配車型與豐田漢蘭達、福特銳界、Jeep大指揮官、別克昂科旗、大眾途昂等屬同一級別車型。

沃爾沃XC60的外形設計硬朗，車頭設計較長，安全系數更高。 高配的座椅設計了腿部支撐，非常貼心實用。配備的2.0T發動機與XC90、S90發動機同款，提速迅猛，動力輸出平順，油門反應快，駕駛感受好。採用8AT愛信變速箱，這也是世界三大變速箱之一，我非常喜歡這款變速箱，這款變速箱也應用在XC90和S60等車型上。

缺點是保養費用偏高，發動機噪音大。還有人吐槽它的樹脂尾門設計，這方面沒有擔心的必要，無論是金屬尾門，還是樹脂尾門，防撞效果區別並不大，安全效果體現在後防撞樑上。

七、別克昂科旗

這款車上市之初期待性非常高，因為都說它是代替昂科雷的，昂科雷很多人都知道，當初的知名度可以與大眾途銳相比。就因為品牌要遜於大眾，所以很多人為了低調而選擇昂科雷，記得當初昂科雷裸車價達70多萬。後來也許正是因為品牌力不足，慢慢退出市場，從此別克的高端品牌一直是空白。 昂科旗上市定價29至39萬，大家很快明白這是沖著中端SUV市場來的，目標是豐田漢蘭達、福物銳界、大眾途昂330等。 這款車可以說生不逢時，它上市的時候正是別克處於低谷期，除GL8以外，全系降價且銷量慘淡，上市沒多久同樣加入了降價大軍，品牌力度也隨之下降。

八、凱迪拉克XT5或XT6

凱迪拉克這個品牌名氣響，外觀設計獨特，方方正正，稜角分明，前臉非常大氣，尾燈設計也與眾不同。 XT5和XT6同款2.0T發動機，Tripower可變氣門管理技術，裝配同款9AT手自一體變速箱。 通過車主用車口碑看，反應優大於劣。凱迪拉克是美系車的高端品牌，品牌效應要高於雪弗蘭和別克。

但近幾年車品質量頻出問題，品牌的口碑也隨之下降，現在的產品價格也是降幅明顯，目前XT5官降6萬，XT6官降5萬。

開始還提到了 三菱的帕傑羅V97，超選四驅， 我特別喜歡的一款車，這是一款承載車身的純正越野車，通過性、越野性非常強，搭載 3.8自然吸氣六缸發動機。 這款車目前沒有國六，也就不過多介紹了。

總結：40萬以內的4驅SUV可選性非常大，重點考慮BBA。

不知道你是需要城市SUV 還是要偏向越野一點的SUV 如果選擇城市SUV 40萬 最靠譜的 開出去有面子的就是現款Q5 這個價位性價比最高的車 別的都不如Q5性價比高！還有就是3.5的漢蘭達 價格不到40 不過車子開著還是挺好的 最不好的就是漢蘭達的四驅 你就理解為假四驅就好了 基本沒什麼用！ 如果需要偏重越野一點的就是帕傑羅 山貓3.0 二代超選四驅 3.0V6。雖然不是非承載式底盤 但也不是承載式的 可以理解為復合式底盤 還有後差鎖！ 越野在這個價位去家除了自家的勁暢 根本沒有對手 ！如果不太偏重越野 的話 也對動力沒有要求可以上27低配普拉多 中東版的！不過我十分不喜歡27普拉多 四驅也不是厲害 沒有後差 百公里加速15秒以上 平路60公里以上超車困難 爬坡不如宏光 你要是接受這些缺點27普拉多的整車品控 還是很好的 耐造 ！希望對你有所幫助 ！

40萬內可以選很多SUV車型，從你的問題可以看出，你很在意四驅，在意SUV的通過性。我覺得Jeep大指揮官適合你，如果沒有7座需求，Jeep指揮官同樣不錯。

客觀講，Jeep在四驅方面，可以說是同級翹楚，在保證性能同時還能兼顧燃油經濟性。都說美系車油耗高，其實這幾年的美系車，在動力系統優化上下了很大功夫。

Jeep指揮官系列我都開過，論通過性，還有底盤扎實度，都非常不錯。所以，我的推薦就是它。

比亞迪唐，哈哈

⑨ 這車號稱「越野老炮」，四驅+差速鎖+全地形

大家都知道路虎作為SUV界的大哥，口碑一直不錯，不管是車輛的外觀還是內飾以及越野能力、舒適性都非常不錯，但是高昂的售價只能讓很多路虎車迷望而止步。路虎作為SUV界的大哥，在前些年推出了一款售價比較親民的極光。極光作為路虎旗下的一款中型SUV，無論從顏值還是動力來說都是非常完美的，路虎極光在一上市就引起了汽車界的關注，並且在銷量上路虎極光也一直都是一台高銷量的車型。本期介紹的就是路虎旗下的極光，下面隨我一起來了解一下路虎旗下最親民、最小巧的路虎極光吧。還看啥Q5L，號稱「越野老炮」，四驅+差速鎖+全地形，連X3也沒轍。

路虎極光的全車尺寸為，長：4371mm、寬：1904mm、高：1649mm、軸距為：2681mm、該車搭載一款2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力輸出可達249匹馬力，國產後的極光售價為：35.58W到50.58W元。如果讓你去選擇，奧迪Q5L和路虎攬勝極光之間你會怎麼選擇呢？

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⑩ 五十鈴越野車18.18萬起，360牛米柴油機，四驅車型搭後橋差速鎖

五十鈴作為日本老牌的汽車廠商，在皮卡等商用車領域一直有著非常不錯的口碑。其實其在SUV領域也有不錯的產品，比如五十鈴旗下的硬派SUV-牧游俠。
牧游俠是五十鈴旗下的中型SUV，其底盤結構源於皮卡車型D-MAX，所以這是一款貨真價實的可以帶你去更遠地方，征服更復雜路面的硬派SUV。由於是採用了非承載式車身，前懸掛為螺旋彈簧雙叉臂結構，後懸掛為五連桿整體橋式非獨立懸掛，使得牧游俠在面對崎嶇路況的時候，可以更加游刃有餘，保障車身擁有足夠的剛性，這也是作為硬派越野車最基本素質。
牧游俠的車身長寬高為：4830*1860*1830mm，軸距為：2845mm，在尺寸方面與豐田的普拉多基本相當，所以在馬路上絕對是一個「大傢伙」，並且還提供了5座和7座布局選擇，滿足更多人的需求。在外觀設計方面，牧游俠對得起其硬派SUV的定位，非常硬朗結實，前臉中網鍍鉻飾條的加入，也提升了一定的精緻感。
內飾設計上，牧游俠盡管不如同級別的城市SUV那麼精緻，但是放在硬派越野車裡面，還是值得肯定的。橫向的布局簡潔好用，中高配車型上搭載了8英寸的中控屏幕，支持CarPlay和CarLife。
作為硬派越野車，在越野硬體方面，牧游俠自然是很全面的。首先在動力系統方面，2020款的牧游俠全系均搭載了五十鈴當家的1.9T柴油發動機，最大馬力163匹，最大扭矩360牛米，匹配6AT變速箱，柴油發動機的低扭優勢在越野時是非常重要的。
牧游俠的四驅版本搭載的是分時四驅系統，並且還擁有後橋差速鎖，在中控區域還有四驅的切換旋鈕，加上225mm的最小離地間隙，在整體越野硬體方面，牧游俠都是對的起其售價的，並且改裝潛力也非常大。
目前在售的2020款牧游俠均滿足國6排放標准，售價區間為：18.18萬至23.58萬元，其中四驅版車型入門價格為：21.28萬元，3.0T的柴油機由於排放的問題，並未出現在2020款車型中，稍顯遺憾。不過能夠以不到20萬買一款老牌合資品牌的硬派中型SUV，性價比還是足夠的。當然對於有越野需求的朋友來說，選擇四驅車型是很有必要的。
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