黃海皮卡n1s藍色

1. 試駕過黃海皮卡N1S，感覺還不錯，各位咋看

現在咱們國 家皮卡政策的放寬，皮卡熱度一直不減，皮卡既能家用，又能越野，還能載貨，滿足了大家不同場景的用車需求。N1S是黃海皮卡的熱銷車型，作為資深老司機，今天我就給你聊聊這款車的動力咋樣。
黃海皮卡N1S匹配三菱2.4T汽油版、五十鈴2.5T柴油版兩款發動機，達到國六排放標准。這兩款經典動力，兼顧商用車的經久耐用和乘用車的靜音、舒適和低油耗，它的可靠性和穩定性在行業和用戶中有口皆碑，「五十萬公里無大修」是我們這些老司機對它的評價。

2. hhnis皮卡是什麼牌子

hhnis皮卡是什麼牌子 hhnis皮卡是黃海皮卡新款NIS車的標。HHN1S，黃海皮卡車，2017款黃海N1S。 hhn3a皮卡牌子是什麼皮卡在中國其實不是很受歡迎，但是在一些歐洲國家，很多消費者都喜歡買皮卡，尤其是美國，美國人特別喜歡大排量的皮卡。皮卡採用類似轎車的座艙，後面有一個貨斗，採用非承載式車身設計。皮卡的通過性、實用性、舒適性和駕駛視野都很好，是一款非常實用的車。有些騎手其實非常喜歡大排量皮卡。國內常見的大排量進口皮卡有三款，分別是福特猛禽f150、豐田快速路和道奇公羊。福特猛禽f150深受很多騎手的喜愛，很多改裝車愛好者也會對這款皮卡進行改裝。事實上，皮卡具有一定的越野能力，因為皮卡採用非承載式車身設計，不同於一般家用車的承載式車身。非承載式車身的大梁沒有和車殼融為一體，而且這種車身的抗扭性能非常強，所以採用這種車身設計的汽車可以應對更加惡劣的路況。很多硬核越野車也採用非承載式車身設計。 @2019

3. 黃海皮卡N1S車型怎麼樣，買了是否後悔

這款車的配置還是很不錯的，黃海皮卡N1S車型延續了黃海皮卡家族一貫的霸氣威猛的美式造型，國際第五代HLC底盤，匹配純正三菱和五十鈴發動機，動力強勁，同時涵蓋兩驅、四驅車型，四驅系統採用博格華納電控四驅系統，雙色內飾，時尚潮流，多項人性化高科技配置，不亞於都市SUV乘用感受，座椅富有層次感，不失運動氣息，即低調又奢華，堪稱6萬級皮卡中性價比超值車型。

4. 細節決定成敗，產品力直線上升，黃海N1真香！

都說細節成敗，態度決定一切。這里的「細節」多數時候指的是做事做人上。同樣，這句話也非常適用於汽車產品，尤其是以「粗獷」示人的皮卡。皮卡，在過去的20幾年中，因其車身結構的獨特性，在國內大多數時候都是以「貨車」屬性示人，久而久之一提起皮卡多數人最先想到的就是「貨車」倆字，因為其價格低廉基本上都是用來拉貨，所以皮卡的產品質量一直相對較差，幾乎沒有什麼駕駛感可言，常見的發動機噪音大、時間長了異響多、風吹日曬車廂生銹、油門虛偽大、掛擋費勁、轉向不準等等幾乎在汽車產品能找到的汽車缺點，在過去的皮卡車上都能找到。

最近兩年隨著皮卡市場解禁，新皮卡不斷涌現的同時產品質量也是有了質的飛躍，就拿我的黃海N1S來說，外觀方面它採用了全新的中網設計，倒梯形的進氣格柵外加英文「HHN1S」可謂是野性十足的同時標識性又非常強，開了這么長時間被人問過就不下5次了。動力方面我這台是柴油版，搭配的是五十鈴的JE4D25發動機，最大功率110KW，最大扭矩260N.m,動力非常強，紅綠燈起步加速快，爬坡走盤山路動力隨踩隨有，油門反應靈敏，動力源源不斷的輸出。

除了外觀好看標識性強，油門敏感動力強之外，底盤性能也非常強悍，黃海N1S全車採用高強度鋼板，前機艙骨潰縮吸能，車身三層結構逐層安全設計，車門一次沖壓成型，主梁高輕度鋼板沖壓成型，機器人焊接工藝，承重力強，穩定性好，越野能力非常強。車架採用變截面梯形結構，七道矩形橫梁不等距加固，前機艙部位橫梁加固，平均尺寸為140×90mm，橫截面高峰值135mm，鋼板厚2.5mm，具有良好的抗彎、扭矩性。主體前端採用矩形前防撞梁設計，200mm潰縮吸能區，防撞梁寬度30mm，鋼板厚度達3mm，在受到嚴重撞擊時起到吸能緩沖的作用。雖然是柴油發動機，但是車內噪音非常小，跟以前開過的皮卡比簡直是一個天山一個地下。

開到現在車內幾乎沒有異響，轉向很准，曠量很小，雖然是液壓助力但是很輕，跟家裡電子助力的SUV幾乎感覺不到差別，而且貨箱原廠還塗有貨箱寶，可以放心的用來拉貨。最關鍵的是我發現最近黃海推出個所謂的「曙光行動」同樣的動力總成的皮卡，黃海N1S起步價只有6萬多，產品力直線上升的同時，價格直線下降，幾乎吊打同級產品，嗯，黃海N1S真香！！！

5. 夏末初秋，微風拂面，開著黃海N1S溜達溜達

夏天漸行漸遠，秋天姍姍來遲，夏末初秋的日子總是特別舒爽。趁著好天氣，抓緊時間開車出去溜達溜達，我的黃海N1S提車以後還沒怎麼開。跟黃海N1S的緣分屬於陰差陽錯，最初一直在看其他的皮卡根本沒考慮過黃海N1S，。偶然間路過黃海的4S店才發現它，通過銷售了解到它的發動機跟我要買的那台皮卡是同樣的型號，但是價格卻便宜很多。超級喜歡黃海N1S的外觀和內飾，它的的外觀看上去很飽滿，車身線條硬朗，車身側面看上去有一種小號猛禽的感覺。另外黃海N1S採用了全新的中網設計，倒梯形的進氣格柵非常有個性，大燈經過了熏黑處理，既增加了顏值又多了一份神秘感。我的這台黃海N1S的車身尺寸為：5570*1840*1830（mm），軸距達到了3385mm，尺寸領先很多同級的皮卡，車廂內坐5個人很輕松，貨箱裝貨能力也很強。另外黃海N1S全車採用高強度鋼板，前機艙骨潰縮吸能，車身三層結構逐層安全設計，車門一次沖壓成型，而且主梁是由高強度鋼板沖壓成型，機器人焊接工藝，承重力強，穩定性好。說完車身結構再聊聊內飾，黃海N1S內飾採用雙拼色設計，雙拼色內飾設計拉高了整車內飾的氛圍，豪華感油然而生。除了外觀外，內飾是最吸引我的點。另外車內儲物空間豐富，具體多少個儲物格沒有數過，但是隨手放點東西真的非常方便。我買皮卡本想是拉貨用，奈何現在的皮卡設計完全超出了我的想像，讓我用黃海N1S拉貨我還真有點捨不得，現在黃海N1S已經完全淪為我家的家用車了。

玻璃一鍵升降，跟乘用車保持一致了~

6. 黃海n1s的發動機

黃海N1皮卡，匹配技術成熟的三菱動力4G69及純正五十鈴動力：1、N1傳承了黃海汽車60餘年的底盤製造經驗，同時在美國的底特律研發中心，將歐美皮卡的發展趨勢超前引進N1皮卡底盤設計中，整體底盤基因具有了純正的歐美風格；2、黃海N1皮卡底盤在沿襲以往純正越野底盤血統基礎上，突破了傳統皮卡舒適性差的劣勢，增強了整車的舒適性。前懸架採用先進的麥弗遜懸架，螺旋簧與雙橫臂懸架的完美匹配，保證車輛行駛中的操控靈活和舒適性；3、整車空、滿載減震的合理搭配，突破了傳統皮卡舒適與載重不可兼得的劣勢，同時650kg的加大載重量，滿足客戶對駕車體驗與載貨功能的雙重需求；4、N1底盤經由澳大利亞專業底盤調教公司進行調教，通過對彈簧剛度、減震器、轉向系統等性能進行優化匹配，使操控性與舒適型達到最佳分配，整車性能達到最佳狀態。

7. 低調有實力、可靠顏值高，這是我對愛車黃海N1S的評價！

以下內容來自一位車友的碎碎念~提車幾個月突然想到來論壇逛逛，發現論壇里好像內容很少，那我就來主動分享一下，為論壇添磚加瓦貢獻一份力量~說的不對的地方歡迎大家在評論區批評指正。

作為一枚皮卡粉，開頭還是想嘮叨一下，在中國現存的這么多種車型中，受到不公平待遇最多的要數皮卡車了，一系列的禁行、限行政策、甚至有些地方乾脆不給柴油皮卡上牌，很多車友內心明明非常喜歡，但也只能望車興嘆。但如果要說性價比高的車，肯定也是非皮卡車莫屬。你能想到所有可能汽車的用途，皮卡幾乎都可以完成，皮卡耐用的口碑，獨有的載貨空間，經過數次技術迭代提升的舒適性，再加上外觀帶來獨特的氣質，即使在乘用車市場銷量整體下滑的大趨勢下，只要皮卡政策稍微松動，銷量就能成倍的增長。而廠商也在積極的迎合用戶需求，最近兩年不斷的迭代老款皮卡或推出新的皮卡車型，像日產的納瓦拉、長城的炮及風駿系列、上汽的T系列等等，但是很多車企為了快速上市圈用戶，不斷的製造噱頭，誇大產品功能，實際產品質量參差不齊，有些車隨便在網上一搜負面信息就一大堆，作為一枚皮卡粉，有些車雖然喜歡，但是在巨多負面評價面前還是保持了理智。

其實我買車更看重性價比，入手黃海N1S就是看中了它性價比高，同樣的動力同樣的配置，其它皮卡要比它貴出很多，最近更讓我驚訝的是，前幾天看銷售朋友圈，黃海汽車推出所謂的「曙光行動」活動，N1S起售價竟然下探到了6萬左右，這價格幾乎吊打同級皮卡。。。。。價格上優勢明顯外，實車在多方面也表現不俗，外觀方面黃海N1S車長度達到了5米30多，加長貨箱版車長甚至超過了5米50多，日常出去玩基本不會為空間發愁。前臉中網採用雙梯形設計具備皮卡該有的野性，大燈採用熏黑設計個性十足，後視鏡、門把手、腳踏板都經過了電鍍處理，與車身搭配更加時尚。內飾方面，座椅寬大、舒適、透氣性高、軟硬適中、腰部腿部支撐力足，除此之外我最喜歡的是內飾雙拼色設計，溫馨又時尚。動力方面，我的這台車配備的是一款2.5T發動機，峰值扭矩360N.m，最大功率110KW，跟很多皮卡一樣變速箱為6速手動，排量滿足國六排放標准，提車後開了這么久，動力方面給我最大的感受是低扭動力輸出平穩，出去自駕游，對於一些復雜的路況能夠輕松應對，結合優秀的油門調校，整車操控跟以前傳統的皮卡相比真是一個天上一個地下。

最後來一張行駛中的圖，媳婦說這車跑起來依然是給人一種踏實穩重的感覺~嗯，這就是我看中N1S的地方

提車這幾個月，說實話其實開的還並不是很多，所以對於車的分享更多的是在外觀及配置方面，究其原因還是回歸到開頭的話題，我家住在郊區，核心城區限制皮卡，進城只能選擇其他交通工具。買皮卡的初衷更多的是想自駕游、日常幫店裡拉貨用，十月一已經跟朋友約好了長途自駕，待我開的足夠多，過了磨合期再開一篇詳解底盤動力操控帖，到時候歡迎車友們繼續關注~同時也希望各地皮卡能夠早日解禁，讓更多的人加入到皮卡大家庭里來，大家一起打造屬於中國的皮卡文化。

8. 18年黃海皮卡n1s車架號在哪裡

黃海汽車車架號在右後輪裡面的車大樑上面：
1、車架號標牌上，通常在車門鉸鏈柱、門鎖柱或與門鎖柱接合的門邊之一的柱子上，接近於駕駛員座位的地方；
2、我國轎車的車架號大多在發動機艙、儀錶板左側、或風擋玻璃左下方；
3、汽車的行駛本、車主手冊、保險單等處；
(8)黃海皮卡n1s藍色擴展閱讀：車架號，是汽車產品出廠的車輛識別代碼，實際上就是每一款汽車產品的「身份證號」，具有唯一性，並且30年內都不會出現重號。車架號最早出現於1949年，至今已經更替多代標准。現今的「車架號」標準是全球統一，一共有17位識別代碼。所有這車架號也是辨別新車二手車的重要途徑。

9. 2021款黃海·大牛（N1S）上市 售價8.0999-11.2999萬元

動力方面，黃海·大牛N1S將提供兩種不同動力可選，分別為2.4T汽油發動機，最大功率160kW，最大扭矩320N·m，匹配6速手動變速箱；以及2.5T柴油發動機，最大功率110kW，最大扭矩360N·m，同樣匹配6速手動變速箱。

10. 黃海n1s發動機號在什麼位置

黃海n1s發動機號在什麼位置黃海n1s發動機號在什麼位置 黃海n1發動機號在前擋風玻璃左下角：1、黃海N1皮卡，匹配技術成熟的三菱動力4G69及純正五十鈴動力。兩款動力為皮卡市場中，高端皮卡動力匹配的傑出代表，具備動力充沛、節能環保、經濟性強、與整車匹配性好，使用成本及維修成本低等優勢；2、N1皮卡採用全金屬封閉式非承載車身，主梁一次沖壓成型，並採用機器人焊接，穩定性好，不變形，無接縫，車架採用變截面梯形結構，七道橫梁不等距加固，大梁縱斷面峰值142，橫斷面峰值130，鋼板厚2.5mm，具有良好的抗彎及抗扭性能，可有效保護整車在通過惡劣路況時不會因為車架變形造成損壞；3、車身前部雙層防撞梁結構，前艙吸能骨架，ABC柱加強處理，能保證車輛在碰撞時前車身的柔性結構吸收並分散碰撞能量，有效防護正面撞擊對整車的傷害；可潰式延伸大梁，在受到嚴重撞擊時起到吸能緩沖作用；四門加固防撞鋼梁，形成堅固的側門骨架，保證整車的車門安全防護。 @2019