長春越野輪胎

A. rt輪胎是什麼輪胎

RT指適用於專業越野路面的越野胎，AT指適用於全路況的越野胎，HT指適用於城市路面的越野胎，MT胎指適用於泥使用的泥胎。

適合在野外駕車時使用的輪胎，通常能夠包括公路輪胎、全地形輪胎、泥地輪胎等。

常見分類：

1、公路輪胎

2、全地形輪胎

3、泥地輪胎

除了以上三種常見的越野輪胎，還有一些比較專業但很稀少的輪胎類型，比如：雪地輪胎、雨林輪胎、攀岩輪胎、沙漠輪胎等。

B. 朝陽輪胎su318a和a320區別

朝陽輪胎區別朝陽a320比su318a的性能好。朝陽320輪胎更加寬大，抓地更牢固朝陽SU318它集越野通過性公路舒適性和濕地安全性於一身，而且在靜音方面也很出色足以滿足城市舒適性行駛和輕度越野路面的通過性需求同時價格還不貴於是被稱為神胎朝陽SU318屬於中高端級別，是一款舒適型的SUV輪胎朝陽a320是朝陽為途虎定製的一款SUV越野輪胎，其性能與SU318類似。

朝陽SU318輪胎優點

朝陽SU318輪胎正是根據 SUV車主的需求所研發的它採用了寬行駛面設計，提高了輪胎的操控性和轉向性能，確保車輛行駛的穩定性它可以保持全天候最佳駕駛體驗，能夠滿足車主在不同路況下保持最穩定行駛狀態的需求。

C. 寶駿560能換越野輪胎嗎

轎車一般來說是不可以更換越野車輪轂和輪胎的，因為轎車和越野車的輪轂尺寸還有安裝位置都有差別的。

寶駿560原廠使用的是馬牌輪胎，建議車主更換的話，馬牌輪胎還是一個不錯的選擇。馬牌輪胎以全天候的安全性和可靠性著稱，低噪音，自潔性強。

極高的瞬間過載能力，靈敏的操控應答和彎道穩定性，干濕地面卓越的剎車性能，更高的排水保護能力，全球唯一獲準的以時速360公里駕駛的公路輪胎，載入吉尼斯世界記錄。

SSR防爆輪胎，在輪胎完全失壓時，車輛仍能以80KM/小時，繼續行駛80KM。從1996年進入中國，大陸集團就與上汽集團開展合作。10年間，集團屬下各分部在上海、長春、寧波、張家港等地建立了10餘家合資企業。

D. 越野車輪胎什麼牌子好

越野車輪胎比較好的牌子有固鉑、百路馳、固特異、倍耐力、鄧祿普、普利司通等等，越野輪胎很重要的幾點是耐磨、耐剮、耐蹭，因為越野的環境是較為苛刻的，這就要求輪胎要夠厚實。但同時也導致了很多的越野胎都具有噪音大的缺點。越野輪胎十大排名如下：
1、固鉑

正所謂「無固鉑，不越野」，作為越野之王的它，固鉑輪胎肯定是更趨向於越野性能的。採用固鉑輪胎獨有的動態盔甲科技Dynamic Armor Technology (DAT)，在確保抓地力和穩定性的同時，即使在復雜的路況當中行駛，輪胎也有一個全方位的動態保護。其次就是輪胎的耐磨程度，採用最好的氣密材料——鹵化丁基膠，從而防止輪胎出現不均勻磨損的情況。總的來說，就是為了越野所製造出來的輪胎品牌。
2、百路馳

「心無止徑，越野越強」，正是百路馳的代言詞。至今已傳承100多年，並擁有45年的賽事經驗，致力於提供全方位駕駛體驗。不僅具備強大的牽引力、卓越的抓地力，再加上時尚的花紋設計，成為很多越野發燒友的首選品牌。而在巴哈沙漠賽事當中，百路馳一共贏得88個總冠軍以及31個Baja500越野賽總冠軍，並且創下了連續20次Baja1000勝利的記錄，相信這足以證明該品牌的越野性能了。
3、固特異

固特異輪胎有限公司，創立於1898年美國，一家專注於輪胎研究生產及銷售的企業。不僅是世界上較大規模的輪胎生產公司之一，而且還是較早為商用飛機提供子午線輪胎的供應商。經過有百餘年的歷史沉澱，固特異在中國已經佔領了一席之地，而旗下的越野胎系列也是如此。採用「防撞牆」的胎側和胎面設計，帶來更為優異的耐抗性，再配合獨有的花紋，從而提供輪胎的越野性能。
4、倍耐力

倍耐力可以說是運動型輪胎的代名詞，它擁有著全球公認的超強抓地力，而且還具有優異的操控性能，更加適合賽車、越野用途使用。如：倍耐力蠍子STR，號稱「公路和普通越野情況下使用的平衡點」，舒適性、干濕路面的操控性表現都是比較不錯的，是一款性能較為均衡的輪胎，適用的路況比較多。
5、邁途銳

邁瑞途輪胎是德國的高端品牌，具有很出色的質量，在性能方面也不賴。它具有出色的耐超載、抗爆性能，它的缺點是對於國內市場不怎麼重視，主要布局於歐美市場，而且由於國內的工廠生產的輪胎主要用於出口，導致了內銷供不應求的狀況。
6、鄧祿普

鄧祿普雖然性能較為均衡，但是它擅長做操控性好偏向運動的胎，專業是做越野輪胎。它的輪胎操控性能強，各項性能較為均衡，使用壽命也比較長，耐磨性較好，胎質很硬，性價比高。輪胎接地壓力分布充分，所以能給車主一個較為可靠的行駛穩定性和路感。
7、米其林

米其林除了在家用車領域做得非常好之外，在越野胎方面也是非常不錯的，主要的特點是偏舒適，如：Tour HP攬途，雖然它被定位為90%的使用針對公路路況，10%針對越野路況的輪胎。但是它能夠在各種路況下確保車輛在重載、緊急剎車、爬坡或是轉彎等都具有很好的性能，而且還具有很高的耐磨性能。此外，它具有長里程的特點。
8、通伊歐

通伊歐輪胎原名為東洋輪胎，它是一個日本品牌，屬於中高端檔次。雖然在國內的知名度不高，但在越野界卻佔有一席之地，很多的改裝車都用這個牌子的輪胎，包括一些賽車。跟大品牌相比，東洋輪胎顯得就比較經濟實惠，但耐磨，抓地力比較好、胎噪也低。
9、科馬仕

科馬仕主要做越野胎，是國產品牌，但是在國內的知名度低，科馬仕輪胎優點是外觀設計美觀，堅固耐磨，性價比高；缺點是舒適性差，胎噪大。如：CF1100，它的胎側採用了凸白字設計，美觀時尚，其3D塊狀花紋設計，可以有效保護輪胎在惡劣路況下免受損傷，延長使用壽命；而且採用了特殊高分子材料，使得輪胎具有更好的抗切割性能；此外，該款輪胎是專為全地形而設計的，兼具速度穩定性和越野牽引力。
10、將軍

將軍輪胎原是美國輪胎品牌，於1987年被大陸馬牌收購，屬於馬牌的高端品牌，將軍輪胎主要針對的是SUV越野市場，它的胎質較軟，靜音舒適性能出色。也正因為其胎薄且軟，導致該款輪胎會有不耐磨的特點。

E. 越野車輪胎怎麼選擇

越野車因為使用的路況的特殊性，如崎嶇道路，砂石路，泥路等等。
建議選擇花紋溝相對開放——有助於排石排水和泥，
花紋塊較粗狂一些的輪胎——有助於抓地，以及避免選擇低扁平的輪胎。

以上，供參考！

F. 越野車用什麼輪胎比較好

越野用花紋塊偏大的輪胎，例如倍耐力、米其林、鄧祿普都是不錯的選擇。越野輪胎是適合在野外駕車時使用的輪胎，越野輪胎分為公路輪胎、全地形輪胎、泥地輪胎。除了以上三種常見的越野輪胎，還有一些比較專業但很稀少的輪胎類型，比如：雪地輪胎、雨林輪胎、攀岩輪胎、沙漠輪胎等。輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛性能。

G. 朝陽輪胎有哪些越野的型號

朝陽越野輪胎有好幾種，像SU318是HT公路胎，適合公路開，輕度越野走國道去西藏這種，SL 369是AT全地形胎，耐用性更強，什麼路況都能開，SL 366（MT）是泥地越野胎，適合泥坑這種極端的特殊路段，一般是專業越野發燒友才會用到，如果你開的是皮卡，那可以看看SU327。

H. suv輪胎怎麼選擇

以下是SUV輪胎的具體介紹：1、HT輪胎：公路型的SUV輪胎主要是在鋪裝路行駛的城市SUV車型輪胎。鋪裝路可以簡單理解為水泥路和瀝青路面而非鋪裝路則指沙石路和泥路。HT越野輪胎主要是城市SUV車型輪胎它能保證城市SUV的舒適性和穩定性。HT越野輪胎最注重的性能是舒適性。2、AT輪胎：AT（All-Terrain)輪胎也稱為全路況越野輪胎安裝這種輪胎的SUV能夠在鋪裝路和非鋪裝路任意馳騁。AT輪胎的越野性能比HP輪胎更突出。AT輪胎的花紋塊比較大而且縱橫溝槽的構造比HT輪胎的大和深胎體的橡膠相對較硬。這些的設計能夠提升輪胎的驅動力和在非鋪裝路面的通過性但也降低輪胎的舒適性。3、MT輪胎：MT（Mud-Terrain）輪胎相對HT和AT輪胎有非常鮮明的越野風格。它的胎紋非常誇張碩大的花紋塊很大很深的縱橫溝槽。Mud-Terrain就是泥地路況也可以把它稱為山地越野輪胎。它的「胎牙」間寬大的溝槽易於泥地慢速排泥或高速甩泥在一些惡劣的地面(如凹凸不平的岩石)也有強大的黏著力。MT輪胎在馬路上行駛噪音很大舒適性很差而且這種輪胎的剎車以及轉向性能較差；但一到惡劣地面上不僅抓地力超常而且不易損壞。MT輪胎裡面還另外分為特殊的雨林胎和攀岩胎等等。

I. 長途穿越自駕，如何選擇輪胎

硬派越野之外，鮮有車輛原配有較強越野能力的輪胎，為了保證城市中駕駛舒適性和燃油經濟性，原廠都以公路輪胎為主。當越野和SUV已經成為一種生活方式，在歸來比到達更重要的遠方面前，如何選擇適用多路況長途駕駛的輪胎？它們又是如何分類？

跟隨一行 #固特異輪胎為你的世界開道# 長途自駕：由成都經甘南到青海，歷經1500km後，分享三款越野胎的特點和駕駛體驗。

在此之前，一個題外話：我們都知道越野車的鼻祖是誰，越野胎呢？

越野車是戰爭之子，雖不是起源於戰爭，卻因戰爭而傳遍全球，1908年就為世界首款量產 汽車 福特T系列提供原配輪胎的固特異在第一時間涉足越野輪胎領域。四驅越野車傳奇鼻祖——早在二戰時期誕生的 Willys裝配的就是固特異越野輪胎 ，因此可以說固特異就是越野輪胎的起源。

時過境遷，當年叱吒風雲的Willys如今只能成為越野車愛好者的經典收藏之物，然而越野車在繼續發展並贏得追捧。

創造了Willys的威利斯.奧夫蘭多 汽車 公司後來注冊了Jeep商標，開始將越野傳奇繼續延續，幾經易主後繁衍出如今Jeep品牌下的多種車型。但大部分已經傾向城市化，而真正接過了祖輩的越野大旗和血脈的就是Jeep牧馬人。也許正是因為曾經在戰場上同祖輩一同戰斗過的經歷，共同進步的同時彼此信任，Jeep牧馬人才和固特異的越野輪胎形成了如今 共同的名字——Wrangler 。而Jeep牧馬人也成為越野屆的標桿車型，擁躉無數。

隨著越野車的進化以及SUV的發展，固特異也不斷推出多種型號的Wrangler系列輪胎以滿足不同車型的配套需求。一直以來，固特異都為諸多豪華SUV、越野車以及皮卡配套原廠輪胎。

能有說走就走的自由，理想狀態下，越野車標配全地形AT胎為宜，但當輪胎滿足越野環境下堅實胎身，大花紋塊和胎面深溝槽的使用需求時，則意味著要失去在公路環境下的抓地性以及舒適性，並產生很大噪音，如何在二者之間尋求平衡則成為最重要的問題。

作為多年來牧馬人的原配輪胎之一，固特異的Wrangler AT/SA輪胎其最大特點是採用被固特異稱之為 「靜音裝甲」和「防撞牆」 的技術，前者通過胎面特殊組合的花紋排列以及胎內兩層加強特殊材料實現，後者是依靠特殊配方強化胎側，抵禦偶然的撞擊或擦傷。

在此基礎上

同時又提供 兩種輪胎花紋方案

滿足不同使用需求：

50%公路/50%越野

公路和越野使用需求平均分配的標準的AT胎 ，此行搭載於牧馬人，採用橫向四胎紋塊設計，開放式的胎溝以及胎肩深凹槽為排水設計，而胎紋塊上密集的刀槽可在濕滑地面提升牽引力。

通過此行長途試駕體驗：其公路靜音性效果尤為值得肯定，粗獷的胎面花紋塊在特殊的紋理排列下，公路駕駛穩定舒適。而在我們遇到修路交通管制不得不繞行數十公里泥坑遍布的草原鄉道時，在碎石和泥濘中也表現出優良的排水性和操控性。尤其經過路面不明的泥坑時，無需過於擔心暗藏的尖石擦傷胎側。

點評：

原配不一定是最好的，但一定是最合適的。

70%公路/30%越野

偏向公路使用特性的AT胎 ，此行裝備於普拉多，採用橫向四胎紋塊+中央肋條設計，後者的加入提升了在公路行駛時胎面與路面的貼合，改善操控性並減少噪音。

當大部分時間行駛於城市公路，公路/越野使用特性平均分配的AT胎顯然不為最好選擇，對於原本就兼顧城市駕駛舒適性和越野性能的普拉多來說尤為適宜，不僅滿足了城市駕駛的良好的操控性，當短時間離開公路時也有充足的底氣。

點評：

安於城市，時刻等待說走就走。

相比於Wrangler AT/SA輪胎，其特點是除了橫向更多的胎紋塊設計，在胎身上加入了 杜邦凱夫拉纖維材料：

該材料在以防彈衣為主的軍事裝備中大量普及，具有重量輕、強度高、韌性好、耐高溫等優點。

Wrangler AT Adventure以 50%公路/50%越野 為產品屬性，胎面內雙層的凱夫拉纖維層大幅提升胎體的強度，帶來更好的耐用性。作為一款高端全地形AT胎，自2016年開始引入國內銷售，此行的LC200搭配的正是這款輪胎。

點評：

探險家需要的底氣，隨時開啟駛向荒野。

固特異輪胎為你的世界開道

最美風景在路上