進川藏線有哪些越野車

① 川藏線最適合用什麼車

我走過很多次川藏線，也在拉薩。其實，大家的建議沒錯，最好是越野車，通過性比較好，另外山路上控制比較簡單，更重要的是如果有問題維修配件也比較好找。當然這些都不是絕對的，很多當地人開著QQ，小面也一樣長期在川藏線上跑。只是說，自己的車一般會比較心疼，托底就避免不了了。如果找不到合適的車，走青藏線也可以，只是路上的風景要單調一些，但基本都是柏油路，比較安全舒適。

② 寫給自駕西藏的車友：推薦幾款川藏線適用車型，旅行體驗翻倍！

西藏，因為自然稟賦與人文情懷兼並，每年都吸引著成千上萬的遊客前去 旅遊 。相比於直飛目的地和火車出行，更多的人總是喜歡自駕，因為自駕游可以邊走邊玩，旅行體驗比其他交通方式要強得多。

川藏線，作為國內自駕游的首選 旅遊 觀光線，同時也飽受爭議。除了「窮游女、氂牛天價賠償」的傳聞外，川藏線的路況也是眾說紛紜。有人說它路況好，有人說它路況差，真實路況到底如何呢？

我發現身邊的很多人對川藏線都存在一種誤解，認為必須要駕駛一輛強勁的硬派越野車才能安全地往返於西藏。實際上，川藏線幾乎已經實現全油路鋪裝路面，即使開正常家庭轎車，也可以順利跑完全程。

那麼，為什麼這里要給大家推薦車型呢？雖然能夠跑完川藏線，但車型不同，旅途體驗也會出現極大的差異化。

一、跑車，推薦指數：☆

用跑車自駕川藏線，比較罕見，但不等於不存在。實際上，用跑車跑川藏線的經歷還挺多，不過我們孤陋寡聞罷了，傳統的瑪莎拉蒂、蘭博基尼、布加迪威龍，川藏線上都曾出現過他們的身影。甚至，還有的跑車組隊自駕川藏線的事跡。

如今川藏線的路況雖然已完成大部分油路鋪裝，但坑窪、沉降路面仍然不少，用跑車跑川藏線存在不少的難度。但無論如何，在大多數有錢人都選擇越野車自駕川藏線的大環境下，少數的有錢人卻選擇風險、難度更高的跑車，不得不說這份挑戰精神與勇氣值得欽佩。

二、家用轎車，推薦指數：☆☆☆☆

近年來，川藏線上家用駕車的身影越來越頻繁，已經逐漸成為川藏線上的主力軍。既然跑車都可以完成318川藏線自駕之旅，家用轎車自然不在話下。比起底盤高的普通越野車，家用轎車在彎道上的離心力更小，乘坐起來反而更加舒適。

相對而言，小轎車自駕川藏線的真正弊端是空間小，假如乘坐4人，就得合理控制自己的行李了，因為一般小轎車的後備箱是無法同時裝下4件超過26號的行李箱的。川藏線常見的家用轎車：QQ、吉利熊貓、桑塔納、途觀、奧拓、斯柯達、朗逸等。

三、硬派越野車系，推薦指數：☆☆☆☆☆

對於炮坑路、路基沉降路面，硬派越野的車身懸掛系統將會很穩定地保障乘坐的舒適性。同時，越野車的空間寬敞，活動自由，動力強勁，很適合用來翻越川藏線高海拔的彎彎拐拐。

更重要的是，如果想要在西藏深度游，想要穿越西藏野路，比如墨脫、阿里、羌塘這些地方，則必須一輛硬派越野車，因為小轎車去墨脫這些地方通常是不給放行的。川藏線上硬派越野車系，常見車型：陸地巡洋艦4000，賓士大G，牧馬人，jeep大切諾基等。

四、手推車，推薦指數：不推薦

不想花十幾萬用來買車，但是又想自駕川藏線，怎麼辦呢？辦法總比問題多，機智的人們選擇了以手推車自駕川藏線的方式，來滿足自己的318川藏線自駕之夢。

手推車自駕川藏線，雖然花費的 旅遊 經費很少，但卻異常辛苦，且投入的時間成本很大。一般來說，從成都到拉薩，手推車需要至少3個月才能完成旅途，而對於某些收入較高的人群來說，3個月的時間已經夠自己買輛新車自駕川藏線了，所以這里並不推薦大家選擇手推車。

成都到拉薩，全程2100公里，邊走邊玩需要遊玩的時間是10天，建議首次入藏的車友選擇318川藏線。第一海拔更低，第二路況更好，第三風景更美。

2019年，川藏線的路況已經很好，大家大可不必擔心各大車系的通行問題，除了火車和大卡車（限高）不能通行川藏線，其他的車輛都可以自駕川藏線。

需要注意的是，川藏線地處高原，彎多路急，地勢險峻，沿途紅綠燈都沒有一個，請大家一定要遵守交通規則，並謹慎駕駛。

③ 適合進藏的SUV，你會選哪幾款

從不同方向進藏，有好多條路可選擇，每一條路的路況又各不相同，對於車輛的要求也不一樣

如果是走南線318或北線317的話，那麼對於車輛的要求並不高，普通的SUV車型就可以勝任。只走318南線的話，幾乎對車型沒有什麼要求，我多年帶隊自駕去西藏，一路上（318南線）見到了很多普通的家用轎車，例如：別克君威、福特蒙迪歐、奧迪A6等，還有五菱和其它的小型車輛

除了317和318之外，其它的進藏線路，路況相對要差一些，此時就需要四驅SUV才能通過

其實，進藏除了對車輛有要求之外，在路況很差的路段，還要考驗司機的駕駛經驗、駕駛技術、心理素質、物品准備等綜合方面

一句話總結：如果進藏走318南線，則不需要考慮車的問題，幾乎任何車輛都可以去。除此之外，不同線路對於車的要求也不一樣，不能一概而論。如果是走丙察察或獨庫公路進藏，不僅對車輛要求較高，對於司機及各方面的要求都挺高，考驗的是綜合素質

這個問題我是這樣看待的，因為我沒進過西藏，但是我也准備進西藏。所以經常對車的信息也很關注。

現在的車一般車況都不比較不錯，嚴格的說什麼車都可以進西藏，三廂的轎車，麵包車，以及你說的SUV都沒問題。那到底用什麼SUV呢？這要根據你的情況而定。

1.比如說你喜歡到野地去撒野，那你買越野車，比如說普拉達，庫魯澤，途達，牧馬人。

2.如果你喜歡帶著家人一起出去玩，那你去買一個大一點的SUV，7座中大型的車比如說漢蘭達，或者是MPv。

3.如果你是兩個人那出去玩兒。你又不想花太多錢，畢竟進賬也不是經常去，那你可以買一個小一點的SUV。

4.還有一個重要的問題，你買SUV，你肯定要有價位的考慮，你比如說是低位的中位的還是高位的？准備買國產的，合資的還是純進口的？

所以你籠統的說想買一個SUV進藏，什麼樣的車，嚴格的說什麼樣的SUV都可以進蔵，只是你要根據你是幾個人去需要，根據自己的喜好，還有根據自己的經濟情況不同酌情選擇車而已。

所有的SUV都適合進藏，我是2020年10月進藏，走的是川進青出。你提到的14種車型我都沒有選，我選擇的是日產途達。

根據提問估計你是第一次進藏，那麼線路選擇也比較容易，大多數會選擇走川藏南線或北線。走這兩條線路一般的家用轎車也可以完成，當然選擇一款SUV更加合適， 一是底盤高，通過性更好，路面選擇比較容易；二是空間更大，攜帶物品多。

無論是走哪一條線進藏，都要選擇合適的時間出發，很多朋友也知道，七八月份的雨季行車危險性比較大，常有落石、滑坡等問題發生。冬季進藏在高海拔地區，氣溫低會有落雪和結冰現象，給行車安全也帶來一定隱患。

一是高原氣候的適應問題。 進藏最高經過海拔5008米的東達山埡口，出藏經過海拔5231米的唐古拉山埡口，特別是青藏線出藏，109沿線800公里左右都處在高海拔地區，要提前做好可能出現高反的准備。

二是駕駛技術的適應問題。 川藏線駕駛 汽車 ，不同於內地，車輛和人員都處在高海拔地區，人和車都有發生高反的可能性。路上可能會遇到修路、塌方等情況，對車輛和駕駛技術有一定要求。還有可能出現的車輛問題要有應急的處理措施和簡單的急救能力。

進藏旅行是愉快的，那麼為了讓旅行更加豐富多彩，提前進行必要的准備是必要的。

一是帶齊各類證件。 在四川境內到過藏區加油就必須出示身份證、駕駛證、行駛證。過了金沙江就正式進入西藏，第一個檢查站就是芒康檢查站，需要逐人檢查登記。現在出門無論是哪裡隨身攜帶證件是必須的。

二是檢查相應的隨車工具。 長途行車有幾樣隨車工具及物品必須要准備，備胎、換胎工具、補胎工具、應急電源，沿途用的概率非常低，但卻是必不可少的。

三是生活用品攜帶齊全。 衣服多備幾件，氣候變化以備更換。防曬用品也可適當准備，高原地區紅外線比較強。其它的如攝像、照相等器材可記錄旅行的精彩瞬間。還有就是充電器、充電線要多帶幾根。

四是應急葯品。 高原地區氧氣稀氣壓低，水的沸點低，而且地區差也比較明顯，可能會出現水土不服或高反等問題，攜帶感冒葯、腸胃葯還是很有必要的。

進入藏區首先要尊重藏區文化，旅行就是以看為主，以游為主，以開心為主，盡量不在景區購物。從平原到高原可能會有高原反應，如果出現高原反應盡量在當地短暫停留兩日，以適應高原氣候，慢慢適應慢慢前行。也可以准備點紅景天之類的葯品，我不建議用這些葯物。

1.蘭德酷路澤， 自駕過川藏線的都知道，路上遇到最多的就是陸巡了，5.8的排量，高原適應性非常強，也只有它在高原地區行駛如履平地。

2.日產途樂， 這款車性能也非常好，也屬於大排量、大空間。

3.霸道， 這款車在高原地區也非常多，但是要3.5L或4.0L才有優勢。

4.帕傑羅， 川藏線上遇到的不多，但性能絕對是優秀的，3.0L或3.8L六缸發動機，對高原的適應性較強。

5.探險者， 這是款2.0T的發動機，最大扭矩好像是245Nm，車身大，底盤也比較高，自駕絕對是不錯的選擇。

6.哈弗H9， 這款車的性能也是非常不錯的，2.0T的發動機，動力空間都是比較優秀的。

7.牧馬人， 要說越野車，就沒有比它更優秀的了，改裝空間大，改裝過的牧馬人越野性能非常好。這車舒適性一般，我開過一次，感覺不是太好。

8.BJ40， 這車也還不錯，發動機好像和H9是一樣的。

9.牧游俠， 這款車非常優秀，越野性能強，唯一不足是柴油發動機，排放國五或國六對高原的適應性非常差，DPF柴油車顆粒捕集器在高原會發生堵塞，後果比較嚴重。

10.撼路者， 這款車銷量一般，但越野性能好，在論壇看到有車友反應這款車高原反應很嚴重。

11.漢蘭達， 車是好車，比較肉，擔心高原地區更肉。漢蘭達2012年左右的車非常好，3.5的排量，動力性非常強。

12.獵豹Q6， 這個車我的印象曾經非常好，非承載車身，通過性好。問題是故障率比較高，在高原地區當地人開得還比較多。

13.哈弗H5， 這也款不錯的車，沒有上國六，也沒出新款，也不知道在大狗和坦克300後還能不能出H5新款了。

14.五菱， 你說的應該是五菱宏光S3，這車市面上沒遇到過，MPV在藏區還是挺多的。

1.Jeep—牧馬人、大切諾基

2.沃爾沃—XC90

3.福特—猛禽F-150、探險者、征服者

4.豐田—普拉多、蘭德酷路澤

5.大眾—途昂、途銳

6.林肯—領航員

7.賓士—G級

8.三菱—帕傑羅

根據我對這幾款車的了解，下面對這幾款車進行一個排序，與不同意見的可以在評論區探討。

第一、蘭德酷路澤，毫無疑問的答案，不要問我為什麼，西藏跑的最多的硬派越野車，可靠性非常好，還能加92#汽油。

第二、途樂，蘭德酷路澤最大的競爭對手，同樣可靠性非常好，長途穿越駕駛起來非常舒服，也可以加92#汽油。

第三、霸道，蘭德酷路澤的弟弟，同樣優秀的越野能力和可靠的品質，並不建議2700車型進藏，動力本來弱，再加上高原反應，超車會比較吃力。

第四，哈弗H9，國產越野車中的驕傲，2.0T的動力匹配采埃孚8AT變速箱，最強越野模式為前後中三把鎖，還有坦克掉頭和蠕行模式，配置相當硬核，同樣可以加註92#汽油。

第五、牧馬人，越野界的領頭羊，為啥排名比較靠後，一方面是公路駕駛體驗不及蘭德酷路澤，另一方面是需要加95#汽油，地廣人稀的無人區可能加油不方便。

第六、帕傑羅，越野界同樣表現出色，最為著名的就是超選四驅結構，大大增強越野便利性。為啥排名這么靠後，主要是車型長時間不換代，車型較老，舒適性配置幾乎沒有。

第七、撼路者，江鈴福特旗下，定位為硬派越野車，多片離合式的全時四驅結構，帶有後橋差速鎖，越野能力可以勝任，同時空間比較大，非承載式車身結構，還有低速四驅。

第八、牧游俠，全系均是柴油車型，缺點就是噪音大一點，但是柴油機的優點是省油、扭矩大，說白了就是有勁，並且這款車是非承載式車身結構，可以稱得上是硬派越野車，分時四驅結構，後橋還有差速鎖，越野能力出眾，同時空間比較大。

第九、福特探險者，畢竟是一款城市取向的SUV車型，多片離合的四驅類型，有一定的越野能力，但是極限的脫困能力一般，優點是動力強勁，並且能加註92#汽油。

第十、漢蘭達，車型定位就是城市SUV，越野能力一般，優點是空間大，長途駕駛舒適度高，加92#汽油，可靠性比較好，極限脫困能力比較一般。

第十一、BJ40，這款車最大的缺點就是品控一般，可靠性值得商榷。但是越野配置相對而言還是比較豐富，同時售價也比較低。

第十二、哈弗H5，採用非承載式車身結構，屬於硬派越野的底子，但是全系均為手動擋，這是一大槽點。低廉的售價和比較可靠的四驅結構是這款車最大賣點，屬於一款非常接地氣的越野車。

第十三、五菱，神車一輛，祖國的大江南北見到最多的車型，後驅能帶給你不一樣的人生，在此不多作評價。

第十四、獵豹Q6，已經停產的車型沒有什麼值得說的。

1、豐田普拉多

只要進藏，你看的最多的就是這款車，什麼川A，雲A，或者是其他地方的車，豐田霸道永遠是川藏線上最常出現的身影!這款車是進藏路上當之為愧的神車!

2、三菱帕傑羅

雖然新款帕傑羅將登場，但是老款車型仍然擁有一批忠實的消費者。純進口車型加上較高的配置和性能，在同級別車型擁有較高的性價比。大部分覺得霸道偏貴的人都會選擇帕傑羅。

3、陸地巡洋艦

陸巡是霸道的升級版，加之其在震區，也是最常見的救援車輛。所以選這個自然是有他的道理的!

4、哈弗H6

隨著國產車的普及，哈弗在性價比上超越了大部分同類型進口車或者合資車，所以在進藏的途中，H6也是經常看到的一款車型。

5、Jeep牧馬人

牧馬人作為jeep精神的傳承者，是大多數越野迷的最愛。所以開車Jeep進藏還是很爽的一件事兒，唯一的問題就是越野車進藏都會比較顛簸。

6、神車五菱

不管怎樣這款車確實可以征服川藏線，很多沿途做小生意的居民最喜歡這款車。

開車進藏選車的一些介紹

1、選擇空間大的車型

選擇大空間的車沒啥其他原因，可以帶的東西多，空間大了坐著也不會覺得憋屈。畢竟西藏自駕游算是長途旅行，時間長，路程遠，加上路況和天氣的原因，所以需要准備的物品還是需要很多的。這一點對於全家出行的家庭來說，一個字：很重要!

2、選擇軸距長的車型

科普「軸距」：軸距是指通過車輛同一側相鄰兩車輪的中點，並垂直於車輛縱向對稱平面的二垂線之間的距離。在車長被確定後，軸距是影響乘坐空間最重要的因素，因為占絕大多數的2廂和3廂乘用車的乘員座位都是布置在前後軸之間的。長軸距使乘員的縱向空間增大，將大大增加影響車輛乘坐舒適性的腳部空間。雖然軸距並非決定車內空間的唯一因素，但卻是根本因素。

不否認軸距短的車可以通過某些設計對內部空間狹小的問題加以彌補，但總的來說還是有限的。同時，軸距的長短對轎車的舒適性、操縱穩定性的影響很大。一般而言，轎車級別越高軸距越長。軸距越大，車廂長度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺性能越好，長軸距在提高直路巡航穩定性的同時，轉向靈活性下降、轉彎半徑增大， 汽車 的機動性也越差。因此在穩定性和靈活性之間必須作出取捨,反之都是短軸距的優缺點，這段網路搜來的哈，有意見都憋著。

為什麼要選擇長軸距的車?因為行駛穩定性比短軸距的車好。

開車去西藏，大部分都是山路，而且霧氣雨雪天氣會很多，加上彎路特別多，萬一開快了，就會因為軸距的問題發生意外。當然，如果注意安全行車，那基本上沒啥差別!

3、選擇維修點多的車

有人稱之為保有量大的車，反正我是這么理解的。在我自駕環游中國之前，因為資金的問題，我只能選擇國產車(沒辦法，為了省路費)。在國產車里，我最喜歡的是陸風，但是因為其維修點的緣故，最終我選擇了長城。這個車在中國到處都有維修點，所以一路上也不怕出狀況!當然，如果你要出境游，盡量還是買豐田，這車大部分國家都有。如果是國產車，那就......

4、通過性要強

雖然通藏路基本上都是公路，但是相對普通的路難走多了，由於各種原因的影響，路況復雜，車輛的通過性能好，就能盡量避免道路上的坑坎溝楞對車輛的損傷，也能盡量避免故障的發生，減少行駛中故障帶來的麻煩。

適合進藏的SUV，你會選哪幾款？我來說說。

先說路再說車。進藏，我們常說的是8條線。要說10年前這8道線都不太好走，尤其是丙察察。常規走的是南線老318，這條路要翻12座海拔4000以上的高山，要爬通麥天險，路是非常不好走。現在舊貌換新顏，318經過多年的修建，已經非常好走了，沒有了通麥天險。我們多次走這條路，什麼車都可以走。那麼你買 SUV肯定都能進藏。我們這個自駕群有600多輛車，經過多年進藏的實踐，推薦兩款SUV供你參考，豐田rav4，奇駿2.5。

如果你喜歡挑戰，冒險，准備走丙察察，那還是建議你買7座漢蘭達，哈佛H9，這兩款車底盤高，動力好，通過性好，走丙察察沒問題。

這類車可以這樣改車，配400AH鋰電池，3000w逆變器，酌情按柔性太陽能板，放倒座就是一張平整的床，配上炊具，你就可以滿世界跑了。

只要不走特殊路段，一般的SUV都能勝任，最後買什麼車，要看你自己的喜好和經濟能力了。這些僅供參考，謝謝你的閱讀和關注。

適合進藏的SUV我會選擇長城哈弗H9、這款車的動力強，底盤高，配有全車安全氣囊、安全系數高、空間寬敞，很適合駕駛進藏。

進藏車最重要的三個指標是 質量、空間、越野性能 。

另外，資金比較緊張的，哈弗h5和哈弗h9也是不錯的選擇，最關鍵的是保有量高，容易修。

首選豐田普拉多，普拉多是一款越野能力很強的SUV，非承載式車身，全時四驅，底盤高，故障率低等優點，更能符合進藏要求，相對於普通車輛來說，良好的通過性及寬敞的車內空間，都是其適合進藏的最大優點。

④ 進藏車型十大排行榜

1、悍馬H1

悍馬H1是悍馬汽車系列品牌。作為十大進藏越野車排行榜中的車型，它的車身採用鋁合金、鋼材、玻璃纖維，主要作用是在不平坦道路上保持高度穩定性。雖然是6.500cc容積設計，但耗油較少；通用動力設計V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能發出170匹馬力及驚人的40.1kgm扭力。

尚有6.5公升渦輪增壓柴油引擎，能發出190匹馬力及更為高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四噸以上。兩副引擎皆為電子噴注式設計，能提供穩妥及暢順的動力輸出。在十大進藏越野車排行榜中它排名第一。

2、賓士烏尼莫克

賓士烏尼莫克在十大進藏越野車排行榜中排第二位，它是一種越野車ORV（Off－RoadVehicle）是一種為越野而特別設計的汽車。

初期烏尼莫克的設計是一台小型萬用卡車，整車的體積不大，但有千變萬化的用途，可以代替拖拉機在農地使用也可以在馬路上使用，可以牽引比自己重10倍貨物大平板車。

隨著時代與汽車技術的發展，烏尼莫克車型系列成為賓士系列汽車的一顆巨星廣泛應用商用與軍用領域，目前已有近40萬輛烏尼莫克銷往世界各地，遍布160多個國家。

3、進口吉普牧馬人

在十大進藏越野車排行榜中排名第三的進口jeep牧馬人，42.99萬起，遵循Jeep獨步全球的＂全路況智驅體系＂核心技術理念，2015款牧馬人全面升級了車輛的音響系統，將Alpine®音響系統從6＋1低音炮升級為8＋1低音炮，這不僅是對揚聲器數量上的提升，也是對音響尺寸和功效的全面升級。

此外2015款牧馬人配置了機械式分時四驅系統和機械式分時四驅系統，駕駛者可根據路況自行判斷並選擇驅動模式，通過手動接通或斷開分動器來切換兩輪或四輪驅動模式，為車輛提供優秀的通過能力，輕松應對各種路況。

4、賓士G級

賓士G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，它在十大進藏越野車排行榜中排第四位其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有賓士家族特有的豪華與古典氣質。G－CLASS同時結合＂行路舒適性＂與＂越野功能＂，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高級的休旅品質及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。

標准版G級車型將採用S級車型的代表最新技術發展水平的V8發動機，在超過每分鍾1700轉的轉速下可以達到184千瓦／250馬力的峰值功率和560牛－米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車柴油發動機之一。

5、路虎衛士

路虎衛士是路虎旗下的一款吉普車，源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一車型。隨著車型系列不斷豐富，路虎公司的「攬勝」和「發現」相繼推出，路虎的車型系列不斷豐富，這一基本型號在1990年被正式命名為「衛士」，也表明了它在軍隊中的廣泛應用。

路虎衛士汽車外觀硬朗，拉風；越野性能較強；安全配置豐富，安全性能好。十大進藏越野車排行榜中第五名就是它啦。

6、蘭德酷路澤

蘭德酷路澤是豐田汽車出品的LANDCRUISER200，它的外觀在繼承原有設計DNA的同時向具備新時代的「新鮮感·先進性」風格進化。是四輪驅動，軸距2850毫米，四輪碟剎的SUV。

蘭德酷路澤使用了最新技術與科技如CrawlControl低速巡航駕駛輔助系統、KDSS動力調節懸架系統、HAC上坡輔助控制系統、VVT－i系統的採用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外實現了更高的豪華感、品質感，真正成為一款世界頂級的SUV，在十大進藏越野車排行榜中也是榜上有名的。

7、日產途樂

途樂（Patrol）是日產汽車首款全尺寸SUV，第六代在2010年初發布。作為十大進藏越野車排行榜第七名的它在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素。日產途樂和英菲尼迪QX56為同平台車型，但較後者更適於越野。

動力方面，日產途樂搭載的是一台5.6LV8發動機，採用汽油直噴系統等技術，最大功率達到了398馬力，峰值扭矩更是有550N·m。與之相配的是7速自動變速器。

8、切諾基

十大進藏越野車排行榜中它排第八位，切諾基是1974年美國汽車公司發表了一款運動風格的Wagoneer版本，取名為「切諾基」。1984年，克萊斯勒汽車公司推出了全新的「切諾基」。這是一款按美國標准來說屬於小型的四驅越野乘用車。

1991年，大切諾基問世。1997年，第二代切諾基問世。1999年，第二代大切諾基問世。1984年，北京吉普汽車公司引進「切諾基」。切諾基是北京吉普第一個合資品牌，也是吉普的經典車型，雖然經過了二十多年的時間，但外形仍顯大方、帥氣，絲毫沒有過時的感覺。

9、三菱帕傑羅

三菱帕傑羅是一款進口ORV，是日本三菱汽車公司推出的一款越野車，也在十大進藏越野車排行榜中有它的身影，新款PAJERO（帕傑羅）俊朗大氣的外形倡導了現代城市生活注重健康與運動的潮流。

寬大、威猛、厚重顯示出它作為越野車應該具備的力量，立式三菱標志顯示頂級SUV的尊貴氣質。車身長度接近5米，寬度也近達2米，精緻而典雅，霸氣而不失穩重，張力十足。至今，帕傑羅四大類各種車型已在世界上170多個國家累計銷售量超過200萬輛。

10、FJ酷路澤

FJ酷路澤，是豐田2007年第八代蘭德酷路澤(LAND CRUISER）車系的變形車，FJ則代表這一車系的越野型。FJ酷路澤搭載了強勁的豐田雙VVT-i 4.0L V6發動機以及5速自動變速器，其最大輸出功率達到200千瓦，扭矩380牛米。

其內飾與其外觀相一致，洋溢著時尚與運動的氣息。FJ酷路澤對於時尚的詮釋，在於它對經典的總結和升華。這款前衛時尚的越野車型打破了傳統的設計理念，開創出一種全新的設計風格。在眾多權威人士的追捧之下，在眾多大獎的印證中，FJ酷路澤業已成為越野車型中的時尚極品，成功擠進了十大進藏越野車排行榜中的前十名。

⑤ 川藏線自駕游開什麼車合適

1、三菱帕傑羅

純種越野車，越野車拉力賽主流車，常見的川藏線越野車之一。純進口車型加上較高的配置和性能，在同級別車型擁有較高的性價比。大部分覺得霸道偏貴的人都會選擇帕傑羅。

⑥ 川藏線最常見六款車，外觀大氣穩定可靠，也是窮游女最想搭的車型

川藏線是每一個具有冒險精神和對旅行有著極致追求的人嚮往的地方，去西藏感受世界第三極的神奇、凈化心靈是許多文青的夢想。每當聆聽川藏線穿越的驢友講述在路上遇到的各種新鮮事，大家都非常的激動。特別是自駕游的朋友，花上半個多月的時間來一次身體與心靈的旅行是很多人心中的夢想。

許多人都有一種西藏情節，有人說是一種信仰，或是一種精神食糧。我的西藏情結也很重，也說不出到底為什麼，只是感覺那裡似乎有一種特別的磁場，有時會身不由己的嚮往。已經有兩次川藏線穿行經歷了，只是可惜，因為時間關系，還沒有自駕走完全程，等待下一次實現吧。

318國道川藏線被稱為最美的景觀大道，一路上有神山聖湖，雪山草地，金碧輝煌的寺廟，虔誠不變的信仰。

它恰似一條精美別致的玉帶橫穿川西和藏東，呈現出千姿百態、美不勝收的瑰麗畫卷。無論你是隨時背包出發的資深老驢，或是一路披荊斬棘的自駕狂人；是風光攝影的發燒友，或是自然山水的膜拜者，或是人文風俗的探尋者，都會深深為這一路目不暇接的畫面所折服迷醉。

從成都出來後，中途中轉節點依次為雅安、瀘定、康定、新都橋、雅江、理塘和巴塘，隨後進藏，是中國目前最受歡迎的自駕和騎行路線。從雅安到巴塘，一路除了風光，更可以遇見奮勇直前的旅行者，搭車和結伴都比川藏北線容易得多。

走川藏線，似乎就是從現代走向原始，從文明走向神秘，從茫然走向虔誠。這里不僅有川藏高原風光，更有你所能想像和未曾想像到的一切美妙，深入這近2000公里旅程，唯感到天地有大美而不言，令人流連忘返。

說到川藏線自駕游不僅僅需要有豐富的經驗，你還得有一台非常給力的交通工具。通過自駕的經驗以及觀察，我就給大家盤點一下穿越川藏線的主流車型。

川藏線有著你想像不到的美，但是位於高山峽谷之中，路況較差，危險性高。惡劣的路況非常考驗車的穩定性，所以並不是所有的車都適合進藏的，下面就來看看進藏路上最常見的6款車。

豐田的陸巡和普拉多，俗話說開不壞的豐田，豐田車在很多消費者心目中有著非常過硬的質量，所以豐田在國內的保有量很高。川藏線上保有量最高的越野車非豐田莫屬。其中大塊頭的陸巡，被人們稱為陸地巡洋艦，它最神奇的地方就在於用的是最低標準的汽油，但是卻能幹最粗重的活。雖然它塊頭大，但是速度卻足夠快。車是好車就是太貴了！

豐田普拉多是很多喜歡越野朋友的首選，也是我的最愛，我的目標就是未來能擁有她！這款車不僅質量過硬，而且越野性能也是得到廣大消費者的認可，是川藏線上出鏡率最高的越野車。這款車的外觀十分霸氣，讓人有種征服欲，動力方面，搭載的3.5L自然吸氣V6發動機，匹配的是6擋手自一體變速箱，這套動力總成不僅性能穩定，而且爆發非常高。動力方面普拉多也有2.7L、3.5L、4.0L自然吸氣發動機以及柴油版可選，用戶選擇范圍也最為寬泛，相對於現如今流行的渦輪增壓發動機，自然吸氣發動機對於高原缺氧有更好的適應性，3.5L、4.0L以及柴油版應對川藏線，動力游刃有餘。

不僅如此，豐田普拉多還提供了舒適的乘坐空間，這對於川藏線長途奔襲來說，普拉多是非常貼心的，所以在川藏線上見到最多的就是豐田普拉多，畢竟純粹的越野車只是少數人的擁躉。

JEEP牧馬人，JEEP，只有這四個字母，但是這款車卻一點都不簡單，它是許多追尋自由的人的精神象徵。在川藏線上，會經常看到這款車，許多人都駕駛著它在川藏線上追尋自由。川藏線正好賦予了Jeep施展的空間，這里有泥濘爛路，也有溝壑橫陳，更有傍山險路，這需要的是車輛過硬的越野性能，也需要駕駛員更多的勇氣。而川藏線正好賦予了Jeep牧馬人施展的空間。

三菱的帕傑羅，帕傑羅出色的可靠性和傑出的越野性能，可以讓你的整個旅途增加不少樂趣，而且帕傑羅自身的價格也非常親民，20多萬就可以買到帕傑羅了，3.0t的全新帕傑羅也只需要30多萬就能拿下了，該車作為國內越野車市場的代表車型，從性價比和承載能力的角度出發，非常有競爭力。不過開著這輛帕傑羅穿越川藏線，你可要做好忍受它老舊內飾的准備，舒適性可不是它的強項。

這輛車最被人稱道的就是它強悍的四驅，有許多人在遇到危險時都被這輛車所救，可以說是十分神奇。它的外形很普通，沒有什麼閃光點，但是駕駛過它的人都喜歡上了它。它最適合跑山路，在高速公路上倒沒有什麼太大的優勢。

​福特 撼路者，借之美國Ranger皮卡的強悍基因，撼路者的耐操性不僅在國內，於北美地區也是經過了多年的認證。頭高馬大的野性造型，在超高的底盤和大尺寸的輪圈襯托下更顯霸氣側漏，穩定的全時四驅系統更是給它帶來的巨大的改裝空間，一度成為眾越野玩家和美系愛好者的頭號車型。

川藏線上，搭車已經成為一種很普遍的現象，開這些高顏值的越野車，也會吸引窮游女文青的注意，在青年旅社等賓館飯店甚至路邊請求搭車的很多。有的司機因為搭窮游妹子賺到了外快，有的人因為搭窮游妹子而艷遇一場，但也有人因為搭窮游妹子而遇到大麻煩，所以在川藏線上搭窮游妹子並沒有那麼簡單，搭之前一定要多些觀察做些功課，以免遇到麻煩或令人不愉快的事情，破壞了自駕游的興致！

一般要先看下對方的身份證，記住對方名字。不要只是問個名字或昵稱（很多玩戶外的都有自己的昵稱)，如果你在路上遇到檢查車輛的時候，你說不出車上人員的信息時，就可能遇到麻煩。搭窮游妹子的時候，第一步要先看下對方的身份證，記住對方名字和家庭地址，同時要對搭車的妹子說清楚，你是免費搭她，並沒有收取任何費用，遇到查車時候，要如實回答。

其次，搭窮游妹子時，一定要將自己的錢包、手機、相機等貴重物品放在相對穩妥的位置，特別是在出去拍照的時候，一些東西要隨著帶著，盡管多數情況下這些都是想多了，但近年來不少失竊案例還是需要引起注意，防人之心不可無。

​最後，訂個簡單的搭車協議。因為搭車出交通事故而打官司的事情太多了，為預防萬一，搭車前簽個搭車協議比較好，說明你是免費搭她，讓她自己寫一段保證的話，或者手機錄個音，比如萬一出了交通事故的話，不追究司機的任何責任。

大多數情況下，川藏線上搭車的妹子，一般都很熱情友善，能給漫長的旅途帶來更多的快樂。但萬一出了事情就可能反目成仇，給自己的旅程帶來額外的煩惱。

你走過川藏線嗎？更喜歡那款車？遇到搭車的窮游妹子你會好心幫忙嗎？

⑦ 走川藏線開什麼車好

走川藏線開以下車輛比較好：普拉多、衛士、撼路者、哈弗H9、賓士G級。

1、普拉多

豐田普拉多堪稱越野車市場上的常青樹，但有趣的是，大家買普拉多並非看中其越野性能，而是它長得夠大夠霸氣。當然了，普拉多的越野能力也是極其強悍的，而且耐用性高，所以才能成為藏區常客。普拉多的內飾並不算豪華，一切都以朴實為主；空間自然不用多說，坐人載物輕松無壓力。

⑧ 跑川藏線什麼車最合適

川藏線上最常見的車有:豐田霸王(普拉多)、豐田陸地巡洋艦(陸地巡洋艦)、日產途樂、三菱帕傑羅、長風獵豹、日產聖騎士、獵豹金剛以及各種皮卡。從上述模型中，我們可以看出它們有以下四個特點:1。非承載體；2.大排量自然吸氣發動機；3.這輛車質量好，耐製造；4.四輪驅動。綜上所述，該車動力好，續航能力強，維修方便，配件容易找到，對成品油要求低。川藏線車型最多的是豐田霸道和陸地巡洋艦。空之間超強的越野通過性和超強的裝載力堪稱進藏神器。而且豐田越野車，皮實耐用，故障率低，不選擇油品，底盤扎實，都是進藏必備條件。非承載式車身，可以簡單的理解為：車身歸車身，底盤歸底盤。在應對起伏或不平路面的時候，無論底盤如何扭曲，上面的車身還是保持的非常穩固，安全性與舒適性都大大增加。並且，非承載式車身的離地間隙、接近角、離去角都比較大，通過性也非常好。