哪個皮卡是愛信變速箱

① 五十鈴D-Max，配1.9T柴油引擎，升級愛信變速箱，越野家用都可

前言：國內的皮卡車市場環境受到政策的變化和影響是越來越好了，越來越多的人開始關注皮卡車的市場行情，確實有很多人在工作生活之中都有一定的載貨需求，但是呢，普通的麵包車或者是輕型卡車的造型設計讓人難以接受，特別是對於一些年輕人來說，顏值即是正義，而在歐美很火的皮卡車無疑是在造型設計上略勝一籌，成為了較為時尚的工具車輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 都說愛信變速箱比較好，那哪些車子是裝了愛信變速箱的呢

第八代凱美瑞上市前，日本愛信8AT——Direct Shift-8AT和10AT (雷克薩斯LS這樣的前期開發使用10AT )於2016年開發成功。 這也是豐田之後在很多展覽會上展示的新產品和新技術。

自主汽車品牌用的愛信變速箱不錯，但必須正視這一差距

SUV不行。 另外MPV，MPV不行。 如果做成皮卡的話，展開網總是能抓到幾條魚。 但有一個現象很奇怪，國產轎車在中級車領域一直沒有代表性車型，比如堪比卡姆里、雅閣、邁騰、帕薩特的車在哪裡？

這實際上是產品的力量支撐不了中級車的售價，相反高售價沒有市場，以前沒有。 現在沒有。 有未來嗎？ 有將卡姆、亞洲龍等從神壇拖出來的國產車嗎？ 說到這里，還是看國產SUV比較好吧。 說到SUV，說起長城偏科，國產車不偏科嗎？ WEY玩SUV的，瓶頸也是SUV，捷徑也是SUV，星途也是SUV……回頭看，好像SUV更好吃？ 仔細一看，凱美瑞、雅閣月銷都接近兩萬啊。

③ 納瓦拉的變速箱是那個廠家製造

納瓦拉手動擋使用的是愛信出的變速箱，自動擋使用的加特可變速箱好像現在國內使用7at變速箱的皮卡還不多。

④ 誰來說下皮卡車哪個品牌最好最耐用

國內皮卡基本可以分為三個檔次

F150，公羊之類的就暫時不在討論范圍了

一、回本利器 價格7到10萬

代表產品 長城風駿5 江鈴寶典 江西五十鈴瑞邁，這類產品的特點是發動機與五十鈴不老神機4jb1有很深的淵源，內外飾簡單，配置比較低，主要是工地使用，干臟活累活的，談不上什麼舒適性，沒開柴油車的會讓人覺得是在開拖拉機，空載坐後面考驗腰力……

二、宜商宜家 價格10到15萬

代表產品 風駿6（地位已逐漸被風駿7取代）域虎 鈴拓 大通T-60，主要客戶面向個體工商戶，部分企事業單位，對駕乘感受有一定要求，內飾向SUV靠攏，外形尺寸也更大一些，會在nvh下功夫了。

三、追求個性 價格15萬以上

代表產品 Dmax 納瓦拉 長城炮 域虎9

Dmax 搭載最新五十鈴4JJ1柴油發動機，最大扭矩430牛米，愛信自動變速箱（據說與豐田海拉克斯同型號），是國內第一款合資自動擋皮卡，最大的賣點就是耐用，五十鈴輕卡百萬公里無大修有口皆碑。另外此車深受越野愛好者青睞，泰國改裝件一大堆，改裝潛力不俗。

缺點：內飾塑料感太強，精緻感不足，配置也比較齋，發動機雜訊和振動有點大，隔音不好。

納瓦拉 2.5L的自然吸氣汽油發動機，配7at變速箱，汽油機皮卡怠速nvh優秀，日產的可靠性也是沒有問題的，座椅舒適，懸架比較軟，空載就有不錯的舒適性。目前主要客戶位企事業單位和北京5環外的無牌人士，汽油皮卡不需要搖號。

長城炮和域虎9可以放在一起說，目前兩款車還沒有正式上市，只是在上海車展亮個相，共同點是都採用了ZF的8at變速箱，精緻的內外飾，豐富的配置，將自主品牌乘用車的特點充分發揮在皮卡上。

沒有開過對動態性能就沒有發言權，不過開過哈弗h9（與炮同平台）和域虎7可以大概推測到會有優秀的nvh表現，轉向、操穩、制動這一塊我更想看看長城炮的螺旋彈簧版本的表現。

⑤ 大眾全新硬派皮卡「AtlasTanoak」車長超5米4，全時四驅配8AT。

皮卡車型經過換代更是能轉變成SUV車型，既有皮卡車的皮實耐造更有SUV車型的舒適，很是搶手，比如豐田坦途。福特F-150等經典車型，就是多功能皮卡中的翹楚。相對的也有SUV車型升級轉變成為皮卡車型的，這款AtlasTanoak皮卡就是途昂的衍生車型。經過升級換代，功能性更強實力更為卓越，完全不輸猛禽等老牌皮卡。車長超5米4，途昂再次升級，全時四驅配8AT，這次很硬派。
外觀上來說，皮卡的造型一直都是以大氣為主，這款AtlasTanoak也是如此。近距離觀察能發現，雖然外觀以簡潔大氣為基調，但在細節上並不簡單。由於是途昂的衍生車型，這款AtlasTanoak前車臉採用的是具有大眾家族風格的橫式進氣格柵造型，寬大的鍍鉻裝飾條提升了車頭的時尚感。層次感十足的前車燈組使用的是最新的LED照明系統，科技感滿滿。雙色設計的底部護板印有車型名稱。車前臉處的裝飾條內藏燈管，當前車燈亮起時，能同時閃光，如此設計極具科技感，讓人心動不已。前後保險杠寬大硬派，展現了這款大眾旗下的實用皮卡的大氣。側身腰線充滿肌肉感，考慮到內部駕駛空間的寬大，懸浮式車頂設計也被利用在這款AtlasTanoak中。
整車的尺寸十分寬大，畢竟是7座SUV途昂的升級版本，長寬高分別為5438mm×2029mm×1844mm，內部使用空間十分寬敞。
盡管外觀上大氣簡潔是基調，在內飾裝扮上，這款AtlasTanoak中控區域採用的是巨大的液晶顯示屏，自帶多種實用功能。換擋桿、內門板、方向盤最外圈以及中控台上部都採用了考究的真皮材質作為包裹。豪華感十足又不失舒適。摒棄了過多的實體按鍵，點觸實現空調等多種實用功能，平底三輻式方向盤更具操控性。真皮座椅的使用充分顧及到消費者的乘坐舒適度，在使用過程中享受到極致體驗。考慮到雜訊問題，這款AtlasTanoak的車窗玻璃採用的也是雙層降噪處理後的玻璃，整體效用良好，能讓消費者隔絕外界雜訊，享受車內的靜謐環境。
在動力層方面，這款AtlasTanoak搭載了一台V6渦輪增壓發動機，動力輸出方面最大馬力達到了276馬力，傳動方面匹配的是一款愛信8AT變速箱。更是配置了全時四驅系統，讓AtlasTanoak使用多種地形，相當硬派。
皮卡車型的大面積推廣得益於消費者審美心理的變化，這款AtlasTanoak依託於途昂進行更多的升級，無論是配置還是實力都是行業內領先。雖然是從SUV車型轉變到的皮卡車型，但是自身實力極強，相信量產推廣之後，勢必能在皮卡市場達到不錯的銷量成績。
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⑥ 對比長安覽拓者與長城炮：想買高檔次皮卡，就等等吧

撰文 | 雷磊

主編 | 趙文華

雖然每個皮卡愛好者心中都住著一輛猛禽或者坦途，但現實卻是，國內大部分皮卡並沒有徹底跳出工具車的范疇。

判斷標准很簡單，直接看三大件：目前國內皮卡絕大部分採用的都是2.0T柴油發動機，匹配6速手動變速箱，底盤結構則採用鋼板彈簧後懸架，這類皮卡談不上什麼舒適性，其最大優勢就是價格低，除長城炮的商用版賣到了十萬出頭，其它基本上都在八、九萬左右。

但如果要選擇舒適性更好更適合家用的皮卡，目前除了長城炮越野版外，還有一款掛長安標的全新皮卡——長安覽拓者。兩款車都搭載了2.0T發動機，匹配8速手自一體變速箱，並且都採用了後多連桿整體橋式懸架結構。就三大件而言，兩款車都稱得上是國內皮卡界的頂流。

既然兩款車的可比性如此高，那麼我們不妨對它們作一次較全面的對比，看看長安覽拓者值不值得各位等。

外觀對比

長安覽拓者有質感，長城炮偏粗獷

從外觀來看，長安覽拓者與長城炮雖然都延續了皮卡一貫硬朗的設計風格，但兩者所呈現出來的觀感完全不同。

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⑦ 各有所長 國內常見皮卡自動變速箱匯總

隨著國內皮卡市場的火爆和皮卡乘用化的潮流，現在皮卡搭載自動擋早已不新鮮，常見的是6/7/8擋自動變速箱，同時，一些平行進口皮卡還有10速自動變速箱，當然還有很大一部分皮卡使用的是手動變速箱。

由於我國汽車行業發展的比較晚，所以有不少人現在仍然對變速箱持有比較傳統的概念，認為自動變速箱中，擋位越多越好，8AT就一定比6AT好。其實每款變速箱都有自己的優劣勢，而一款皮卡選用哪種變速箱，考慮的不僅僅是擋位數量的問題，還有成本、匹配程度、合作關系等等諸多因素。那今天，咱們就來看看國內常見的皮卡上都有哪種自動變速箱。

采埃孚8AT

使用車型：長城炮、江鈴域虎7/9、上汽皮卡T70、銳騏6、福田大將軍等

采埃孚8AT變速箱是現在很多自主品牌皮卡旗艦車型搭載的自動變速箱。由於早期使用在寶馬的車型上，令這款變速箱名聲大噪，所以同款變速箱出現在一台皮卡上，也在側面提升了這款皮卡的檔次。

采埃孚總部位於德國，是全球汽車行業的合作夥伴和零配件供應商，專業提供傳輸、轉向、底盤系統等汽車零配件。采埃孚集團的汽車動力傳動系統和底盤技術具有世界領先地位。

我們希望國內的皮卡企業都能夠有自己研發的發動機、變速箱、分動箱、傳動軸、車橋等等零部件，這樣才能讓國內的皮卡產品更有競爭力，更具國際化。

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⑧ 五十鈴皮卡DMAX用的是哪款發動機

新車搭載全新DMAX搭載型號RZ4E的1.9T柴油發動機。匹配愛信6AT變速箱，最大功率122kW，滿足國六排放標准。

DMAX

對於一款皮卡而言，如果按照產品力屬性的重要度排序，那麼裝載能力、通過性和動力性能一定位列前三。強大的後箱裝載能力。

能確保家用自駕路上攜帶更多物件，而優秀的通過性是一家人去詩和遠方最有力的保障。但無論哪種使用場景，相比乘用車，皮卡都對三大件和越野實力提出了更高的要求。

全新DMAX搭載了一台原裝日本ISUZU勁藍動力Ⅱ1.9T柴油發動機，它的最大功率為120千瓦，峰值扭矩達到360牛米，單就參數而言甚至比五十鈴鈴拓那台2.5T柴油發動機（110千瓦）還強。

擁有更強的後段加速性能和爆發力，特別是在長途自駕以及越野中，優勢明顯，完全能給到年輕人想要的加速性能。最關鍵的是這台1.9T柴油發動機還擁有九項黑科技。

⑨ 單排升頂四驅配愛信6AT變速箱！齊星星浩D-max皮卡房車評測

縱觀國內外房車市場無論發展到什麼程度，皮卡型房車都是戶外探險旅行用戶最喜歡的車型之一，往往皮卡房車配備有四驅系統，可以進行簡單或者深度越野，有著良好的通過性。齊星房車一直深耕皮卡升頂房車領域，通過多年的積累，旗下的D-MAX升頂房車儼然成了拳頭產品，本次我們拍攝到了齊星2020最新款星浩D-MAX車型，目前這款車的市場指導價為42.8萬元。

五十鈴D-MAX發動機採用的是後置正時齒輪設計並用鏈條驅動，可以有效降低發動機傳遞到駕駛室內的噪音，對於一款不到20萬的皮卡底盤來說已經相當不錯了。另外，五十鈴D-MAX前懸掛形式為雙橫臂形式，而後橋則是鋼板彈簧形式，雖然舒適性稍顯不足，不過承載能力是非常不錯的，更何況是一款房車，需要攜帶的重物較多。這款車的自重為2.74噸，允許最大荷載約為400公斤。

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