皮卡風阻系數排行榜

『壹』 兩廂車和三廂車那種車型風阻系數大

看過一篇報道，許多發達國家50%的人們購私車喜歡個性化的兩廂小車；另有30%的家庭選擇MPV或皮卡，只有20%的商務人士和個別人選擇三廂車；當然，這個比例不適用韓國，更不適用不夠發達的中國。
在我國，轎車進入家庭較晚；人們曾看慣了三廂公用車，這種「習慣成自然」的審美特性，烘就了許多人的「三廂才象轎車」的意識，如此這般，甚至讓轎車設計師們哭笑不得。於是，原本在歐洲賣得不錯的兩廂307竟帶著「尾巴」進入中國；頤達、天語、福克斯、利亞納、凱越、伊蘭特，甚至自主的駿捷、比亞迪F3等，都是三廂「探路」，兩廂車「跟進」；樂騁兩廂銷績平平，樂風三廂卻賣得紅火等等。到目前為止，中高級轎車基本是清一色的三廂。然而，這是階段性的中國特色。近年來，兩廂轎車的生產與銷售比例在不斷攀升，甚至在小型車中已經超過三廂。
其實，如果把轎車比喻成服裝，那麼，三廂車更象正裝，兩廂車更象休閑裝。迎接貴賓、辦理商務或公務，顯然更適合著正裝；私家出遊、購物、聚玩，當然以休閑裝為宜。
在越來越擁擠的城市裡，兩廂車的便捷性好於三廂車。向前開，調頭、並道，兩廂更靈活；向後倒，特別是向空間有限的車位里停靠，車身略短，後窗下便是車尾，自然方便不少。如果把後排座放倒，兩廂車載物空間大於三廂車。由於同款兩廂車往往自重小於同款三廂車，油耗也略省。
有人認為三廂車比兩廂車更安全，但世界上所有的NCAP碰撞試驗都沒有這種結論。也有人說兩廂車風阻系數大，而WRC拉力賽場上更多的是兩廂車。
我覺得，選兩廂或三廂，還是以個人喜歡為准，開著兩廂車去談生意未必不成；穿著西裝去逛超市也不算錯誤。我本人一直使用兩廂車。

『貳』 汽車：一般車的風阻系數都是多少

轎車的風阻一般在0.3-0.51，空氣阻力Ra=10KAV(N) A代表迎風面積。

當轎車以80km/h行駛時，其中60%的功率是克服風阻的。 汽車在行駛中由於空氣阻力的作用，圍繞著汽車重心同時產生縱向、側向和垂直等三個方向的空氣動力量，其中縱向空氣力量是最大的空氣阻力，大約占整體空氣阻力的80％以上。空氣阻力系數值是由風洞測試得出來的。

由於空氣阻力與空氣阻力系數成正比關系，現代轎車為了減少空氣阻力就必須要考慮降低空氣阻力系數。

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注意事項：

1、大風天氣出行前，要提早檢查一下車窗的密封膠條是否有老化、脫膠、開裂現象，提早做准備，這樣風起時，揚起的塵沙就不至於不請自來地鑽進車內，弄得車主灰頭土臉。

2、當然在風中行車時要緊閉車窗包括天窗，如果開空調也只是內部循環，不要與外界有氣體交換。

3、大風中行車時應適當放慢車速，正確地辨認風向，握穩方向盤，防止行駛路線因風力而偏移。要注意車輛的橫向穩定性，盡量減少超車。

4、如果是逆風行駛，應 注意風向突然改變或道路出現較大彎度，風阻突然減少，會使車速猛然增大。行車中應預防行人為躲避車輛行駛揚起的塵土，在車輛臨近時突然跑向道路的另一邊。

『叄』 汽車風阻系數排行2014

10萬以下熱點車型：
奇瑞 QQ ：沒查到?(請知道的人告知並指明出處，我再補充，謝謝。下同)
標致 206：0.33 ?(東風標致並沒有公布206的風阻系數，但從相關資料上可以查到標致206的風阻系數為0.33)
吉利金剛：0.29
海馬福美來Ⅱ：0.33
一汽夏利：0.32
哈飛路寶：0.32
華普海域：0.32
華晨駿捷：0.256!!(似乎和計算機有緣)
長安奔奔：0.35
雪佛蘭樂風：0.32
鈴木雨燕：0.32
本田飛度：0.30 (有說是0.31,有說是0.29)
奇瑞 A5 ：0.29
比亞迪F3：0.30
雪佛蘭樂騁：沒查到?
雪鐵龍C4：0.3 (C2的沒查到)
一汽威志：0.3
起亞RIO千里馬：0.338

10-15萬熱點車型：
豐田威馳：0.29
大眾POLO：0.31 (兩廂是0.33)
鈴木利亞納：沒查到?
日產頤達：0.314 (圓周率?)
別克凱越：0.338
現代伊蘭特：0.313
華晨尊馳：0.293
三菱藍瑟：0.3
雪鐵龍愛麗舍：0.315(消費者權益日?)
日產騏達：0.297
本田思迪：0.31
福特福克斯：0.31
大眾寶來：0.32
鈴木天語：0.3
起亞賽拉圖0.3

15-20萬熱點車型：
雪鐵龍凱旋：0.308
大眾速騰：0.32
日產軒逸：0.32
豐田花冠：0.30
別克君威：0.32
馬自達M3：沒查到?
起亞遠艦：0.32
日產藍鳥：0.32
現代索納塔：0.28
雪佛蘭景程：0.320
標致 307：0.33
本田思域：沒查到?
一汽奔騰：沒查到?

20-30萬熱點車型：
本田07雅閣：0.30
大眾PASSAT領馭：0.28
豐田凱美瑞：0.29
日產天籟：沒查到?
別克君越：0.32
福特蒙迪歐：0.29
現代SONATA御翔：沒查到?
豐田銳志：0.28
豐田普銳斯：0.26
新Mazda6：沒查到?
三菱戈藍：0.32
上汽榮威750：沒查到?

30萬以上熱點車型：
豐田皇冠：0.27
奧迪 A4 ：0.28
奧迪 A6L：0.30
華晨寶馬新3系：0.28
華晨寶馬5系：0.28
賓士 E級：0.26
凱迪拉克CTS：0.31
現代Azera(雅尊)：0.29
Acura謳歌RL：0.29
凱迪拉克SLS：沒查到?
斯巴魯Legacy(力獅)：0.28
紅旗 HQ3：0.27
標致 407：0.29
Volvo S80：0.28
Volvo S40：沒查到?
薩博 Saab 9-5：0.29
克萊斯勒300C：0.343

SUV及MPV熱點車型：
我沒查，這類車注重越野性能和家用性。

由於駿捷車的風阻系數非常低（可以說最低），只有0.256，屬目前同類轎車最低的車型！

『肆』 皮卡與小車一般情況下耗油怎樣

一般來說皮卡費油，油耗一個是看車型車重，一個看駕駛員習慣和駕駛場地，一個看風阻系數，一個看發動機調教和變速箱匹配，很多因素的。皮卡一般都比較重，而且設計初就是為拉貨，比較重發動機扭力，所以一般比較費油。

『伍』 長城的哈佛和皮卡對比。

兩款車根本不是一個級別,哈佛是皮卡車的底盤!酷熊說白了就是台小面,原型車是尼桑的一款麵包車,在日本也已經量產很多年了

『陸』 自駕游 SUV和皮卡該選誰

二者都可以選擇，按照個人的習慣選擇即可。一、皮卡;隨著國家對皮卡的解禁，皮卡漸漸走進了尋常百姓家，許多人選擇皮卡做為家用或者自駕游的車輛。

皮卡的優點:優點一：拖曳能力,皮卡的拖曳能力，與其載重噸級成正比，國內的皮卡一般都有半噸的承載能力，多拉快跑是轎車和SUV無法比的.優點二：裝載能力,兩排座的皮卡，有兩大載物空間。第一個空間來自第二排，座椅翻折後獲得，容積超過大部分SUV的後備廂。另一個空間是後車斗，由於上方無頂，容積不受限。SUV無法裝載的大件物品，對皮卡來說都毫無壓力。優點三：越野性能,絕大多數的皮卡，都跟硬派越野車一樣，採用非承載式大梁車架。畢竟皮卡的核心使用場景在鄉郊，走爛路的能力非常重要。為了進一步提高越野性能，主流皮卡還有強化版型號。

缺點:一、車身較重，油耗更大,其它條件不變下，車越重越耗油，這是必然的。二、風阻大,一般來說，SUV的風阻系數對比轎車都高一些，目前主流的SUV其風阻系數在 0.30-0.39之間，例如寶馬X5(參數|圖片)為0.31 3、奧迪Q5(參數|圖片)為0.33、本田CR-V(參數|圖片)為0.3959。而轎車的風阻系數則大多在0.26-0.32之間。

『柒』 兩廂和三廂哪種車風阻系數大

看過一篇報道，許多發達國家50%的人們購私車喜歡個性化的兩廂小車；另有30%的家庭選擇MPV或皮卡，只有20%的商務人士和個別人選擇三廂車；當然，這個比例不適用韓國，更不適用不夠發達的中國。
在我國，轎車進入家庭較晚；人們曾看慣了三廂公用車，這種「習慣成自然」的審美特性，烘就了許多人的「三廂才象轎車」的意識，如此這般，甚至讓轎車設計師們哭笑不得。於是，原本在歐洲賣得不錯的兩廂307竟帶著「尾巴」進入中國；頤達、天語、福克斯、利亞納、凱越、伊蘭特，甚至自主的駿捷、比亞迪F3等，都是三廂「探路」，兩廂車「跟進」；樂騁兩廂銷績平平，樂風三廂卻賣得紅火等等。到目前為止，中高級轎車基本是清一色的三廂。然而，這是階段性的中國特色。近年來，兩廂轎車的生產與銷售比例在不斷攀升，甚至在小型車中已經超過三廂。
其實，如果把轎車比喻成服裝，那麼，三廂車更象正裝，兩廂車更象休閑裝。迎接貴賓、辦理商務或公務，顯然更適合著正裝；私家出遊、購物、聚玩，當然以休閑裝為宜。
在越來越擁擠的城市裡，兩廂車的便捷性好於三廂車。向前開，調頭、並道，兩廂更靈活；向後倒，特別是向空間有限的車位里停靠，車身略短，後窗下便是車尾，自然方便不少。如果把後排座放倒，兩廂車載物空間大於三廂車。由於同款兩廂車往往自重小於同款三廂車，油耗也略省。
有人認為三廂車比兩廂車更安全，但世界上所有的NCAP碰撞試驗都沒有這種結論。也有人說兩廂車風阻系數大，而WRC拉力賽場上更多的是兩廂車。
我覺得，選兩廂或三廂，還是以個人喜歡為准，開著兩廂車去談生意未必不成；穿著西裝去逛超市也不算錯誤。

『捌』 各自發表一下意見，皮卡車長城炮值得入手嗎

皮卡版-哈弗H9，是否值得選擇以對年檢的接受程度決定即可。

皮卡屬於4.5噸以下的輕型卡車，雖然輕卡的取消了對營運證和道路運輸資格證的要求，皮卡還取消了反光條與放大號的黏貼噴塗；但這種區別定位並沒有唯獨沒有改變年檢規定，皮卡在10年內仍要一年檢測一次，十年後要一年檢測兩次，車齡達到15年就要強制報廢了。這就是使用皮卡車要接受的麻煩，很多人喜歡這種車型但並不會選擇就是無法接受頻繁的年檢，其次則是油耗。

總結：作為哈弗H9的換殼皮卡版，炮皮卡指導價9.79-15.98萬，其第一點重要價值是告訴消費者H9到底有多高的溢價，第二點價值是推出了一台2.0T的自動擋汽油動力入門級全時四驅皮卡，是一台適合新手家用的皮卡車。是否值得選擇就要看更在意全時四驅還是分時四驅，以及是否能接受高油耗和頻繁的年檢吧。

『玖』 汽油2.0排量皮卡百公里油耗大概多少升

汽油2.0排量皮卡百公里油耗8-10升。

駕駛皮卡習慣不一樣，路況不一樣，堵車、載重、油品、冷熱風、是否磨合期/舊車等不一樣，油耗也就不一樣的。

百公里油耗是車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個理論指標。

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百公里油耗與車齡車況、發動機排量、整備質量和負載等有分不開的關系，通常車齡越長，發動機排量越大，百公里油耗會更高一些。夏季高速行駛開窗散熱不一定省油，因為風阻系數會隨之加油耗也跟著升高了。

減少後備箱不必要的物品，把空調溫度調到合適的范圍，減少急剎車、急加速及怠速時間，都可以有效的降低百公里油耗，更加經濟和環保。

參考資料來源：網路-百公里油耗