能過三組滑輪的越野車

① 2020款本田冠道在川藏線上跑的話，是否能扛得住

這取決於你對「越野」表現的理解。幾天前，有人問寶馬X3是否可以越野。准確地說，位於城市SUV的四驅離越野還很遠。這款和越野車還是有很大區別的。最簡單的說，他們的四輪驅動結構是多片式離合器，沒有配備中央差速鎖。

再者，硬越野不僅要看四輪驅動系統，還要看超車性能。它對汽車的懸掛結構、接近角、離去角和輪胎都有極高的要求。這樣官道的四輪驅動風注重安全和操控，也就是增加了道路的性能。它的初衷是不讓你去越野。當然你問路可以有多差。我只能說一般的未鋪路面的路可以不好走。因為有功功率分配，即使一個輪胎偶爾打滑，也有四驅系統救場，但是本田的四驅系統速度不快，想要更好的逃生是不現實的！

② 測試越野車四驅性能最高境界是不是三組滑輪組

對頭

③ 哈弗H9怎麼樣值得買嗎

哈弗H9這輛車性能以及配置方面略為優秀，值得考慮購買。

作為一款硬派豪華SUV，哈弗H9從車身設計到功能配置都可凸顯其適應多路況使用的屬性。具體來說，新哈弗H9採用了硬派SUV慣用的非承載式車身，這一設計在保證車身形態穩定同時，還可以提供良好的行駛平穩性、舒適性，保證絕佳的安全性、越野性。

實際測試中，哈弗H9也十分性能優秀，其憑借雙速TOD智能四驅系統，在任意一輪有附著力的情況下便可輕鬆通過三組滑輪組，穿越各種障礙也游刃有餘。而當面對超大陡坡，切入4L模式後，低扭放大2.48倍，能一氣呵成完成了登頂攀爬。

其次，包括206毫米最小離地間隙、28°接近角、23°離去角在內的一連串具體數字，則確保了新H9優異的底盤通過性可以助力車輛輕松面對各種復雜路況。

包括自動、運動、沙地、雪地、泥地、4L等多種模式在內的全地形控制系統讓駕駛者僅需通過簡單的轉動旋鈕動作，即可對發動機、變速器、智能四驅、電子穩定系統等進行綜合管控。

使整車達到最佳駕駛性能，從而幫助沒有越野經驗的駕駛者亦可在公路、雪地、泥地、沙地等復雜路況下都能更輕松地駕駛車輛，有效提高車輛駕控安全及越野通過性的同時還一定程度提升了駕駛樂趣。

(3)能過三組滑輪的越野車擴展閱讀：

哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，為非承載式純正越野車身，整車外形凸顯大氣、簡約，充滿力量感。具有LED日間行車燈和前大燈清洗功能，同時底部的霧燈處也增加了大面積的鍍鉻裝飾。

2019年8月10日，2020款哈弗H9正式上市，售價區間為20.98-27.28萬元。新車推出了搭載2.0T渦輪增壓發動機的6款車型，在外觀部分有所調整，底盤方面提供前/後差速鎖及中央多片式離合器，並滿足國六排放標准。

外觀方面，哈弗H9採用了非承載式車身打造，並延續了哈弗硬派的整體外觀造型，當前上市車型搭載2.0T渦輪增壓發動機。哈弗H9採用了哈弗最新的家族式前臉造型，與之前所曝光的H8量產版一樣，碩大的前進氣格柵和霸氣的前大燈組合。

並且都在格柵中間突出的強調了「HAVAL」字樣的哈弗專屬LOGO。哈弗H9還加入了LED日間行車燈和前大燈清洗功能，同時底部的霧燈處也增加了大面積的鍍鉻裝飾。另外，在前保險杠中間還隱藏式的安裝了絞盤，整體顯得越野味十足。

參考資料來源：網路--哈弗H9

④ 大眾途觀和吉普自由人那個越野車性能好

我不認為途觀會差多少，自由客是Jeep所有系列中越野性能最弱的，美版用FD2系統，而除此之外都是FD1系統，越野能力很弱，也是一樣城市型SUV前驅結構。
從測評看自由客和途觀都能通過三個滑輪組測試，兩者都是適時四驅，所以兩者都談不上什麼越野，城市使用綽綽有餘。
我相信你提問這兩款車型，肯定城市用途更多，那你應該多考慮越野以外的性能。