2020新款三菱皮卡車價格

㈠ 三菱皮卡價格

是三菱的colt嗎?那是泰國三菱生產的,中國是沒有的.但是摺合人民幣是15萬左右,拿到中國可能25萬左右吧.我倒知道三菱帕傑羅的皮卡,但是是沒有新車的,只有二手的,因為出了那麼些年了,而且市場保有量極少.價錢差不多在10萬左右

㈡ 越野不輸霸道陸巡 卻只要30萬出頭 實拍「山貓」三菱帕傑羅

說起日本品牌里的越野傳奇，很多人都會想到豐田的霸道、陸巡，但其實還有一款車同樣經典，那就是三菱帕傑羅。早在318國道還沒有修繕好的年代，山貓在我國廣袤的西部山區高原就已經無人不曉，甚至還有國產的獵豹替代品，足見這款車的經典。而我們今天實拍的2020款進口帕傑羅，雖然是一款新車，但也已經14年未曾換代，盡管下一代車型已經有新聞流出，但考慮到三菱對汽車產品線的態度，又不知道會拖到什麼時候了。
越野車就該長這樣
實拍車型為官方進口的V93車型，也就是搭載了3.0L自然吸氣發動機的版本。而早在2006年的時候，當時的進口帕傑羅還是以V97車型，也就是3.8L排量的版本，不過隨後在2010年左右，進口版就轉變為V93為主。當然車迷們還是可以以平行進口的形式買到V97的帕傑羅，畢竟3.8L發動機帶來的寬廣扭矩會讓動力和油耗都變得更好，也更能體現帕傑羅的魅力。
實拍車型為3.0L自動尊貴越野版車型，於2019年年底上市，生產日期為2019年11月，可以說是很新的車了。配置上取消了天窗、手機無線充電，但增加了自動大燈、自動雨刷、後橋差速鎖，實用性更強。售價為38.98萬，但目前帕傑羅全系都有2萬左右的優惠，因此最低配僅32萬就可以拿下，同一台豐田漢蘭達一樣。
目前帕傑羅的外形在2014年就已經確定下來，這么些年也只是在配置上增增減減，但整體的外形沒有多少變化。車身尺寸依舊是4900mm*1875mm*1900mm，軸距2780mm。從2014款開始，中網加入了更大面積的鍍鉻飾條，一直延長到了車頭下方，霧燈處則增添了LED日間行車燈。
實拍車型側面沒有拉花，但一般提車以後車主都會貼上自己喜愛的花紋。後視鏡為鍍鉻樣式，下方有轉向燈。輪轂為17英寸，配備普利司通的DUELER H/T輪胎，規格為265/65 R17。車尾的部分從2014款開始就背上了全包的備胎罩，避免了備胎日曬雨淋導致的老化。
十幾年的內飾一樣實用
走進車內，一股世紀初的情懷油然而生，那時候智能手機剛剛誕生，北京奧運會都還在籌備階段。不過仔細看中控的部分還是更換了全新的觸屏主機，大屏尺寸為9英寸，支持更豐富的功能，比如導航、藍牙、手機互聯等。前排提供2個USB介面，部分車型還提供手機無線充電，CD機這樣復古的配置也是標配。
方向盤尺寸很大，兩邊有多功能按鍵，真皮的手感也不錯。在中控上方還有一款電子單色液晶屏，提供室外溫度、大氣壓力、海拔高度等實用信息。儀表盤則是傳統儀表，信息顯示直觀明確，沒有花俏的裝飾。空調面板為傳統的旋鈕按鍵造型，簡單實用，並且日本車通常都有著製冷效果很好的空調。
帕傑羅全系都是7座車型，並且有真皮打孔座椅，三排空間也都十分充裕，是真正可以滿載7人和隨車行李的交通工具。座椅的調節方式也很實用，二排座椅可以折疊豎起，三排座椅更可以完全存放到後備箱地板下。
3.0L自動尊貴越野版車型取消了天窗，這樣提高了車身的剛性，更適合在野外行駛。後備箱採用側開門，內部空間寬大實用，加上大梁車身設計，隨時都可以變成一台皮卡。
絕對硬派越野四驅
三菱的三大件，是哪種車架都爛掉了都還能運轉的，曾經318流傳著一台山貓的傳說。說是有人開著帕傑羅去西藏，路上從懸崖上掉了下去，車子在山崖翻滾了好幾圈，車廂都摔癟了，但是底盤發動機沒問題，就這樣一路開到了拉薩……
為了滿足國五排放，這台6G72的3.0L自然吸氣發動機數據上都有所變化，最大功率174馬力，最大扭矩255牛米，數據上甚至不如一台如今的2.0L發動機，但是維護簡單，結實耐操是它的優勢。變速箱是5AT，旁邊有分動箱擋把，具體由4LLC、4HLC、4H、2H四種模式。底盤有大梁，前雙橫臂獨立後多連桿獨立懸架，配有後差速鎖。帕傑羅這套四驅結構說上三天三夜都講不完，據說霸道上不去的坡，帕傑羅掛個高速四驅就能上了……
工具車的典範
山貓帕傑羅，一款承載了太多人青春與夢想的座駕。就像同為日本製造的卡西歐電子手錶，十幾年甚至幾十年都可以不改變，原封不動的保留那份情懷。他們都有著工具的屬性，實用和低成本是他們的優勢，但是當你真正擁有他們，帶給你的美好卻是無價的。更多新車資訊請點擊「關注」新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 廣汽三菱呂國傑：高端皮卡L200將平行進口至中國

作為今年最後一個A級車展，廣州車展伴隨著疫情防控「新十條」的發布，成功留在了2022年的年尾，對於促進經濟平穩運行，提振行業信心具有重要意義。

當然，由於車展來得匆忙，很多車企都反應傳播節奏被打亂，根本來不及准備，所以有點湊數的嫌疑。主場作戰的廣汽三菱，倒是帶來了最強參展陣容，還宣布旗下高端皮卡三菱L200將以平行進口的方式登錄中國。

車展期間，廣汽三菱副總經理呂國傑也接受了易車-汽車產經網的采訪，他表示因全進口、全地形、全生活皮卡核心優勢，L200將打破市場同質化，以百年造車技術，強勢沖擊高端化、舒適化、生活化皮卡市場。

以下為采訪實錄：

廣汽三菱副總經理呂國傑

易車-汽車產經網：本次廣州車展，廣汽三菱有哪些信息帶給大家？

呂國傑：本次廣州車展最大看點莫過於國內首發全地形生活+高端皮卡三菱L200通過廣汽商貿進口正式開啟國內預售，預示著三菱皮卡首次平行進口登陸中國市場，勢必開拓中國皮卡市場全新格局。除此之外，作為疫情防控「新十條」發布後舉行的首個國際A級車展，本屆廣州車展意義重大，廣汽三菱攜全新歐藍德、奕歌、阿圖柯等旗下多款明星車型重磅亮相也是展台一大亮點，值得一提的是此次亮相是全新歐藍德正式上市以來的車展首秀，感興趣的朋友們千萬別錯過。同時我們還舉行了「全新歐藍德首任車主交車儀式」，讓大家更直觀的了解SUV休閑生活體驗。

易車-汽車產經網：剛剛上午廣汽三菱的發布會現場，我們也看到了三菱L200首次進入中國市場，請介紹一下三菱L200的新車預售售價、車型版本以及此次三菱L200廣州車展國內首秀，給消費者帶來怎樣的優惠政策？

呂國傑：本次車展，我們帶來國內首發全地形生活+高端皮卡三菱L200，並於車展期間開啟預售。預售價格為27萬-30萬元，作為三菱家族全球強勢皮卡，三菱L200已歷經五代悠久歷史，全球銷量超450萬輛。三菱皮卡首次平行進口登陸中國市場的皮卡L200預售的三款車型分別為探趣版、探享版、探索版。通過廣汽三菱官方商城、官方APP參與下定，即可享受以下優惠政策：預售期間下定3030元，可享優先提車權，4月底前提車，前100名車主可獲得3030元大禮包。我們相信，作為一款高性價比、高品質的皮卡車型，三菱L200勢必將強勢沖擊高端化、舒適化、生活化皮卡市場，開拓中國皮卡市場全新格局。

易車-汽車產經網：說到這款國內首發全地形生活+高端皮卡三菱L200，您能深入地聊一下這款車型將為消費者呈現哪些產品優勢嗎？

呂國傑：1978年至今，三菱以匠心打造出五代經典皮卡車型，從北美到歐洲再到亞太，三菱皮卡始終以能夠在任何道路和地形條件下駕駛而深受歡迎。L200皮卡系列從泰國生產至今，已行銷全球150多個國家。暢銷全球數十年的三菱皮卡從未止步，從第三代三菱L200‍Strada開始，逐步向高端乘用化發力，在強悍內核的基礎上不斷提升，為駕駛者提供更卓越的駕控體驗和更舒適度的乘用感。經過兩輪迭代，如今的L200在高端乘用化方面日臻完善。作為三菱的知名皮卡車型，全進口的三菱L200擁有動感造型、質享空間、超選駕控、科技安全四大核心優勢及高性價比，展現出了高效、智能、安全的產品優勢，以及強大的實用性和全地形能力。動力上採用了MIVEC渦輪增壓2.2L柴油發動機，配合三菱超選四驅系統-II，全新的越野模式以及6速自動變速器，讓駕駛者隨時、隨心、隨享運動駕駛樂趣，並真正達到環保與高效的完美融合；L200在外觀內飾設計細節上也致力為消費者帶來高品質的舒適空間，L200車身前臉採用三菱汽車的Dynamic‍Shield設計語言，前進氣格柵採用家族式的X造型，並配有寬幅的鍍鉻裝飾，車尾燈融入LED光源，整車外觀時尚堅韌而充滿個性；內飾方面整體採用了更多的軟性材質提升質感，時尚一體化中控台設計，彩色LCD多信息顯示屏和功能強大的布局，充滿科技與靈動感，寬敞、明亮、舒適。同時採用RISE抗沖撞高安全強化車身，大量智能駕駛全方位主動安全系統，為安全護航。因全進口、全地形、全生活皮卡核心優勢，L200將打破市場同質化，以百年造車技術，強勢沖擊高端化、舒適化、生活化皮卡市場。

易車-汽車產經網：據悉，此次廣州車展剛上市的全  新歐藍也重磅亮相，可否介紹下新車上市的政策和權益？

呂國傑：全新歐藍德全系共推出7個版本，官方指導價為16.98萬-22.98萬元，全新歐藍德致力於以「SUV休閑生活引領者」的身份，帶領用戶探索SUV休閑生活新圖景。新車上市不僅有10大權益，作為阿根廷國家足球隊中國區贊助商，廣汽三菱全新歐藍德為祝賀阿根廷奪冠還推出了購車加碼福利，車友們只需在春節前(2023年1月21日)成交提車，除了通過線上下單可以享受購車十重好禮以外，還可以同步享受萬元豪禮、五年10次保養，阿根廷文創、年貨禮包等限時權益，更可以參與抽取阿根廷球星簽名球衣和全新歐藍德的新車使用權！可以說現在是購買全新歐藍德的絕佳時機。

易車-汽車產經網：在剛剛已經鳴鑼收官不久的卡達世界盃，阿根廷國家足球隊表現不俗？我們也了解到廣汽三菱全新歐藍德與阿根廷國家足球隊有了較高的IP聯動，您能談談這是一個怎樣的合作契機么？

呂國傑：作為世界最強足球隊伍之一，阿根廷國家足球隊多年戰績優異，在此我要再一次恭喜阿根廷本次世界盃奪冠。全新歐藍德秉承了三菱專業製造技術及SUV專長，不畏強雄、決戰達喀爾拉力賽賽場，其品牌內涵與阿根廷國家足球隊高度契合；另外作為定位為「SUV休閑生活引領者」的車型，全新歐藍德的理念、生活場景也與足球運動契合，我們與阿根廷國家足球隊的合作可以說是順理成章的。作為阿根廷國家足球隊中國區贊助商，為祝賀阿根廷奪冠我們也推出了四重購車加碼福利，千萬不要錯過。

㈣ 越野資深」老炮兒「三菱帕傑羅，僅售22.46萬元！

當一款車型風靡以後，人們總會給它一個響亮的綽號。今天淘淘為大家帶來的就是一個綽號為「山貓」的硬派越野車——帕傑羅。或許你都沒聽過三菱旗下這款叫做帕傑羅的車型，但是你一定聽過「山貓」。那麼帕傑羅為什麼叫「山貓」呢？來聽淘淘跟大家闡述這個經典的由來。帕傑羅的英文原名是Pajero，這個名字源於Pampas cat（潘帕斯貓），主要分布在南美洲一帶，所以又叫南美洲草原貓。這種貓科動物是草原上的頂級捕食者，象徵著兇猛，野性和靈活，而這樣的屬性用來形容三菱的越野車是再適合不過的了，在逆境中生存，又勇於冒險，帕傑羅是眾多越野車中與眾不同的存在。今天的主角就是帕傑羅 2014款 3.0L 精英版，越野迷們看這邊~
帕傑羅的悠久歷史
第一代帕傑羅誕生於1982年，但是三菱旗下的第一款SUV車型並非1982年問世。三菱造SUV也是從合資開始，二戰後日本經濟蕭條，三菱和美國威利斯公司合作，推出了一系列合資產品，這些產品被稱作為「三菱吉普」。這種合作持續了20多年，70年代初期，三菱覺得應該推出一款屬於自己的越野車產品，於是在1973年推出了帕傑羅概念車，這也是三菱第一次使用這個名稱。不過，外形還是沒有擺脫威利斯產品的影子。
1978年，三菱推出了第一代FORTE皮卡產品，底盤採用梯形大梁非承載式車身，前雙擺臂獨立懸架、後板簧非獨立懸架。
1982年5月，基於FORTE皮卡底盤而生的第一代帕傑羅問世，一經推出便立刻在本大火。
1987年，三菱為帕傑羅裝載了3.0L V6自吸發動機，代號6G72。除了動力強勁外，內飾配置也更豪華，帕傑羅逐漸有了自己的調調。
1992年，第二代帕傑羅上市，從這一代開始，國內玩家似乎喜歡叫它的底盤編號，例如V31、V32、V33、V43、V45。
1999年，三菱發布了第三代帕傑羅車型。外形大改，稜角消失，變得圓潤富有曲線。也是在這代車型上，帕傑羅放棄了非承載式車身，改用承載式車身。
而今天帕傑羅淘淘帶來的這輛帕傑羅是第四代車型，誕生於2006年。
自1982年第一代帕傑羅面世以來，它一直以純粹的「硬漢」形象示人，你可以說它的外觀不夠時尚，也可以說它並不實用，但是對於那些真正喜愛越野的玩家來說，帕傑羅只要能夠承擔起載著他們翻山越嶺的任務就已經足夠了。
強大心臟，天生越野
作為一台硬派越野車，必須要有強勁的動力輸出做保障，發動機作為一台汽車的「心臟」則顯得至關重要。這輛車搭載的是一台3.0升V6的自然吸氣發動機，最大輸出功率177馬力，峰值扭矩259牛米，並採用了SOHC（單頂置凸輪軸）技術，擁有結構簡單等特點，容易維修，大幅度降低了發動機的故障率，在野外探險時有著絕對的保障。與此同時，在有著「勇敢者游戲」之稱的達喀爾拉力賽歷史中，帕傑羅有一組迄今為止都沒有被超越的數據，「26次參賽，12次奪冠，在2001年-2007年更是豪取七連冠」，可見其出色的可靠性以及動力傳輸的穩定性。
無與倫比的四輪控制系統
這輛帕傑羅真正的實力還是體現在越野性能上，在公路上它作為代步使用是沒問題的，但是到了非鋪裝路面上，這輛帕傑羅才是真正的如魚得水了。其搭載的SS4-II超選四驅系統，可以提供2H(高速兩驅)、4H(高速四驅)、4HLc(高速四驅配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅配中央差速器鎖止)四種模式。在這四種驅動形式的幫助下，這輛帕傑羅不論是都市路段中的起步表現，還是山地越野中的脫困能力都有著出色的表現。值得一提的是，當調至4LLc模式時，扭矩在原基礎上將放大至1.9倍，在爬坡時效果相當明顯，大大提升了整車的通過性。
承載式車身，盡顯越野樂趣
另外，帕傑羅雖然採用了承載式車身，但並不影響把它和豐田普拉多歸為一類，稱之為「硬派越野車」。究其原因，是由於其越野性能和車身剛性並未因為承載式車身而比普拉多遜色。同時，搭載的前雙橫臂式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛結構布置使其在城市道路行駛時，可發揮出色的「濾震」功能，在過彎、變道時車身則可以保持良好的穩定性，隨時享受城市道路的樂趣。而在野外行進時，無論泥坑還是山坡，它都能盡情發揮，將輪胎緊貼地面，任路面多麼起伏不定，它都是那麼的從容不迫，即使面對炮彈坑也無法阻擋這輛「山貓」前進步伐，如此優秀的表現註定了讓諸多越野迷們愛不釋手。
「大塊頭」的大空間
這輛帕傑羅4900*1875*1900mm的身材註定了它走在街上會備受矚目，既然塊頭這么大，那麼它的空間表現自然也不會讓人失望了。在前排乘客正常坐姿下，後排的腿部空間任有兩拳多的富裕，在長途自駕出行時後排乘客更是有著足夠富裕的活動空間。與此同時，其配備的後排座椅靠背調節功能以及平整的後排地板，大大提升了乘坐的舒適性。但較為遺憾的是，第三排的空間就顯得差強人意了，長時間乘坐或許會覺得有些疲憊。
將第三排座椅放倒後，其後備箱空間也非常寬敞且地板平整，有著不錯的裝載能力。將第二排座椅折疊收起後還將獲得一個類似於MPV車型的箱式空間，即使是裝載一些體積較大的物體也不在話下，有著不錯的空間靈活性。
越野迷們的信仰車型
三菱帕傑羅，憑借高強度硬派車身，以及超選四驅系統的優勢，不僅贏得了廣大車迷的喜愛，更是用實力成為了一代經典硬派SUV。自第一代車型1983年參加巴黎達喀爾拉力賽至今，帕傑羅用無數個冠軍獎杯，讓「山貓」帕傑羅的名字成為了這個時代的經典。各位越野迷們，這款車型香不香？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 預計22萬的廣汽三菱，有哪些新技術

要說現在那些新市場最有潛力，除了五菱宏光Mini EV所在的mini scooter市場，只有長城Gun所在的皮卡汽車市場。對於前者來說，雖然沒有太大的技術難度，但對於很多品牌來說，這是一個犧牲品牌調性和安全口碑的問題，但對於後者來說，不僅有著良好的市場前景，也顯示了一個品牌的設計水平和跨國實力。最近，三菱， 廣汽宣布將推出全新的皮卡L200。

總的來說，三菱L200從價值和性能來說都是不錯的產品，但在這方面，國內的皮卡也處於強勢地位。據了解，三菱L200預計售價在22.98-25.98萬元之間。那麼這樣的價格，你願意放棄國產玩家，選擇這款三菱L200嗎？

㈥ 三菱帕傑羅suv車型及價格

三菱suv新款帕傑羅的報價在34萬起步：1、三菱帕傑羅最吸引人的地方，相對於其平常道路的表現，更看重它上山入地的強大越野能力。出於安全考慮，三菱此次的十勝試駕並沒有安排越野路段的試車，而僅安排了平時路段的測試項目；2、十勝的越野場地測試則由日本著名賽車選手曾岡浩駕駛演示，我們則做為試乘人員徹徹底底的感受了一把拉力賽的強勁感覺；3、越野測試路段包含了高駝峰，三連駝峰，長斜坡，炮彈坑，水坑等系列項目，我們所試乘的3.0L帕傑羅表現異常兇悍，絲毫不遜於3.8L車型的越野體驗，一方面是曾岡浩選手優秀的駕駛技術，而另一方面，好的車手也需要一輛好車才能表現出色。給我們影響最深的是，在車輛滿員的情況下，長度近50M的30度斜坡都可不靠沖力輕松翻過，完全展示了帕傑羅優秀的攀爬能力。

㈦ 三菱新款V6硬派越野車來了，預售價膨脹！放棄哈弗H9和途達

三菱新款V6硬派越野車來了，預售價膨脹！放棄哈弗H9和途達？
雖然汽車業務並不是三菱集團的主要業務，但是三菱汽車的技術底蘊依然非常深厚，尤其是在硬派越野車領域，經典的三菱帕傑羅系列一直都是很多越野車迷的夢想車型，其實除了實力很強悍的帕傑羅山貓之外，還有定位比較低的帕傑羅勁暢，這款車同樣是硬派越野SUV，但是價位更加親民。最近全新的帕傑羅勁暢終於放出了新的消息，新車型將會在6月18日亮相新疆國際車展。
而且全新的進口版本帕傑羅勁暢已經率先放出了預售價格，這次預售價達到30萬，和老款車型相比，價格定位明顯膨脹。新車的外觀設計和海外版本帕傑羅勁暢保持一致，車頭正前方增加了三菱汽車目前最新潮的x造型設計理念，大量鍍鉻裝飾套件帶來比較硬派高級的感覺，兩側分體式大燈也很符合當前的設計潮流。
車身側面可以看到比較明顯的皮卡平台設計痕跡，中間腰線肌肉感很強烈，車輛c柱後方保留了大面積三角窗設計，因此內部空間會比較通透。這次原廠車型就提供了防脫圈輪轂，而且輪轂造型風格更加硬派，車尾造型設計比較粗獷，兩側尾燈造型有點像沃爾沃的北歐戰斧風格，新車離地間隙以及接近角離去角都很大，通過性是完全有保障的。
打開車門可以看到內飾設計還是比較保守的風格，中控箱顯示屏幕尺寸比較主流，駕駛員前方新增了全液晶儀表，高級感確實比老款車型強了一些。但是檯面上依然可以看到大量的黑色硬塑料材質，作為一款預售30萬元的高端車型，內飾算不上豪華。
這款全新帕傑羅勁暢的主要賣點就是動力總成，新車依然提供3.0升自然吸氣v6發動機，極限輸出220馬力在同級別發動機當中並不算高，不過搭配三菱汽車開發的超選4驅系統，越野能力是完全有保障的。這款車之所以定價比較高就是因為v6發動機的存在，那麼應該為了這款新車而放棄哈弗h9或者日產途達嗎？
其實如果進行橫向對比的話，日產途達和哈弗h9的動力表現並不算弱，而且日產途達具備相當不錯的分時4驅系統以及後橋差速鎖，哈弗h9更是具備三把差速鎖，這兩款車的價格定位顯然更加親民，線下銷售渠道當中，日產途達和哈弗h9四驅版本大多都在20萬出頭的水平，全新帕傑羅勁暢上市之後如果依然保持30萬的價位水平，那麼性價比顯然就沒有那麼高了，對於越野玩家而言，一套型號比較老舊的三菱v6發動機帶來將近10萬的差價，這真的需要作出抉擇。
問題來了，你覺得新款帕傑羅勁暢能火嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 越野不輸普拉多，2020款帕傑羅·勁暢上市，起售28.98萬

知道三菱這個汽車品牌，很多人都是從帕傑羅開始的。

帕傑羅是三菱旗下的一款硬派越野車，在2011年之後帕傑羅就取消了國內生產改為全進口，目前在售的是最新的2020款。

6月18日，廣汽三菱以平行進口的形式引進全新改款的三菱帕傑羅·勁暢，共推出搭載3.0LV6發動機的三款車型，售價區間為28.98-30.98萬元。

再說幾句

帕傑羅·勁暢無論在國內亦或海外市場都已久負盛名，其強大的越野性能征服了不少越野愛好者，也征戰過不少越野場地。

說實話，在三十萬元的價格區間里，三菱帕傑羅·勁暢確實是個不錯的選擇——它更純粹，也更實用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。