本田城市越野車四驅發動機

『壹』 越野車的四驅原理是什麼

當某一個驅動車輪失去與地面的附著力而打滑時，其它車輪仍然具有驅動力從而能夠繼續驅動汽車前進。

如果是兩輪驅動的汽車，當一個驅動輪失去附著力時，由於差速器的扭矩等量分配原理，另一側的驅動輪也會失去驅動力，這樣就不能驅動汽車。

由於具有這樣的特性，所以四輪驅動的汽車特別適合在冰雪路面、泥濘路面、崎嶇不平的路面上行駛。

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越野車不同情況四驅的應用:

1、在鋪裝路面使用兩驅模式

所謂鋪裝路面是指平坦的道路，如公路，這樣的路面應當使用兩驅模式駕駛。因為四驅模式下，車輪前後軸是剛性連接，前後車輪轉速一致，而當車輛轉彎時。

前後車輪需要不同速度，這樣就會發生轉向制動現象，從而對分動箱、差速器、傳動抽等造成損害。路虎除外，全系都是全時四驅，只選擇行駛模式就可以。

2、在濕滑路面直線加速時，採用高速四驅模式

濕滑路面行駛車輪容易打滑，使用低速四驅模式會將動力均勻分配到每個車輪，使車輪附著力大幅提高。不過這只限於在濕滑路面直線加速時使用，需要過彎時必須切換成兩驅。

3、在冰雪、泥沙、碎石等路面使用高速四驅模式

當通過一些較為復雜的路面，如冰雪、泥沙、碎石等路面，需要提升車輛的附著力，這時應切換到高速四驅模式，使前後車軸剛性連接，車輛通過性及穩定性好。因為這些路面不存在車輛扭力不足的情況，所以沒必要用低速四驅。

『貳』 本田crv的四驅系統叫什麼名字

crv的發動機技術應該算是比較好了，但採用的是他們轎車思域的發動機，所以在動力上會有點力不從心。。但一輛車除了看發動機還應該看變速箱，因為發動機再好變速箱不行動力也會有損耗。而奇駿的發動機很有特點，純進口變速箱，所以奇駿同排量的會相對省油一些...而且crv與奇駿在山路上是不能比較的，因為一個是真正的越野，一個是城市級suv----奇駿的智能四驅相當適用
所以在這方面無可比性。。。。。。

『叄』 東風本田crv2.4適時四驅的含義是什麼

適時四驅就是車輛會根據情況自動切換兩驅或四驅。

適時四驅只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。

相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平台的車型配備，這使得許多基於這種平台打造的SUV或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。

前驅平台相對於後驅平台更有利於拓展車內空間、傳動效率更高、傳動系統的噪音更小。這些優點對於小型SUV，特別是是發動機排量較小的SUV來說顯得尤其重要。

由於全時四驅的結構復雜，傳動部件多而重，會極大地降低動力的響應性，如果小排量發動機裝備全時四驅，會明顯感覺得到功力不足。不僅如此，由於全時四驅的功耗大，顯著影響了汽車的經濟性，而適時四驅可以很好地兼顧經濟性。

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四驅共有分時四驅，適時四驅與全時四驅。

分時四驅

分時四驅是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間通過手動進行選擇的四輪驅動系統，有駕駛者根據駕駛需要通過對分動器的斷開或接通達到兩驅或四驅的目的這也是越野車或帶有四驅功能的SUV最常見的四輪驅動系統。

適時驅動

適時驅動就是只有在適當的時候才會出現的四輪驅動系統，在一般情況下依然是兩輪驅動。它的出現不僅降低了打造四驅汽車的成本，也為用戶帶來了良好的燃油經濟性。量產的主流SUV 像本田CR-V 豐田RAV-4 等 都裝有適時四驅系統。

全時四驅

全時四驅就是汽車在行駛任何時間所有輪子全部獨立運動。全時四驅車比兩驅車有更優異的駕駛基礎：更好的動力、牽引力、更好的駕駛體驗、在劇烈駕駛情況下更安全、行駛更加穩定。所以一般高端SUV才會配備此系統。如 奧迪Q7 寶馬X5 賓士GL等。

『肆』 本田crv2015款四驅2.4發動機是地球夢嗎

不是，16款2.4才是地球夢
15款也沒2.4，只有兩款2.0，15年的2.4都是之前款的

『伍』 本田又一新款SUV亮相，搭2.0T發動機+9AT，配四驅系統！

本田這幾年在中國市場的發力可謂是爆發性的，諸多車型在這幾年完成了換代，無論從產品力還是關注度的層面上來說相比於主流的對手一點都不落下風。作為本田家族的中大型SUV，本田URV自問世以來便獲得了不錯的銷量和關注度，而且旗艦級的產品力也得到了眾多消費者的認可。

近日，東風本田發布了新款UR-V車型，雖然新車動力方面依舊沿用現款1.5T/2.0T發動機，但微調後的外觀增變的更加精緻大氣，整體形象與CR-V和新款XR-V等車型更加貼近。

動力方面，新款本田UR-V依舊延續現款車型的動力配置。其中，1.5T發動機最大功率142kW(193馬力)，峰值扭矩243牛米，傳動匹配CVT變速箱；2.0T發動機最大動力輸出200kW(272馬力)，峰值扭矩370牛米，傳動匹配ZF9AT變速箱。此外，2.0T車型還提供了四驅系統可選。

總結：

新款本田UR-V在外觀細節方面比老款車型更好看一些，同時新車還繼承了老款車型的全部優點，對於注重實用性的消費者來說它確實是最好的選擇之一。但，它的四驅系統硬體底子實在不強，所以別想著越野了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 本田f20b發動機是配備在哪款車上的

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『柒』 本田越野車有哪幾款

一、本田在我國僅有一款suv：東風本田CR-V 本田的高端品牌謳歌有一款進口suv：MDX

二、本田介紹:

1.本田CR-V是東風本田汽車公司生產的一款城市經典SUV車型，2015款CR-V主打運動時尚的設計外觀，搭配米其林Latitude系列SUV輪胎，操控性能極佳。

2.CR-V是comfortable runabout-vehicle的縮寫，從名字就可以看出它對舒適性的要求是首要的。CR-V的歷史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162個國家和地區。從1995年第一代誕生至今，CR-V已暢銷全球160多個國家和地區，贏得近500萬用戶認可。

三、概況:

1.本田CR-V最大優點:外觀時尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運動；用料和做工有所提升；配置不錯；動力強勁；操控靈活；性價比較高。

2.空間:整體駕乘空間寬敞充裕，頭部腿部空間沒有明顯的緊湊感；車內儲物空間豐富實用；座椅包裹比較嚴實，舒適性比較不錯，後排座椅小幅度可調，長途乘坐更實用。

3.操控:操控舒適靈活，檔位清晰，換擋平順，具有轎車化的駕駛感受；油門反應靈敏；方向盤手感不錯，指向不夠精準；寬胎抓地性能不錯；底盤扎實，但離地間隙較小，通過性較差；懸掛過軟，高速穩定性欠佳；部分網友反映「高速行車中噪音較大。」

4.動力:搭載重新調校的2.0和2.4兩種排量發動機，2.4排量動力充沛，提速較快，超車輕松；2.0排量動力較弱，起步提速較慢。

5.本田CR-V(5)最大缺點:起步肉；發動機噪音大；網友反映中控異響、行車噪音大、啃胎、遙控鑰匙失靈、跑偏等一些小問題較明顯。

6.外觀:CR-V新款造型時尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運動，網友評價「本田的新造型加入了歐美元素，更加銳利的設計不如之前的中庸使國人趨之若鶩。

7.內飾:內飾採用了本田的家族風格，雙色內飾溫和干凈，三幅方向盤手感不錯，配置比較實用，用料和做工工藝有所提升，個別網友反映「新車異味較大。

8.油耗:東風本田CR-V的燃油經濟性比較好，百公里油耗10L左右。

『捌』 本田「公路小坦克」，越野版GK5搭載2.4L發動機，配全時四驅

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海外版本田飛度有全時四驅車型，國內產的飛度只有前置兩驅車型，這沒有什麼好奇怪的，因為小型汽車在日本幾乎都有四驅車型可以選擇，價格方面要比兩驅車型貴一些，但也增加了行車穩定性，像豐田、本田、鈴木、大發、日產在日本都有小盒子車，也都有四驅版本，大家比較了解的國產鈴木浪迪，第一批國產浪迪就有四驅車型，但由於價格比兩驅車型高，最後四驅車型停產。

而國內車型，無論純國產還是合資品牌，四驅車型賣的沒有兩驅車型好，主要因為價格，絕大部分車友認為，在城市駕駛，兩驅版本就已經夠用了，沒有必要多花錢買四驅車型，四驅車型的油耗也要略高於兩驅車型。

國內汽車改裝主要受海外汽車改裝影響，海外汽車品牌有歷史，有文化，有品牌背景，各方面都比較成熟的時候，為了增加駕駛樂趣，改裝行業開始流行，國內買到的改裝輪轂，彈簧避震，基本都是台灣和日本品牌，這兩個地區距離國內比較近，運輸也相對便利一些。

這款本田「公路小坦克」，是基於飛度GK5四驅車型改裝的，這種改裝其實並不多見，一般改裝GK5，都是提升加速和操控性，而這款車型，玩的是越野路線，不管到底能不能越野，看著確實很養眼，如果改裝費用不高的話，相信很多飛度車友都會嘗試一下。

很多車友對改裝不是很理解，比如直接買高配就省去了改裝低配的麻煩，其實車友改的是樂趣，享受了改裝中帶來的快樂，和帶來的痛苦，這都也是為了玩，為了情懷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 四驅車 有幾個發動機

1台發動機四驅車
簡單的說就是有前後差速聯動四輪驅動的汽車，因為發動機動力傳至四個輪胎，所以四輪都可發力，普通兩驅車當其中的一隻驅動車輪打滑時，其他的驅動車輪也會失去動力，這時，車子便不能行駛了，如果車子是四輪驅動的話，那麼另外的兩只車輪仍然能發揮牽引力。因此四驅車越野性能優越，在野外山坡、灘塗、泥地、沙漠也可以應付自如（當然也得看車的品牌和質量如何），這種一往無前的硬派作風得到了不少車迷的喜愛。
一些車主買了吉普車後將之改裝成四驅車，包括升高底盤（加大離地間隙約7厘米以上），加裝渦輪（增壓）、避震簧（防震）、絞盤（施救）、頂燈、行李架等，還有把進氣喉改到車頂，避免下水時慘遭滅頂之災，這樣一「變身」，越野就更為方便。用玩家的話說：「吉普車不改裝就浪費了！」
在野外玩耍，沒有警察沒有紅燈沒有道路自然十分愜意，但坑坑窪窪的道路陷車是常事，所以選擇一輛堅固耐用、越野性能極佳的車就相當重要了。
四驅車家族
四驅車市場已被分為正越野車（硬派四驅）、越野馬路兩用四驅車和城市用四驅車。
正越野車
正越野車有豐田LC100、LX470、LC105PRADO、LC70、LC80、SURF，三菱Challenger，舊款三菱吉普車（82』－99』），五十鈴Trooper、Vehicross、MU，日產Patrol、Pathfinder，鈴木的VI

『拾』 都說本田發動機好為什麼很少見過本田越野車而豐田越野車那麼出名

本田沒那麼牛的純種越野車的，回顧本田歷史，越野能力強一點的應該是Passport，但那車其實是五十鈴出品，本田貼標而已，再說檔次遠不及PRADO和PAJERO還有個本田PILOT(飛行員)，是本田旗下最大的SUV，但瞄準的對手是豐田漢蘭達，和普拉多和帕傑羅相差一個級別呢