越野車上陡坡

⑴ 越野車一般最大爬坡角度

、轎車：普通轎車的最大爬坡度是32%左右，部分四驅車型能更高一些，但是受到車身幾何尺寸的限制，很少有超過40%的。（坡路角度22°左右）

2、兩驅城市SUV：可以非常肯定的告訴你，兩驅城市SUV的爬坡能力不如轎車，你想買一台城市SUV去越野，那你會非常失望的，後果也會是非常悲慘的。比如豐田漢蘭達、本田CRV，它們的最大爬坡度大概只有28%，其它大部分兩驅的SUV最大爬坡度都在30% 左右。（坡路角度20°左右）

3、四驅城市SUV：四驅城市SUV的爬坡能力能好一些，有些可以達到40%。比如說日產的奇駿，最大爬坡度可以達到46.6%，是這些城市SUV中爬坡能力最好的。（坡路角度25°左右）

4、越野車：越野車的爬坡能力是非常強悍的，最大可以攀爬接近100%的坡路。比如說賓士G級、途銳、路虎衛士都可以爬上將近100%的坡，而奧迪Q7、保時捷卡宴、日產途樂、豐田陸巡和普拉多，可以克服80%左右的坡度，其它的像帕傑羅、大切諾基、寶馬X5、牧馬人、悍馬H2、吉姆尼等能夠克服60%以上的坡度。（坡路角度45°左右）

5、普通卡車：一般的卡車能夠輕松爬上10%的坡度，最大可爬升到30%左右。（坡路角度20°左右）

6、越野型卡車：普通的4x4軍用越野車最大可爬60%的坡。而捷克生產的太脫拉，它使用6*6全輪驅動，全浮動橋，前中後共四個差速鎖，是世界上最強悍的越野卡車，號稱越野之王。它可以克服90%左右的坡度，迄今為止世界上還無人能夠撼動它的位置。可惜現在它已經停產了，當年中東很多國家把它作為軍車來拉大炮。（坡路角度40°左右）

但是沒有車型能克服100%以上的坡度，即坡路角度45°以上。這是汽車的物理極限。

有些人會說：我的城市SUV，銷售顧問告訴我能爬40多度的大坡呢！我告訴你，你被銷售顧問忽悠了，他們故意（或者是無知）混淆了坡度和坡路的角度這兩個概念。

坡度是指坡路的高度和水平距離的比值。一般用百分比來表示，也有用小數來表示的。注意：它是一個比值，是沒有單位的。而坡路的角度是指坡路的路面與水平面之間的夾角，單位是（°）。

比如某段道路坡度為30%，事實上就是在水平距離前進100米的情況下，垂直高度又上升30米，但是這段路的角度是16°42" ，而不是30°。而100%的坡度，坡路的角度是45°。

一般城市道路坡度不超過5%，超過10%就算比較大坡了；設計時速為120的高速，其坡度一般不能超過5%。雲南的「魔鬼公路」，其坡度超過了8%，所以事故頻發。我們看起來非常陡的地下停車場，它的設計坡度其實只是在15%左右，換算成角度約為8.6°。

影響最大爬坡度的主要因素有發動機的扭矩、輪胎與地面的附著力以及汽車的接近角和離去角等參數。一般的越野車都採用大排量自然吸氣發動機、使用越野花紋的輪胎、前懸和後懸都非常短，就是為了提升爬坡能力。

⑵ 開車遇到爬陡坡爬不上去怎麼辦有什麼技巧嗎

現在比較流行的家用車大部分都是前驅車輛，汽車開的時間長了，車主便會逐漸發現，在過一些特殊的路況時，D擋不可以通過，但是R擋就變得非常容易，比如爬坡行駛。尤其是一些坡度比較大的道路，車主使用R擋可以很輕鬆通過，但是使用D擋，我們的車輛卻出現了打滑爬不上去的跡象。這究竟是什麼原因呢？“汽車概況FLY”給大家詳細解析！

主要原因便是地面太滑，地面的摩擦作用力太小，車輛如果是前驅，其前後輪胎重量配比是6:4，車輛即便是在坡道上，重心分布可能為5:5；但如果是後驅車輛，在平直道路上，其前後輪胎重力配比可能是5:5，但是車輛在坡道上，重量配比可能為4:6。由於後驅車輛車輛重心向後傾斜，導致車輛往後的拖拽感增加，並且車輛輪胎摩擦力較小，輪胎雖然可以爆發出強勁的動力，但是輪胎發生了打滑現象，使得車輛不容易上坡。

⑶ 越野車可以爬多大的坡度90度 80度的坡可以嗎

極限的話大概是70~80度，看一下你就明白了。
http://v.youku.com/v_show/id_XNTAzMTAwNjQ=.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMTIwNzc1MjU2.html
（雖然說是說90度，但實際上沒有90度）

⑷ 越野車上陡坡用高四驅還是低四驅好

您好，汽車管家團隊為您解答！
越野車上陡坡肯定用低速4驅，這樣才能發揮出最大扭力。

⑸ 關於越野車陡坡起步的問題，我看有的

要看什麼車，高檔的車都有電子的輔助設施來控制讓車輛不溜車，另外高檔的車都是自動擋的

⑹ 爬坡度對汽車的越野性能是如何影響呢

越野性本身就是為了汽車的爬坡度，汽車的最大爬坡度是30%即16.5°左右。對於經常在城市和良好公路上行駛的汽車，最大爬坡度在10°左右即可。對於載貨汽車，有時需要在壞路上行駛，最大爬坡度應在30%即16.7°左右。而越野汽車要在無路地帶行駛，最大爬坡度應達30°以上。謝謝採納。

⑺ 2.4排量的越野車,上陡坡沒勁怎麼回事

您好,上陡坡建議一檔大油門試試,希望對您有所幫助

⑻ 開車如何上陡坡

首先 熟練了就好了
第二 在坡中途換檔不熟練 可根據坡度盡量用低檔 避免中途換檔
第三 發現動力不夠 馬上減檔 這時速度還比較快 換檔不緊張
第四 如在坡上發現動力不夠 速度又很慢了 你試著這樣操作:稍回一點油 離合器別抓完(半離合)(兩個動作基本同時進行) 減檔 後面的操作就不說了
第五 如一檔都上不去了 用半離合(怕傷車人就下來 用車的動力把車代上去 用一檔 控制好油門 以免發生車車跑到你前面去了)

⑼ 四驅汽車如何爬上四十五度坡

45度也叫100%的坡度。這種坡度也要看什麼情況。比如是水泥的還是泥濘的山坡；同時還要注意車子所選用的是什麼胎；最後，也是關鍵的，該車是什麼類型的四驅系統。
只有比較純的越野車才能爬上45度破 就算路面摩擦性再好也沒用。
1、駐車時，用右腳腳掌後部踩住剎車踏板，腳掌前部移向油門踏板，此時右腳的姿態呈斜四十五度。
2、起步時，左腳踩下離合器並掛入1檔，緩慢抬起離合器，右腳以腳掌中點作為支點，腳掌前部踩下油門踏板，後部則緩慢抬起剎車踏板。待發動機運轉聲音發悶、轉速下降時，左腳迅速停住並且保持不動，同時右腳再次加油，以保持足夠的動力能夠順利起步。
一般來說，像吉普牧馬人、路虎衛士、賓士G級這種純粹的越野車，擁有3個完全鎖止的差速鎖，換上專用的雨林胎，那麼上這種坡度不是什麼難事；如果換成本田CR-V、豐田RAV4這樣的車，這種只有兩個差速鎖、只是電子式的差速鎖，配上全天候胎，那麼很難甚至根本爬不上這樣的坡 。

⑽ 越野車到底能爬多少度的坡

假期，大家肯定又到處攻坡了吧！我們一般會高估自己爬過的坡。「我爬了五十度的坡」「我的車技術參數說能爬50度」其實一個三十度以上的坡，給人感覺已經像一堵牆了！ 這種錯誤大多是因為，混淆了「50%」和「50度」。這篇圖文是越玩越野發表的，很好的說明了「百分比坡度」和「角度」的區別。

1正文

當越野玩兒家們駕車征服一道山樑時，這個坡度到底有多大常常成為事後探討或爭論的話題，「那個坡足足有45度以上」、「我們爬的坡將近60度」是在論壇中或聊天時偶爾會聽到的聲音。一輛越野車到底能爬坡多少度？

什麼是坡度？

坡度（slope）是地表單元陡緩的程度，表示方法有百分比法、度數法、密位法和分數法四種，其中以百分比法和度數法較為常用。

百分比法表示坡度：

表示坡度最為常用的方法，即兩點的高程差與其水平距離的百分比，其計算公式如下：

坡度 = (高程差/水平距離)x100%。

例如：坡度3% 是指水平距離每100米,垂直方向上升(下降)3米。

高速公路的坡度不能超過5%，而陡峭的地下停車場坡度一般也只在15%左右。

度數法表示坡度：

這也是我們口頭中常說的角度，利用反三角函數計算而得，相信大家都能理解，不再以專業術語解釋。

互相折算：

一般行車過程中的最大坡度為100%。換算成度數為45°，粗略折算，坡度*0.56=角度，不同角度的正切坡度對照5°≈9%、10°≈18%、30°≈58%。

軍用卡車要求的爬坡度為60%，僅僅約合31°

吉尼斯世界紀錄世界上最陡的街道——位於紐西蘭城市街道中少見的35%的坡。

坡度僅僅為37.5°的芬蘭開普拉滑雪跳台

最大爬坡度對於SUV和越野車來說是一個極為重要的參數，一般只有最大爬坡度達到60%的汽車才稱得上是真正的越野車。如果汽車出廠手冊中標注了該車的最大爬坡度，也是百分比的坡度表示方式，不能將「汽車爬坡度」的百分比數值，理解為汽車可爬越的最陡坡度。

大切諾基 最大爬坡度60% 對應角度：31°

一般情況下，對應45°角度的100%的爬坡度，已經是普通越野車的極限爬坡度，所以我們偶爾聽聞征服某個近60°的大坡是不可能的。