歐德蘭越野性怎樣
Ⅰ ix35 2.0四驅 的越野性怎樣,這車怎樣
CR-V是適時四驅無差速器鎖，不能通過手動任意在兩驅和四驅之間切換，只有在前輪失去抓地力時才會將動力傳送到後輪一部分實現所謂的4輪驅動。那什麼時候前輪會失去抓地力呀？陷車的時候唄，也就是說CR-V是在陷車以後才啟動四驅。有人說這是電腦如何高級.如何智能分配驅動力的,我呸,其實就是幾組類似離合器片的裝置在前輪空轉時將動力傳送給後輪的(這就是傳說中的假四驅)沒什麼技術性可言.真不知道為啥這種騙人的車能賣20多萬還有那麼多人捧臭腳,都叫人家給賣了還在為人家吆喝呢..
rav4越野性能要比CR-V好很多,因為它是全時四驅,時刻都在用四驅跑不會出現先陷車後啟動四驅的尷尬現象,但rav4還是不能通過手動開關任意在兩驅和四驅之間切換,這就意味它在不需要四驅行駛的路況上還要以四驅行駛那當然就費油了就不經濟了.在加上最近的"豐田招回門"事件說明豐田車有嚴重的質量問題,為了個人生命財產安全近期內還是別碰豐田車了.
"德國大眾"垃圾公司的代名詞,一套70年代的汽車生產線在中國一賣就是30年做出來的車叫"捷達"現在還要7萬多,最近可能覺得實在過意不去了把箱子底的甲克蟲翻出來賣卻賣到20多萬,大眾的車型可真是夠大眾的了,價格可就不那麼大眾了..想想這樣的垃圾公司能出什麼好車."途觀"四驅系統和CR-V一摸一樣,而且人家排量都是2.0-2.4它卻是1.8-2.0如果只講這幾款車越野性能的話那麼途觀應該是最差的了但價格卻賣到30多萬,不多說了自己想去吧.
真正明星還得是ix35適時四驅+差速器鎖，可以通過手動開關任意在兩驅和四驅之間切換,即可以在普通路面使用兩驅行駛以節省燃料,又可以在越野路面提前鎖定四驅系統，變被動為主動即經濟又實用.而且價格上在這幾款車型中也是最便宜的.其實這幾款車的四驅系統工作原理都是一樣的,關鍵就是那個差速器鎖的開關,為啥那幾款車在價格高於ix35的情況下就不能把這開關裝上呢?奸詐厚道一目瞭然.
至於2011款索蘭托沒上市就不好說了,但起亞的競爭對象一直是現代,就象獅跑和途勝一樣,個人認為2011款索蘭上市後無論在哪個方面都要優於ix35才能有立足之地,這也是它倆兄弟的宿命.
Ⅱ 歐德蘭EX的優缺點各有什麼和斯巴魯傲虎比較怎麼樣呢
這個是很好的。品質不錯的啊
Ⅲ 日產奇駿與三 菱歐德蘭 誰更值得入手
三 菱歐/藍/德(以下簡稱小歐)作為目前緊湊 級7座SUV唯/一車型，前不久終於迎來它在這個級別的對手—7座版日產奇駿。日系，同級別，7座車，勢必需要一場較量。
外形方面
兩車目前都是全新改款（換代），整體顏值都不低，見仁見智。
內飾方面
小歐的內飾用嘉賓車亮的話說，進入感覺就像是回到了10年前。而相比之下無論從做工還是用料上來說，奇駿都要遠勝於小歐。並且在坐椅方面，奇駿也更為的厚實柔軟，並且包裹性與支撐性非常的好，反之小歐的座椅「薄平硬」遠不及對手舒適。
配置方面：
同為日系兩車在配置上也算是平分秋色，不過在同級價位中配備了主動剎車、自適應巡航以、撥片換擋、電動尾門、GPS導航、空氣凈化器以及車頂行李架的小歐，性比價上明顯高於對手。不過全系沒有全景天窗是小歐的硬傷，這一點奇駿就比較愜意，它不僅有全景天窗，同時還配備的陡坡緩降、發動機啟停，性價比同樣不低。
性能方面：
兩車採用了2.4（2.5）自吸 CVT的動力組合，在動力方面都相差無幾，但燃油經濟性上，奇駿要略勝一籌。
不過，在操控及越野能力上，雖然同為四驅，但採用S-AWC四驅控制系統的小歐，在行駛時的車身穩定及道路適應能力上就有著明顯的優勢，並且配合撥片換擋，駕控體驗也更令人滿足。
而在接近/離去角與離地間隙上有這不小優勢的奇駿，在越野時其通過性上得到了不小的優化，「4X4-i系統」以及後懸採用「帶橫向穩定桿 復合多連桿式獨立懸架」在操控上也拉近與對手之間的距離，並且有著更高的舒適性。
Ⅳ 歐藍德這車怎麼樣，建議買嗎
歐藍德是三菱主打的城市SUV，採用了許多成熟的三菱技術，性價比也很高，值得購買。與中游SUV相比，2013款歐藍德的車身尺寸要稍小一點。其長為4545mm，寬為1750mm，但其1625mm的車高，還是比多數轎車更高一些。歐藍德的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為多連桿式獨立懸掛，這是典型的轎車懸掛系統，設計的重點在於乘坐舒適性。
2、車型。有了需求就可以考慮車型了。個人代步可以買輛兩廂小車方便停車，穿街走巷比較靈活，油耗也低。家人共用，就可以考慮買輛中型轎車、SUV或者旅行車，有越野需求的可以選擇硬派越野，做生意、有商務需求或者需要充門面的可以考慮豪華品牌。
3、預算。有了預算你才能考慮品牌，比如你有20多萬的預算，你對配置的要求高，那你就不能考慮豪華品牌的入門車型，只能考慮普通合資品牌或者國產品牌的高配車型。如果你對配置沒什麼高要求，只求面子或者只求駕駛感受，就可以選擇豪華品牌的入門車型。
Ⅳ 獅跑的越野性能怎樣
國產獅跑是一款更適合城市的多功能型5座SUV，4.35米的車身長度設計，顯然在內部空間和操控性方面得到了一個比較折中的平衡。比起進口獅跑，新的國產獅跑在外形上更加圓潤，加入了更多的流行元素。原先粗獷的保險杠設計被同色保險杠及黑色的大包圍代替，前大燈對轉向燈做了一些靈動的改變。 前霧燈做了全新的設計，從原來的方形變為流行的圓形霧燈，進氣格柵則更多的採用了網狀結構。 獅跑的動力配備和途勝類似，主要是2.0L車型為主。其採用了CVVT連續可變正時氣門功能，最大功率可達105千瓦，最大扭矩可達184牛米，最大扭矩轉速4500轉，基本上和途勝的動力性能差別不大。區別在於，獅跑採用手自一體的自動變速箱設計，通過降檔強制提高轉速來彌補加速不足，而途勝則沒有手自一體功能。 底盤方面，獅跑採用了雙橫臂式獨立懸架以及後多連桿獨立懸架設計，這類懸掛公路運動性能不錯，特別是雙橫臂式前懸掛的彎道支撐性能要比麥弗遜前懸更強。所以表現更好。獅跑擁有出色的公路行駛性能，雖然獅跑不是一輛專業的越野車，但是底盤和四驅系統還是可以幫助這輛SUV應付沙石、泥地等復雜路面的挑戰。電子適時四驅系統能夠根據路況進行前後驅動力的分配，這無疑延展了獅跑的行動空間。 獅跑的四驅系統，主要採用平時前輪驅動輔以四輪驅動的方式，通過多片離合器自動壓緊進行前後輪的動力傳輸，而其具有的電控四驅鎖止裝置，可以通過手動強制實現四輪驅動，當車速高於40KM/H時則自動解鎖。對於這類四驅形式，操作簡便轉換簡單是其最大優點。
Ⅵ 哈弗h5歐風版2.4四驅怎麼樣越野性能怎樣是否小毛病較多去西藏行嗎
作為國產品牌的H5，越野性能在這個價位的車型而言，性價比是很高的，雖然配置不如同級的許多車型。 前懸掛類型為雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架 ； 後懸掛類型為五連桿式非獨立懸架 ； 車體結構是非承載式車身 ； 這樣的底盤偏剛性，傾向於非鋪裝道路越野駕駛，自駕西藏也是沒有問題的；作為SUV起家的長城來說，近幾年的進步也不小，車輛製造的選材、用料方面相對還是比較厚道的，小毛病相對也比較少。就品牌知名度、保養和維修問題上，哈弗在市場成熟度、保有量和售後4S覆蓋率方面也還是可以的。我個人認為，選擇一款車打個比方說與討老婆有些同理，求大同而存小異。（O(∩_∩)O哈！）畢竟人無完人、車無完車嗎，上千萬的車換不同的人用，也不見得人人都滿意，感覺是否略有道理？哈O(∩_∩)O哈！本人贊同哈弗H5。建議如果可能的話，樓主考慮一下柴油版本，這在油耗方面可以經濟一些。希望回答能給你一點啟發！
Ⅶ 越野時，斯巴魯的通過性怎樣
越野時，
斯巴魯
的
通過性
相比大多數城市SUV還是比較好的，不過斯巴魯的SUV車型畢竟都是承載底盤的城市型SUV，追求越野性能的話還是有一些勉為其難了。
Ⅷ 哈弗h5歐風版越野性能怎麼樣
越野性能取決於這幾點：
是否是四驅，要越野，必須要四驅；
是否帶有後橋差速鎖，這個很關鍵；
柴油版，一定要柴油版的。
品質，長城汽車 尤其是哈弗H5開始的系列車型，還真不錯，我買的H6哈哈
網上有很多關於H5的越野的視頻，看了就知道，確實不錯，例如老外改裝的H5（好像主要是換了輪胎），越野能力十分驚人，再就是還有個視頻，寶馬X6陷在泥沼里，H5前去將它拖出來，然後H5走了幾趟X6陷入的地方，如履平地啊，真是棒，我買了H6有點後悔，當初應該買H5 哈哈
Ⅸ 途觀 歐德蘭 科雷傲，暫時看好這三款車。懂的人說說相互間的優缺點，做一下客觀的比較，不懂半懂的勿擾。
這幾款車我都開過，這么說吧
科雷傲是最符合SUV理念的SUV車型：因為它的城市使用和越野性能都非常好
城市裡開：舒適、省油、平順、配置高、人性化功能多、品質高
越野性能：科雷傲的越野性能基本和公認的同檔次SUV中越野性能非常好的奇駿一樣，但是離去角比奇駿還要更實用。
科雷傲也是同檔次SUV車型里安全性最高的（歐洲5星NCAP認證）國產的途觀可沒有送到歐洲去認證。。。也就進口Tiguan能和科雷傲一個檔次，但是進口Tiguan可貴多了吧。
另外，科雷傲的法國設計、日本四驅技術、韓國生產其實是優勢，因為這樣可以最大化的結合各方的優點並造出性價比高的車型，這種融合是優點和趨勢，途觀的變速箱也是日本的而且途觀是國產的。只比生產的話，雖然韓國設計和技術不是強項，但製造是，所以科雷傲由韓國生產其實比國產的水平要高多了，你看看實車就知道了。
法國的設計和標准以及全球銷售的目標定位所以使得科雷傲擁有非常好的人性化配置、外觀和質量，日產奇駿的驅動和越野能力是公認的好，取之所長當然好，但是奇駿歐洲NCAP只有四星，但科雷傲經過重新設計就達到了歐洲NCAP五星，這叫避之所短。結合各方面的優點組合而成的科雷傲其實是一款非常成功的經典實例。
對比國產途觀，雖然Tiguan是德國設計、大部分德國技術（變速箱就是日本技術）、有些是德國生產的（還有墨西哥產和捷克產的）
但是國產途觀是由上海大眾根據德國設計的版本又重新設計，並且是由國內組裝生產的，因此准確的說途觀是上海大眾設計、德國技術、上海大眾生產的，對比科雷傲的法國設計、日本技術、韓國生產，那個更好不言而喻吧。
缺點也有，作為進口車，保養配件不便宜，但是如果你詳細了解的話，其實科雷傲的保養和配件算下來和途觀差不多的，現在已經不是一提進口就都比國產的貴了，要看和誰比了，和QQ比肯定貴，但是和途觀比就差不多。
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途觀？應該和科雷傲比較的是進口Tiguan，即使是Tiguan，也是更偏向城市用途，Tiguan和途觀的越野性能在科雷傲面前是拿不出手的。
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歐藍德綜合看下來和途觀差不多，但是如果途觀不加價會更好些，建議你就別考慮了。
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Ⅹ 三菱歐德蘭EX勁界與豐田漢蘭達相比，哪款更好些
看你的需要了，漢蘭達7座 歐藍德5座。 歐藍德的越野能力沒的說，而且油耗較低。要買歐藍德就建議你買2.4的 ，分時四驅，方向盤換擋撥片，動力超好，0-100公里加速差不多10秒左右，城市裡用差不多10-11個油左右。漢蘭達就是大一點看著比較舒服，但是2.7的排量用4缸動力不太好0-100公里加速大概在13秒左右，在城市裡2.7的差不多在13--14個油，還有一個很討厭的，2.7的漢蘭達是兩驅的，看你的選擇了 ，沒有最好的 只有最適合的。有什麼問題隨時。。。。。