柴油皮卡風駿3的缸體廢氣閥在哪裡

㈠ 長城哈佛h5柴油發動機廢氣閥在哪裡

需要看安裝位置在什麼地方，如果是在進氣側，同時有連接增壓器渦輪後端排氣管的管路，應該就是EGR閥，如果在渦輪前端，另一端直接接排氣管，則有可能是增壓器的廢氣調整閥。

㈡ 汽車EA888的3代發動機，請問廢氣再循環閥在哪個位置

EGR閥通常位於進氣歧管的右側，靠近節氣門體，與進氣歧管和排氣歧管相連，通過真空管控制閥門 的開啟程度，決定傳到進氣歧管中的廢氣量。它通過將發動機燃燒排出的廢氣，引導至進氣歧管參與燃燒來降低燃燒室溫度，提高發動機工作效率，改善燃燒環境，並降低發動機負擔，有效減少一氧化碳化合物的排放，減少爆震，延長各部件使用壽命。

為了使廢氣再循環量對發動機性能不產生過度影響，現代電控發動機對廢氣再循環也採用了閉環控制策略，在廢氣再循環閥處設置EGR閥位置感測器，通過感測器，根據發動機的不同工況，調節EGR閥的打開與關閉，對實際的廢氣再循環量進行閉環、修正、反饋和控制。

㈢ 長城皮卡柴油車egr閥壞了有什麼現象

EGR閥壞了就是怠速有點抖

在排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸有工作的情況下，經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸燃燒後的廢氣，由於這些廢氣沖稀了怠速工況下的混合氣，使發動機所有氣缸的工作都處於不正常狀況;但如果將排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸被拔掉高壓線，由於該氣缸沒有點火，此時經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸未燃燒即排出的新鮮混合氣，使其他3個氣缸的混合氣質量大為改善，發動機的怠速轉速自然不降反升。

因此在檢查發動機怠速不穩的故障時，如果對某缸進行斷火時，出現發動機轉速不降反升的反常現象，應立即想到這是廢氣再循環閥關閉不嚴的故障所致。

㈣ 小車的機油廢氣閥在哪裡，附圖

發動機廢氣閥真的是一個車子一個樣，位置也很多變，有的在缸體上，有的在氣門室蓋罩上，還有的直接集成在氣門室蓋罩內，我發的這個圖片是EA888發動機的廢氣閥，是裝在氣門室蓋罩上的。

㈤ 汽車廢氣閥在哪個部位

不同的車型廢氣閥的位置不同，有的在缸體上，有的在氣門室蓋罩上，還有的直接集成在氣門室蓋罩內。

當往復式發動機在運轉時，由於活塞環並不具備完全氣密的性質，所以導致少量的工作氣體從氣缸壁與活塞環以及活塞環與活塞之間的間隙進入到發動機曲軸箱。為了避免柴油機的竄氣廢氣直接排向大氣，在柴油機排放升級開發過程中必須考慮閉式強制通風系統。

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廢氣閥的工作原理

對於潤滑油與工質互溶性較差的系統而言，油分離器顯得更為重要。壓縮機出來的高壓氣體（氣態工質和潤滑油），進入廢氣閥後，進入廢氣閥的導向葉，沿導向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質氣體中分離出來，沿著筒體的內壁留下。

工質氣體經多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。分離出的潤滑油，集中於油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使潤滑油自動回到壓縮機的曲軸箱中。

㈥ 柴油車廢氣閥壞了有什麼現象

柴油車廢氣閥壞了會導致廢氣再循環閥關閉不嚴，故障燈閃爍。

這種反常現象的原因是:在排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸有工作的情況下，經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸燃燒後的廢氣，由於這些廢氣沖稀了怠速工況下的混合氣，使發動機所有氣缸的工作都處於不正常狀況;但如果將排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸被拔掉高壓線，由於該氣缸沒有點火，此時經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸未燃燒即排出的新鮮混合氣，使其他3個氣缸的混合氣質量大為改善，發動機的怠速轉速自然不降反升。因此在檢查發動機怠速不穩的故障時，如果對某缸進行斷火時，出現發動機轉速不降反升的反常現象，應立即想到這是廢氣再循環閥關閉不嚴的故障所致。

㈦ 汽車這個發動機的廢氣再循環閥在哪裡

一、廢氣再循環系統(EGR)是將發動機中的部分排氣引入氣缸，減少氣缸內燃氣充氣量，從而減少熱量產生，降低氣缸內氣體的燃燒溫度，減少NOx產生機會。
二、廢氣再循環控制系統裝置的主要故障是廢氣循環時不能進入發動機進行循環，而不該循環時反而進入發動機循環。對廢氣再循環系統的檢修主要是EGR閥、EGR電磁閥和EGR調整閥等。各種車型廢氣再循環控制系統大同小異。
三、EGR閥的檢修：
(1)起動發動機，使發動機達到正常工作溫度，踩下加速踏板，使發動機轉速到2000r/min以上，這時EGR閥拉桿應能隨發動機轉速的變化而動作。
(2)如果EGR閥拉桿不動作，關閉發動機，用手指移動拉桿，檢查是否運動自如，如果不能移動，可將EGR閥拆下進行清洗，若還不能移動，則應換用新的EGR閥。
(3)如果EGR閥拉桿用手能移動，可起動發動機，拔下EGR閥上的真空軟管，用真空測量儀或用手指檢查去感覺有無真空吸力，如果沒有真空吸力，則說明EGR控制部分有故障，應進一步檢查。
(4)拆下EGR閥，檢查EGR閥中的膜片是否有破損，是否存在真空泄漏;如果存在破損，產生真空泄漏，則應更換EGR閥。
(5)檢查EGR閥廢氣再循環量是否合適。檢查時，應起動發動機，並使發動機達正常溫度，拆下EGR閥上的真空軟管，並將管頭堵住，用真空泵對EGR閥軟管抽真空。發動機怠速時，施加19.95kPa的真空力，觀察EGR閥拉桿是否運動。若此時發動機運轉變壞甚至熄火，說明EGR閥工作正常;若發動機運轉情況沒有變化，說明EGR閥損壞，應更換。