山地越野大神大廚

① 捷安特 哪款車好（山地越野車）

ATX770，1998RMB，配置如下：
新款GIANT鋁合金硬模成型梯型車架；外凸硬模LOGO；改款後每個車架標明了具
體型號和各部分長度以及適合的身高范圍
新款OMEGA T7避震前叉；
SHIMANO ACERA大齒盤；SHIMANO ALIVIO 24S；改款SHIMANO M361牙盤曲柄組
正新26*1.95胎；
GIANT雙層鋁圈（鉚釘式）；
鋁合金碟剎花鼓、鋁合金SAND BK零件，彥豪V剎；
維樂座墊和把套。
值得一提的是全車採用了「吉滿堂」的剎車塊。此剎車塊向消費者保證無聲，有聲退錢，更離譜的是此剎車塊就算塗上黃油，剎車制動力同樣保持靈敏
770原廠配置沒有腳架需要自己購買
顏色：透明銀、棕濱、消光亮黑
ATX770是捷安特系列公認的性價比之王！

② 國產山地越野摩托車哪個牌子的最好

你的問題很有意思，我不知道最好是什麼標准。在俱樂部待了幾年說說經驗吧。
1 嘉陵 新翼俠（156cc）不上場地，偶爾下柏油，旅行林道基本夠用了ps500發動機技術成熟不燒錢耐用，日本嘉和減震也挺舒服的，正新龜背胎走個坑窪也湊活，最主要便宜6500新車，能上牌子。
2 華陽 T6(249cc) 一般場地也能玩了，雖然配置是堆出來的，但是用著也還行。價格20000左右，上不了牌子。
3 亞翔LX450（449cc)國產里排量最大的一款，鋁車架118KG重（車越輕操控越好，嘉陵156CC的車子都要136KG，你想像一下，已經很輕了）50+馬力菜鳥最好別上手。國內專業比賽挺常見的，是唯一不用改就可以直接上比賽的車子。30000左右，好車不貴，不能上牌。
4 還有一些經典的不一一介紹了，以上3款算是代表作了你考慮考慮，建議買車前先買好裝備，護具真的比車重要，一套入門的護具也就5000左右。有了護具買輛二手的車在教練的技術指導下每天堅持練習4小時並堅持體能鍛煉，逐漸參加一些業余賽事提高心理素質，最慢2年就可以參賽了。
希望以後以安全為前提，無護具不上車，技術差不參賽。希望對你有幫助

③ 台灣峰大 MOSSO 2620 TB PRO 山地 自行車 鋁合金 車架 和 2011 ASIA MACHINE 亞洲機器 最新XC200山地越野

峰大好一點，它是這幾個車架當中最輕的，強度也還行。個人建議加幾百買一個狼途的T900車架才1256G比部分碳纖維車架還輕，強度就不說了從1.5M的地方跳下來是很輕松的事。

④ 山地越野車哪個牌子好

國產品牌山地車都不錯，
價格大眾化品質也不錯，
直接去專賣店購買即可。

⑤ 極盜者山地越野是那個地方

山地休閑主要針對的路線還是公路和普通的山路（平整的石子路），不具備越野能力或者只具備輕度越野的能力。

山地休閑車的設計以舒適和安全為主要設計方向，避震比較軟，車架也比較軟。

山地越野，也稱山地競賽車主要針對的就是顛簸的山地路面，具有較好的越野能力，配件也比較結實。

山地越野車的設計以輕量和提高效率為主要方向，避震一般會比較硬，車架也比較硬。

祝騎行愉快！

⑥ 山地車越野比賽有什麼技巧

【姿勢】
你不僅只是「騎」單車而是要和它互動。通過移動你的手臂、肩膀、臀部，改變你的重心並得到最好的效果。經過這些動作你可以保持平衡、得到最佳的抓地力，越是技術性的騎乘越要大幅度移動你的身體，坐在坐墊上身體的移動有限，離開坐墊（站姿）可以更大幅度移動身體，並且經由大腿吸收沖擊力。
雖然腳和手是固定的，但身體卻可以（以坐墊為中心）角錐狀地活動，當你站起來可以把中心移到雙腳而得到更大的角錐體移動，那會讓你有更大的空間改變重心，讓前後輪得到剎車、爬坡和轉彎的最大抓地力，而且可以更容易的拉起輪子來越過障礙。這些技巧可以由【戰備姿勢】開始。
【戰備姿勢】即手臂彎曲、臀部稍微離開坐墊、平踏兩踏板，膝蓋和手臂彎曲以吸收震盪，手要抓牢車把但不要固定得死死的，就好像貓要著陸一樣。
【剎車】
在不同地形正確使用剎車是展現操控力和自信的重要指標。如何使用剎車來控制速度是一項
微妙的技術，我們試著來講解一下：
當前後任一個剎車作用時，因為慣性的關系會在單車的前端產生一個下壓力，前輪的抓地力因此而增加，後輪抓地力反之降低。所以前輪是制動的主要力量。
有效地起動前/後剎車的姿勢應該是：腰要盡量向後沉，降低身體的重心，兩腳要用力。起動剎車器時身體的動作也要一致。從直立姿勢進入剎車動作，停止踏蹬，邊剎車邊把腰向後沉，手腕則好像往前推般伸直。許多人害怕使用前剎是因為沒有正確的把重心向後移，要避免翻車並且增加制動力就必須把重心往後移。
剎車有一些設定可以調整，以利於正確操作。例如煞車把的角度，正確的角度是當【戰備姿勢】時，拉住煞把的手腕最少程度的彎曲（與手臂保持平行）；調整煞把的行程，讓手指可以彎曲扣住把手比伸長來拉要好（即剎把距離車把不要太遠）。
【爬坡】
想有效率地爬上陡坡，需要調整身體的位置來獲得輪胎的抓地力與人車的平衡性，運用你的身體，在單車上移動，以便能夠找到正確的著力點和爬坡路面。
高效率爬坡的要訣主要在於，你是否能熟練地在你自己的坐姿與站姿之間平順地轉移，如果將身體重量向臀部方向集中，那麼你可以得到最佳的輪胎抓地力，時常移動你的身體位置來保持後輪的支撐點與前輪的操控性。
坐姿爬坡法是一種尋求抓地力與操控性的平衡動作，如果前端較輕時，那麼可以將你的胸部往車把手的方向壓低。你也可以在坐墊上，往前滑動以便加重到車子的前輪。

⑦ 求山地越野長跑的技巧和注意事項，尤其是關於長距離爬坡和體力分配方面的，謝謝！！

真巧 最近我也在長跑 也上來找技巧來了

看你應該剛開始跑 我就把我最近的心得跟你說下吧

一般剛開始的時候做下熱身運動 扭扭腳踝之類的 還可以半蹲後腳後跟墊起來 做個20次左右 熱身完後就該跑了 首先應注意的是呼吸 剛開始的時候最好不要用嘴呼吸 那樣喉嚨會疼 盡量用鼻子呼吸 當感覺呼吸不暢時 就鼻子吸氣—— 嘴巴吐氣——鼻子嘴巴吸氣——鼻子吐氣這樣的節奏來 然後就是步伐和呼吸的節奏問題了 呼吸最好是4步一次 步伐就稍稍扁點 一次重心都只在一隻腳上 手臂擺動做擴胸狀

最後就是你剛跑時到2公里左右的時候估計會有此極限（個人情況不一） 這個時候你千萬不要停下來 你就想像自己是個死人一樣 （當時我在公路上跑 我真想貨車把我自己撞死——=） 兩只腳不停的跑 不停的前進 過了一會 恭喜你 突破極限了 基本上又可以無限期的跑下去了

哦 對了 注意的就是長跑過程中不要一會快一會慢 最好勻速