路虎越野車走泥坑視頻

Ⅰ 美媒評路虎攬勝，拿高分的理由何在

捷豹路虎不行了？

如果你看過其2022年10月到12月的財報就知道，短短三個月全球批售79591台，盈利2.65億英鎊，還有21.5台的訂單等在後面。

的確，捷豹路虎沒有BBA那麼高調，屬於是典型的「悶聲發大財」的類型。

這其中，國內售價142.8萬到332.8萬的旗艦SUV路虎攬勝的熱銷絕對功不可沒。

有人說，買這款車都是土豪，沖著牌子去的，難道土豪真的是人傻錢多嗎？

那麼，這款車究竟好不好？

如果你怕國內水軍眾說風雲令你更加困擾，不妨聽聽美國知名汽車媒體Carbuzz的測評結果吧。

相信沒有人會去懷疑路虎攬勝的氣場，因此這塊無需多言。

新款2023款路虎攬勝是在全新的MLA-Flex平台，以適應新的輕度混合動力和插電式混合動力系統，2024年還會推出純電車型。

但千萬不要認為路虎攬勝就此失去了硬派特質，相反，利用豐富的豪華越野設計經驗，路虎的設計師們讓這款路虎攬勝成為迄今為止最好的一款。

當然，美國媒體在測試時也拋出了三個問題。

01

這么大的SUV，操控究竟如何？

路虎攬勝是一款大型SUV，為了適應社會趨勢，還提供了7座選擇。

如果你想要一個迷人的駕駛體驗，路虎攬勝運動版是一個更好的選擇。

但就此說路虎攬勝的操控不行，那也是不太客觀的。

譬如，路虎攬勝配備了帶有主動防側傾桿的電控空氣懸架和道路掃描系統。

它將觀察前方的道路，並為道路上即將出現的任何不完美啟動懸掛。

從城市道路到越野道路，路虎攬勝都能進行無縫過渡，因為懸架過濾掉了大部分的顛簸，如果你不是駕駛員看到路面的變化，車內乘客可能無法分辨出其中的區別。

與平穩行駛相匹配的是精緻的發動機，首先是基礎的3.0升六缸渦輪增壓磨機，輔以輕度混合動力，可產生400PS的最大馬力。

其插電式混合動力版本提供了更強大的440PS最大馬力，但如果你關心的是性能而不是燃料費用，那麼能夠提供530PS最大馬力的4.4升雙渦輪V8 是你的首選，4.4秒的百公里加速時間令人心潮澎湃。

02

路虎攬勝是一款優秀的SUV嗎?

經過半個世紀的經營，路虎攬勝已經來到了豪華越野的頂端。

沒錯，寶馬X7更便宜，操控性更好，賓利添越更快更高級，但也更貴。

而路虎攬勝介於這兩者之間，有豪華車的舒適，而且，如果你願意的話，還可以去越野，這里指的是實打實的翻山越嶺和泥坑窪地。

這是你不會用寶馬X7或賓士GLS去做的事兒。

就算是在崎嶇蜿蜒的路段，在路虎攬勝中，你會體驗到雲一般的靜謐，而這些體驗在庫里南上也很難找到。

同時，後座娛樂系統、卓越的35揚聲器Meridian音響系統、通風按摩座椅以及抬頭顯示器，都是出色且實用的配置。

當然，將這么大的野獸，尤其是加長版停到指定位置將會很痛苦，好在它有自動泊車系統來替你完成。

03

路虎攬勝綜合評分是怎麼樣？

我們先來看下美國媒體給路虎攬勝描述的優缺點。

總結起來是五個優點和四個缺點：

第一，高級豪華的座艙自然是主打，畢竟這款SUV老闆乘坐和自己出行駕駛都用得上。

第二，舒適的的乘加體驗，我們在前面就已經提到了它的底盤懸架，包括靜音都是頂尖的。

第三，平順和強勁的動力選擇，無論是入門V6，到插電混，再到V8，哪一款拿出來都是佼佼者。

第四，豐富的個性化配置，高端玩家玩的是什麼？就是定製，路虎攬勝可以這么說，1.2萬種定製方案在後面等著。

第五，長軸版本可選7座，這無疑滿足了大家庭的用車需求，所以這款豪華車也能勝任奶爸車。

結束語

毫無疑問，路虎攬勝的成功可不是偶然。

畢竟，土豪雖然有錢，但花錢可比普通消費者精明多了，這幾百萬的大傢伙，如果不是好東西，他們才不會隨便買單的，不是嗎?

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Ⅱ 月薪6000能養得起帕傑羅么 不說買車光說開

可買
帕傑羅是100萬以下的越野之王，只要你別開四驅模式油費沒問題，而且這個車小毛病少，特別皮實，我們這里礦區標配。特殊泥坑雨天除了他只有悍馬和賓士G500出的來，路虎途銳輕易不敢下別說別的車了。
那保險杠，杠杠的結實，你就讓別人撞吧。
如果適當商用可以買漢蘭達，而且周末租用商務車旅遊的收入不菲，一天2000多很正常。你的有錢也有了。
買50萬左右越野注意別買維拉克斯，那個油耗真是誇張。如果買便宜點的，新聖達是30萬左右最像高檔車的越野，而且做工相當精細。

Ⅲ 想買一輛越野車，什麼牌子好介紹下

純工礦用車：三菱帕傑羅，特殊大泥坑只有帕傑羅和悍馬、賓士G500能出來，其他越野出不來
商務用車：漢蘭達，價格實惠面子足，但買只能買V6 3.5 2.7是雞肋
最像高檔越野的SUV：進口新聖達 不到30萬的價格，都以為是40－50萬的車。內飾做工精細，品質較好。
本田CRV是油耗最低的SUV，非常適合家用，整體品質較好。
以上車型全部開過，我們這里礦區那種雨天大泥坑開發現3、普拉多進去都得陷住，Q7、X5根本就不感下。途銳面前能過，唯有帕傑羅最好用。
途觀朋友就有，內飾沒用大眾經典設計，不太相中。Q5舒適版以下沒有MINI系統，根本不叫奧迪，車型也偏小，不如買途銳低配。
我們這里出野外的工作人員都給他們配哈弗，10萬左右最經濟實惠的SUV了。

Ⅳ 牧馬人越野性能怎麼樣

作為一款越野利器，牧馬人車型無疑是一個很好的選擇，雖然它的配置比較簡單，公路舒適性有限，但野外通過能力確實是非常強大，足可以滿足多數人的越野夢想。相比賓士G級和路虎，牧馬人在擁有同樣的越野能力基礎上，卻只有他們幾分之一的售價，在越野界也算是一款性價比突出的硬派SUV。

牧馬人的撒哈拉和羅賓漢車型分別採用了Command-Trac機械分時四驅系統和Rock-Trac機械分時四驅系統，純機械的分時四驅系統大大降低了對電控系統的依賴性，也提升了在惡劣路況下的可靠性。兩種版本的分時四驅最大區別，在於低速扭矩放大系數不同，羅賓漢放大扭矩高達4倍，而撒哈拉稍低一些，僅僅2.72倍。
和其他分時四驅一樣，牧馬人擁有2H、4H、4L等驅動模式選擇，純機械擋桿操作對於男人來說也不困難。日常行駛時，2H模式僅僅是後輪驅動，而碰到崎嶇路況，可以選擇4H模式，前後橋動力分配為50：50。極端條件下，則掛入4L擋，可以通過分動箱放大動力扭矩，以增強脫困力量。
羅賓漢不僅擁有四門設計符合國人習慣，更擁有前後橋機械式差速鎖，採用電控按鍵操作，可以根據路況，很方便的鎖止後橋差速器以及前橋差速器。撒哈拉雖然沒有前後橋機械式差速鎖，但四輪電子輔助也比較強大，足夠勝任常見的崎嶇路況。
牧馬人擁有220mm離地間隙，加上堅固的非承載式車身設計，道路通過性方面達到了同級最高水準。另外，極端路況下，羅賓漢還可以斷開前輪穩定桿，增加車輪自由度。