東風皮卡氣門先調哪個

A. 福田皮卡點火點過順序，氣門間隙怎麼調

記得福田薩普的點火順序是1342，調整氣門有兩種方法，第一種是兩次調完所有氣門。第二種是4次調完。如果你不是維修人員，建議用第二種方法調整。

如果會看皮帶輪標記的話，可以通過看標記找到一缸做工上止點。不會的話，可以通過觀察其他氣門來缺點，如果調1缸，那麼就看4缸來確定，攀扯的時候，1缸的進排氣門都不動，4缸的進氣門開始動的時候，就基本是一缸上止點了，可以調整一缸的兩個氣門，完成後看二缸的進氣門確定三缸來調整，以此類推。

氣門間隙調整要注意溫度，4jb1熱態，氣門間隙為0.2毫米。如果是冷態，則要加大，記得是0.3毫米左右吧。

B. 汽車在什麼情況下要調氣門間隙

當配氣機構的零件磨損或調整螺釘松動，氣門間隙就會發生變化，就需要調氣門間隙。

氣門間隙通常是發動機處於冷態時，在氣門腳及其傳動機構中留有適當的間隙，以補償氣門受熱後的膨脹量，這一預留間隙稱為氣門間隙。一般排氣門的氣門間隙要略大於進氣門的氣門間隙。

氣門間隙調整時，先松開鎖緊螺母和調整螺釘，將與氣門間隙規定值相同厚度的塞尺插入所調氣門腳與搖臂之間的間隙中，通過旋轉調整螺釘，並來回拉動塞尺，當感覺塞尺有輕微阻力時即可，擰緊鎖緊螺母後還要復查，如間隙有變化均需重新進行調整。

(2)東風皮卡氣門先調哪個擴展閱讀

對側置氣門來講，氣門間隙是指進排氣門桿尾端與挺柱的間隙。氣門間隙分冷間隙和熱間隙兩種，熱間隙比冷間隙略小，在發動機冷態下測量的間隙即為冷間隙。通常，進氣門冷間隙在0.08～0.10毫米之間，排氣門冷商隙在0.10～0.12左右。

調整時應嚴格按說明書上規定的間隙進行。氣門間隙的檢查及調整必須在進排氣門都完全關閉時進行。

而活塞位於壓縮行程的上止點時，恰好進排氣門完全關閉，所以調整氣門間隙時，必須使其處於上止點。氣門間隙的調整應在發動機冷態時進行，嚴禁在發動機動轉時即進行調整。對雙缸發動機，應逐缸進行檢查及調整。

裝復其他配件，起動發動機進行檢驗，查看是否有氣門響聲或運轉不平穩的現象。如果有氣門響聲或運轉不平穩現象，說明氣門間隙需要再調整。初次調整氣門，容易出現上述現象。因此，必須認真操作，避免返工。

C. 福田皮卡薩普征服者柴油機氣門怎麼調

現代柴油機的氣門布置多為進排氣門交替，這為調整氣門間隙提供了便利。以四缸柴油機為例，根據氣門布置的不同，有以下兩種調整方法：一種是進氣門在前的情況，當第一缸處於壓縮行程的末尾時，即從發動機前端看，第四隻氣門壓到最低位置，此時可調整第一、二、三、六隻氣門的間隙。轉動曲軸一周，當第四缸也達到壓縮行程的末尾，即從發動機前端看，第六隻氣門壓到最低位置時，調整第四、五、七、八隻氣門的間隙。另一種情況是排氣門在前，調整方法類似，當第一缸處於壓縮行程的末尾時，即從發動機前端看，第三隻氣門壓到最低位置，調整第一、二、四、五隻氣門的間隙。轉動曲軸一周，當第四缸處於壓縮行程的末尾時，即從發動機前端看，第五隻氣門壓到最低位置，調整第三、六、七、八隻氣門的間隙。這樣，兩次調整即可完成全部氣門間隙的調整。

如果不清楚具體調整方法，可以採用逐缸調整的方式。即當某個缸處於壓縮行程的末尾，即進排氣門彈簧處於最高位置時，調整該缸的氣門間隙。這樣可以分四次完成所有氣門間隙的調整。需要注意的是，柴油機的氣門間隙通常比汽油機大，冷態時，進氣門間隙通常在0.35-0.40毫米之間，排氣門間隙則在0.40-0.45毫米之間。

調整氣門間隙是一項細致的工作，需要准確的測量工具和技巧。正確調整氣門間隙，可以確保發動機的性能達到最佳狀態，避免因氣門間隙不當導致的發動機性能下降或故障。

在進行氣門間隙調整時，應確保發動機處於冷態，並使用專用的游標卡尺測量氣門間隙。在調整過程中，要確保氣門挺桿和氣門搖臂之間的間隙准確，避免間隙過大或過小。此外，調整氣門間隙時還應注意氣門彈簧的彈力，確保氣門在關閉時緊密接觸，以保證氣門密封性能。

氣門間隙調整完成後，需要進行試車檢查，以確保調整效果。啟動發動機，檢查發動機聲音是否平穩，無異常噪音。同時，注意觀察發動機的轉速和功率表現，以確保發動機運行狀態良好。如發現異常，應及時進行調整，直至達到最佳狀態。

D. 福田皮卡柴油4d20調氣門間隙怎麼調

記得福田薩普的點火順序是1342，調整氣門有兩種方法，第一種是兩次調完所有氣門。第二種是4次調完。如果你不是維修人員，建議用第二種方法調整。

如果會看皮帶輪標記的話，可以通過看標記找到一缸做工上止點。不會的話，可以通過觀察其他氣門來缺點，如果調1缸，那麼就看4缸來確定，攀扯的時候，1缸的進排氣門都不動，4缸的進氣門開始動的時候，就基本是一缸上止點了，可以調整一缸的兩個氣門，完成後看二缸的進氣門確定三缸來調整，以此類推。

氣門間隙調整要注意溫度，4jb1熱態，氣門間隙為0.2毫米。如果是冷態，則要加大，記得是0.3毫米左右吧。

E. 東風皮卡直噴柴油機怎樣調噴油時間

對於普通的氣道噴射發動機，噴油提前角並不是十分關鍵的控制量，一般只要求在進氣門打開前到打開後一段時間內噴射就可以了。對於缸內直噴的發動機，噴油提前角要求就很高了，要求在合適的噴油時刻和持續時間內完成噴射。但是無論是哪一種，都是ECU根據轉速、噴油量等參數控制噴油時刻的，基本上都不存在人為調整的問題，也就是說：調整不了。除非修改ECU的控制參數。

F. 皮卡柴油車發動機怎麼調試氣門

1、在曲軸皮帶輪和正時蓋（齒輪室蓋）找到記號，轉動曲軸對上記號，讓曲軸到達一缸壓縮上止點，第一缸處於壓縮上止點，兩氣門都關閉，一缸調整進排氣門。
2、二缸處於進氣行程，進氣門打開，只能挑排氣門；三缸屬於排氣行程，排氣門打開，只能調進氣門。
3、在轉動曲軸360°，到一缸排氣上止點，調整剩餘所、氣門。
4、最後轉動曲軸一兩圈再檢查一下。（氣門間隙：進氣門28C、排氣門33C或進氣門25C、排氣門30C）。

G. 東風銳騏皮卡柴油柴油發動機氣門怎麼調

皮卡柴油柴油發動機氣門可以去售後調節的，希望能夠對你有所幫助，祝你行車安全。