夢100斯皮卡王子

Ⅰ 皮卡堂夢的點滴各值多少

夢點滴飲水機：8000~1W5
窗戶：5000~1W2
單沙發:5000左右
雙沙發:8000~1W
餐椅：4000左右
燈：6000左右
鞋櫃：8000左右
餐桌：1W左右（最近好像變低了）
毯：1卡~2卡
浴缸：6W~1卡
床：1卡~5卡~（這個我不是很清楚）

Ⅱ 夢見大皮卡車的預兆

1、夢見大皮卡車的預兆

成功較遲，但必可成功發展，不過因其基礎不穩，而容易變化或移動，或多成多敗或有胃腸病之慮，幸而福澤較大，而足以化凶為呈祥。【中吉】

吉凶指數：84（內容僅供參考，不代表本站立場）

2、夢見大皮卡車的宜忌

「宜」宜談判，宜健身，宜泛舟水上。

「忌」忌吃醋，忌洗衣服，忌定計劃。

3、夢見大皮卡車是什麼意思

夢見大皮卡車，按周易五行分析，幸運數字是0，財位在正西方向，桃花位在正北方向，吉祥色彩是紅色，開運食物是花椰菜。

夢見大皮卡車，健康運稍有滑落現象，感覺沒什麽勁。工作上、讀書上的疲累易留下影響。最好不要有加班、熬夜K書的情況，結果不僅成績不如理想，還可能影響到明天。這兩天不論是身心各方面都應盡量放輕松，用餐時也選擇較好消化的食物。早點回家放點輕松的音樂在耳邊，作為一個體能調整日。

出行的人夢見大皮卡車，建議凶多，途中財物被偷。

夢見車，必謀談軍事。《敦煌本夢書》

夢見用卡車運輸水果、蔬菜、糧食，表示自己的一些老毛病會有好轉，如果調養適當甚至能夠痊癒。

夢見卡車，表示生活不如意，運氣不好。若夢到自己坐在卡車上，表示你的事業會成功，理想也能實現。而如果戀愛中的男女夢到坐在卡車上，表示兩人很相愛，但會被設計進行誹謗之事。

做生意的人夢見大皮卡車，代表營業順利有賺錢、大發展。

夢見卡車，不久要搬家。

戀愛中的人夢見大皮卡車，說明需要互相溝通，有希望成婚，不要錯過機會。

上學的人夢見大皮卡車，意味著再來一次亦是不理想。

本命年的人夢見大皮卡車，意味著前半年運不順，後半年得財得房地產。

懷孕的人夢見大皮卡車，預示生女。春占生男。慎防動胎氣。

懷孕的人夢見大皮卡車開到窄胡同，生女，冬占生男，要剖腹生產。

戀愛中的人夢見小偷開皮卡車偷東西，說明經三年的考驗，終有所得，婚成圓滿。

夢見卡車，不久要搬家。

本命年的人夢見大皮卡車開到窄胡同，先苦後甘，目前防小人、官司，春來開運。

夢見卡車，不久要搬家。

做生意的人夢見夢買皮卡車，代表運遲得財，不急為要。

夢見卡車，表示生活不如意，運氣不好。若夢到自己坐在卡車上，表示你的事業會成功，理想也能實現。而如果戀愛中的男女夢到坐在卡車上，表示兩人很相愛，但會被設計進行誹謗之事。

夢見用卡車運輸水果、蔬菜、糧食，表示自己的一些老毛病會有好轉，如果調養適當甚至能夠痊癒。

Ⅲ 不會開手動擋也能實現皮卡夢，自動擋皮卡推薦

不會開手動擋也能實現皮卡夢，自動擋皮卡推薦

最近皮卡真的是比較火爆，主要原因是皮卡這個車型從功能性來講真的是太強了，不過皮卡的自動擋車型並不是很多，這就讓一些開慣了自動擋手動擋開的不怎麼樣的司機犯了愁，今天我們就來盤點幾款自動擋皮卡。

長城-炮

動力方面，採用全新的M9T型2.3T柴油發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩380牛·米，滿足國六排放標准，並且匹配采埃孚8速手自一體變速箱，同時四驅車型還增配了伊頓差速鎖。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 開不爛的豐田皮卡更新了，外觀更硬派！配柴油機適合越野

開不爛的豐田皮卡更新了，外觀更硬派！配柴油機適合越野

如果在全世界所有車型當中評選出來一款可靠性最高的產品，那麼豐田海拉克斯很可能會當選，因為這款車在很多海外媒體的暴力測試過程當中表現出色，也正是因為超高的可靠性，豐田海拉克斯成了不少越野車迷的夢想座駕，而且一些專業的越野車隊往往會選擇一台豐田海拉克斯皮卡車作為後勤保障車，這樣的車型不僅具備很強的裝載能力，而且具備專業越野SUV的通過性，即便去穿越無人區也會更有底氣。

問題來了，你覺得豐田海拉克斯皮卡車好看嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 夢見自己開了一輛皮卡的預兆

1、夢見自己開了一輛皮卡的預兆

雖得尊長（或上司）之愛護提拔，或祖先之餘德，而必可成功發展，但基礎是（土在上而木在下）之相剋而含有崩敗運，故境遇多凶變，財帛易散，成敗頻見，身份也因之時貴、時賤。【吉多於凶】

吉凶指數：80（內容僅供參考，不代表本站立場）

2、夢見自己開了一輛皮卡的宜忌

「宜」宜圍觀，宜爭論，宜野炊。

「忌」忌偏執，忌辭職，忌逃課。

3、夢見自己開了一輛皮卡是什麼意思

夢見一，新的開始的暗示。工作、戀愛上都可得到新的開始。一直以來困擾的問題也可能得到解決，是個好夢。

夢見自己開了一輛皮卡，你真的想太多了，凡事就事論事就好，不要加入太多不必要的想像！被家務事纏身，而浪費了與情人約會的大好時機！家庭聚餐、寵物美容或家電維修，會花掉你很多錢！把一些難處理或是拖很久的工作/學業，提出結案，以免夜長夢多！

做生意的人夢見自己開了一輛皮卡，代表有利婦女經營，不利男士的行業。虧損。

懷孕的人夢見自己開了一輛皮卡，預示生女，春月占生男，平安。

戀愛中的人夢見自己開了一輛皮卡，說明有三角的感情糾紛或二婚現象。

本命年的人夢見自己開了一輛皮卡，意味著元氣大損，身體衰弱，諸事不利，財不聚。

夢見自己開了一輛皮卡，按周易五行分析，吉祥色彩是綠色，幸運數字是6，桃花位在東南方向，財位在正北方向，開運食物是菠菜。

夢見一，新的開始的暗示。工作、戀愛上都可得到新的開始。一直以來困擾的問題也可能得到解決，是個好夢。

出行的人夢見開了一輛紅色轎車，建議可以如期出外，順利。

夢見轎車，是財富的象徵。

夢見瓜子皮卡嗓子，有什麽好機會即將出現的預感，願望成就的運氣也將到來的暗示。運氣由傍晚開始像是大逆轉似的向上攀升，參加演唱會等戶外大型活動最適合。或者到KTV唱唱歌讓熱鬧的音樂情緒High一下，但可別唱得太過火把嗓子都吼得沙啞了。但家庭運較不安定，面對家人的質疑最好誠實以對。

戀愛中的人夢見我爸開皮卡，說明雖然有心相愛，必經一段波折婚姻始成。

夢見黑色，表明夢者工作和情感會不順。

做生意的人夢見朋友開皮卡，代表經營不順，虧損很大，應該暫退守。

做生意的人夢見皮卡堂，代表順利有財得，注意小人中傷。

出行的人夢見皮卡堂，建議雖然有延誤時間往返，能平安無事。

上學的人夢見皮卡，文科稍差，成績不理想，有機會再來。

夢見朋友開皮卡，按周易五行分析，財位在正北方向，桃花位在東南方向，幸運數字是9，吉祥色彩是綠色，開運食物是草莓。

做生意的人夢見自己開了一輛黑色車，代表經營得行，堅守信心，前途無限好，名利雙收。

夢見黑色，表明夢者工作和情感會不順。

Ⅵ 皮卡堂咪爾夢夢多少

首先，我們可以根據拍賣店的價錢來估計價格。一金幣=1000左右。
若圖冊拍賣成交價格是10金幣，那麼價格就是1W。
以此類推。每一次拍賣價格都不一樣，有一定的差距。

Ⅶ 深度：納瓦拉四驅自動皮卡1.5萬公里長測之高海拔可靠性匯總

本文為新能源情報分析網聯合換個角度看車市公眾號共同推出的鄭州日產納瓦拉皮卡（搭載直列四缸2.5排量發動機+電控分時四驅系統）的買車長測系列稿件。此前先後推出廣汽三菱牌傑羅勁暢（搭載V型6缸3.0排量發動機+第1代超選四驅系統）、一汽豐田皇冠（搭載V型6缸2.5排量發動機+後輪驅動）、比亞迪全新一代唐DM（2.0T發動機+前置110千瓦驅動電機+後置180千瓦驅動電機+第5種技術狀態超級電四驅系統）長測及「3高」環境原創測試稿件。
在《深度：納瓦拉四驅自動皮卡1.5萬公里長測之技術狀態匯總》一文中，著重介紹了鄭州日產納瓦拉皮卡自動四驅版的動力、懸架、傳動和內飾等信息並就安裝城市鋪裝路面為主打的「四件套」護板的注意事項。
在這篇評測稿件中，將對總行駛里程超1.5萬公里的納瓦拉皮卡自動四驅版在高速公路、海拔超過4500米的318國道（海螺溝-康定）的泥沙冰雪復雜路況的通過性與電控分時四驅系統的可靠性進行重點解讀。
1、鋪裝路面的2.5排量發動機與7AT適配性及油耗：
鄭州日產納瓦拉皮卡自動四驅版採用標準的帶有梯形車架、前帶副車架和雙A型擺臂獨立懸架、後4片鋼板彈簧+減震器+整體橋非獨立懸架結構。這就意味著在復雜路況，以及適當載荷的鋪裝路面行駛時的舒適性會表現的不錯。需要注意的是，日產在全球投放第二代皮卡開始，至國產的D21和納瓦拉皮卡，都採用4片可變截面的鋼板彈簧作為後懸架的主結構，與同時期的豐田海拉克斯普遍採用的5片鋼板彈簧相比更注重舒適性（同時犧牲了部分承載性）。
在限速100-120公里/小時的高速公路行駛，通過相對緩和的起伏路面，納瓦拉皮卡自動四驅版的懸架相對偏軟舒適性較普遍在售的不同價位同類車型更好。
因為歸類於輕型貨車，納瓦拉皮卡自動四驅版在車速穩定在100公里/小時，D檔模式下發動機轉速為2000轉/分。納瓦拉皮卡自動四驅版搭載的由Jatco提供的7AT默認為第7前進。發動機轉速越低，意味著油耗越低，但是扭矩輸出也處於很少的狀態。
另外，在較為常見的鋪裝路況行駛開啟捷愛士艙空調製冷模式，發動機水溫（中央顯示屏左側柱狀表）保持在「6個標准單位」的狀態。發動機冷卻液溫度的的變化，是筆者在後續評測中特別注意的技術點。
此時的納瓦拉皮卡自動四驅版全部載荷接近1.9噸（自重1.7噸），在鋪裝路面D擋模式急加速超越前車時，7AT自默認強行降2個檔位（7擋-5擋），發動機轉速從定速續航時的2000轉/分竄升至3000轉/分，已獲得足夠的扭矩完成快速超越前車的動作（90-100公里/小時車速區間）。
在D擋模式通過深踩油門踏板已獲得自動降兩檔，但是這台「原裝」7AT還是不太聰明，存在較大的扭矩輸出延遲的空擋。因此，筆者和同事更喜歡在鋪裝路面超越前車時提前進入手動模式，強行降低2個檔位，已獲得更及時的扭矩。
需要注意的是，在D檔模式車速100公里/小時，檔位自默認為最高的7擋。同樣保持在100公里/小時車速，進入手動換擋模式，檔位自動降至5擋，發動機轉速提升至3000轉/分。相同車速的D擋低轉速、手擋高轉速的設定，或許也是鄭州日產為平衡車速、油耗和扭矩相互矛盾而為。
穿越秦嶺隧道時車輛最高限速為80公里/小時，D擋模式可以明顯感覺動力輸出變得更孱弱，深踩油門踏板需要等待更長時間才會連續多次強制降檔獲得足夠的加速扭矩。
在D擋模式，車速保持80公里/小時（左右），發動機轉速降至1500轉/分（納瓦拉皮卡的發動機保護轉速在1100轉/分），扭矩輸出受到嚴重限制。換句話說，車速在80公里/小時的城市用車經濟區間，動力輸出在最低點，順勢油耗可能也就在7升/百公里。但是，長期低轉速運行，發動機的節流閥體、噴油嘴和進氣道產生的積碳將會顯著提升，需要通過外力和附加成本進行清除。
在接近折多山的鋪裝路面海拔頻繁在3000-4000米徘徊，「不太聰明」的D擋模式，動力輸出完全不順暢，只有在手動換擋模式用「轉速」換「動力」才有所緩解。
進入手動換擋模式2擋5000轉/分，充沛的動力得以輸出。前文提及，鄭州日產並未對外給出明確的納瓦拉系列皮卡發動機最大輸出功率和扭矩的發動機轉數數據。參考同平台的鄭州日產途達（SUV版）的最大功率輸出135千瓦，發動機轉速為6000轉/分；最大輸出扭矩251牛米，發動機轉速4000轉/分，將納瓦拉皮卡發動機轉速保持在4000-5000轉/分，將使扭矩與功率處於最佳平衡狀態。
那麼問題來了，D檔模式發動機保持在1500-2000轉/分區間，車速保持在80-100公里/小時，可以獲得效率最高的狀態（行車時間與油耗相結合）；但是在經常需要最大扭矩輸出的復雜路況，手動換擋模式並保持較低檔位，發動機轉速處於4000-5000轉/分，可以獲得更安全的行車狀態（轉速換扭矩）和更高的油耗表現。但是，在高海拔工況，發動機轉速的提升，意味著散熱系統要承受更大的壓力，冷卻液溫度是否可以保持在合理設定范圍，就成為衡量整車綜合可靠性重要參考值了。
2、泥沙路況4H模式下的通過性表現：
保持原車狀態沒有攜帶任何脫困設備單車在318國道以測試為主的旅行，一旦進入路況較為復雜的非鋪裝裡面肯定要以4H模式行駛。一方面將陷車的幾率降低最低點，另一方面也要通過增加行車阻力，刻意營造冷卻液處於大循環高負載散熱的狀態，獲得納瓦拉皮卡高海拔用車可靠性的極限值。
目前318國道全線都為鋪設柏油的鋪裝路面，即便因為水毀雨雪而進行臨時修整，也不會出現歲時泥沙路況。也就是說，通過性較弱的轎車和MPV車型通過都毫無壓力。但是在主路分支的小路，依舊泥沙充斥、隱藏碎石的糟糕路況。這也為越野車及皮卡進行通過性測試提供最好的場景。
在海拔超過4500米的雪山埡口，為了欣賞最純粹的風景從鋪裝路況的國道轉入泥沙的鄉間小路。D擋4H模式下，來自前驅動橋的阻力較2H模式稍許提升，但要注意轉向角度一定要盡可能的小，不給前差速器施加更多的橫向阻力。在車速30-40公里/小時，來自路面的顛簸通過懸架傳入駕駛艙，儀表台及內飾件的異響幾乎可以忽略。
鄭州日產納瓦拉（包括途達）自動擋皮卡的電控四驅系統，理論上可以在車速不超過100公里/小時進入4H模式，而進入4L模式就必須要停車並保持靜止不動時，N擋狀態掛入4L擋。在日常使用中，車速在20-40公里/小時隨時切換2H和4H模式的設定十分貼心，在對復雜路況預見性的行車時進入4H模式，提高行車安全性。
納瓦拉皮卡自動四驅版在行車過程中，只要通過旋鈕按鈕即可進入4H擋並發出清脆的「滴」的一聲，就代表前驅動橋被接通並在組合儀表中央顯示屏中提示四驅狀態。
納瓦拉皮卡自動四驅版前驅動橋接近角31°和26°，離地間隙為218mm，尤其後整體橋的緣故，在通過類似於炮彈坑路況時，盡可能的貼近道路行駛而避免出現「對角線」懸空需要藉助後期自行加裝差速鎖的工況。
需要提示一點的是，318國道通過不熟悉的涉水路況時盡量將車速保持平緩。如有可能還是人員提前探路，確保水坑中沒有隱藏鋒利碎石，在高速時將車胎、傳動軸、傳動半軸橡膠套及油底殼劃傷。
3、冰雪路況4L模式下的通過性表現：
在以便被碾壓成冰雪一邊保持松軟積雪的路況下，中低速行駛的納瓦拉皮卡自動四驅版兩側輪胎受到不同附著力作用出現打滑和跑偏。4H+手動換擋模式的2擋，前後驅動橋扭矩分配比例為50:50時，前驅動輪依舊打滑（與松軟的積雪路面接觸）。鄭州日產納瓦拉（包括途達）全系皮卡，採用「前盤後鼓」制動設定，理論上ABS系統具備制動力在分配的能力，但是後驅動橋「鼓」式制動分泵被無法通過快速施加額外的制動力抑制空轉。
因此，在冰雪和積雪摻雜的復雜路況，停車-N擋-4L-手動換擋模式，扭矩被再次放大1倍，車輛輕松脫困並繼續前行。更需要注意的是，在4L模式下，前驅動橋的載荷被再次加大，根據前驅動輪摩擦力變化，而進行不同幅度的轉向動作（盡量保持方向盤自轉1周的幅度）。
先後有5台越野車和SUV車型通過這條小路冰雪覆蓋的小路，採用電控分時四驅的納瓦拉皮卡，在4H-4L檔位間切換，必然要停車進入N擋時才行。無疑，這將會損失原本寶貴的車速（慣性），一旦停車後抓地力喪失，即便進入4L擋也不要過多嘗試進行徒勞的脫困動作。在4L模式或差速鎖激活都不能進行脫困，就要藉助絞盤或防滑板等輔助措施協同其他車輛進行自救。切記，無論多牛B的越野車都有自身不能逾越的性能極限。
4、高海拔高轉速工況動力輸出的可靠性表現：
過了折多山之後，318國道變得糟糕起來（相對）。翻過一座高海拔雪山埡口後，很容易出現因為雨雪導致不同規模泥石流引發的斷路。在經過斷路修路單邊放行後，每台車都要在極短時間抓緊通過。搭載直列四缸2.5排量自然進氣發動機的納瓦拉皮卡自動四驅版，在高海拔環境使用，明顯感受到動力衰減，即便手動換擋模式也要將發動機轉速拉到5000轉/分，才可以獲得較為正常的動力表現。
發動機通過頻繁高轉速獲得更充沛的動力，油耗增加的同時，散熱器系統運行穩定至關重要。在行駛一段時間，妖夢處於修路等待放行間隙，將動力艙蓋開啟進行主動散熱也是一種好的行車習慣。同時，可以目測發動機本體及各個管路是否存在跑冒滴漏等故障前兆。
在高速行駛3-4小時候，不要立刻熄火停車，而是以「怠速」模式停車進行自然散熱，尤其針對帶有渦輪增壓系統的車型。
如上圖所示，散熱器後端補液壺蓋和緊挨著進氣道諧振腔體，都存在冷卻液噴射出並受熱的痕跡。
紅色箭頭：從補液壺蓋溢出的冷卻液
綠色箭頭：噴射到諧振腔體受高溫炙烤的冷卻液痕跡
在高海拔地區因為氧氣含量的變化壓力與平原地區不同。這表明，納瓦拉皮卡自動四驅版的發動機長期高轉速適用，冷卻液在散熱器及循環管路內的承受更大的壓力。好在，補液壺內存放的冷卻液還處於最高端和最低端中央（熱車狀態），且行車電腦顯示的水溫（柱狀表）一直處於「6個標准單位」的狀態（水溫正常）。
在高海拔環境下，要在冷車和熱車工況分別檢查冷卻液再補液壺內的液面差，以此來判斷冷卻時是自然消耗，還是因為存在跑冒滴漏亦或缸墊密封失效異常消耗。
在檢查補液壺內冷卻液是否消耗異常同時，還要做觀察納瓦拉皮卡自動四驅版主散熱器、冷凝器、自動變速器和轉向助力泵共用的第3組散熱器表面清潔狀態。一般在高速行駛中動力艙前部進氣格柵處於「迎風」面，有助於被動散熱。但是過多雜物覆蓋在這幾組散熱器表面影響冷卻效率，也會導致高溫。
在上一篇文章就指出，換裝的都市型「四件套」輕質護板前端和兩側都被泥沙碎石沖擊，幸好沒有對油底殼、轉向機和驅動橋造成損壞。行駛1.5萬公里後，更換了用於都市行駛輕量化護板的納瓦拉前驅動橋下端，被泥沙碎石等異物塞滿並導致護板前端和兩側變形。
筆者有話說：
納瓦拉皮卡自動四驅版簡單到不能再簡單的配置，需要藉助外力才能改善的乘坐舒適性，是完全不能迴避的硬傷。偏軟的懸架、較大的行程，和各分系統結合的緊密度，在復雜路況行駛降低雜音的根本。QR25系列自然進氣發動機是納瓦拉皮卡超越同類車型最大亮點。日常使用中，由Jatco提供的7AT可以承受251牛米的沖擊。然而在手動換擋模式+發動機高轉速適用工況，是否會對壽命產生縮短不好判斷。電控分時四驅系統切換成功率，是目前在售同類車型少有的特性。
在這次高海拔318國道長測期間，納瓦拉皮卡自動四驅版在低海拔環境加滿一箱油，續航里程「表顯」884公里，實際用車續航里程也可以輕松突破700公里，基本上達到百公里油耗10升油的水平。
難得的是，在全部長測期間，納瓦拉的冷卻液沒有明顯減少。即便在最後高海拔高轉速低車速狀態使用，冷卻系統的溫度依舊保持在「6個標准單位」的狀態。發動機、變速器、分動器、前後驅動橋以及諸多密封系統沒有任何滲漏，這也體現了鄭州日產納瓦拉原本就應該具備具備高可靠性和耐用性。
新能源情報分析網評測組出品
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 來圓你的皮卡夢，看看吉利、豐田、馬自達新款皮卡都長什麼樣

日前上市的長城炮越野皮卡關注度不低，而且不少消費者一直關注著皮卡解禁政策，所以國內皮卡市場的前景令人期待，看來擁有一輛屬於自己的皮卡，應該也是不少朋友的夢想之一了。而近期不少汽車品牌在這方面都有新動作，包括吉利、豐田、馬自達在內，如果你也好奇它們的新款皮卡長什麼樣，不妨繼續往下看。

吉利遠程FX

相比較近期關注度較高的長城炮皮卡，吉利汽車也開始有所行動，日前網上曝光了一組遠程新皮卡申報圖，遠程即為吉利汽車旗下的商用車品牌，這款新車或將被命名為「遠程FX」，預計將於年內發布。

動力方面，新一代BT-50前期將搭載3.0T柴油發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩450N?m，匹配6速手動或6速手自一體變速箱，並提供四驅車型可選。

車型總結：

上述這3款皮卡車型，與國內消費者有著直接關系的也就是吉利遠程FX，不過目前關於這款新車的信息還相當有限，只能期待其盡快發布，別讓我們等待太久。當然這對於其他汽車品牌也是一個信號，或許未來國內市場將迎來更多的全新皮卡車型，想想就很令人期待。

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