越野摩托賽道車號

① 大排量進口的摩托車中CBR和NSR等字母分別代表什麼意思

HONDA各系列車型代號的含義

CB、CBR：CB代表本田的採用直列發動機的街道摩托車，也就是我們常說的街車或NK，常見代表車：CB400
同樣CBR代表本田的採用直列發動機的超級運動摩托車。常見代表車：CBR250RR、CBR400RR、CBR1000RR等

VFR、RVF、VT、VTR
這個是最好理解的，VFR代表本田的採用V型4缸發動機的超級運動摩托車，而RVF只不過是VFR的改進版而已。常見代表車型：VFR400、RVF400、VFR750、VFR800

VT代表本田的採用V型雙缸發動機的街道摩托車，常見代表車型：VT250

VTR代表本田的採用V型雙缸發動機的超級運動摩托車（VTR250是個例外，它是街車，之所以要在VT後面加上一個R，是為了突出表現它的賽車化主張）常見代表車型：VTR1000SP－1、VTR1000SP－2，值得一提的是，VTR1000系列是本田參加SBK的賽馬。
NS系列代表是本田的採用2沖程V型雙缸發動機的街道摩托車，常見代表車型：NS250、NS500
NSR系列代表是本田的採用2沖程V型雙缸發動機的超級運動摩托車，常見代表車型：NSR250。值得一提的是，NSR500是本田以前參加MOTOGP的戰馬，聲名赫赫。
RS系列代表是本田的採用2沖程V型雙缸發動機的超級運動摩托車，而且是生產了專門為了參加MOTOGP大賽125CC組和250CC組比賽的。這個系列的車民用車幾乎看不到，看到的也是從賽道上淘汰下來的。
事實上，本田到目前為止只有RC211這一款車是RC開頭的，而這款車是MOTOGP改規則後以四沖程摩托車參加1000CC組比賽時本田研製出來的，他的誕生也只有4年的時間，特點是V型5缸發動機，最大馬力超過220PS，目前在所有參加MOTOGP的賽車中，RC211V5是綜合性能最優的摩托車。

MC22、NC35等等代表的含義：
本生產的摩托車一般都有兩個名稱，但是我們平時接觸較多的只是車名，例如CB125T或者 CBR250RR等等，對於它的另一個名稱卻比較陌生，那就是摩托車的型式名稱，這個名稱在日本國內使用普遍。例如CBR250RR的型式名為MC22。
本田公司初期生產的摩托車，其命名沒有一定的規律，例如本田公司最初生產的「A」型、 「B」型、「C」型車和「DREAM」（夢）以及「SUPER CUB」等車。隨著車型的增加，本田公司為了便於管理，於是統一了摩托車型式名稱的命名方法，而對於車名卻沒有統一的方法，例如，車名有的用英語，有的用日語，再加上數字。下面主要談談本田摩托車「型式名」的含義，以本田VFR750R為例加以說明：
本田VFR750R的型式名為：RC45
R:代表摩托車的排量等級
C:代表摩托車的用途類別
45:代表產品開發序號
排量等級 ：
用途類別 ：
A： 50ml以下 A： 業務用車
D： 55～75ml C： 強化公路車
H： 80～100ml D： 越野車
J： 110～125ml E： 競賽車
K： 135～145ml F： 踏板車
M： 185～250ml
N： 350～400ml
P： 450～600ml
R： 650～800ml
S： 900ml以上
T： 踏板車與ATV系列
250cc

投產時間 車 名 型式名
1984 NS250R/F MC11
1986 NSR250R MC16
1988 NSR250R MC18
1990 NSR250R MC21
1993 NSR250R MC28
1986 CBR250FOUR MC14
1987 CBR250R MC17
1988 CBR250R MC19
1990 CBR250RR MC22
1991 JADE MC23
1992 JADE/S MC23
1996 HORNET MC31
1996 VTR250 MC33
no REBEL250 MC13
no NightHawk250 MC26
no GB250 MC10
no V-Twin Magna MC29

② 中汽摩聯摩托車越野競賽場地標准

中汽摩聯摩托車越野競賽掘桐滑場地標准有賽道長度和判臘寬度、賽道路面。
1、賽道長度輪改和寬度：賽道長度在3-10公里之間，寬度在4-10米之間，以適應不同級別的比賽。
2、賽道路面：賽道路面具有一定的難度和變化性，包括泥土、沙石、岩石等不同路面類型，以考驗選手的駕駛技能和體能。

③ 這幾款150摩托車有必要了解一下，因為它們有一定的玩樂性

濟南鈴木的極客颯155系列是比較有爭議的「一款車」這個系列的車型最受爭議的地方主要就在它的外觀上，不過極客颯155NK相比另外一款車顏值還算不錯，並且這款車的操控表現應該是同級通路車中比較有優勢的。

甚至於同樣定位的春風150NK，DR160，幻影150，小迅龍150s等等車型都不是它的對手，所以比較注重通路狀態下的操控表現，極客颯155NK成為首選的幾率就會比較大。

以上三款車型就是今天所要介紹的，小排量摩托車中比較具備玩樂表現的主角，如果小夥伴們有這種需求，可以根據預算以及對於車型的需求在它們當中進行自由選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 有沒有車身比較輕的賽道摩托車，而且價格比較便宜一點的

一，春風 ST狒狒
春風ST狒狒可謂是這幾年比較火熱的一款車型，別看是125cc級別的排量，但是採用電噴供油方式，並且8580元的裸車售價門檻低，降低用戶的購買負擔。從外觀層面說，它比較具有前衛、時尚氣息，旁人角度看它，很少有錯認為廉價的感覺，而且雖然作為mini車型，完全可以支持兩個常規身材的成年人駕乘。在操控和動力方面都是中規中矩的感覺。特別適合新手學車！

春風狒狒詳細配置：

二，力帆 KPMINI
力帆KPMINI搭載150cc發動機，相比KP150和其他同排量街車車身更輕盈，低速下車身靈活，改裝升高腳踏和排氣後即可扔進賽道里練習。並且原廠雖然是化油器，而且也不是賽用級，但是非常「抗造」。

這款車的化油器、發動機的故障率非常低，幾乎可以忽略不計，所以日常環境下的耐用度更沒問題。另外一個推薦點是維修，不過它相比其他mini車型顏值要差了一截子，但是維修成本方面非常便宜，只要不是傷筋動骨的問題，百八十塊錢都能搞定。新手練車再合適不過了。

三，貝納利 小暴龍TNT125
小暴龍是一款根據大眾個性化需求而生的一款車，從造型犀利的頭燈到鑲嵌在車尾的轉向燈，以及形狀很騷氣的排氣管，外觀設計層面就要與常規車型不同，硬體方面車架採用了有點編織意思的鋼管車架，發動機排量也與大眾不同為134.7cc，還具有雙火花塞設計，增加燃燒效率。所以從動力和駕駛感受方面，相比較傳統的mini車型都要好玩不少。

駕駛體驗方面和常規mini車型也有很多的不用，相比KPMINI這類偏向純運動化的車型，它更像是杜卡迪Hypermotard一樣的感覺，如果當做日常的代步車，會覺得還不如排量更小配置更低的車，但是如果偶爾撒個歡兒，壓彎翹頭之類的，它會感覺很得心應手。說得通俗一點，它就是一輛不能好好騎的車。

四，銀鋼 小怪獸
小怪獸是超級受女孩青睞的一款車，曾經有不少女孩約涅槃一同陪著去看這款車，之後發生的事情算是題外話，所以我們還是接著來聊車。外觀非常具有杜卡迪Monster既視感，而且「小怪獸」這個名字或許也是英文翻譯而來，所以雖然兩款車是八竿子打不著的關系，但是外觀同樣吸引人。

除了外觀之外，聊聊駕乘感受，暫且不說女孩們經過一番練習後，騎車帶人的技術如何，光是乘客看到後座長度，估計當即就會產生委婉拒絕坐後座的想法，所以女孩單獨騎這輛車是最舒坦的方式。操控和動力方面實話說沒有特別突出的亮點，車身的輕盈程度倒是比較符合女孩的選車要求。另外，11L的油箱在同級別當中是真大，正常上下班代步，基本上一周加一次油就夠了。

五，宗申 銳酷
宗申的這款125cc級別mini車，市面上認知度比較低，正因為它走的是街車和越野車的跨界路線，外觀極像川崎KSR110。但是真正喜歡越野的用戶都去買像鑫源魔術師或是更入門一點川崎KLX，並且川崎KSR110的市場也不景氣。所以賣越野范兒這一點比較失敗，但是不能否決這輛車的其他表現。

它的整體性能的確偏越野，途經非鋪裝路面相比其他mini車型更有信心，採用卧缸的發動機形式也提升了離地間隙，通過性比其他mini車型要高一些。坐墊比較柔軟一些，跑中短途不會覺得太過於勞累，只不過動力偏肉。

對於新手騎士而言，尤其是女孩子，mini車型非常適合用來練手和一段時間的過度。騎標準的街車或是仿賽又覺得有些沉重，而mini車型則滿足了我想騎輕松的車又不乏掛擋樂趣的心態。

⑤ 售價8.88萬起 KTM EXC RANGE 兩款越野摩托國內上市

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