豐田前後硬橋越野
『壹』 豐田有一款越野車，外形四四方方的，雙開門的，叫什麼名字
豐田FJ 酷路澤！名字挺繞嘴的！
『貳』 豐田有哪幾種越野車全部
看你買多少錢的了，最便宜的是RAV4和漢蘭達，20--35萬萬，再往上就是40-----150萬
『叄』 豐田系列越野都有哪幾種
RAV4，漢蘭達，普拉多，蘭德酷路澤，FJ酷路澤，紅杉，還有其頂級版本的雷克薩斯，有RX350，GX470
LX570幾種車型
『肆』 豐田 請問大家這車怎麼這么老啊越野能力怎麼樣
豐田-LC76售價：65.00-78.00萬
這才是純正的越野車，因為所有電器都是手動開關，現在的越野車電腦元器件很多，只要有一個電腦板壞了，哪些功能就用不了了。而這款車空調是手動的，坐椅調節是手動的。
還有一款是LC71，76是四門四坐，71是兩門四坐，更適合越野。而現在的陸地巡洋艦或蘭德酷路澤都是LC200
『伍』 越野車什麼叫什麼硬橋連接和差速鎖!還有全時四驅和分時四驅哪個好
硬橋連接就是使用的是整體橋非獨立懸掛。其優點是承載力強，結構簡單能承受更大扭力同時採用螺旋彈簧的整體橋懸掛具備比一般懸掛大得多的行程，在崎嶇環境下可以讓四輪更好地獲得抓地力，因此那些延續了越野血統的車型大多依然採用後整體橋或者前後整體橋的結構，比如賓士G系列、路虎衛士、吉普牧馬人、豐田FJ酷路澤等車型都是採用整體橋懸掛的典型。利於維護和改裝。不過公路性能一般，舒適性對比獨立懸掛差一些。差速鎖指的是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上。分時四驅的唯一優點就是油耗稍微低點
其他的都是和全時間4驅一樣！
一個是全時4驅 一個是來回切換！
『陸』 在路上看到一款豐田TOYOTA的越野，後面背個輪胎，那款車叫什麼，後面寫著VX，求車名！！
豐田TOYOTA的越野車，後面寫有VX的是：國產的普拉多，這個VX就是標志，進口的普拉多備胎會放在尾門上，這款VX版本的備胎會放在車底，如下圖：
普拉多源於豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多，VX就是升級版，也就是所謂的豪華版本。
(6)豐田前後硬橋越野擴展閱讀
豐田普拉多保養注意事項：
1、在去保養之前，先打電話與4s店進行預約，以免到店還需要排隊等待。
2、在更換機油與機濾之前，要率先檢測發動機艙線路以及相關部件的完整性。
3、檢查線路以及部件之後啟動升降機，檢測普拉多底盤，懸掛等位置。
4、檢測OK之後開始卸發動機護板螺絲，這一步主要就是為了檢測發動機底部以及釋放車內老舊機油。
5、釋放機油，可以通過機油的油品來分析發動機的狀態。通常可以從機油的顏色來判斷，色澤透亮則說明發動機的狀態不錯，而機油烏黑無透明感，則說明錯過了發動機更換機油的最佳時期。
『柒』 豐田霸道還是前後硬橋車嗎
你說的硬橋車應該是非承載車身的意思吧，普拉多當然屬於這個類型和一般的轎車懸掛是不一樣的。
『捌』 豐田FJ酷路澤VS牧馬人 這兩個那個好啊最好詳細的寫出來
樓上的，不懂這種車你就別來丟人，什麼FJ停產了？什麼牧馬人後期保養比FJ省，什麼FJ接近城市化、文氣~~~天大的笑話啊。
這兩輛車都是越野車中的典範，堅固的非承載底盤+分時四驅+大排量大扭矩的自然吸氣發動機。
憑心而論，牧馬人的越野性能確實要比FJ強一些，而且價格也要比FJ稍微便宜一些，牧馬人的好處是純越野機器，所向披靡，如果牧馬人都走不了的路，地球上基本沒什麼車可以走了，改裝也方便。所以如果你是要一輛頂級的越野車，那請選擇牧馬人。但牧馬人的缺點也是很明顯的，舒適性差，油耗高，養護便利性差，維修點少，配件難找，所以用牧馬人來當普通SUV或者是私家車並不是一件很明智的事情。
FJ是豐田巡洋艦家族裡越野性最強者，雖然和牧馬人前中後三把差速鎖來比，FJ只有中後鎖，越野性要稍微差一些，但如果不是極限越野，足以應付絕大多數艱難路面。FJ的優點是樣子酷炫，小毛病少，可靠性強，維修便利性好，配件容易找。FJ和陸巡、普拉多有很多同樣配件，而且豐田的維修網點遍布全國，要養護是比較容易的。而且有一句四驅愛好者里的老話：開不爛的巡洋艦，修不起的切諾基，足以證明豐田巡洋艦家族車型的質量，在西北部那種偏遠地區，能見度最高的就是豐田的越野車，那怕是上了西藏，要修FJ也不是件難事，但反觀牧馬人就很難說，現在克萊斯勒的4S店在很多中型城市都沒有，別說那種地方了。而且FJ雖然定位於一輛純越野，但在城市裡用來當SUV也很適合。
總的來說，如果你是要一輛挑戰越野極限的車，那請選擇牧馬人羅賓漢兩門版，如果你是要一輛除了應付大多數惡劣路面，並且可以陪你走遍全國大好河山的越野車，平時還要用來當做私家車的，那請選擇FJ，呵呵，如果是我的話，我一定會買FJ