跑車與越野車結合

Ⅰ 怎麼從外表區別越野車和普通跑車

越野車是一種為越野而特別設計的汽車。主要特點是四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。

Ⅱ 越野車，跑車，轎車，有何區別

一、構造不同

1、越野車

兩輪，與車底部最底點（通常是傳動軸），三點劃一個圓弧，就是通過半徑。這個決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大，那麼通過一道半徑小的障礙時，前輪落地前，汽車車身或者傳動軸會觸到障礙，嚴重的會被架起來，變成「翹翹板」，也動不得了。後驅的傳動軸當然會損壞。

2、跑車

前置發動機式跑車的車頭較長，後面的行李箱較小，後置和中置發動機的跑車甚至沒有行李箱，只是在車頭的前蓋下面有一個能放備胎的小空間。跑車的共同特點是動力出色、外形動感、線條流暢。

3、轎車

轎車車身結構主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等。

二、車型不同

1、越野車

主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗獷豪邁的感覺。

2、跑車

跑車屬於一種低底盤、線條流暢、動力突出的汽車類型，其最大特點是不斷追求速度極限。

3、轎車

轎車強調的是舒適性，以乘員為中心。而且是從經濟性考慮出發，選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發動機。包括駕駛者在內，座位數最多不超過九個。

三、性能不同

1、越野車

越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。

差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。

2、跑車

跑車設計時注重操控性。由於車身低矮，通過性相對差一些，越高級的跑車，此特點越明顯。

3、轎車

按照中國大陸標准劃分為：微型轎車（排量為1L以下）、普通級轎車（排量為1.0~1.6L)、中級轎車（排量為1.6~2.5L）、中高級轎車（排量為2.5~4.0L）和高級轎車（排量為4L以上）。

Ⅲ 求形容跑車、越野車、豪華車的比喻句

速度的快感--------跑車
野蠻與彪悍--------越野車
奢華的玩具--------豪華車

Ⅳ 跑車和越野車的的區別和聯系.

越野車地盤高，跑車地盤低。越野車輪胎又厚又寬，花紋粗而深，跑車輪胎比較薄，花紋細而淺，但比較多！越野動力好，馬力高。跑車動力低，扭力高！

Ⅳ 跑車與越野車的問題

一般來說，跑車重高轉高功率輸出，而越野重低轉高扭矩輸出。所以一般情況下，功率是跑車更大一些，而扭矩則是越野更大一些。只要廠商不胡來的話都是這樣。

Ⅵ 越野車和跑車的區別

越野車之所以稱之為越野車，是因為它的底盤十分高，輪胎十分大，坐的人比較多，空間大，可以放許多東西，還省油，是跑長途跑沙漠平跑平原的最佳選擇，而且也不是很貴，一般就在六十萬左右的就可以了，跑車底盤比一般車要低得多，從而穩定性要高，速度快，動力強勁，一般都上百萬，好的跑車速度極限可以是280碼左右，而普通汽車則在220碼左右，但跑車卻十分耗油，所以買了跑車油費也是一個比較大的花費。

Ⅶ 跑車和SUV

SUV的英語全稱為：Sports Utility Vehicle，即「運動型多功能車」。
SUV概念的真正創始車型是美國克萊斯勒出品的「切諾基」（即我們熟悉的213）。「切諾基」的設計理念是脫胎於越野車只強調通過性的概念，主要提高了車輛的舒適性，去掉以往越野車沉重的非承載式車身，引用了轎車的設計理念，換成輕盈的像絕大部分轎車一樣的承載式車身結構。但又不完全的犧牲越野性能，依舊有比較強的動力，採用4X4的驅動形式，關鍵的概念是主要強調了舒適性。准確的說，SUV就是CROSS OVER ，即交叉車型。有一些越野性，有一些舒適性，同時又兼顧了一些旅行車的特徵。
這就是SUV區別於越野車的獨特設計理念。
怎樣區別越野車和SUV呢？SUV和純正的越野車有一個本質區別------即上邊我們說的是否採用的是承載式車身結構。其次，還要看是否安裝有差速器瑣止裝置。但是現在的SUV車型和越野車越來越難以區分-----越野車也在舒適性上有所提升，個別的SUV也有採用非承載式車身和差速鎖的。其實，我們只要看看它們的用途，就不會分辨不清楚------越野車主要是行駛在非鋪裝的路面，而SUV主要是行駛在城市道路上，對於非鋪裝的路面並沒有多少行駛能力

跑車的英文名是Sport Car，它的目的在於「把賽車運動帶入普通人」，它的問世給了很多痴迷於賽車運動的普通人體驗賽車手的機會，所以跑車的定義也可以理解為「賽車的民用版本」。跑車的車身一般為雙門式，即只有左右兩個車門，雙座或2＋2座（兩個後座特別狹窄），頂蓋為可折疊的軟質頂篷或硬頂。
由於跑車一般只按兩個駕乘設置座位，車身輕便，而其發動機一般又比普通轎車發動機的功率強大，所以比普通轎車的加速性好，其車速也較高。
跑車設計時較注重操縱性，而舒適性和通過性相對要差一些，越高級的跑車，此特點越明顯。
前置發動機式跑車的車頭較長，後面的行李箱較小；後置和中置發動機的跑車甚至沒有行李箱，只是在車頭的前蓋下面有一個能放備胎的小空間。跑車的共同特點是動力強勁，外觀新潮，造型優美。
跑車的最大特點就是能「跑」。起步、加速及最高車速都應超出一般車型。只有流線型的車身是不夠的，如果在優美的車身下是一款動力軟弱的「心臟」，肯定不能稱之為跑車。因此，當有廠家把經濟型家用車換個流線型車身便稱之為跑車時，你千萬不可跟著稱跑車。
目前市場上的跑車主要有3類：一種是價格昂貴、速度性能極佳的高檔跑車，如法拉利、保時捷等；二是中高檔的跑車，這類車重視速度的同時並不忽視舒適性，以賓士SEL、寶馬Z系列等為代表；三是相對中低檔的跑車，如標致206ccAT，現代coupe2.0等。
轎跑車
兼具轎車和跑車性能的車型。著名的有賓利歐陸GT、賓士CLK240、寶馬新6系、VOLVOS60、Saab9-3、阿爾法•羅密歐GTV、瑪莎拉蒂Coupe等。
敞篷跑車
頂篷可以在按動按鈕後打開、收攏的跑車。著名的有賓士SLK230、寶馬M雙座敞蓬跑車系列、標致307CC等。
跑車與轎車的最大區別是發動機、外觀和行車的舒適性。
發動機：一般跑車都是用大馬力、大扭矩、高轉速的發動機。這是為了讓車表現出速度快、提速快、再次加速性能好等優點。
一般轎車從經濟性考慮出發，選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發動機。
外觀：跑車的的外觀從減少空氣阻力和高速時車的穩定性上考慮，所以車成流線型、車身低矮。轎車則要求車內空間大，乘座的人員多，所以車身都比跑車高。
舒適性：跑車的目的就是跑得快，速度和車的整備質量是成反比的。所以它在追求速度的同時也把和速度無關的東西減少了。比如音響系統、空調系統等。跑車為了在高速轉彎時能得到外向輪的有效支撐，它的懸掛系統也比轎車的硬。
轎車由於它的空間大、懸掛系統軟硬適中、加速時平穩等優點。所以轎車更適合家庭及商務乘座用車。
世界級極品車（號稱世界上最貴的車）
目前，除了概念車以外，最貴的車是布加迪威龍，120萬美元。至少也要2500萬RMB。
它採用 "W型16缸發動機 帶四個渦輪增壓器"
排量：7993cc 可怕的`1001匹 加速：0-300邁 只需14秒！極速更能達到恐怖的407公里/小時（都超過動車組了~）
很難估算這款車的身價，因為根本沒有和它同檔次的車型可以作為參照，誰又能將駕馭一輛1001匹馬力、時速407公里/小時、價值2500萬`RMB`的歐洲超跑車感覺清楚的告訴大家呢？
Bugatti Veyron擁有強勁的16氣缸引擎，後輪驅動，號稱馬力達1,001匹，並有車尾擾流翼幫助汽車避免在高速行駛時失去控制。這款車從零加速到每小時62英里只需2.5秒，由於普通輪胎損耗非常厲害，大眾汽車不得不請法國米其林公司(Michelin SCA)為其開發一款新的輪胎材料。最高時速：252.9英里。
不過，這款車雖然馬力強勁，大眾汽車還是承認許多購買Veyron的客戶很少會駕駛這輛車，更不要說以其最高速度行駛了。全球也沒有多少道路（如果有的話）允許車輛的行駛速度接近Veyron的最高時速。維修是另一個難題。Bugatti的管理人士稱，即使是換油等日常維護工作，經銷商也必須要重新培訓員工。如果是更復雜的問題，Bugatti稱，可能就要從歐洲派技術人員過來了。
尚不清楚大眾汽車這款車的生產會持續多久，目前該車在法國阿爾薩斯地區的一間工廠生產，每周產量不到一輛。在美國，Veyron將通過大約6家賓利(Bentley)經銷商銷售，分別位於邁阿密、密歇根州特洛伊、加州貝弗利希爾斯、聖地亞哥、加州帕薩迪納、康涅狄格州格林威治等。大眾汽車希望未來5年左右出售300輛Veyron，但承認如果無法獲得足夠的訂單，可能會停產。
預計購買該車的人士多是出於收藏目的，購買的Veyron主要將用於展示。「Veyron更多地是被視為一件藝術品，而不是一輛用來駕駛、有實際用途的車，」密歇根州特洛伊一位Bugatti銷售代表馬斯特(Dave Mast)表示。
德國慕尼黑HVB Corporates & Markets Research的汽車行業分析師施圖爾策(Georg Sturzer)則持不同觀點：「這完全是浪費時間和金錢。」
大眾汽車的管理層承認Veyron可能不會掙錢。但他們希望Veyron的小規模生產能為奧迪(Audi)、蘭伯基尼(Lamborghini)等部門提供一些技術啟發。
在油價接近歷史高點的今天，Veyron似乎有點生不逢時，超豪華汽車的製造商們大多處境艱難。所謂超豪華汽車，一般是指售價約為30萬美元或更貴的車。
即將在下個月的洛杉磯汽車展上首次露面的Veyron，一路走來風風雨雨，多有波折。在大眾汽車，1993年差點夭折的這個項目，到了90年代末的經濟繁榮時期顯現了生機。由於高爾夫(Golf)、捷達(Jetta)、帕薩特(Passat)等普通車型的成功，大眾汽車的利潤又開始不錯了。壯了膽的費迪南•皮耶(Ferdinand Piech)－－時任大眾首席執行長、如今的監事會主席，決定在大眾汽車這個專門為普通大眾生產汽車的公司身上增加一些豪華車的概念。

Ⅷ 跑車和越野車和家常車的好處和壞處都什麼

後驅的好處:操控性好,所以像豐田銳志,寶馬,超級跑車這樣強調操控性的車都是後驅的! 四驅的好處:動力強勁(越野性好),並且穩定性好,但油耗也大.所以奧迪有全時四驅技術,所有的越野車也都是四驅的!

Ⅸ 為什麼越野車輪轂比較小，二跑車的比較大

實際上FX,MDX，X5,卡宴等都是公路級SUV配備的輪胎輪圈是不適合越野的，你仔細觀察下JEEP，FJ酷路澤就明顯看出於上面幾款SUV的區別

Ⅹ 跑車和越野車的發動機實質區別

跑車發動機一般是四缸機，而且是缸徑大於沖程的，這樣有利於轉速快速上升，而且壓縮比增大之後，扭力也會有相應的提升，這樣就是一款高轉速高扭力的發動機。
越野車不需要多大馬力，一般都是單缸或者雙缸為主，很少見四缸車。越野車一般來說更注重扭力的發揮，因為要爬坡這些的，馬力決定速度，而越野車的速度並不要求有多快的，但是扭力一定要充足。所以也就是說，越野車的發動機是沖程大於缸徑的。
我把沖程和缸徑說白一點，就是一個缸就是一個圓柱體，跑車的缸短一點粗一點，越野車的缸長一點細一點，就是這樣。
如果你把跑車發動機裝到越野車上也是可以的，具體怎麼改，要看你是什麼車型了。至於性能能不能完全發揮，那關乎的東西太多了，不是一句兩句能說完的。