皮卡491四配套
Ⅰ 五十鈴皮卡四配套如何分別
看活塞
Ⅱ 福田柴油皮卡換四配套多少錢
四配套八百多,機油二百,工時五百,這就差不多了。
Ⅲ 長城皮卡491發動機百公里幾個油啊
你好,長城皮卡491發動機一般是百公里油耗10個左右吧,拉的東西多油耗肯定高
Ⅳ 什麼是491發動機
491發動機是以豐田4Y發動機為原型的產品。
4Y是日本豐田公司上個世紀70年代的機型,適應車型非常廣泛,曾搭配過轎車(皇冠)、輕客(海獅)、皮卡(海拉克斯)和豐田的雙排座貨車。最早進入中國市場的491為化油器式,近年來,為適應更加嚴格的環保法規的要求,國內主要的491生產廠分別與瑪瑞利、德爾福等國際知名企業合作,推出了單點電噴及多點電噴的491發動機。之所以4Y能在中國迅速的普及,因為4Y發動機的結構簡單,生產成本較低。
隨著我國對車輛排放標準的不斷提高,對於先天不足的491系列發動機顯得有些力不從心了。491採用了側置凸輪軸每缸兩氣門的設計,這種結構下,要把2氣門改成4氣門幾乎是不可能的。這就決定了491低效率,低功率的特性,想得到更好的排放指標是件非常困難的事。國產的491系列排量都是2.237L,缸徑×行程為91×86mm,市場上有多點電噴和單點電噴兩種形式,單點電噴的機型最大功率在70KW左右,最大扭矩在178NM左右,多點電噴的性能要稍好一些,最大功率一般為76KW,最大扭矩在200NM左右。由於效率較低,491的高油耗自然不能適應飛漲的油價。所以眾汽車生產廠需要一款排量相當,動力性,經濟性更好一些的發動機來替代491成為迫切需要解決的問題。
隨著沈陽航天三菱的4G6系列產能提升和成本下降,原本用在中華,東方之子等國產中級轎車上的4G63/4,逐步被裝到陸風,風景沖浪,瑞虎這些中低檔SUV上。上市不久的長城哈佛,雙環CEO也是用了這款發動機。4G6系列發動機分為4G63(2.0升)/4G64(2.4升)兩大系列,採用直列4缸、16氣門、單頂置凸輪軸(SOHC)、多點噴射(MPI),附帶氧感測器和三元催化裝置後,符合歐洲2號及以上排放標准。發動機採用雙平衡軸、液壓挺柱、帶滾針軸承搖臂、一體型主軸承蓋、鍛造麯軸等獨特技術,在技術上比491系列有很大的進步。相對491系列具有功率大、扭矩高、結構緊湊、低振動、低雜訊、低燃油消耗、低排放等特點。
由於上述種種制約生產491發動機的眾多廠家也意識到了市場的殘酷, 2004年,金杯海獅和中興2400推出了裝配四川綿陽新晨動力4G24發動機的車型,這款4G24是引進豐田2RZ發動機基礎上開發出來的,排量為2.438CC,採用單頂置凸輪軸,8氣門設計,最大功率90KW/4400-4800r,最大扭矩為205NM/2400-3200r,動力性較491也有很大的提升,但這款發動機的排放只能滿足歐2標准。為此廠家在4G24基礎上,重新匹配德爾福德電控噴射系統,推出了改良的4RB1系列,該發動機性能和4G24基本相當,但可以滿足歐3標准。前不久上市的獵豹奇兵就裝配了這款發動機。廠家還在此基礎上開發了一款雙頂置凸輪軸,16氣門的4RB2系列發動機,最大功率可以達到102KW/4600-5000r,最大扭矩為217NM/2600-3200r。動力有了更大的提升,目前這款發動機正在華晨金杯,雙環等一些車型上做標定匹配試驗,短時間內即可投放市場。新晨動力另外一款引進豐田3RZ技術生產的495系列2.7L發動機也已經投產,雙頂置凸輪軸,16氣門,該機型的最大功率為110KW/4400-4800r,最大扭矩為235NM/2400-4000r,出色的性能可以為四驅SUV/皮卡,輕客,MPV等多種車型配套。
Ⅳ 慶鈴皮卡的發動機四配套跟江鈴寶典的通用嗎
慶鈴皮卡的發動機四配套跟江鈴寶典的通用的。
Ⅵ 福迪柴油皮卡發動機四配套多少錢
玩網上足球,真人足球,看簽名檔就知道了
Ⅶ 柴油皮卡換四配套要多少錢
那要看什麼車咯,
還要看在哪裡換,修理廠還是4s店
Ⅷ 柴油皮卡換四配套要多少錢
福田服務網路完善:超過2000家服務網點,50公里服務半徑,國內最大的呼叫中心24小時服務跑一公里,至少可節約0.13元。油耗降低25%價格大概6.68—8.08w很好的選擇。
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