皮卡491四配套

Ⅰ 五十鈴皮卡四配套如何分別

看活塞

Ⅱ 福田柴油皮卡換四配套多少錢

四配套八百多，機油二百，工時五百，這就差不多了。

Ⅲ 長城皮卡491發動機百公里幾個油啊

你好，長城皮卡491發動機一般是百公里油耗10個左右吧，拉的東西多油耗肯定高

Ⅳ 什麼是491發動機

491發動機是以豐田4Y發動機為原型的產品。

4Y是日本豐田公司上個世紀70年代的機型，適應車型非常廣泛，曾搭配過轎車（皇冠）、輕客（海獅）、皮卡（海拉克斯）和豐田的雙排座貨車。最早進入中國市場的491為化油器式，近年來，為適應更加嚴格的環保法規的要求，國內主要的491生產廠分別與瑪瑞利、德爾福等國際知名企業合作，推出了單點電噴及多點電噴的491發動機。之所以4Y能在中國迅速的普及，因為4Y發動機的結構簡單，生產成本較低。

隨著我國對車輛排放標準的不斷提高，對於先天不足的491系列發動機顯得有些力不從心了。491採用了側置凸輪軸每缸兩氣門的設計，這種結構下，要把2氣門改成4氣門幾乎是不可能的。這就決定了491低效率，低功率的特性，想得到更好的排放指標是件非常困難的事。國產的491系列排量都是2.237L，缸徑×行程為91×86mm，市場上有多點電噴和單點電噴兩種形式，單點電噴的機型最大功率在70KW左右，最大扭矩在178NM左右，多點電噴的性能要稍好一些，最大功率一般為76KW，最大扭矩在200NM左右。由於效率較低，491的高油耗自然不能適應飛漲的油價。所以眾汽車生產廠需要一款排量相當，動力性，經濟性更好一些的發動機來替代491成為迫切需要解決的問題。

隨著沈陽航天三菱的4G6系列產能提升和成本下降，原本用在中華，東方之子等國產中級轎車上的4G63/4，逐步被裝到陸風，風景沖浪，瑞虎這些中低檔SUV上。上市不久的長城哈佛，雙環CEO也是用了這款發動機。4G6系列發動機分為4G63（2.0升）/4G64（2.4升）兩大系列，採用直列4缸、16氣門、單頂置凸輪軸（SOHC）、多點噴射（MPI），附帶氧感測器和三元催化裝置後，符合歐洲2號及以上排放標准。發動機採用雙平衡軸、液壓挺柱、帶滾針軸承搖臂、一體型主軸承蓋、鍛造麯軸等獨特技術，在技術上比491系列有很大的進步。相對491系列具有功率大、扭矩高、結構緊湊、低振動、低雜訊、低燃油消耗、低排放等特點。

由於上述種種制約生產491發動機的眾多廠家也意識到了市場的殘酷， 2004年，金杯海獅和中興2400推出了裝配四川綿陽新晨動力4G24發動機的車型，這款4G24是引進豐田2RZ發動機基礎上開發出來的，排量為2.438CC，採用單頂置凸輪軸，8氣門設計，最大功率90KW/4400-4800r,最大扭矩為205NM/2400-3200r，動力性較491也有很大的提升，但這款發動機的排放只能滿足歐2標准。為此廠家在4G24基礎上，重新匹配德爾福德電控噴射系統，推出了改良的4RB1系列，該發動機性能和4G24基本相當，但可以滿足歐3標准。前不久上市的獵豹奇兵就裝配了這款發動機。廠家還在此基礎上開發了一款雙頂置凸輪軸，16氣門的4RB2系列發動機，最大功率可以達到102KW/4600-5000r，最大扭矩為217NM/2600-3200r。動力有了更大的提升，目前這款發動機正在華晨金杯，雙環等一些車型上做標定匹配試驗，短時間內即可投放市場。新晨動力另外一款引進豐田3RZ技術生產的495系列2.7L發動機也已經投產，雙頂置凸輪軸，16氣門，該機型的最大功率為110KW/4400-4800r，最大扭矩為235NM/2400-4000r，出色的性能可以為四驅SUV/皮卡，輕客，MPV等多種車型配套。

Ⅳ 慶鈴皮卡的發動機四配套跟江鈴寶典的通用嗎

慶鈴皮卡的發動機四配套跟江鈴寶典的通用的。

Ⅵ 福迪柴油皮卡發動機四配套多少錢

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Ⅶ 柴油皮卡換四配套要多少錢

那要看什麼車咯，
還要看在哪裡換，修理廠還是4s店

Ⅷ 柴油皮卡換四配套要多少錢

福田服務網路完善：超過2000家服務網點，50公里服務半徑，國內最大的呼叫中心24小時服務跑一公里，至少可節約0.13元。油耗降低25%價格大概6.68—8.08w很好的選擇。
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