皮卡車駕駛室內按鈕圖解

⑴ 江鈴寶典主駕駛室左下方有一個旋鈕是干什麼用的誰知道。

這一個開關一般都是用來調節風門的開度，用來有效調節發動機的轉速和控制發動機風門開度

⑵ 皮卡風駿5 這三個按鈕都是啥意思

四驅切換按鈕
2H-高速兩驅，日常使用。
4H-高速四驅，一般越野路面或者雨雪天氣等路面附著力低時使用，比如雨雪，砂石路面。
4L-低速四驅，極端越野路面使用。比如泥濘道路使用。

⑶ 誰有長城皮卡車內部整體構造圖

如果你購買了長城的車而把圖紙丟失了的話，可以到專賣店去要一份內部構造圖，現在的服務業態度還是不錯的，會給你的

⑷ 怎麼調整汽車座椅靠背的按鈕在哪示意圖

1、上車後，右手將座椅調整手柄向上拉起，這樣座椅就沒有了鎖死，可以前後移動了;

2、將手柄拉起後，左腳將離合踏板踩到底，來感知座椅位置是否合適，標准就是可以輕松的踩下，而不感覺吃力。

3、將離合踩下後再松開，在踩松離合的過程中，右手依據踩離合舒適來進行前後的調整，直到感到滿意為止。

4、俯仰角度的調整，這樣的調整利於雙手輕松的來控制方向盤，因此也很重要。紅色箭頭所指就是調整靠背的手輪。

5、右手在調整靠背時，左手輕握方向盤來感知前後的位置，以左胳膊微曲為准，因為這樣開車的時候可以輕松的轉動方向盤;

6、判斷靠背角度是否合適，還有一種方法，靠背調整好後，自然坐正伸出右手，如果手腕正好在方向盤的上端，那麼就是理想的位置;

7、靠背調整好後，用拳頭來測量方向盤最下端與駕駛員小腹之間的距離，一般保持在一拳與兩拳之間的距離，記住這個距離，那麼每次調整就心裡有數了。

⑸ 請教:江鈴寶典皮卡內部像小汽車形狀的按鈕代表什麼，功能是什麼

循環模式的標志

⑹ 皮卡車前車蓋怎麼開

1車內有拉線開關，在儀表台左下角。
2拉開關後機蓋松開後，在縫隙里有個小桿桿，在撥下機蓋就抬起來了。

車蓋，一般情況下指機動車上的發動機等重要啟動部件的位置之上的擋板。
皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。

⑺ 皮卡車上這個按鍵是什麼意思

你好，這個圖標為DPF自主再生按鍵。

什麼是DPF

因為柴油發動機會產生大量煙塵作為燃燒過程的副產品，這種幾乎看不見的物質會在環境中造成危害，而 DPF主要是通過顆粒捕集器濾去大部分顆粒。隨著顆粒物的增多，需及時除去沉積 的微粒，才能使DPF繼續正常工作。除去沉積的微粒主要通過控制單元自動控制進行再生，不需要用戶進行任何維護自動完成，即連續主動再生。

⑻ 長城汽車駕駛室的所有按鈕控制說明

長城汽車哈弗定位為CUV車型（市ultility車），這意味著中國的城市多功能車，也被稱為交叉（交叉）。在英語的「哈佛」是「懸停」，或「自由飛翔」的意思。它是長城汽車的首款自主研發車型，它剛上市僅兩個月的時間，取得了一定的市場認可，被視為一個踏腳石，長城汽車的品牌知名度。產品查詢來自外部，也沒有長城哈弗野生以前的產品，過渡流暢的車身線條，整體風格變得柔和了許多，車身鈑金也得到了長足的進步，車門，發動機罩等訪問碧色富縫小了很多。將滑鼠懸停前臉的地方更獨特的外觀，鑽石大燈和進氣格柵的保險杠搭配顯得比較搶眼，但仍然擺脫不了皮卡的影子，作者的較大體的第一印象，再加原因燃料的重量消費可能並不低。

和諧過渡車身側面的線條，鍍鉻車門從側手柄車同色防擦條，略微都市氣息，遠處直流支柱和列可以在行李空間之間可以推斷是好的一面。採用235 / 65R17的大輪胎，支持4630/1800/1715相當貼合身體輪廓和輪胎只適合寬輪眉有點比起一些。頂端後部裝有一個尾巴，反映了運動特徵的排序，但是從該效果是用在其最裝飾。

哈弗目前使用三菱4G64發動機，分布是利用縱向，最縱向發動機的使用螺旋錐齒輪對，相對於復合物;和橫向發動機曲軸軸線垂直於所述車輛的軸，由於透射軸和驅動器軸線平行於主減速器可以是結構相對簡單和加工圓柱齒輪對，達到歐Ⅲ標准。的160公里每小時據稱最高時速，但開到150公里/小時，感覺有上升的趨勢。

實際駕駛感覺動力輸出這台發動機不是很強勁，是伸縮型，即持續輸出穩定，但不強的推背，只有在發動機轉速達到或超過3 000轉/分，當速度已經提升到一定值時，就開始超車的感覺。在這一點上是發動機的噪音發出了很大的變化，不是那麼苛刻，而且變得非常低，據報道，有關於排氣管的改進的製造商。哈維爾仍然使用塞弗林相同的五速手動變速箱，四輪驅動也是一個手動換檔。換擋力並不大，齒輪，雖然很清晰，但換擋桿的彈性並不明顯，略顯生澀。但是應當注意的是，手閘桿哈弗的操作中，將前排座椅之間受影響的扶手，仍然需要改進。

非承載式車身底盤系統採用採用大型寬梯形結構哈弗，車架的剛性強度。這款機箱的優點是第一越野與運動，離地間隙高，通過性強，適用於復雜惡劣的路面。懸停200毫米，軸距長度為2700毫米，1520毫米的胎面寬度最小離地間隙。從這些數據，這真的是場和城市之間的SUV和轎車車型之間既可以是，但不是太突出，更適合人們的多樣化需求。將滑鼠懸停一些剛性懸掛設計，路感很明顯，但移動顛簸的過程中不會感到痛，但無論是胸悶或駕駛艙的部分結構緊湊，堅固度，已經全面超越塞弗林系列，也有一定的改善體內

哈弗的設計水平，機身整體將分為兩個安全區：前後「沖擊潰縮區」及確保乘員生存空間的「高強度座艙區」。在遭受撞擊時車頭車尾，充分利用能源方面的「沖擊潰縮區」，後吸收時的沖擊，減少座艙區域的重災區。高強度座艙區域是提高車輛側面碰撞時的阻力。該美中不足安全設計蒼蠅是缺乏ABS系統都出現了下跌的尾巴路滑，如果緊急剎車。

哈弗內飾顏色布局，採用以黑色為主，方向盤加上米色裝飾，產生了一定的層次感。同時增加了真皮電動座椅，天窗等，但由於硬質泡沫材料的質量，從目前的預算SUV整體約10萬中脫穎而出有一定的難度的。

摘要：

整體性能已經全面超越了長城哈弗車有所有的產品，它應該是為長城汽車的轉型。不難看出，廠商已經開始轉向戰略重點，更加貼近逐步向高端產品線。