皮卡為什麼只能打輪1圈半

㈠ 方向盤只能轉一圈半，正常嗎

是不是和駕校的桑塔納對比呀，呵呵。那個沒有方向助力，所以2圈半吧。

㈡ 輪胎是不是最多隻能轉半圈

肯定不是45度，估計在30度左右，超不過35度。
前驅角度小點，後驅角度大點。原因是前驅動力轉向都負責，那個萬向節有角度限制，如果過大反而會損害萬向節。後驅就不存在這個問題了。 而且還有一個問題就是後驅發動機都是縱置，方向機行程就可以用更長更大的，輪胎轉過來以後有足夠的空間。 有機會去開一下麵包車、銳志、寶馬1系、3系、賓士，你就知道後驅的好處了。後驅不僅僅是高性能的代表，還有傳統、懷舊、方便靈活的特性。
反正我是不會因為操控而選擇後驅的。 前驅性能在好也是不能等同後驅的駕駛感受的。 就算是操控極好的高性能前驅車，它的特性和最爛的後驅麵包車、皮卡也是有差別的。 麵包車的半徑算最小了。 只要是一款後驅車，哪怕操控在爛，在惡心，當你加速、轉彎的時候，它的駕馭感受是前驅永遠也做不出來的。
打正往一邊打死一般前驅是1圈半，1圈半就是打一圈然後雙手在打到不能交叉的位置不導手。
後驅稍微大一點，如果是沒有助力的麵包車能打兩圈+1/4圈，皮卡是2圈。我發現高檔點的後驅車同樣也是1圈半（發現賓士C級就是），但是輪胎轉角就特別大，這是可變轉向比在作怪吧。 銳志的方向盤好像是1圈半+1/8圈，稍微大一點，皇冠也是。
方向盤打多少圈和輪胎轉角是沒有關系的。有些超級跑車用的可變轉向比。在掉頭的時候1圈就能打死，非常方便，而且跑車都是後驅的，軸距也短，轉彎半徑特別小。

㈢ 長城皮卡一個方向打死一圈半.中興皮卡打死是兩圈半. 這兩種車型,有啥區別啊

是轉向比的問題 兩車採用的方向機不是一個廠家生產的 至於你說的角度 就是轉彎半徑了 你可以去試車 來個180度掉頭 就知道了 建議你買長城皮卡 保有量大 後期養護成本低 配件購買也方便

㈣ 皮卡方向盤打死幾圈呀，

中間位置（就是車輪與車完全平行）的話是2圈。
多於2圈的情況是方向盤松動間隙大了。

㈤ 同一輛皮卡車向左打方向是兩圈打死，向右卻是一圈半就打死了。請問這時左右的偏轉角度是不是一樣大的

這個不一定，看廠家的設計了。一般一邊在兩圈到三圈左右。重要的是車輛的轉彎半徑，而不是方向盤圈數

㈥ 皮卡車一把方向是一圈還是半圈

哎 不知是怎麼總結出來的 還挺詳細的 我看你還是回去再好好學一哈

㈦ 皮卡車打死之後回打打幾圈，打死的時候大概是兩圈半，我沒數，感覺的，因為最後手是別著的 不是正的

每輛車大同小異，未必要幾圈，你是初學的，聽聽教練的，沒錯，等你學會了，平時在開車，那可沒必要去數，

㈧ 皮卡學車倒庫左右各打一圈半或一圈回正的時候應該往哪個方向打要打幾圈。求高手講解，什麼時候才合適修

這個方法的講解要圖示才能講清楚的。否則等於白講，建議你去淘寶網看看《駕考秘籍》新規修訂版，第四版，六個方法。一步一圖，圖文配合。一看就懂了

㈨ 方向盤打死是打幾圈我指的是練車的皮卡。

以中興皮卡教練車為例，帶液壓助力的從左到右打死為4圈，普通機械式的為6圈，一般皮卡都是這數據。

㈩ 皮卡倒庫方向兩圈和兩圈半有什麼區別

駕照科目二考試，關於皮卡倒庫的方法：
1：向左和右都是打兩圈就行
2：看反光鏡往下看和第一趟線平著打死
3：從右邊看快到第二趟線打死，因為右邊是外徊，要晚打，快到庫角的時候如果快壓到自己這邊的角就回一圈或者兩圈具體看情況
4：最後在進行稍微的調整，哪邊寬往哪邊打