悍馬h2皮卡

『壹』 悍馬h2大還是猛禽大

一個是福特的皮卡,一個是SUV,沒有可比性,而且猛禽是福特F系列最小的皮卡了,上面還有F250-F650呢!

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『貳』 悍馬H2性能怎麼樣

悍馬的優勢在於特殊地形和比較差的氣候條件下的越野性能，如果你日常城市用的話沒必要了有些雞肋，越野車懸架都比較硬會影響舒適性。

『叄』 悍馬H2 SUT是15年報廢嗎

悍馬H2 SUT不一定是15年報廢，15年後車子一年兩檢，只要是車子通過年檢一樣可以繼續開的。

『肆』 福特猛禽F150和悍馬H2哪個性能好

悍馬H2的名氣比福特猛禽大，因為在美國，當悍馬是軍用車的時候，立下了不少汗馬功勞。不過現在完了，因為他破產了。被人收購了。而現在的猛禽，因為他的價格低，性能卓越。已經受到了相當多人的追捧。在中國的銷售，更是以井噴的速度增長。

『伍』 悍馬H2是純正的越野車嗎越野性能如何

悍馬是世界上最名副其實的4驅越野車之一，多年來一直傲視群雄。1980年，美國通用承接美國軍方的軍車設計任務，設計出Hmmwv越野軍用汽車（H1），後成為伊拉克戰爭時美國專用軍車。2000年，推出了Hmmwv的民用車Hummer，即悍馬越野車，由於其運行性能優異，被業內人士譽為「越野車王」。
近半米的離地間隙，大得驚人的接近角和離去角，中央輪胎充氣系統，這些無一不是一般4驅車夢寐以求的。H2展示出悍馬的發展方向，即同時在越野性能和舒適性兩方面達到平衡。尤其是那些具有冒險精神的人，更應該來親身體驗悍馬。好萊塢著名影星阿諾德·施瓦辛格出於對悍馬的狂熱喜愛，主動擔任H2的形象代言人，並成為第一台下線的H2的車主。
H2就像一台高性能電腦，用簡單流暢的形式發揮精確而復雜的功能，而且每個部件都身兼多職，可以說是用藝術包裝起來的實用工具。該車的造型來自軍用悍馬，但暴露在外的鉚釘和緊固器減少了，車身表面很簡潔。傾斜的風擋提高了空氣動力性，但看上去仍相對直立，給人以粗獷的感覺。整體包裹式設計摒棄了中央金屬分隔條，開闊了視野。側面輪廓保留了悍馬野獸般強壯的形象，較短的前後外懸賦予H2優越的爬坡能力。
H2車頭包括一個整體式絞盤，大防撞杠與機器蓋連動。車頭、車尾有多個掛鉤，便於拖、拉貨物，還有高強度大燈、霧燈和前杠上的輔助行駛燈。機器蓋上有受節溫器控制的萬向散熱百葉，還有兩個外露的空氣濾清器罐，一個為發動機提供清涼空氣，另一個為座艙內提供清潔空氣。雖然暴露在外的鉚釘和螺栓減少了，但一些有特定功能的部件還裸露著，其4輪獨立懸掛的組件能給人粗獷的越野感覺。
H2提供標準的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大馬力325匹，最大扭力522牛/米。
變速器採用4L65-E 4速自動重型overdrive傳動系統。並有Tow-Haul（拖拉）
牽引控制系統(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情況下，可以給單獨的車輪 增加牽引力，這個功能通過一個分動控制開關控制。可以防止在一些特殊路面上如細沙， 沙漠情形下個別輪胎打滑的情況出現。
前懸掛採用上下懸掛臂式，，加液壓減震器和扭力桿相配合
後懸掛為5連桿實心軸加圈彈簧。在越野懸掛選裝件里還包括
由於有CTIS（Central Tire Inflation System）系統，所以輪胎氣壓可由駕駛員自行控制。
全鋼製造的梯形獨立大梁,與中型卡車的底盤大梁不相上下
底盤下部非常平坦，這也是出色的設計，在越野時它不怕被卡住
變速器一直到尾軸都裝有管型底盤保護架，這樣的結構與沙漠比賽用的賽車如出一轍.還可以附加兩邊車底保護板，除了可以防止越野時破壞車底外，更可防地雷（待考證）。
新的博世4通道防鎖死剎車(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS還能察覺和調整他的剎車性能來適應一些粗糙的路面，如砂礫及凹穴.
前後輪特大散熱盤式剎車，配雙活塞卡鉗分泵。
堅硬一體化的前臉前蓋，更給人扎實威武的感覺。部的裝飾完全體現了豪華的特點，駕駛位記憶功能
前排座椅的座墊及靠背有3種加熱溫度可選擇，第二排座椅也有可加熱的座墊。
標準的雙區域前座空調控制可以讓駕駛者及前座乘客享受不同的溫度差異，最大可達25華氏溫
操控部分大方且實用
新的Borg-Warner雙速電子控制全時4驅系統成為H2的標准配備。在必要的時候，
可將車輛的傳動比率減至2.64:1，以翻越更艱苦的障礙物。當選擇「High Open」
模式或將差速器解鎖時，系統會以40/60的百分比給前後輪提供扭力，而當分動差
速器鎖住時，系統會以50/50的百分比給前後輪提供動力。電控的分動器提供5種模式
任意選擇，確保在所有地形環境條件下，車子都能表現出最佳的性能
安全,人性化的邊門控制部件

『陸』 悍馬 h2 到底能跑多快

應該是160邁左右,但新車跑不了那麼快,新車超過60邁發動機就開始斗得很厲,聲音也很大.過了磨合期之後勉強跑到130~140左右,要開到160邁左右的話那是相當厲害了.但是很費車啊~影響發動機的壽命.悍馬主要是越野性超強啊~~~能在人攀爬都很困難的斜坡上很自由的上下左右行使~~~但悍馬是個油老虎,百公里油耗達到36升.一般能買得起悍馬的人都不會考慮油耗問題.我是初中生,幫忙頂一下~謝謝~

『柒』 悍馬H2的性能怎麼樣

悍馬H2的靈感來自悍馬H2概念車。當時人們把H2叫小悍馬。只不過是悍馬的原型車即H1的強大的功能使H2顯得小而已。

H2繼承了H1的優良越野性能，同時增加了一些舒適的功能。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行駛，跨越40厘米高的台階或岩石，或在沙漠中長時間穿越。

H2是面向那些更年輕、更主流的消費者的。H2可做日常車輛使用，更可以用來做最極端的越野活動。H2主要面對以下兩種人群：獨立的硬漢們和成功人士。

H2的標准動力配置是通用汽車的VORTEC60升V8引擎。變速箱則是加重的4L65-E四速自動變速箱。發動機的最大功率為325馬力。變速箱的四驅高速模式同時是H2的拖車模式。四驅模式為一體式的兩速電控全時四驅系統。

必要時，這個系統可以使減速比達到2.64：1。用這個減速比可以有效地翻越比較大的障礙。

H2的前後扭力分配為40/60。當前後差速器鎖死時，可達到前後50/50的扭力分配。變速箱的電控系統可以提供5種模式選擇，包括後軸差速器鎖死這一越野車在惡劣地形上最常用的模式。

H2繼承悍馬的設計理念，前後懸掛都比較短，為H2提供了幾乎最大化的接近角和離去角。在通用汽車的卡車里，H2的這兩個角度都是最大的。底盤上的岩石護板更增添了H2的粗獷個性。護板包括一個大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在車架上的搖臂護板。如果選裝空調的話，還可以裝上壓縮機護板和擋泥板。

H2SUV總長4.820米，總寬2.063米，總高1.977米，基本凈重2909千克；車身型式四門運動型多用途車，最小離地間隙255毫米；最大爬坡度60%，最大側傾度40%；前懸掛獨立懸掛，後懸掛五連桿、螺旋彈簧；轉彎直徑13.5米，制動四輪盤式。

『捌』 悍馬H2的控制部件

1999年，通用汽車公司從AM General收購了悍馬的商標使用權和生產權。2003年，
通用汽車推出了HUMMER H2。同時，將原來Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽車設計，委託AM General生產製造與行銷業務。有別於前一代HUMMER H1的設計仍然停留在軍事化的龐大體型與簡陋的舒適配備，HUMMER H2的設計一開始就是針對一般的道路使用為目標，改善過於龐大的體型、增加舒適配件，更加貼近一般使用民眾的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野車HUMMER H2 SUV兩種，使產品陣容趨於完整。
由於H2是在雪佛蘭Suburban的平台上開發的, 因此它或許不會像H1那樣對所有路況都應付自如, 但對大多數駕駛員來說, 它提供了更地裝備水平更先進，舒適性更高。H2因其完美的順應了原來悍馬車的風格和粗獷的車身造型而受到贊譽。然而自從H2成為「平民」版SUV以來，它從未顯示出其軍用車的本質——雖然對許多買家而言這是這款車所獨有的吸引力的一部分。

『玖』 悍馬H2的性能

很不錯的越野車

『拾』 悍馬H2越野性能好嗎

1. 悍馬H2，已經算得上是國內最厲害的越野車了。悍馬專門為美國軍方製造軍工車輛，他的越野性能相當N！ 能去中國你想去的任何地方。 實用？買它就是用來挑戰極限，跑爛路的，油耗相當高。 這是其餘車輛沒法比的 3.不實用，越野性能不好，配置少，只是悍馬的噱頭，都沒人買···全球停產悍馬了，陸虎發現4頂配的價格一樣，好多了，越野性能強大，配置更豪華，更舒適