ix35越野試駕

① 裸車20萬的suv，我現在有這幾個選擇，ix35,智跑，斯巴魯xv，各位網友有試駕經驗么

韓國車不買全進口的是智商問題。
XV的話不好，是翼豹的高底盤車型生拉硬扯出來的，如果個人覺得沒什麼也無所謂。不過越野性肯定不好。
新CRV馬上市了，應該不錯的。
如果看中進口的話XV應該也不錯

② 現代IX35的性能怎麼樣

鑒於中國市場的復雜性，不少車企開始打產品「組合拳」，即：老款車型不停產，與新款車型拉開價格差，轉攻二、三線城市，新車則憑借新穎的造型和領先的技術角逐一線市場。北京現代是這一戰術的最典型代表，旗下車型悅動與伊蘭特(圖庫 論壇)，名馭與領翔就是兩套針對A級車和B級車市場的「組合拳」，且大獲成功。2010年，北京現代繼續打出新的一套組合拳，ix35和途勝(圖庫 論壇)，針對目前火得不能再火的城市SUV市場。兩車也將並行銷售，制定不同的售價范圍，針對不同的消費群體。其中，途勝更偏向於實惠、實用穩重，而ix35則走時尚、潮流、個性的道路。途勝大家自然很熟悉，此次試駕的是ix35。北京現代對ix35空前重視i車系是現代專對歐洲市場設計的車型，由現代在德國法蘭克福的設計中心研發，具有濃郁的德系風格和歐系車駕控感受；x代表SUV；35則代表產品在整個車系裡的位置。在未來，北京現代的新產品將分兩條路走，一仍是韓系，另外則是歐系，即i車系。北京現代沒明確表示哪種風格產品會佔主導地位，但毫無疑問，i系列車型會明顯增多，在i30、ix35之後，i40、i20、i10都會陸續導入中國。不過，i車系在中國首款車型i30的市場表現中規中矩，所以，ix35的表現至關重要，將直接關聯到身後一大串車型的推進。為此，北京現代對該車空前重視，裝上了齊全的配置，用上了旗下最好的發動機和變速器，還採用最時尚的車內外設計。設計是一大賣點外觀是ix35一大賣點。ix35採用名為「流體雕塑」的設計理念，將液體的流動性、天然性和固體的雕塑感完美地結合在一起。在車身上能看到所有國際上最流行的設計元素：「Z」形腰線、明顯的發動機特徵線、從B柱開始急遽下縮的車頂輪廓線、X形前臉、半月形車窗輪廓線，最終呈現出一個精緻、自信和充滿活力的組合，個性鮮明突出，具有蓄勢待發的動感。就設計而言，ix35與CRV、RAV4(圖庫 論壇)以及途觀明顯不同，它更為激進、年輕，更加轎車化，在它身上看不到SUV固有的穩重與方正，完全可以將它看成一輛「高底盤轎車」。事實上，完全轎車化的設計理念在高檔SUV中極為流行，賓士GL級(圖庫 論壇)K、奧迪Q5(圖庫 論壇)、沃爾沃XC6(圖庫 論壇)0、馬自達CX7都展示了這種風格，只是仍未延伸到中級城市SUV。北京現代堅稱ix35將「領舞SUV新境界」，從這一角度看，並不為過。不僅如此，ix35內飾與外觀風格也極為匹配。雖然做工用料在精緻度和細膩上仍需進一步提升，但「X」形中控面板、「潛水鏡式」儀表盤、超級儀表燈以及四輻方向盤都將整個內飾襯托得醒目獨特，極具科技感。良好的動力性能ix35分別搭載2.0L和2.4L北京現代θ-II代發動機，擁有CVVT與VIS進氣歧管可變技術以及上下坡輔助程序。2.0L發動機的最大輸出功率為120Kw/6200rpm，最大扭矩194NM/4600rpm；而2.4L發動機可輸出128Kw/6000rpm的最大功率和226NM/4000rpm的峰值扭矩。數字極為可觀，尤其是2.0L發動機，升功率高達60kw/L，堪稱同級之最。實際駕駛，無論是高速還是國道，2.0L發動機與2.4L表現差距不大，並非2.4L發動機偏弱，而是2.0L發動機性能確實優越，完全能夠勝任各種路況使用，即便是過陡坡和凸凹的窪地，深溝以及坡度，也都表現極為出色。所以，建議購買2.0L入門版，它應是所有型號里性價比最高的。變速器方面，ix35採用六速手自一體變速箱，並搭配適時四驅系統LOCK&UNLOCK模式。懸掛則是前麥弗遜獨立懸架與後多連桿獨立懸架，保證不錯的舒適感。17寸鋁合金輪轂及大尺寸剎車盤保證了行駛可靠性，ESP電子車身穩定程序集HAC&DBC一體更提高了行駛穩定性，而ECO經濟駕駛模式，提醒記者在平坦的城市道路採用更環保經濟的駕駛方式。現在的城市SUV都不適合高難度越野，ix35也不例外。ix35最適合場所是在城市道路上，寬敞的空間、良好的動力性能、齊全的配置都足夠讓人滿意。配置較為齊全除了外觀和性能外，ix35配置同樣擁有不俗水準。ix35全系搭載全景天窗，並擁有DVD導航、AUX、USB與7揚聲器影音系統。在配置清單上，同時可以看到帶離子發生器的雙區域自動空調、並線警示燈、金屬踏板、自動前大燈、定速巡航、多功能方向盤、行車電腦、智能鑰匙&一鍵啟動系統等。在應對越野方面，ix35還裝備了DBC(下坡輔助)和HAC(上坡輔助)系統，在城市裡，這兩個配置很少用到，更多是用來炫耀。ix35最直接的競爭對手是CRV、RAV4以及即將到來的途觀。與CRV、RAV4相比，ix35歐系風格更具動感與時尚，更符合目前的主流審美觀；與途觀相比，ix35在配置和價格上有優勢。不過，ix35最大不足是知名度低以及沒有極具話題性的亮點。

③ 選車糾結於城市suv(ix35)和轎車(新君威)之間,到底哪個更合適

您好 這兩款車本來不是一個類型的的 可是考慮到個人的心理的 我理解您在這兩款車之間徘徊的原因 本來我也喜歡SUV 可是後來發現有些SUV只是在外表上和SUV一樣 其他的就不一樣了 還有的人是為了SUV的空間和外觀的大氣 但如果從外觀感覺和舒適度來看 我覺得別克君威是更好的選擇 有王者風范 而且價格也不貴 而ix35作為城市SUV 總的來看 也還是不錯 但畢竟是現代 沒有別克那個范兒 而且性能也有差距 我試駕過 但感覺新君威的感覺是要好多了 這只是我個人意見 希望能夠幫到你 呵呵

④ 現代ix35怎麼樣值得買嗎

現代ix35作為一款SUV車型，推出2.0L和2.4L兩種排量，並有兩驅和四驅可以選擇，值得購買。

現代ix35的外型設計是在德國法蘭克福研發中心完成的，因此在外型上ix35帶有明顯的歐式風格，時尚前衛、強韌動感。內飾設計上，ix35也保持了其動感、時尚的外在風貌，並且在各項功能配置上力求達到同級最高標准，比如全景天窗、後視鏡集成倒車影像、發動機一鍵啟動等。

(4)ix35越野試駕擴展閱讀

選購SUV車型的要點：

1、空間問題

很多SUV的購買者都是以家庭為單位的，因此，買的車一定要能裝。SUV的顯著優點就是它的空間很大，選擇一款大空間的SUV可以滿足家庭的短途旅遊，而且大空間後排坐著也舒服。總的來說，選SUV一定要選大的。

2、動力充足

由於SUV車型體積比較大，因此車身會比較笨重。假如沒有好的動力表現，SUV開起來的手感會非常差。選動力不僅僅是功率高就是好的，扭矩同樣非常重要。高扭矩在上坡的時候不會特別費力，開起來感覺也會更好。

⑤ 北京現代ix35怎麼樣有哪些優缺點

性價比還是不錯的。

優點：配置比較齊全，空間比較大，陡坡緩降省了下地庫踩剎車的麻煩，並線輔助省去忘關轉向等的尷尬，定速巡航在長途出遊時很實用，可以緩解長時間駕車的疲勞。

缺點：通過性方面還需提高。內飾用料最好能多用皮質軟包，減少塑料感，這樣檔次就上去了。

(5)ix35越野試駕擴展閱讀

自2013年5月13日起，東風悅達起亞汽車有限公司決定召回2010年7月8日至2011年10月15日生產的部分智跑汽車，共計53897輛；北京現代汽車有限公司決定召回2010年4月9日至2011年10月6日生產的部分IX35汽車，共計121835輛。

此次召回車輛的制動踏板開關觸點接觸不良，電信號延遲，可能增加發生事故的概率，存在安全隱患。兩公司將為召回范圍內的車輛免費更換合格的制動踏板開關，以消除安全隱患。

⑥ ix35怎麼樣

作為途勝的換代產品，ix35擁有2640mm的軸距，三維尺寸為：長4420mm寬1820mm高1690mm，在同級別車型中只能算中等個頭，但流線性設計，卻使得ix35能從同級車中脫穎而出。流體雕塑是此次媒體試駕會上，廠商一再提到的一個關鍵詞。這其實也就是ix35外形設計的精髓所在。從詮釋設計理念的角度上看，飽滿富有肌肉感的引擎蓋棱線，從前大燈上下延伸而來的優美弧線搭配六邊形格柵，側面雙Z字腰線，造型相呼應的尾燈，這種超前的設計理念使ix35擁有極高的辨識度。值得一提的是，國產ix35在安全配置上也絲毫沒有縮水。頂配車型上，6氣囊，ESP電子穩定程序搭配HAC/DBC上下坡輔助系統。除了兩款最低配置的GL車型之外，兩驅GLS以上車型都將擁有ESP和4氣囊的安全配置。和新勝達、獅跑等其他韓系城市SUV車型一樣，ix35使用了一套多片離合器式電控適時四驅系統。正常情況下採用前輪驅動，當感測器檢測到有車輪出現打滑時，四驅系統將自動接通前後軸實現先後扭矩50：50的分配。動力方面，ix35使用了索納塔領翔上的2.0L和2.4L Theta二代DVVT發動機，搭載現代研發的6速手自一體變速箱，傳動效率更高，30萬公里不需要更換變速箱油也有效降低了保養費用。據廠家公布的信息顯示，2.0L發動機最大功率120kw/6000rpm，最大扭矩194Nm/4600rpm，功率和扭矩調教都很出色，性能參數領先於同級。 2.4L發動機最大功率128kw/6000rpm，最大扭矩226/4000rpm， 扭 矩 的 波 峰 出 現 在3500-4500rpm，這種調校下，2.4L車型用於城市遊走可以擁有更經濟的油耗。懸架方面，ix35使用了前麥弗遜和後多連桿的懸掛結構，在調校上很好的兼顧了舒適與操控間的平衡。懸架行程較短、動態響應較快但不會過於敏感，偏向於硬朗的減震調校擁有不錯的彈性，即可以很好的過濾一般的路面顛簸，擁有出色的舒適性，也能在過彎時給予足夠的側面支撐。筆者在試駕出了機場高速的一段坑窪較多的施工路段上，感受到ix35的懸架能很好地保證乘坐的舒適性。一般的SUV因為車身較大、底盤高，駕駛起來會略顯敦實，並沒有太多的駕駛樂趣。不過ix35的車身卻相當活波，方向盤靈活又不乏路感，底盤厚實很多，單從駕駛感覺來看，ix35完全擺脫以往現代車的感覺，有歐洲車的味道了。ix35的方向盤有一定分量，但又不至於重手，轉動時有清晰的路感，且轉向比例設定較合理，對駕駛樂趣提升不少。採用地板式油門，油門踏板很符合腳型，良好的觸感更便於精準控制，而油門迅捷的響應也彌補了動力上的平庸。剎車踏板寬大，制動力呈線性增長，後段的制動力較強勢。ix35採用承載式車身，懸掛則是前麥弗遜式+後多連桿式的組合，這和新索蘭托一樣。ix35的懸掛調校頗具歐洲風格，具有一定韌性。正常公路行駛，懸掛會過濾掉細小的震動和顛簸，乘坐頗為舒適，會讓人誤以為懸掛偏軟，但通過減速帶時沖擊又顯得比較直接，後段的支撐很足。市區內開ix35很輕松，相對擁擠的路況剛好掩蓋了ix35並不太出色的動力，靈活的車身和精準、靈敏的方向盤在變線、掉頭時帶來更多樂趣，略帶韌性的懸掛兼顧了運動和舒適，偏重歐洲化的駕駛質感是ix35操控上的最大特點。

⑦ 1.4T動力首次報道 試駕新款現代ix35

[汽車之家?原創試駕]?在試駕活動的前一天，12月13日，2021款北京現代ix35正式上市，售價區間為12.98-15.58萬元，絕對的加量又減價。並且新車的車系進行了簡化，取消手動擋和四驅車型，只保留兩款2.0L車型和兩款1.4T車型，讓消費者的選擇更加清晰簡單。事不宜遲，趕緊來一起看看中期改款後的現代ix35表現如何吧。

新款現代ix35在車內很多細節的處理上都非常用心，不過考慮到成本限制，有些地方的表現還是略有不足。

全文總結：

北京現代ix35或許默默無聞，但它的銷量絕對不會太差，因為在它身上你找不到任何明顯的缺點。外觀時尚，性價比或許不如中國品牌車型，但橫向對比依然有優勢，並且駕駛性和底盤質感都不錯，新款ix35依然還是那個簡單實用的家用代步車。（文/圖汽車之家曹益靜態體驗部分/於碩）

⑧ 【車主點評:現代Ix35，好看好用我無悔的選擇】

#選車理由 車子的價格便宜，質量可靠，我上一台車也是現代，開了六七年，一直沒有出現什麼大問題。現在Ix35，無論是配置還是動力都比較夠用，價格也比較合適，空間又大，所以非常喜歡。
#最滿意 配置高，空間大，動力性強，所以乘坐起來非常舒適，同級別車型的性價比非常高，加上外觀設計的又比較方正有力，是我喜歡的類型。
#最不滿意 在低速行駛的時候有一定的頓挫感，Dct變速箱的通病，高速上開起來還不錯。你自己慢慢熟悉了之後，熟悉了手感跟腳感這個頓挫的也能通過自己的控制來抑制。
#空間 車子的空間表現我非常滿意，在同價位的合資車中這個空間數一數二，前排調整好後頭部還有腿部空間都非常寬敞，後排想怎麼做就怎麼做，地板的凸起也不是很高，坐三個成年人一點問題都沒有。
#外觀 車子的外觀非常難看，第一眼看時感覺這個車子沒有什麼太抓人眼球的地方，但是越看越好看，非常喜歡他的前臉還有車燈的設計。感覺整個車子是你的方方正正的，很有力量的，是你的非常大氣不花哨。
#內飾 那個內飾設計風格簡潔大方，該軟的地方軟，該硬的地方硬。車子的啊，布局採用了對稱式的設計，看起來非常協調，按鍵非常合理，用起來也比較便捷。
#動力 1.4t的渦輪增壓發動機動力還是比較充沛的，加速起來比較迅速，曾經也試駕過2.0升的，感覺沒有1.4t的動力好。不愧是時間發動機，另外車子搭配的是DCt的變速箱，雖然有一定的頓挫感，但是還是能接受的。
#操控 車子採用的是電子助力，所以方向盤轉向非常輕盈，指向性很好完全沒有虛位。別看這么大，是操控起來非常便捷，有的時候老婆會開著出去購物，她開起來也比較輕松。
#舒適性 車子的舒適性很好，空間非常大，底盤調教的非常有韓系的風格，用起來比較扎實，舒適性也不錯，車子高速上行駛起來隔音效果挺好，發動機的聲音品質也不錯，聽起來非常舒服。
#油耗 車子的油耗還是挺低的，目前我駕駛起來平均8個油以下，跑高速的話6個油左右，市區內開8~9個油。這么大的車子，這個油耗我自己還是相當滿意的。

⑨ 【車主點評:駕駛北京現代ix35的真實感受】

#選車理由 自己買過蒙迪歐思域還有國產的野馬寶駿，開過合資車以後支持國產，良心話國產車進步有目共睹，但是還需要繼續努力。車在我心裡就是交通工具，所以車輛穩定性和耐用性是首先考慮的，還有以前出差遇到一般爛路開轎車真的不方便，通過性也是必須考慮的因素。咱就是一個普通的上班族，自己做點小生意，也沒有大的資本讓咱去折騰，ix35價格不貴，通過性符合要求，耐用性經過很多車主認證，我周圍有好多買這車的朋友，口碑不錯。
#最滿意 外觀帥氣，個人對車子的外觀喜歡硬朗一些的，行駛質感超過預期，底盤高，再也不擔心托底，當然太爛的路咱就不去了，畢竟城市suv並不能越野，以前都是買的轎車，出差的時候走到半道再折回的事情遇到好幾次，35能勝任一般道路的情況。
#最不滿意 其實也沒有特別不滿意，因為車是自己選擇的，肯定各方面都經過衡量對比的，合資車安全配置不夠，希望廠家能在這方面多學國產車，畢竟安全配置高低提現了廠家對生命的重視程度。
#空間 空間對我來說絕對夠用，我不是大個子，35的空間足夠了。
#外觀 外觀雖然不是我選車第一標准，35的外觀不是很酷或者很時尚，但是符合我個人的選擇。
#內飾 內飾沒什麼亮點，多是塑料材質，不過處理細節挺好，如果能多用一些軟性材質的話能增加更多人的購買欲。
#動力 動力夠用，現在沒有開空調還不清楚影響大不大，談不上什麼推背不推背，買這車的人應該不會想著拿35去賽車，換擋平順，開過表弟的法系車，我覺得35換擋更好一些。
#操控 個人覺得35的操控還可以，方向盤轉向很輕松，剎車靈敏，比上一輛車強太多。買車的時候對比了好幾個品牌，本來准備買國產某品牌的神車，試駕了一次，車輛在路上的行駛質感真的一般，感覺車子是浮在路面上一般心裡發虛。
#舒適性 舒適度還可以吧，我不是專業車手，平時能不走爛路盡量不走，所以35的舒適度個人感受還是挺好的，我這人對車子要求主要就是皮實耐用。
#油耗 綜合7.5個油，磨合期的表現居然比上一輛轎車1.5還低，非常滿意這車在油耗方面的表現。

⑩ 試駕北京現代新一代ix35感覺怎麼樣

首先，還是來了解一下全新ix35的動力總成，測試車採用了2.0L自然吸氣發動機匹配6AT變速箱，發動機動力參數與老款車型相同並且實際表現也十分相似，油門反應快速、爆發不足，未來全新ix35有可能會推出1.4T發動機。下面，我們就來了解一下日常駕駛感受是怎麼樣的。

切換到運動模式下，發動機轉速有較為明顯的提升，深踩油門時變速箱會果斷的連降兩擋，降擋反應較快，並且急加速時車輛沒有絲毫拖泥帶水的情況。

懸架的表現也同樣沒有超出我的預期，盡管懸架整體表現出了較為硬朗的一面，但是缺乏質感仍然是ix35的一大弱點，尤其是在通過減速帶或者井蓋等路面接縫時，這種車身反饋的單薄感比較明顯，它雖然「整」但是不夠厚重。

拋開懸架質感好壞的話題不談，在濾振性方面，全新ix35的表現還不錯，路面的細碎顛簸都能得到較好的處理，同時保留一些路感，在城市通勤時舒適度有一定保證。

NVH隔音表現方面，全新ix35給我的印象不算太好，不好的地方主要在發動機艙噪音和輪胎噪音這兩個方面，在車輛急加速時，隨著發動機轉速的攀升，車內噪音水平也有一個較為明顯的升高，在行車質感方面勢必會有所減弱，同時輪胎的噪音也會隨著車速而有明顯變化，這也是韓系車型普遍存在的一點小缺點。

總的來看，全新ix35開起來的表現還是比較符合一台家用為主的SUV車型的，尤其是它對女性駕駛者比較有親和力，輕柔的方向盤力度和靈敏的動力反應讓ix35幾乎沒有什麼上手難度，你會很容易摸清它的路數，在動力表現方面，發動機和變速箱對油門動作能及時的做出反應，給人最明顯的感受是開著不累，這也是它最值得表揚的地方。不足的方面在於，全新ix35在行駛質感上依然沒有太大突破，隔音表現和厚重感是它急需提升的方向。