h9越野太垃圾
A. 哈弗H9真不能越野嗎去西藏怎麼樣呢
對文藝人來說,他們心中有一個成都,酒館、吉他、氤氳在時光里的慢生活......一切都充滿著小資和愜意;對潮流人士來說,他們心中有一個上海,燈紅酒綠、熙熙攘攘,到處充滿著世界前端和時尚奢華的味道;對越野人來說,我們心中有一個西藏,高聳的山峰、廣袤的戈壁、崎嶇的山路與峽谷......到處充滿著挑戰與激情。
哈弗H9
4000米海拔的戈壁上,哈弗H9動力系統的順暢表現讓我為之驚喜。2.0T高功率渦輪增壓發動機+采埃孚8AT變速器帶給我十足的自信,面對比正常氣壓值低了近一半的環境中,它依舊擁有強勁的起步速度;同時,最大功率165kW、峰值扭矩385N·m讓它瞬間與眾不同,並且在發動機轉速逼近1800轉的時候,渦輪增壓器的介入力度達到峰值,發動機的"低吼"讓我產生在高速公路上行駛的錯覺。
B. 實際測試2020哈弗H9越野效果,一個菜鳥對越野的理解
還能調音樂
事實證明我還不能駕馭H9越野,泡個公路,上個馬路牙子這個還行,要想挖掘H9的更多功能,還需要時間來磨合,我現在更多的還是通勤使用,談不上越野,更不敢妄想什麼穿越,慢慢來吧,有的是時間。
C. 哈弗H9越野,比普拉多差啥,只是一個標嗎
品牌認可度還是完全不一樣的,做工和質量也是有些差距的。希望可以幫到你
D. 哈弗H9的越野性能怎麼樣
車主一
[最滿意]
哈弗H9起步不肉,我覺的起步可以,可能和我開車手法也有關系。掛檔這一部分的話,哈弗H9是6速手自一體的。掛檔頓挫感不大。車轉彎還是過坑,穩定不錯,沒有那麼強的顛簸感。
車主二
[最滿意]

動力還是很充足的。時速50過十公分深的肯坑哇哇,一點不費力。尤其中配有個全地形模式,對我這經常上山下鄉的來說,非常有用。
E. 哈弗h9為什麼越野這么好
豁得出去比性能重要。
F. 哈弗H9家用越野都可兼顧,談談自己的用車感受!
現在像我們這種年輕的消費者,都會追求一些非常智能化的產品。在選擇車輛時我覺得也不例外。畢竟有一些高科技的配置協助著你安全行駛,像給我們吃了一顆定心丸踏實許多。即可家用又可越野,配置還高的車型。一開始我也覺得哪裡有那麼完美的車,這樣的要求會不會太苛刻了。但是我遇到了H9後,我覺得我想要的它都有。你可以帶著它在野外輕松肆意的造起來,也可以舒適安穩的行駛在城市道路上。可靜可動,它可以隨時滿足你的需求。它車內的配置也是非常高的,全液晶的中控屏清晰度和操控界面都比老款好了不少。而且新款還採用了新一代智能互聯系統,擁有車載4G網路可以實現更多功能。
而這邊孩子們正在玩著有趣的小石子,孩子們的世界是童真的。我覺得對於那些各種補習班來說,孩子們更需要這樣式的童年。
G. 現在買新車h9越野車很多人說開著沒面子對嗎
面子是自己給的,帶款買普拉達就有面子了
H. 老車主告訴你哈弗H9的四宗罪,喜歡越野的性情中人
假如有一天有人狀告H9,列出以上罪過,會不會得到賠償?玩的嗨,玩的浪,但是不能影響家庭幸福,不能影響當地經濟發展,更不能影響生態環境,希望你們引起注意。能不能出台個限制措施,就想上網一樣,幾小時後就斷網,H9也是玩幾次就鎖死了,需要家屬簽字才能啟動?這個月零花錢不夠,上個月的加上這個月的還不夠換個泥地胎,不和你們說了,我去看看下周去那裡轉轉。樁樁件件,同志們,朋友們,有這車真的太嗨了,你們三思啊。