越野摩托車能平放嗎

㈠ 越野摩托車特技怎麼保持平衡

首先把手把穩定好，重力調整好還有就是摩托的性能和個人的訓練技術，還是安全第一。，

㈡ 越野摩托車鋁合金平叉堅不堅固

國產的當然不行了，你整進口的試試，你看到人家專業車鋁合金平叉有幾個是跑爛了斷了的。。
幾十米向下跳屁事沒有。。十多年的進口越野車，人家的鋁平叉現在還用得港港的。。。
國產的你就不要太相信了，材質不行啊，厚度比進口的要厚，重量要重，但質量差得不是一點點。。

㈢ 越野摩托車的技巧

駕駛越野摩托車，就要面對急轉彎、顛簸、打滑、騰空等情況，很容易失去平衡。一、為了保持平衡，必須適時採用坐姿、半蹲的駕駛姿勢。坐姿一般在直行、轉彎、打滑時採用，因為半蹲比較費力，在能夠節省體力時盡量節省。但是不管哪種姿勢，雙腿始終要夾住車體兩側，除非必須伸出腿來支撐以保持平衡或在空中做高難度技巧。駕駛姿勢，是掌握其他技巧的前提，是最基本的內容。

越野摩托車可以上下一定坡度的山坡，但是很多車手認為，這樣做沒有什麼困難，實際上，這種想法是很不切實際的，往往因為技術不成熟而受到挫折。相反，應按照科學的方法，反復練習，才能掌握這項駕駛技術。

上坡時應將重心前移，上半身俯卧於車把上，以防前輪抬起，同時要注意適當向後拉腰，增加後輪負荷，避免後輪打滑，一鼓作氣上坡頂，中間不能有停頓，要努力堅持到最後，在這里堅持到最後的信心很重要。當摩托車抵達坡頂時，要迅速地彎曲雙腿，同時減速。

下坡時應盡量減速行駛。剎車應以後剎車為主，以前剎車為輔。

下坡時胳膊和腿伸直，腰部盡量向後拉，重心後移。以免前輪遇到障礙時整車前傾。同時盡量少扭動車把，一鼓作氣下坡，這樣可以最大限度地避免翻車，順利下到坡底。

越野車在行駛中轉向時可以利用傾斜面轉向和自身傾斜轉向。利用自身傾斜的轉向有剎車轉向和油門加速轉向。

利用剎車轉向時，摩托車可以較快速地進入彎道，左手拉住離合器，朝所轉方向壓車把，使車身傾斜，身體外傾的同時勐踩後剎車，使後輪鎖死，車身就會橫向轉動，等轉至行進方向時，迅速加油門，松離合器，摩托車就朝新的方向沖出。

如果前輪先著地或未讓前輪分散沖擊力，則都可能使車子失去平衡。

這是單峰跳躍的一個基本動作，還有雙峰、多峰跳躍，跳躍技術有差別，因為著地點不同，這就要求車手在空中適當調整姿勢，以前後輪共同分擔來自地面的沖擊力和有利於著地後迅速加速為原則。

在練習時，必須從小跳台練起，找到感覺後，再增加高度。

抬前輪是駕駛越野摩托車最基本的技巧之一，可以這樣認為：如果你不會抬前輪，說明你還未跨入會玩越野摩托車的門檻。也許這種說法不科學，但事實上很多人都這么認為。所以這項技巧的掌握對於愛好者來說，至關重要。我們不應抱著吸引人們的目光而掌握它，而應知道掌握它對我們的實際駕駛有多少的用途。它是，橫跨溝坎、岩石、台階、橫木等障礙的技巧。

具體有兩種方式。利用身體和油門配合抬前輪和利用離合器抬前輪。

利用身體和油門配合抬前輪時，首先應保持平衡，將車速控制好；然後身體盡量前傾，使前*因受重而收縮；最後身體重心迅速後移，同時利用前*伸展時的反彈力提起車把，適當地加大油門，前輪就會抬起。

利用離合器抬前輪時，首先也應保持平衡，將車速控制好；然後提捏緊離合器手把，加在一些油門，使發動機的轉速數保持在適當的范圍內最後迅速松開離合器手把，前輪就會因後輪的驅動力自然抬起。

練習中，實際的問題很多，譬如車輛功率大小，身體與油門、離合器的控制的協調程度，心理素質等等，都可能影響練習的成功與否。當然技術高的人自行車都能獨輪騎行，不要說有一定驅動力的越野摩托車了。所以初學者練習首選有較大加速度的車型。

抬起後，應審時度勢松開前制動，這樣不會因車速過快而整車前翻。

特別注意是的路面的選擇和保持直線行駛。

原地轉向技術實際上與利用油門加速轉向的技術是一樣的。只是原地轉向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。

原地轉向時，應使用較低的擋位，左手拉住離合器手柄，利用摩托車自身的重量自然傾斜，一隻腳向所轉方向踏出，車把也應轉到所轉方向。

另一腳踏在腳踏桿上，膝部緊*車身，身體向外傾斜，當車身傾斜到足夠大的角度時，迅速加油門，松離合器，這時後輪就會開始以左腳為圓心旋轉，所轉角度大小可以視體力而定。

原地轉向技術的掌握在實際生活中的應用是很大的，特別是在較擁擠的地方停車後，又想迅速離去，原地轉向是最好的方法。

多多練習不怕摔…在什麼地方摔倒就在什麼地方爬起來…

㈣ 越野摩托車怎麼能騎到樓上

看是什麼樣的樓

如果是普通的樓房可以慢慢的騎到台階上
上去，

這也要看你水平如何，有風險的。

㈤ 越野摩托車翹頭後怎麼保持平衡啊

這種平衡和正常騎摩托車是一樣的，只要掌握好前後的平衡，油門和剎車配合好就可以了，建議抬頭時帶頭盔。

㈥ 越野摩托車怎麼翹頭

當節流閥的使用身體並抬起前輪，第一應該是平衡的，速度控制是好的;然後身體前傾盡可能地，使因強收縮前支腳;體重迅速過去的後移，同時利用反彈的優勢時，前腿伸展抬起車把力適當地加大油門，前輪將被解除。當離合器
前方抬起，也首先進行平衡，良好的控制車速的;捏和抬起離合器手柄，加在一些油門，發動機的轉速保持在適當范圍內，最後迅速松開離合器手柄，後輪驅動力就會因自然升降機。
練習，很多實際的問題，諸如車輛功率大小，協調與節氣門體的程度，離合器控制，心理等，可能會影響到運動或沒有取得成功。當然，人們有較高的技術可以單輪腳踏車騎自行車，不要說有一定的越野摩托車動力。因此，對於初學者練習加速車型更大的選擇空間。後
前輪抬起，應適當控制油門和剎車來調整適當的高度，並保持良好的平衡。當前輪掉落，一點點油門;當前輪抬得太高，後及時踩剎車，然後抬起摩托車前輪將保持姿勢，向前邁進。優點 - 翹頭的距離超導運算體驗
1，不要怕跌倒，不要怕別人傷害太多了，不要怕車被損壞，否則放開了手腳，不練出來的。
2，翹頭，當車輛速度一定要快，你不能把翹頭，至少20公里/小時
3，站在駕駛翹頭。

㈦ 摩托車發動機改裝別的車上面沒有放平。可以用嗎

摩托車發動機裝在車架上是要有一定的角度的，這個角度不一定就是「平」就可以。如果放置角度不對，有可能會造成機油泵不能正常供油等故障，造成發動機嚴重磨損，還可以會影響到其他方面，引起震動或磨損，以及正常駕駛，所以改裝發動機的一定要確保與原車型的發動機放置角度一致，至不能不能因此影響正常使用。

㈧ 越野摩托車能否承載兩人

看你摩托車大小了，要是不怕傷車，只要能坐能站，隨便上。。我的cqr250cc，最多一共4個，都是胖子，600斤左右。。

㈨ 為什麼摩托車騎起來不會倒而不跑就不能保持平橫

在回答這個問題之前，先來做兩個簡單的小實驗。把一個圖釘用大拇指和食指用力扭著它的尖一轉，並乘勢把旋轉若的圖釘拋在桌面上，圖釘就能用它的針尖直立在桌面上轉，直到它停止轉動時才倒下來。再拿一個壹分的硬幣，用兩手扳住它的邊緣用力一轉，硬幣也能在桌子上旋轉，直到快要停止轉動的時候它才倒下。
這兩個事實向我們說明了一條科學原理：凡是高速轉動著的物體，都有一種能竭力保持轉動軸方向不變的能力。
摩托車的前輪和後輪在行駛的時候．就是兩個迅速轉動的物體，它也有保持轉動軸方向不變的能力，，這個能力就使自行車不會倒下。
人騎在車上，有時候也會陡車向一邊傾側而失去平衡，這時只要擋正車把，就可以調整前輪的位置；而且騎車人的上身也是不斷地在改變位置，使車子保持平衡，這些調整位置的動作，是騎車人習慣了的，不必經過思考。
摩托車停下來的時候，輪子不轉動了，那種自動維持輪軸方向不變的能力消失了，車子就容易倒下來。

㈩ 越野摩托車怎麼保養

越野摩找車的保養，與其他摩托車並沒有什麼不同。保養主要是換時更換合格機油，檢查清理或定期更換空氣濾芯，日常保養還包括檢查輪胎氣壓、剎車行程、傳動鏈條松緊及潤滑等，其他方面基本上不需要特別保養。