v6柴油發動機越野車
⑴ 大眾V6途銳TDI是柴油版嗎 和V6途銳TSI各有什麼優略勢
TDI就是渦輪直噴柴油發動機的簡稱,參數表看下面,
TDI TSI
最大馬力(ps): 239 290
最大功率(kW/rpm): 176/4000-4400 213/4850-6500
最大扭矩(N·m/rpm): 550/2000-2250 420/2500-5000
升功率(kW/l): 58.67 71.0
相比TSI,TDI扭矩更大,但受到最高轉速的影響導致功率比TSI低,所以加速感和高速上的表現不如TSI車型,TDI的低扭特性更加適合越野和城市道路,綜合百公里8.1L的油耗甚至要遠低於普通的A級轎車(前提是要加得到柴油)。缺點是:震動和噪音要比TSI的大一些,大眾的TDI發動機在中國屬於冷門貨,維修養護的便利性沒有TSI好,而且柴油發動機的特性是N年後的養護費用會激增,在前幾年油耗低,小毛病少,後期的話,會有冒黑煙,動力變弱等嫌疑。(個人勸告,如果買TDI,最好開個幾年就換車)
⑵ v6發動機的越野車有哪些
越野還是城市SUV?途觀,昂科雷,道奇酷威都有V6
⑶ V6發動機的車有哪些SUV
你好,你說的這種發動機一般都是裝在中高端的suv上了比如說豐田的霸道和漢蘭達,日產的suv奧迪的賓士的很多車型的,只要是中高端的基本上都有六缸的發動機
⑷ 大眾途銳V6與V6TDI的區別
1、性質不同:V6是發動機的缸數及缸排列方式,V6說的是6缸發動機,缸排列為V型。新時代的動力TDI柴油發動機,寶來TDI裝備的大眾集團首創的直噴式渦輪增壓柴油發動機(TDI)技術十分先進。
2、特點不同:TDI發動機採用了多項先進技術,例如泵噴射系統。V6發動機是凝聚尖端技術的全新第四代VQ引擎,帶來超越同級車的卓越靜音性與動力性。
3、優勢不同:TDI發動機在任何轉速下均可產生所需要的充氣壓力,性能比傳統的渦輪增壓器大大提高,改善了發動機的適應性。V6發動機相比自然進氣發動機V8可以提供更多的馬力和扭矩,同時油耗和排放要更低。
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注意事項:
1、在冷車狀態下啟動發動機,需對發動機進行必要的預熱,發動機在正常的工作溫度下,其零件之間的運轉阻力、磨損、工作穩定性等方面是最佳的,所以進行預熱是必要的。
2、行駛中盡量讓發動機轉速在轉速表的紅刻度以下區,避免發動機超負荷運行。手動擋的車輛盡可能不要拖擋。
3、使用符合規定的燃油。燃油的質量對發動機的燃燒影響很大,劣質的汽油會使燃燒室、噴油器、進氣道及氣門等處產生大量的積炭和積膠,使發動機出現怠速不穩、加速困難等現象。
4、油箱中燃油的加註量盡量保持在剩下1/3時即進行加油,以使油箱中的汽油泵良好地散熱,保證汽油泵有足夠長的壽命。
⑸ V6發動機的車有那些車
1、上汽大眾途昂
途昂,是上汽大眾旗下全新中大型SUV——Teramont,其正式定名為途昂。長寬高分別為5039mm/1989mm/1773mm,軸距則達到了2980mm。途昂搭載2.0TSI高/低功率發動機和2.5T V6發動機可選。與2.5T發動機匹配的是DQ500 7速濕式雙離合變速箱。
2、大眾途銳
途銳採用一台3.6L V6渦輪增壓發動機和一台3.0L V6柴油發動機,前者最大輸出功率206千瓦,後者最大輸出功率176千瓦。混合動力版車型通過一台3.0L機械增壓V6發動機和電動機協調工作。傳動方面,新車搭載一台八速自動變速箱。
3、保時捷Macan
保時捷Macan定位於中型SUV,其基於奧迪Q5平台打造,軸距為2807mm。Macan入門級車型搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發動機,最大功率173Kw;中檔配置搭載3.0L V6雙渦輪增壓發動機,最大功率250Kw;旗艦車型搭載的是3.6L V6雙渦輪增壓發動機,最大功率294kw。
4、奧迪A6L
2019款A6L提供高、低功率2.0T直列四缸發動機、3.0T V6發動機選擇。45TFSI車型為165kW(224PS)/370N·m;搭載3.0T V6的55TFSI車型配備48V輕混系統,最大功率250kW(340PS),峰值扭矩500N·m。傳動方面,新車匹配7速雙離合變速箱,部分45TFSI及55TFSI車型還匹配有quattro四驅系統。
5、銳志
銳志(REIZ)是日本豐田MARK X車型國產後的名稱,它於2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤,配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。銳志搭載兩款動力總成,分別是豐田5GR-FE V6全鋁發動機和3GR-FE V6全鋁發動機,都採用了DOHC雙頂置式凸輪軸和DUAL VVT-i。
⑹ v6發動機的車有哪些
1、日產GT-R Nismo
日產GT-R Nismo搭載3.8升雙渦輪增壓V6發動機,600馬力/650Nm。得益於先進的四輪驅動系統,能夠在不到3秒的時間內完成百公里加速,最高時速接近然後達到最高時速接近320公里,而且操控是GT-R的強項。
2、凱迪拉克CT6
凱迪拉克CT6搭載3.0升雙渦輪增壓V6發動機,最大功率為400馬力(298kW),峰值扭矩為543N·m,軸距超過了3米,是一台與德系D級豪華車進行錯位競爭(產品定位介於中大型與豪華之間)的一款產品。
3、謳歌NSX
謳歌NSX搭載3.5升雙渦輪增壓V6發動機,500馬力/550Nm,採用謳歌運動混合動力SH-AWD驅動系統,搭配全新的9速雙離合變速器升降檔無縫銜接,NSX 75度寬V角設計的雙渦輪增壓V6發動機有助於降低重心,在產生動力、整體緊湊與降低重量三者間實現理想的平衡。
4、林肯MKZ AWD/Continental
林肯MKZ AWD/Continental搭載一台263馬力3.5升DOHC V6引擎,配備了可變氣門正時系統,與之相配的是一台六速自動變速器。百公里加速不到5秒,最高時速可達240公里。
5、福特F-150猛禽
福特F-150猛禽搭載3.5升雙渦輪增壓V6發動機,450馬力/690Nm,F-150一個整體的車架由高強度鋼沖壓而成,提高了車身的耐用性,更保證乘客在安全。
⑺ 路虎3.0升v6柴油發動機性能如何
路虎3.0V6柴油發動機是高性能的柴油發動機,目前只裝配在discovery4和Range rover sport 兩款車上面。目前而言,裝配有渦輪增壓器,動力強勁,開車在車內聽不到聲音,在車外聲音比汽油發動機要大,但是比一般的柴油發動機聲音小。是個很不錯的選擇,但是開路虎加油要去大型加油站,不然燃油標號達不到會影響發動機的性能!
⑻ 配全時四驅+V6柴油機,車長4米9,還有大7座,途昂有壓力了
眾所周知,在國內的汽車市場中,最受歡迎的無疑就是德系大眾以及日系「三劍客」了。而它們之所以這么討國人喜歡的原因,除了大家看中的品牌溢價之外,那就是它們自身的產品力了。對比之下,韓系車在國內的地位就有些搖搖欲墜了。雖然說韓系車在前幾年的時候,確實在國內很受歡迎,其表現也十分優秀。可惜的是,由於外界的因素,加上國產自主品牌的崛起,讓韓系車遭遇了有史以來最大的「滑鐵盧」。
當然了,韓系車不管是技術還是底蘊都非常不錯,加上國內這塊「大蛋糕」如此誘人,讓韓系車不得不採取措施,爭取國內的市場份額。這不,作為韓系汽車品牌中的領頭羊現代,就拿出了自家的「殺手鐧」,新車不僅配備了全時四驅+V6柴油機,還有大7座可選,加上不俗的產品力,讓不少網友直呼:有它誰還要途昂?
從外觀來說,新車捷尼賽思GV80的設計還是非常新穎酷炫的,尤其是前臉的設計,更能凸顯出線下消費者的審美需求。盾牌格柵加上菱形的銀色中網,給人在視覺上就造成了不小的沖擊力。而兩側大燈的設計也是十分討巧,分層式的造型,在點亮後,極具辨識度。車身側面的話,因為加入了鋒利平直的雙腰線,讓其更顯力量感,在配合它22英寸的超大輪轂,不僅增添了該車的運動感,看起來也更加霸氣。
內飾方面的話,整體的布局是比較簡潔的,不過因為沒有過多的實體按鍵,加上懸浮式的液晶屏,讓車內更具科技感。另外值得一提的是,該車在做工跟用料方面也十分扎實厚道,所以在檔次感上,新車絕對不輸那些大幾十萬的豪車。空間的話,因為有4845mm的尺寸跟近乎3米的軸距,在配合7座布局,作為家用車絕對是綽綽有餘。
最後咱們再來說說它的動力,捷尼賽思GV80採用的是一台2.5T跟3.5T以及3.0T V6柴油發動機,傳動的話則是一台8速自動變速,在這套組合下,它們可分別爆發出309,358,282匹馬力。而其中的這台柴油機,還配有全時四驅。綜合來看的話,現代的這台捷尼賽思GV80還是蠻有競爭力的。那麼對於現代的這款新車,你還喜歡嗎?
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⑼ 途銳09款 3.0T V6柴油和途銳 07款 4.2 V8哪個越野性能比較強。
個人感覺,買汽油的就4.2,柴油的就3.0T,想省費用,出去爽,柴油的沒錯,市區用建議4.2,柴油哪裡都可以加得到,97的汽油可能有些地方沒有,途銳的柴油發動機根據中國的實情單獨調校過的,可以放心使用,廠家是這樣說的
⑽ SUV界「真屠夫」,雙12.3寸屏,V6柴油引擎8AT配四驅,不輸普拉多
SUV界「真屠夫」,雙12.3寸屏,V6柴油引擎8AT配四驅,不輸普拉多
國內汽車市場中大型SUV領域基本上被普拉多牢牢占據,多少汽車品牌想要在「虎口奪食」,都落得一身慘痛。加上2019年是汽車行業最蕭索的一年,車市寒冬使得很多大牌也跟著「跳水」,但終究不是好的出路啊。今天我們要介紹一款號稱性能「屠夫」的韓系精品越野SUV,它就是霸銳Mohave 2020款。
韓系車近些年普通美系品牌一樣在華銷量都有些滑坡,國人對於韓系車的詬病也不絕於耳。但是今天要說的2020款霸銳不論是產品力還是顏值力都有著非常強勁的表現,性價方面可以比較普拉多,我們具體來看一看。
外觀設計
2020款霸銳可以說參考了此前Masterpiece概念車的設計靈感,前臉十分方正有型,進氣格柵採用起亞家族最新的虎嘯式設計。兩側點陣式大燈組搭配LED燈源,燈光照明效果極為明亮,使得前臉辨識度也有所提高。
2020款霸銳作為改款車型,側身輪廓與老款車型相比變動不算明顯,尾部造型有比較新穎的改動,LED尾燈組採用紅色底板貫穿尾部,MOHAVE車名標志懸浮其上,可惜底板沒有光源無法點亮。銀色護板後包圍與雙邊共四齣排氣設計都非常時尚。
內飾配置
2020款霸銳內飾整體設計前衛大氣,黑米配色偏向舒適家用溫馨風格,木紋飾板+啞光鍍鉻材質的加入也進一步增強了車內的精緻氛圍。2020款霸銳採用四輻式真皮多功能方向盤,握感舒適盤身趁手;雙12.3英寸全液晶儀表盤+內嵌式中控大屏也是這個段位的標配。
2020款霸銳採用了2+3和2+2+2兩種座位布局,米黃色帶有菱形紋路的打孔真皮座椅舒適性和調節性都非常出色。後排獨立空調支持分區溫控,220V電源、USB介面等配置也比較方便實用。
動力底盤
2020款霸銳將搭載3.0T V6柴油發動機,最大馬力260匹,峰值扭矩560Nm,最高速度180km/h,工信部耗油12L左右。傳動系統匹配8速手自一體變速箱、四驅系統、多片離合器、雙獨立懸架。
總結
總體來看2020款霸銳確實做出了一些全方位的改觀,3.0T V6柴油發動機匹配8速手自一體變速箱,同事還配四驅系統,可以說在中大型SUV領域稱得上是「屠夫」級別。光看數據也沒意思,還是等見了實車我們再來具體分析。
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