鄭州普拉多越野賽道

⑴ 買不起豐田普拉多來看看這幾款可越野SUV，價格都在30萬以內

說到越野SUV，豐田普拉多絕對榜上有名。憑借出色的越野性和開不壞的本性，時至今日普拉多仍然是越野圈和進藏穿越的首選車型。甚至有傳言稱，不少首長愛"霸道"勝過愛奧迪A6。但也正因為它的可靠性口碑，加上相關媒體和某些無良商家的炒作，一年車齡也僅虧掉購置稅的普拉多也不是所有玩家都能玩得起的。本次就來推薦三款硬派越野SUV，將預算控制在30萬以內。如果想越野又玩不起普拉多，沒准它們當中有一款就適合你。
三菱帕傑羅勁暢：指導價27.98萬元
這里的三菱帕傑羅勁暢可不是在越野圈綽號"山貓"，價格接近40萬的方正車身版帕傑羅，而是指導價27.98萬的帕傑羅勁暢。外觀方面，帕傑羅勁暢有比山貓帕傑羅更偏向時髦的流線型車身，整體更顯"年輕化"。搭載的3.0L V6 MIVEC發動機最大馬力209匹，最大扭矩291牛·米。單頂置凸輪軸結構的它也是出了名的抗造。
做為硬派越野車，帕傑羅勁暢"標配"後橋整體橋式非獨立懸掛，匹配第二代超選四驅系統、分動箱、18寸泥地胎等專業越野"武裝"。心血來潮時來個中度以下越野，或進藏穿越相信都不是問題。
五十鈴mu-X牧游俠：指導價17.88-28.48萬元
扭矩渾厚、經濟性出色的柴油機除了在載重卡車上普及，也常出沒於越野圈。2020款五十鈴mu-X牧游俠搭載1.9T渦輪增壓柴油發動機，雖最大馬力只有區區163匹，但卻擁有360牛·米的充沛扭矩。如果嫌動力不夠用還有搭載3.0T發動機的2018款可選，177馬力的最大功率和430牛·米的最大扭矩定能帶來更加輕松的初段輸出。
通過性方面，26度接近角、225毫米最小離地間隙和21度離去角也能為mu-X牧游俠提供良好的越野基礎。同時四驅版車型也支持後驅、高速四驅和可將扭矩放大2.48倍的低速四驅三種模式切換。相信只要不是復雜的重度越野或遭遇柴油短缺，一般狀態下都很難讓它趴窩。
日產途達：指導價16.98-24.83萬元
來自鄭州日產的途達是本次推薦的三款車中價格最便宜的，所以除高配兩個版本外，其餘中低配均為縱置後驅的兩驅版。不過後整體橋懸掛、32度接近角、27度離去角和218毫米最小離地間隙的底盤基礎，相信適當的輕度越野或單純的穿越，後驅版也足以應付。不過筆者還是建議，能買四驅就買四驅。
動力方面，途達搭載的是代號QR25的2.5L自然吸氣發動機。匹配7速手自一體變速箱（低配兩版匹配6速手動變速箱）。最大馬力193匹，最大扭矩245牛·米。驅動自重接近兩噸的它肯定說不上強勁和充沛，但也肯定夠用。所以預算有限，想"窮玩"越野的話，途達也是不錯的選擇。
最後：以上三款就是本次推薦的30萬以內越野車，隨著環保法規的日發嚴苛加上越修越多的柏油馬路，這些干槽活的越野車也逐漸沒了市場。所以當下想要入手越野車，又買不起"霸道"的話，不妨抓緊入手它們。"吹捧"了不少最後可以說一下上面幾款的缺點，首先有著越野底盤的它們無一例外都犧牲了公路舒適性，同時越野車存在的高油耗它們也都存在。另外不得不提的是帕傑羅勁暢和3.0T版mu-X牧游俠都僅滿足國五排放標准，對於生活在已經實施國六地區的消費者來說，會受到不小的購買限制。
註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！
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⑵ 普拉多和路虎發現4賽道越野爭霸，沖土坡哪個更

這個具體要看你是什麼動力的，一般來說，普拉多可能3.5的排量，它的動力更加充沛一點。

⑶ 拿MPV比操控，怎麼不拿跑車去越野

MPV不是商用就是家用，一個人開MPV出去的情況太少，每次出去不拉幾個人對不起它那出色的空間表現，你見過哥們幾個，一家人，團體旅遊出去，哪個MPV司機不佛性？他們敢不敢不佛性？

總有一些人覺得自己有個駕照就想上路豁兩把車，有個方向盤就當是跑車，就得做一個大牛小牛法拉利的夢，要不怎麼拿MPV玩操控呢。

任何車都有自己的精準位置，保時捷911的最佳位置是公路，普拉多的優勢項在越野，MPV是承載一家人出行的通行工具，你能說MPV操控差就說它不好？那我是不是也能說普拉多這種車下不了紐北賽道就是殘次品？

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⑷ 這三款有大梁的硬派越野，帶你踏平泥濘，征服工地

我們都知道，做人做事做生意要講牌面，買一輛價值高、性能好的車，可以說是炫耀，但也可以說是實力的展示。有沒有哪些車可以帶我們暢游工地、征服泥濘？有，下面這三款車就非常值得推薦！

鄭州日產·途達

（官方指導價：16.98-24.83萬元）

3.5升V型6缸發動機匹配6AT變速箱，365牛米的最大扭矩輸出，超高的離地間隙，讓它擁有超常的脫困能力。除此之外，普拉多在公路行駛的舒適性表現也十分不錯，懸掛對路面的隔絕感非常強，有著漂浮在路上般的行駛感受，同時，發動機與變速箱的輸出非常平順，因此有不少普拉多愛好者將其作為通勤車使用。

總結：

這三款有著非承載式車身的硬派越野車，在脫困能力上表現都非常的優秀，能夠給人無懼任何路況的心理滿足感。途達的性價比非常突出，二十萬元出頭即可「輕松」擁有；而三菱帕傑羅勁暢作為一款全進口車，不到三十萬元的價格，帶來V6發動機和8AT變速箱，同樣性價比非常明顯；普拉多的保值率驚人，並且它能帶來更好的形象。屏幕前的你更喜歡哪一款？

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⑸ 50萬買車，主要考慮越野車，普拉多、途樂選哪個好

最近有朋友托邦叔在問日產途樂，到了日產4S店一問，這款車目前不但沒有現車，而且一分錢不少。乞丐版原價52萬起，4S店只能送車膜、腳墊。如果買平行進口版本的乞丐版，51萬可入手，但沒有質保。價格堅挺的可以說相當感人。

其實，這兩年中大型SUV一直是比較火的細分市場。但除了途樂，另外還有幾款熱門車型可以推薦，那就是大切、普拉多、探險者。

今天我們就來比較一下，如果手握50萬預算，這幾款孰優孰劣，各自的優缺點和性價比怎樣。日產途樂：起步售價52萬，如果鐵了心要買這款車，就要陷入漫長的等待。據說途樂此前在鄭州日產渠道銷售，此番該換渠道，東風日產和鄭州日產還正在扯皮。現車供應非常稀少。

探險者的配置優勢較大，相比前面幾個對手，2.3T精英版多配置了發動機遠程啟動、感應後備箱、前後排座椅的加熱通風，後排座椅還可移動，安全配置上還增加裝備了車道偏離預警、並線輔助。

探險者的通過性也不算出眾，21.7度接近角，21.4度離去角，16.5度通過角的設定，屬於普通城市SUV水準。同時也沒有配置中央差速器。所以嚴格來說，承載式車身的探險者更接近一款中大型豪華城市SUV。但和同為承載式車身的大切相比，它的越野電子設定又沒有那麼強大。只是贏在了空間布局和舒適、安全配置上。

最後總結：簡單總結四款車的優缺點：途樂的外觀、空間寬大氣派，內飾和配置寒酸，注重舒適、越野、可靠性，口碑和品牌好。屬於進口SUV低調的實力派。JEEP大切優惠後性價比合理，外觀內飾更豪華，越野依舊強大，情懷為品牌加分，但車內空間略狹窄，舒適度差點，可靠性還是硬傷。普拉多認知度高，銷量也高，越野、可靠性兼顧，同時油耗也低，屬於務實之選。但和途樂一樣，內飾風格過於老舊。探險者風格更偏城市公路，操控性更好，舒適配置高，用起來舒服，外觀內飾豪華程度也較高。但越野能力稍弱，可靠性不如日系，適合追求配置享受、主打公路、兼顧越野的人士。

如果邦叔來選，會按照途樂、探險者、普拉多、大切的順序進行選擇。你會怎麼選呢？

⑹ 單從越野性能來說，普拉多與帕拉丁那個好(單是越野性能)

不管從哪個方面講肯定都是普拉多吖。
排量 帕拉丁才2.4 普拉多最低也是2.7.而且豐田的越野低扭都很牛的。
就最簡單的比較辦法，讓二十多玩的帕拉丁把四十到六十萬的普拉多打倒了，那豐田乾脆可以黃攤子了。
可以說，帕拉丁沒有任何一樣可以跟普拉多比較。
其次，越野不止看車的能力，駕駛員的能力也非常重要，膽子小的開普拉多，膽子大的開破北京2020照樣完勝普拉多。心疼車，害怕，駕駛技術，越野經驗和路線選擇，這些都是越野的重要因素，比如有很深車轍的泥土路，就不能跟前車車轍。在一些極限路段的時候需要駕駛員特別好的掌握車身姿態以及所有車輪的運行軌跡。所以越野要量力而行，很牛的越野車（牧馬人，FJ酷路澤）都有可能不如一個比較便宜的二手的改裝車。
越野車只是越野的必要條件之一。。。。之一而已。

希望我的回答對你有所幫助，望採納。

⑺ 豐田普拉多和三菱帕傑羅哪個越野能力更強一些

拋開價格，越野性能首先就包括了好幾方面，比如玩長途穿越、爬大石頭山、玩沙漠穿越，對車的要求都不同。下面以最常見的玩長途穿越來舉例做越野性能的比較，畢竟這兩款都是適合長途穿越的車型，和牧馬人、賓士G相比不是玩極限越野的類型。

豐田車主要是強調車的舒適性和經濟性，外型較帕傑羅大氣，可是越野能力差的不是一般兩般。三菱帕傑羅曾多次獲得各種拉力賽與越野賽冠軍，普拉多有過嗎？再看看咱們中國軍隊就知道了，以前是用帕傑羅（現在用的也很多）你見過用普拉多的嗎。現在是用獵豹，長豐獵豹就是根據帕傑羅改的，發動機都是三菱的4G64。三菱干越野是很有功底的，全時四驅就是帕傑羅的看家法寶。普拉多越野能力跟「山貓帕傑羅」真是沒法比。

⑻ 普拉多即將停產，7座硬派SUV的市場將重新洗牌，誰能成為最終贏家

這個問題就是我們熟悉的普拉多3.5L繼2.7L之後也將於2020年6月停產。關於停產的新聞相信大家也都有所耳聞，普拉多3.5L雖擁有著強大的越野性能以及舒適乘用空間，但是其較高的油耗已不能滿足即將實行的「國六」排放法規，繼續生產就意味著面臨重罰。

這款車型就是上汽榮威SUV家族的旗艦車型RX8，其基於上汽新一代IS智能化SUV平台打造，搭載2.0T渦輪增壓發動機以及愛信6AT變速箱並匹配全時四驅系統和伊頓全自動機械差速鎖，並擁有中央差速器鎖止功能，可對轉速差做到即時反應，實現兩驅和四驅鎖止。

從四驅系統來說，榮威RX8擁有全時四驅系統，中央差速器可完全鎖止以及全自動機械後橋限滑差速器。喜歡越野的朋友一定對上面這些字眼表示欣喜，一台硬派越野車擁有上面這些裝備之後，其在脫困能力和越野性能方面就已經處於前列。而反觀現款普拉多，其用分時四驅系統取代了以往的全時四驅系統並採用輪間電子限滑系統，最令人糾結的配置在於普拉多也一並取消了中央差速器鎖止功能，這對於其的脫困能力有著很大影響。

另一方面，從數據來說，垠哥查到了榮威RX8和普拉多的最大爬坡度的數據。榮威RX8的爬坡能力達到了70%而普拉多僅有60%。換算成角度來說，榮威RX8可爬坡最大角度為35°，普拉多則為31°。此外，榮威RX8獨有的ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統，提供了自動、雪地、運動、越野、兩驅、低速四驅六大地形駕駛模式。駕駛員針對不同地形可通過電子旋鈕操控輕松應對城市、雪地、野地等路況。值得一提的是，榮威RX8曾成功挑戰崇禮太舞雪場Moguls雪道，順利攀上32°的極限雪坡，是第一款征服此冬奧冠軍賽道的豪華車型，展現出了榮威RX8在極限路況中強大的性能。普拉多在這方面並沒有如此紛繁的駕駛模式選擇，只能憑借著駕駛員的經驗進行操作，更適合越野經驗豐富的玩家

⑼ 鄭州哪裡賣豐田霸道鄭州賣豐田普拉多4S店地址在哪

你好，鄭州有10家，富達、豫中、世紀鴻圖、裕華等等，你可以上豐田官網查詢

⑽ 鄭州豐田霸道和普拉多如何區分

倆個是一個車，國內叫霸道多一些，官方稱普拉多。這跟蘭德酷路澤一樣、國內大多數叫陸巡。