為什麼越野就開豐田

① 豐田越野車為什麼這么厲害

可改裝的自由空間大，足夠容納越野迷想法，發動機動力足

② 為什麼都買豐田越野車

豐田越野車故障率低皮實耐用，越野性能好，長途穿越乘坐舒適，而且保值率高。

③ 為什麼那些當兵部隊裡面的領導大多數都是開著豐田SUV的車呢

因為他們有這個權利，是上級配備給能開豐田suv的車領導所在連隊或是所在部隊的裝備，也許就是配備給有關領導的專用車，沒什麼可大驚小怪的。

④ 為什麼豐田SUV全球受追捧

說起SUV，大家可能會想到月銷量超7萬輛的哈弗H6，會想到路虎、會想到牧馬人……其實，全球最被追捧的SUV是豐田的SUV，在中國豐田SUV也同樣被大批大家所追捧，特別是熱愛越野車的豁車族更是如此。Ps：如果你是豐田車主，或者在汽車圈混的人都知道，豐田SUV為何在國內乃至全球都這么受人追捧。

那麼豐田SUV到底為何如此受大家追捧呢？筆者想通過RAV4、漢蘭達、普拉多、FJ酷路澤、蘭德酷路澤、Fortuner等六款豐田SUV為大家分析一下。

首先是RAV4
新車指導價：17.98-26.98萬
3年保值率：62.5%

說起城市SUV，RAV4可以算得上是鼻祖級的車型，歷經二十多年的車市變化，始終保持著城市SUV風向標的地位，憑借卓越的性能以及過硬的品質得到全球消費者的認可和追捧。從2006年正式進口到中國，到2009年，一汽-豐田對RAV4進行了國產之後，銷量就一發不可收拾直奔SUV銷量榜首，不過隨著市場的不斷發展，RAV4不再是一枝獨秀，後來居上的CR-V、途觀等著車型逐步占據著更多的汽車市場，而RAV4則越來越力不從心，不過隨著第四代RAV4榮放的上市，RAV4繼續譜寫著輝煌的歷史。
Ps：不過呢，RAV4幾乎沒有越野能力，家用的話比較靠譜。
其次是漢蘭達
新車指導價：23.98-42.28萬
3年保值率：60.6%

漢蘭達也是一款家喻戶曉的大塊頭城市SUV，該車2000年問世，2007年登陸中國，2009年實現國產，截至2015年底，國產漢蘭達累計銷量已突破57萬余輛。
豐田漢蘭達的定位非常明確，它是一款完全面向城市的SUV，而不是一款越野車。從2000年推出的第一代車型開始，漢蘭達就一直保持著獨特的優勢：1、外觀大氣，空間寬敞；2、人性化設計和舒適性到位；3、性價比高。這些特點使得前兩代漢蘭達成為公認的持續暢銷車型，其國產後也有不錯的市場表現。第三代全新國產漢蘭達在2015年3月上市，2.0T發動機成為新的賣點，定價合理，從銷量上來看，繼續贏得消費者的青睞。
Ps：漢蘭達雖說定位SUV，但初級越野還是可以輕松應對的，比一般的SUV越野性能強點，只能這么說！
然後是普拉多
新車指導價：36.98-62.53萬
3年保值率：75.5%（這保值率，就問還有誰？）

普拉多誕生於1985年，至今有著30年多年的輝煌歷史，目前在售的是第四代步普拉多，秉承LAND CRUISER血統，在保留原有的越野通過性、耐久性和可靠性的基礎上，第四代普拉多進一步強化了都市風格，以滿足用戶不斷增長的豪華感和舒適性的需求。相較幾代普拉多，第四代普拉多在外觀、內飾、科技配置、動力性能等領域都有了全方位的提升，更多質的飛躍讓我們看到了，一款更豪邁、更智能、更先進的硬派SUV。
Ps：普拉多應該是銷量最好的全能SUV。
然後是FJ酷路澤
新車指導價：54.68萬
3年保值率：67.8%

向經典致敬的FJ酷路澤，就是傳承了家族Land Cruiser 40臉譜，復古的元素、極具個性卡通的造型，睥睨世外的獨立。越野能手FJ酷路澤是牧馬人最難對付的冤家。剛性強度韌性更好的非承載式車身，車架厚度優化。前雙叉臂式獨立懸架、後四連桿硬軸的搭配，優秀的公路舒適性超越了傳統硬派越野車。搭載4.0升V-6發動機和五速自動變速箱，兩擋分動器和四驅系統昭示了非凡的越野性能，顛覆了傳統越野車只是單兵作戰的優勢，不能雙線兼顧的弊端。經典的FJ酷路澤，雖然倒在了前行的路上，對四驅玩家來說，是一生不能錯過的全能型越野車。
Ps：豐田FJ酷路澤在中國人見度不高，因進口價昂，其實在北美市場價格才2萬多美元。廣受全球越野車迷的喜歡，作為玩樂車型，改裝正是它的性格所在，幾乎路面上你很難看到相同的外觀，不去折騰它那真不是事。
然後是蘭德酷路澤
新車指導價：77.10-119.40萬
3年保值率：53.8%

大多數人認為普拉多(霸道)和蘭德酷路澤(陸地巡洋艦)是豐田旗下兩款不同的越野車。實際上，普拉多其實是蘭德酷路澤衍生出來的一個「子品牌」。蘭德酷路澤越野性能比普拉多更加強大，適應性強，底盤穩定，乘坐舒適，即使在高速上開到130km/h上沒有飄的感覺，而有些越野在高速行駛時會有飄的現象，這就是在底盤上的差距。www.okeycar.com
蘭德酷路澤就有點像捍馬的性能，在軍用或惡劣的環境下使用，才能真正發揮本性。

⑤ 豐田越野車是不是很好怎麼那麼多人開

屬於物美價廉型的 當然沒有路虎好了 就是價錢比較便宜

⑥ 為什麼西藏多為豐田越野車

豐田的是非承載式車身，大梁式底盤的，抗拉抗扭能力都很強，適合越野，而且豐田的越野車不挑油，對油質要求不高，都能湊合用，維修保養也便宜，還很皮實。西藏，青海，都是豐田的越野，其他的越野車進去越野基本都廢。

⑦ 為什麼藏區越野車成了豐田的天下

這要追溯到很早以前，豐田向我們國家的地質勘探、科考、政府機構甚至宗教首腦捐贈了各種車型。也就是說從七、八十年代豐田就開始布局了。這些車第一是陸續流入民間、第二是為民間購車起到了示範作用，豐田很快遍地開花。而且這么多車贈給你了，總要維修保養准備零部件等等，這就打開了後續進入的大門。等其他車型想進來競爭的時候，再怎麼投入都很難改變用戶群的習慣。豐田的確有皮實耐用的優點，但是幾十年的網路布局和積累才是核心價值。豐田真不見得比其他車優越多少，但如果同樣壞在藏區，修起來肯定是豐田相對要方便太多。

⑧ 為什麼高原都用豐田越野車多其他牌子少

不考慮民族情緒，不考慮面子問題，豐田陸巡系列（霸道歸屬陸巡系列的一個車型，但平常說的陸巡都是指LC80、LC100、LC200以及FJ還有LC7系列等）質量確實是比較好的，經久耐用，維修方便，零配件市場保有量大，二手保值高，轉讓容易
豐田的陸巡，日產的途樂，三菱的帕傑羅都是比較好的選擇，長途穿越或者小玩越野能勝任，故障率低，自駕舒適（帕傑羅舒適度比不上陸巡跟途樂），偏遠地區非鋪裝路面等復雜路面以及偏遠地區只能加標號低的汽油等等這些都能應付
但由於三菱重工重點不在汽車上，所以三菱現在玩的人越來越少，途樂是聯合國用車，但大陸地區保有量少，導致維修水平配件周期二手轉讓等方面也沒優勢，所以現在滿大街跑的都是陸巡系列的較多，你稍微觀察一下軍區裡面的用車以及內蒙東北新疆西藏等地跑的車，就知道陸巡算是一款比較省心的車子，起碼在偏遠地區跑你也會放心

⑨ 為什麼很多人去沙漠都會選擇豐田越野車

這次沙漠之旅我們開了三輛車，一輛牧馬人五門版沙哈拉，一輛獵豹飛騰(參數|圖片)，一輛本田CRV。這是我第一次跟朋友沙漠自駕，在出發之前我也做了一些攻略，盡管我開的是一台2.4四驅的本田CRV，但對於沙漠越野來說我一點信心沒有，畢竟只是一台城市SUV，對於真正的越野車來說，第一，就要有非承載式車身，非承載式車身最大的特點就是車身的強度大，車身直接扣在底盤上，而車身與底盤的強度非常結實、堅硬，對於越野來說是必不可少的。第二，就是除了四驅之外真正的越野車都會配備差速鎖，無論是何種方式的四驅對於越野車的「脫困」都非常有限，這時差速鎖就派上用場，當車輛被陷進沙地或泥坑導致汽車驅動橋空轉復發繼續行進時，通過迅速鎖死差速鎖的方法把最大扭矩全部傳遞給沒有打滑的驅動橋，來保證車輛能夠「脫困」。第三，對於越野車來說，底盤越高通過性就越好，但除了底盤，一輛真正越野車前後角度與軸距也直接影響越野車通過性。

最後，我們在穿越沙漠的途中看到了很多保險杠殘骸和很多被困在沙漠中的車輛，有經驗的司機在進入沙漠之前如果沒有改裝，則一定會把保險杠提前拆除再選擇進沙漠，沙漠中的車輛的接近角與離開角如果一旦操控不當保險杠難保，另外，在沙漠中停車盡量選擇斜坡，這樣可以避免大力剎車形成沙堆，影響車輛再次起步。對於沙漠越野來說這裡面還有很多需要注意的問題，但最重要的還是要安全駕駛，一定要結伴而行避免出現問題無法自己解決，體驗越野樂趣的同時，人身安全才是重中之重。

⑩ 為什麼買越野車都選豐田霸道

在越野車里霸道的保有量基本是最大的。所以零部件和維修最全最常見。霸道不一定是最好，但的確是最方便的。