山野越野

㈠ 山野遊玩，途達釋放飢渴狂野，翻山越嶺走起

外出野餐說走就走，周末好時光怎能輕易浪費呢！悶了這么久說到出去玩好友們都興奮了，微信群里咚咚的信息不斷刷新著幾個小夥伴劈里啪啦的說著去哪去哪怎麼安排帶撲克還是麻將…….雀神在此！！最後統一意見定下來去不遠處的山林里野餐玩玩水打打牌聊聊天哎呀，說到山裡我就興奮了，但有一個大傢伙比我更興奮！！那就是--途達！越野SUV可不是鬧著玩的啊！跑山下海才是正確的打開方式，才是對得起我車子的定位！走吧走吧翻山越嶺走起，歡迎來到我的主場！！

好山好水配好車，途達的正確打開方式今天有點小滿足！走羅回家咯，期待下次釋放更狂野的途達！

㈡ 老司機為何不建議一個人自駕游，就算是越野車也不行

經濟的發展使人們的生活水平得到了很大的提升，人民當前可支配收入有了很大的增長。這就意味著咱們老百姓手上的錢比以前更多了，這就意味著人們對消費的需求已經從溫飽到了發展資料和享受資料。同時伴隨著經濟的發展，人們的工作生活和學習壓力也逐漸上升，畢竟中國人口比較龐大，所以競爭壓力非常大。在工作之餘或者是閑暇時光，還有節假日人們就會想著釋放一下自己的壓力，很多人會選擇很多的方式，因為不同的人有不同的需求，但是我認為適合自己才是最好的。畢竟為了放鬆身心達到休閑的目的很多方式都可以，但是玩要玩的盡興，玩的徹底將自己釋放到自然當中，將所有的壓力都釋放出來。這樣才能夠為以後的工作生活積蓄能量。所以現在旅遊成為了一個非常熱點的話題，很多人都會想著去旅遊，因為旅遊不僅可以讓自己更加親近大自然看到世界各地的美景而且去旅遊的過程，當中也會結識很多的小夥伴，會遇到很多很有趣的事情，也會收獲很多的，歡樂。所以去旅遊基本上是將自己完全釋放江蘇有的包袱壓力都卸下來，這樣能讓自己更加的放鬆。所以旅遊也就成了一個非常受歡迎的解壓方式。

所以旅遊的途中危險多多，不明，因素也很多，或許你可以選擇你自己喜歡的輕松的釋放壓力的方式，但是旅遊本身無好壞，更多的可能對人們還是有益處的。關鍵是要看你自己怎麼樣規劃怎麼樣去選擇合理的路線？還有就是要保護好自己的裝備，還有自己的生命。有些地帶即使你開再好的車也不能去，因為在山野地帶即使性能再好的越野車也抵不過危險。大家說呢？

原文由自駕旅行隊原創歡迎關注，帶你一起長知識！

㈢ 怎樣做到越野亦優雅

特別想超越平凡的生活，所以，我想擁有一輛越野車……有人說過：開越野車的女人，就像某種叢林動物，恣意曠野是其血液中的因子，與生俱來，所以她們熱愛征服，只有遭遇強悍對手才會覺得快樂。
所以她們鍾愛越野車，一樣地自由不羈，一樣地強悍放肆，彷彿一個實力相當的情人，帶來風馳電掣的激情。
長期以來，越野車都是男人的「專利」。隨著具有越野性能的多功能車出現，時尚女人也向它們張開了懷抱。
現階段雖然仍以男性買主占據多數，但女性消費者的購買趨勢也日漸顯現出來。在美國，SUV的產量占年汽車銷售產量的25％之強，其中女性購買SUV要佔到65％。
近年來，國內購買SUV的女性也不斷增加。
女性有一種冒險的精神，想通過駕駛SUV表現出來，喜歡旅遊和休閑的她們甚至買的第一輛車就是吉普。
現在越來越多的越野車愛好者喜歡結伴出行，到山野郊外去體驗越野駕駛的樂趣，那麼應該有什麼特別注意的地方？以下是一些資深越野愛好者們的經驗總結。
1．做好出發前的准備工作包括車輛狀況檢查，特別是要確保備胎狀態良好，而輪胎最好也是附著力較大的越野型輪胎。
隨車工具要帶好，在整個車隊中，起碼要有一條長度超過10米長以上的可以承受5噸拉力的牽引繩，還應該有一個以上的絞盤。
2．盡量收集目的地的資料包括地圖和向導聯系方式，特別是對當地天氣狀況要事先了解，比如氣溫、雨水情況。如遇到下雨情況則應取消在山溝小溪邊的越野活動，避免山裡因雨水而導致落石甚至山洪、山體滑坡等災難性地質災害的發生，確保安全。
3．干糧、食水和一些急救葯品也要准備好最好隨行人員中能有一名醫務人員，畢竟越野活動中有可能會遇到意外事故。至於時間預算宜松不宜緊，很多情況事先未必能預見到。
去陌生或較大難度地區從事越野活動，盡可能避免單車前往。
最理想的是3—5台車組成越野小車隊，隊中應有一名以上越野經驗較豐富、駕駛技術較熟練的老手壓陣為好。每台車應有一名以上的副司機，避免疲勞駕駛。
4．每台車最好都有車台可能的話還配備一台以上的手台(手持無線對講機)，沒有電台的車輛則應該安排在車隊中間，最好其前、後車都有電台。
5．車隊進行越野行駛時，要適當控制車距車距不可太近，以免影響觀察路面情況，一般起碼保留3個車位以上的距離，也不要太遠，和前、後車最好都能保持在目視范圍內，以免發生走錯路和掉隊的情況。所有車輛應該保持行車次序，不可自行超車。
6．在山路行駛時，應盡可能選擇靠山體一側的路線山路靠河流、懸崖一側的路面經常會有坍塌的情況發生，頭車必須控制好行車速度，遇到復雜危險路段要事先通報後續車隊，提醒大家注意。
7．在野外駕駛，要注意環境保護。
車上應自備好垃圾袋，而在野外休息和露營時，除了要注意避免對環境造成破壞之外，還特別要注意用火安全，特別是秋、冬季節，天氣乾燥，更是一點也不能疏忽，按規定不能使用明火的地方就一定不要使用明火，也不能隨便丟棄煙頭。
越野駕駛本身蘊藏著許多樂趣，而親近大自然能讓人的身心受益良多，只要大家做好准備工作，小心細致，就一定能安全快樂地享受這一切。

㈣ 你感覺越野跑和公路跑有哪些區別

越野跑是個系統工程，一般會涉及到路況不同，台階、石板路、碎石路、沙土路、草地……會考驗跑步的技術。

㈤ 越野跑基本規則是什麼

世界各地舉行越野賽跑的環境差別很大，特別是季節、氣候條件及比賽距離各異，因此不可能對此項運動作出世界性的統一嚴格規定。但下列規則可用來指導和推動各國開展越野賽跑，使之既作為一項獨立的運動項目，也作為田徑運動的輔助訓練手段。

1.季節

越野賽跑通常應在田徑賽季結束後的冬季進行。

2.路線

越野賽跑路線應盡量限於空曠的田野、荒野、空地及草地。橫穿公路的次數應減至最低限度。

必須為比賽路線作出明顯的標志，較為可取的是在比賽路線兩邊設置柵欄或障礙物。如不能做到這—點，至少應在路線兩邊用連續的帶子攔起作為標志。

勘測路線時應避免很高的障礙物和危險路線，如深坑、危險的上下坡、密茂叢林等。

總之，應避免一切給比賽帶來困難而違背比賽宗旨的障礙物。不宜設置人工障礙，但為了進行此項運動而必須設置時，也可模擬曠野中的自然障礙。若參加比賽的運動員人數較多，在起跑後的1500米內不應有狹窄地段或其他障礙物，以免造成阻滯。

應測量比賽路線，在發出邀請時宣布比賽距離，應利用此機會對路線作簡要介紹。當比賽路線為環形時，建議每圈距離不少於2200米。

主辦機構應負責提供適用的、作好標志的比賽路線，在秩序冊中說明比賽路線的細節。為比賽指派路線管理員、檢查員以及必要時在復雜地帶為運動員指引正確路線的引導員。

除國際比賽外，可根據各地實際情況修改上述有關路線的規定。3.建議將運動員分成年齡組

4.比賽距離

國際田聯世界越野團體錦標賽的距離大約為：男子長距離12公里、男子短距離4公里、青年男子8公里；女子長距離8公里、女子短距離4公里、青年女子6公里。

建議其他的國際比賽和國家比賽也採用類似比賽距離。

5.出發

使用長跑比賽的標准口令，鳴槍出發。

如果比賽人數較多，應在出發前5分鍾進行預告，必要時可增加預告次數。出發時，應為各隊提供起跑位置，各隊隊員應在起點處排成一路縱隊。

運動員在越野賽跑時不得接受任何人提供的幫助。

6.計分

比賽結束時，裁判員應判定各隊計分隊員的名次，然後將名次分數相加，總分最少者為優勝。

計算總分時，可以去掉以個人身份參賽的運動員名次，對後繼名次進行相應調整。但參賽運動員人數較多時，不宜使用此種方法。

如總分相等，則以最後一名計分隊員名次較好的隊為優勝。

7.飲水、用水和飲料站

在所有比賽的起點和終點均應放置飲用水和其他適宜飲料。

在所有項目比賽中，如果天氣條件需要，應以2～3公里的間隔距離設置飲水、用水站或每圈設置。

8.山地越野跑

山地越野跑的主要路段應離開公路在山野舉行，其中包括一定數量的上坡(主要是上坡)或上坡／下坡(起點、終點在同一高度)跑。

建議國際比賽的大致距離和上坡總量如下：

(1)主要為上坡跑項目比賽距離上坡距離成年男子12公里1200米成年女子7公里550米青年男子7公里550米

(2)起點、終點設在同一高度項目比賽距離上坡距離成年男子12公里700米成年女子7公里400米青年男子7公里400米

跑經瀝青公路的路線長度不得超過全程的20％。比賽路線可設計成一個環形。

㈥ 越野車的四驅原理是什麼

當某一個驅動車輪失去與地面的附著力而打滑時，其它車輪仍然具有驅動力從而能夠繼續驅動汽車前進。

如果是兩輪驅動的汽車，當一個驅動輪失去附著力時，由於差速器的扭矩等量分配原理，另一側的驅動輪也會失去驅動力，這樣就不能驅動汽車。

由於具有這樣的特性，所以四輪驅動的汽車特別適合在冰雪路面、泥濘路面、崎嶇不平的路面上行駛。

(6)山野越野擴展閱讀:

越野車不同情況四驅的應用:

1、在鋪裝路面使用兩驅模式

所謂鋪裝路面是指平坦的道路，如公路，這樣的路面應當使用兩驅模式駕駛。因為四驅模式下，車輪前後軸是剛性連接，前後車輪轉速一致，而當車輛轉彎時。

前後車輪需要不同速度，這樣就會發生轉向制動現象，從而對分動箱、差速器、傳動抽等造成損害。路虎除外，全系都是全時四驅，只選擇行駛模式就可以。

2、在濕滑路面直線加速時，採用高速四驅模式

濕滑路面行駛車輪容易打滑，使用低速四驅模式會將動力均勻分配到每個車輪，使車輪附著力大幅提高。不過這只限於在濕滑路面直線加速時使用，需要過彎時必須切換成兩驅。

3、在冰雪、泥沙、碎石等路面使用高速四驅模式

當通過一些較為復雜的路面，如冰雪、泥沙、碎石等路面，需要提升車輛的附著力，這時應切換到高速四驅模式，使前後車軸剛性連接，車輛通過性及穩定性好。因為這些路面不存在車輛扭力不足的情況，所以沒必要用低速四驅。

㈦ 什麼是越野跑

越野跑（cross-country race）
在野外自然環境中進行的一種中長距離的賽跑。 既是獨立的競賽項目，也是各項運動經常採用的訓練手段。沒有固定的距離，也不受場地器材的限制，每次練習或比賽都是按當時當地的自然環境條件選擇路線，決定起點和終點。早期越野跑比賽方法是主辦單位事前不宣布比賽路線、距離和目的地，在比賽前派人引路，沿途散發紅白紙屑，運動員按紙屑標志追蹤。跑程多為崎嶇小徑，或爬障礙、穿叢林，或越溝渠、過獨木橋，以先到達目的地者為優勝。現在的方法則是，先確定路線、距離、舉行日期，在有充分准備條件下進行比賽。越野跑已日益盛行於世界許多國家。國際田聯專門設有越野賽跑委員會 ，每年舉行一次世界越野跑錦標賽，賽程男子成年組約12千米，女子組4千米 。計分方法多參照團體賽跑或由主辦單位規定，不設世界紀錄。越野跑不僅能提高人體的耐久力，鍛煉內臟器官，還能培養勇敢頑強、靈敏以及吃苦耐勞的優良品質。
編輯本段越野跑的特點
定向越野的越野跑實際上是一種長距離的間歇式賽跑（在途中常常需要停下來看圖或定向）。這種在野外清新的環境中的奔跑，可以使肌肉的緊張與放鬆，身體的負荷與精神的專注不斷地交替進行。在這種情況下，所有參加者的全身，特別是呼吸與心血管系統都將得到較大的鍛煉。
越野跑的益處類似與跑步機的效果，而與跑步機上乏味的長跑相比，越野跑可以鍛煉更多的肌肉，而且野外景色秀麗，心情自然更好。在野外長跑時，由於我們需要蜿蜒前行，避開崎嶇路段，大腿內、外側肌肉及臀屈肌可以得到更好的鍛煉。此外，還可以更多地鍛煉腰腹部，所以效果是能夠得到更強壯的雙腿、後腰和腹部。
同時，越野跑也是鍛煉毅力、耐心、恆心的良好渠道。通過在跑步過程中，不斷攻克心理和生理的難關，從而達到超越自我的目的，也可以造就良好的意志精神力。
越野跑的基本要求
定向越野的越野跑同其他長跑項目一樣，要求一方面能夠盡可能地減少人體能量的消耗，維持一定的跑速，另一方面又能根據比賽的情況，具有加速度的能力。因此，下述要求應使運動員在訓練階段努力掌握，在比賽過程中始終注意：
姿勢 主要採用身體微向前傾或正直的姿勢。要盡量使身體的各部分（頭、軀干、臂、臀、腿、足）的動作協調配合，並且善於利用跑中產生的支撐反作用力與慣性不斷前進，使身體保持平穩，提高跑的效果。
呼吸 最好利用鼻子與半張開的嘴（用舌尖舔住上顎）共同呼吸。除了在跑中出現生理「極點」現象時可以變化呼吸的頻率與深度（即用多呼氣的方法提高氣體的交換率）外，一般情況下應自然、有適當的深度並有節奏的呼吸。
體力分配 或者按選擇的路段，或者按比賽的階段（起點、途中、終點），或者以自身體能狀況的不同確定。通過工作階段（肌肉的緊張）和休息階段（肌肉的放鬆）適時交替的方法，達到既跑得快，又跑得省力的目的。
速度 一般來講不宜過快。過快或在途中加速太猛不僅會影響體力的正常發揮，而且會嚴重地影響判斷力。有人曾做過試驗：同樣難度的數學題，在奔跑中需要用比在靜止時多幾倍的時間才能算出來；如果再加速，需要的時間不僅會更長，錯誤也會更多。但對於一名有經驗的運動員來說，當地形有利（如參照物多、道路平坦等）時，則應盡可能的快跑。
節奏 根據試驗材料表明，人感受的最適宜節奏是每分鍾70—90次(即每步時值為0．85—0．67秒），過快的節奏不易感受，過慢則會起抑製作用。有節奏的動作不僅能節省身體能量的消耗，而且能達到最適宜的動作協調。協調而富有節奏的動作，能給人以輕松自如的感覺和美的享受。
距離感 在越野跑中保持一定的距離感是必要的，它不僅可以幫助提高找點的速度，也有利於體力的計劃與分配。
在野外，用同樣的步速節奏奔跑，但由於地形的變化，步長（距離）的區別卻較大。如果您沒有測量過自己的步長，可參考下列按常規慢跑測出的數據。
編輯本段越野跑的技術
越野跑時，由於跑的地點和環境在變化，所以跑的技術也要因條件的改變而隨之變化。下面介紹的僅是在幾種常見地形上的越野跑技術：
在道路上時，採用基本上與中、長距離跑相同的技術，並盡量注意在路面平坦的地方奔跑。
在草地上時，用全腳掌著地，同時留心向前下方看，以免陷入坑窪或碰在石頭上。
上坡時，上體應前傾，大腿高抬一些，並用前腳掌著地，小步跑上去。遇到較陡的斜坡，可改用走步的方法或用之字形跑法（走法）。必要時可用單手或雙手輔助攀登。
下坡時，上體應稍後傾，並以全腳掌或腳跟著地的方法進行，遇到較陡的下坡或坡面很滑的斜坡，可用側腳掌著地，甚至採用蹲狀的並用手在體後牽拉（草、樹）、撐（地）方式的行進。到達下坡的末端（一般8—10米），便順坡勢疾跑至平地。
從稍高的地方（1．50米以下）往下跳時，可用跨步跳的動作：踏在高處的腿（支撐腿）必須彎屈，另一腿則向前下方伸出，跳下，兩腳著地並以深屈膝來緩和沖擊的力量。同時，在落地時，兩腳應稍微前後分開，以便繼續前跑。從很高的地方往下跳時，應設法降低下跳的高差，根據情況採用坐地雙手撐跳下或側身單手撐跳下的方法。落地時要注意兩腿深屈。
在樹林中奔跑時，注意不要被樹枝、樹葉、藤蔓等剮傷，特別要防止被樹枝戳傷眼睛。此時一般都用一手或兩手隨時護住臉部。
遇到小的溝渠、壕坑、矮的灌木叢或倒伏樹木時，要增加跑速，大步跨跳而過；在落地的同時，上體稍向前傾，以便保護腰部與便於繼續前跑。在通過較寬的（2．5—4米）的溝渠時，需用15—25米的加速跑，採用大跨步跳和跳遠的方法越過。應注意做好落地動作，防止後倒。遇到大的倒伏樹木、其他矮障礙物，可以用踏過它們的方法越過。遇到較高的障礙物（不超過2米），如矮圍欄、土垣等，可用正面助跑蹲跳和一手或雙手支撐的方法翻越。
通過獨木橋等狹窄懸空的障礙物時，應採取使腳面外轉成八字的跑法。如果這類障礙物很長，就不應跑，而應平穩地走過。
編輯本段越野跑-現代五項的規則
越野跑-現代五項的越野跑比賽的路線應有坡度和高低不平的地段，但避開危險障礙和陡坡。成年男子越野跑比賽距離為4000米，青年男子為3000米。成年男子以14分15秒、青年男子以10分30秒的成績為1000分。計算成績以秒為單位，每減少或增加1秒，成績增加或減少3分。女子比賽距離為2000米，以7分40秒成績為1000分，每增加或減少1秒，成績相應減少或增加5分。越野跑的傳統比賽方法是"反向順序起跑"，即按比賽運動員的前3項成績反向排列，每隔30秒出發1人。在第24屆奧運會時使用了"有退讓條件"的起跑，它以前4項成績最佳的選手第1個出發，其他選手的出發時間根據他們的成績換算為相差的時間，按各人的出發時間先後出發

㈧ 捷安特 鋪設道路 混合路面 山野林道有什麼區別

鋪設路面是指像城市道路的瀝青路面，車型就是我們常說的公跑（公路跑車），速度快但是不抗顛簸，騎越野路面=蛋疼。
混合路面相對於公跑來說更加適應稍微顛簸一些的路面，比如騎騎有紋路的路面或者棧道啊之類的，但是也不能大強度越野，否則也是蛋疼，但速度比越野快。
Off-road就是我們常說的山地車啦，城市騎行不如公跑快，但是能飛飛台階，跑爛路什麼的。

㈨ 寶馬X3的越野性能怎麼樣

1.寶馬也為新車型創造了「運動休閑車」(sport activity vehicle)的概念，你可以偶爾開著它去郊外進行一些不太激烈的野外駕駛，但是大多數時間它都會在市區里巡遊。於是，非承載式車身、實心軸、非獨立懸掛之類的部件似乎變成了原始越野車上的遺物。保守的人認為這是大逆不道，而大部分顧客則認為這是對市場需求做出的正確反應，應該令人高興，至少還保留著越野車最可取的優點：魁梧結實的車身、寬敞的室內空間、座椅位置高和駕駛視野開闊等。

x3即是如此，它的三圍尺寸4565/1853/1674 ，包括軸距2825，都超過了3系。其結果車內根本不缺少空間，連後排的腿部都有足夠的活動餘地。行李廂容積為480升，並可通過非對稱放倒的後排靠背將它擴大到1500升。對比3系的旅行車(435升至1345升)都大了一號。

駕駛室的各個操控部件設計清晰，有一目瞭然的感覺。同時，在x3上找不到i-drive按鈕，這種簡化從實際駕駛中體會並不是缺點。位置較高的導航系統顯示屏在行車中觀察備感方便，而且只在使用時才翻轉出來，平時可以完整地收藏在儀表台中，也做到了簡潔。

駕駛座椅和副駕都與傳統越野車不同，很像寶馬轎車的風格。每個邊角的處理都似乎做到最佳狀態，讓不同身材的駕駛者都感到很舒服。同時，駕駛座椅的位置又方便上下車。但如果加價安裝側面的鋁合金踏板，這個優點就消失了，而且踏板很容易弄臟褲腿。不過外觀上鋁合金踏板很符合寶馬x3的身份。