牧馬人為什麼叫終極越野利器

A. 誰能介紹一下JEEP牧馬人Rubicon的歷史

JEEP從1940年代就誕生了，在二戰中伴隨美軍攻城略地的Willys
JEEP，是當代硬派輕型越野車的鼻祖。進過幾十年的發展，JEEP這個名號都成了越野車的代名詞了。到了1987年，JEEP越野性能最頂級的車型正式有了Wrangler牧馬人的品牌名稱，2003年推出牧馬人系列裡具有最強越野性能的Rubicon車型，成為金字塔頂層的頂尖。是唯一能通過美國Rubicon小道的原廠車，屬於終極越野利器。

B. 牧馬人Rubicon羅賓漢實現越野終極夢想 感覺 這么樣

Rubicon Trail（羅賓漢之路），全球十大最難征服之地，越野愛好者心中麥加聖地。 Jeep牧馬人Rubicon（羅賓漢），唯一一款能通過Rubicon Trail（羅賓漢之路）的量產車，終極越野利器。 海拔6646米！沒有一輛四輪汽車能爬得比這里更高！這也可能是四輪汽車所能到達的終極高度！ 智利安第斯山脈的Ojos del Salado火山， 對於Jeep牧馬人Rubicon（羅賓漢）來說，僅僅是一個世界最高的停車場！ 68年前，Jeep開辟了越野車這個車型市場，68年後， Jeep品牌全球越野車領導者地位的象徵——牧馬人Rubicon（羅賓漢）來到中國，這款車不僅重新定義了四輪機械所能征服的最高海拔紀錄——6646米，更將為中國消費者重新定義「征服」。 作為一款終極越野利器，Jeep牧馬人Rubicon（羅賓漢）代表了迄今為止量產車所能達到的最強越野能力。事實上，這就是一款為極限越野而生的四輪機械！無論是車型設計的每個經典細節，還是頂級的越野配置，以及全方位的專業越野安全保障，Jeep牧馬人Rubicon（羅賓漢）都代表了同業的最高水平。誕生以來，它就一直被作為全世界越野愛好者的終極嚮往，象徵著自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求。 最強的越野性能，實現越野終極夢想 Jeep 牧馬人Rubicon（羅賓漢）之所以是Jeep越野能力的最傑出代表，並具有超越同級越野車的絕對優勢，核心源於其業內最專業的機械式分時四驅系統和動力的完美匹配。 Rock-Trac機械式四驅系統是Jeep 專為牧馬人Rubicon（羅賓漢）所設計的。四驅低速（4L）模式是這套系統最出眾的地方，系統所配備的前、中、後三個差速鎖可分別鎖前軸、後軸或前後軸同時鎖止。一旦喪失牽引力，隨著系統感測器識別到輪胎打滑，三個電控限滑差速器即刻將適量的扭力按需傳輸至牽引力最大的一個或多個車輪，必要時候所有可用的發動機扭矩都能被傳送至一個車輪上。換言之，即使在只有一隻車輪著地的情況下，Jeep 牧馬人Rubicon（羅賓漢）也能從容一路向前。 而這套系統4.0:1的低齒比在競爭對手中，也是無人能出其右，可為車輛在攀爬時將發動機扭矩放大4倍。由此，Jeep牧馬人Rubicon（羅賓漢）具備同級車中最強的越野能力，無論上下陡坡或穿越障礙物， Rock-Trac都能用極低的攀爬速度將一一解決。 Jeep牧馬人Rubicon（羅賓漢）深諳越野精髓。其自重只有1.5噸，在同級車中屬於輕量級，兩門版的軸距更只有2372毫米，是所有越野車中最短的，這意味著更靈活的身手，可攀爬的坡度更大，轉彎半徑更小。但這款車動力性能絕對超出競爭對手——其3.8升V6發動機性能可靠穩定，最大功率達146kW/5000rpm，最大扭矩為315N.m/4000rpm ，保證牧馬人瞬間爆發巨大動力。最難能可貴之處是，這款發動機能在較寬的轉數區間保持很高的扭矩輸出水平，有效工作區間得以擴展。配合Rock-Trac四驅系統，Jeep 牧馬人Rubicon（羅賓漢）就能夠持續保持強大的牽引力，輕松攀爬各種岩石路面。 而在衡量通過性的3個重要指標——接近角、離去角、離地間隙上，Jeep 牧馬人Rubicon（羅賓漢）高達38.4°的接近角和31.4°的離去角，加上25.1°的縱向通過角，259毫米的最小離地間隙，輔以48.26厘米的涉水深度，組成同級中最出色的數據組合！這意味著Jeep 牧馬人Rubicon（羅賓漢）具備了遠遠超出同級的通過性，即使在車輛滿載的情況下，它也能輕松趟水過河或攀爬陡峭路面，並有效避免在石頭或坑窪路面的碰頭或拖底現象。 越野鼻祖的經典傳承 沒有哪款車比Jeep 牧馬人Rubicon（羅賓漢）更容易辨認！ 無論兩門版還是四門版均是極具魅力的敞篷越野車，經典的Jeep七孔進氣格柵，寬大的前保險杠，外露式的發動機蓋固定夾，一眼就可以清晰地看出該車與68年前第一代Jeep ——「Willys Quad（威利斯）」有著不可分割的血緣關系。此外，它的前風擋可向前放倒，車門也可拆卸，這些特地被保留的與軍車相同的特點，不僅給駕乘者帶來更自由的視野和心理感受，也帶給眾多越野迷獨特的心理感受，這是其他任何越野車都無法比擬的樂趣。 補充： 作為一款配置雙頂組合的 越野車 ，Jeep 牧馬人 Rubicon（ 羅賓漢 ）同時配置軟、硬兩種頂篷。尤其Freedom Top三件式硬頂，是Jeep的創新之作，三片可拆式頂蓋能夠提供多種敞篷駕駛配置，最大程度上為車主創造了敞篷駕駛的樂趣，並且操作起來十分便捷。軟頂則採用獨特的3層帆布纖維，可以反射道路雜訊，吸收風噪，防止振動，並加強了車身的整體隔熱效果。Sunrider軟頂可以方便地折疊或捲起，適合春夏時節經常開關頂篷的需要。消費者可以對軟、硬頂進行多種組合，充分享受全天候的越野駕駛樂趣。 Jeep 牧馬人Rubicon（羅賓漢）內飾設計同樣獨具特色：運動桶形座椅，採用YES Essentials防污防臭防靜電面料，可直接沖洗；排水塞位設計在腳底部位，可直接對地板進行沖洗。 尤其值得一提的是，牧馬人 Rubicon的 音響系統 採用了巧妙的 揚聲器 設計、體貼入微的配置和揚聲器布局，使您可以獲得最佳的 頻率響應 特性和逼真的聲音播放效果。帶有WMA和MP3音頻插口的 收音機 和7個揚聲器帶Infiniti 低音炮 音響系統是標准配置。車上裝有2個布局巧妙的22毫米全天候Tombstone高頻揚聲器和4個16.5厘 米揚 聲器(2個置於前儀錶板，2個置於 防滾架 頂部內側)。2個Tombstone高頻揚聲器置於儀錶板兩側，以便獲得理想的聲音方向感。內置於儀錶板上的揚聲器有助於產生完整、豐富的聲音效果……這些設計均大大提高了越野的樂趣，為越野旅行帶來更多精彩。 全方位越野安全 Jeep牧馬人Rubicon（羅賓漢）已經通過美國高速公路 交通安全 局的5星安全碰撞測試評級。 從 主動安全 保護方面來看，這款車具有明顯的優勢。車身使用的是Jeep 專門為越野打造的Body-on-frame 非承載式車身 結構，該結構創造性的採用梯形剛性車架將車身與底盤牢固地聯接在一起，帶來非同一般的整體扭轉剛度，並具有更強的抗撞擊能力。高強度的防滾架，其牢固的金屬桿外 是安 全周到的全襯墊包裹，不僅能有效防止車身變形，還能減少汽車撞擊對車內乘員的傷害。而由 高強度鋼 材製造的全金屬封閉式車身則能帶來更好的安全保護作用。 補充： 在扎實的車身下，Jeep 牧馬人 Rubicon（ 羅賓漢 ）配備的是堅固的底盤和更加粗壯牢固的新一代Dana 44重載整體式前後車橋，保障車輛順暢運行的同時，增加離地間隙，以保越野安全。再加上Jeep 牧馬人Rubicon（羅賓漢）車身下分別保護油箱、 分動器 和 油底殼 的三塊護板，均為Jeep品牌多年專業研究越野安全的積累所得，充分展示Jeep品牌最專業的 產品設計 ，其他品牌無法 企及 。 Jeep牧馬人Rubicon（羅賓漢）還配置了眾多同業領先的電子安全系統，其中不少是Jeep獨有的技術。經過越野調校的四盤式防抱死制動系統ABS，讓車輛即使在泥濘、沙石等路面上行駛，也能穩定對車輪施以制動，比普通的ABS功能更勝一籌。 三模式電控車輛穩定 行駛系統 ESP，能調整車輪剎車力，避免 轉向不足 或轉向過度，這套系統有激活、部分關閉和完全關閉三種模式，更適應了越野駕駛的不同需要。 電子防翻滾系統ERM能自動監測駕駛者的駕駛習慣和行車狀態，當感知危險時自動降低發動機 扭矩 ，並對相應車輪緊急制動，從而保障車輛穩定性。 還有 牽引力控制系統 TCS，胎壓監測系統TPMS以及等多種安全設備。這些電子輔助控制系統為Jeep 牧馬人Rubicon（羅賓漢）提供了全方位的安全保障，無論是一 馬平川 的高速路，還是崎嶇不平的山路，都能從容應對。 而在被動安全方面，Jeep 牧馬人Rubicon（羅賓漢）配備新一代的前排高級多級前置氣囊和全部座椅三點式安全帶，確保每一個乘客的生命安全都得到了悉心照顧。

C. 牧馬人sahara和牧馬人rubicon有什麼區別

最大不同在於前者無前後差速鎖，以及分動箱齒輪比低於後者。當然還有前平衡桿斷開功能。

D. 為什麼吉普牧馬人這么貴

內飾：非常工整的設計，內飾摸上去軟軟的，導航屏幕很大，按鍵反應敏銳，可以調的信息也非常多，儀表盤和大的液晶行車電腦顯示很可愛。
舒適性：座椅包裹性不錯，長途駕駛也不累。
性價比：每個人心中都有一個JEEP
操控 方向盤輕，指向准確，很好駕馭。
油耗 磨合中，在持續下滑，車友平均9個左右。
舒適性 座椅舒服，座椅、方向盤加熱很實用。
外觀 過目不忘。
內飾 作為JEEP進步很大。

E. 這輛牧馬人不一般！加速幹掉S3的越野利器

牧馬人這個名字相信就算你不是車迷也一定有過耳聞，如同賓士G一樣在越野車圈裡有著響當當的名號，雖然越野能力出眾但牧馬人在大眾的印象里從來沒跟動力強有過什麼聯系，但這次JEEP打算一改此前形象，引進了一款「鋼炮車型」，究竟能不能滿足大家的胃口，咱們下面就來一探究竟。

不管JEEP是針對福特Bronco還是出於其他原因392版本的推出對牧馬人車型或者說JEEP品牌的形象都有所提升，並且就實際情況而言牧馬人確實應該推出一款動力更強給的版本來彌補之前被人詬病的動力性能差的缺點，並且這次392版本帶來的並不只是更強的動力還有更出色的越野性能，更激進的外觀設計；或許我們真的應該感謝福特讓我們在」有生之年「還能看到牧馬人有如此大的改變。據悉Rubicon將在2021年第一季度投產，並且可能引入中國，讓我們拭目以待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 誰能介紹一下JEEP牧馬人Rubicon的歷史

JEEP從1940年代就誕生了，在二戰中伴隨美軍攻城略地的Willys JEEP，是當代硬派輕型越野車的鼻祖。進過幾十年的發展，JEEP這個名號都成了越野車的代名詞了。到了1987年，JEEP越野性能最頂級的車型正式有了Wrangler牧馬人的品牌名稱，2003年推出牧馬人系列裡具有最強越野性能的Rubicon車型，成為金字塔頂層的頂尖。是唯一能通過美國Rubicon小道的原廠車，屬於終極越野利器。

G. 被稱為「極限越野利器」的越野車是什麼車

牧馬人羅賓漢

這款曾經在2007年登上海拔6,646米智利安第斯山脈OjosdelSalado火山而締造吉尼斯世界記錄的越野之王，不僅重新定義了四輪機械所能征服的極限越野環境，更將為中國消費者重新定義「征服」。

Jeep®牧馬人Rubicon（羅賓漢）的英文名Rubicon來源於美國著名的RubiconTrail（羅賓漢之路）。這條總長度不到100公里的「路」被列入「全球十大最難征服之地」名單之中，是全球越野迷心目中的「紐格柏林賽道」，車迷心中的麥加聖地。這條小路上遍布巨大的花崗岩石和長距離陡峭的階梯坡路，幾乎匯集了世界上一切高難度越野障礙。在這條路上行駛，平均車速只能達到6-8公里/小時。而前來征服這條小道的越野車都需要經過專業的改裝，否則根本無法前進咫尺。過去幾十年，無數的越野英雄們駕駛著他們的改裝越野車來挑戰這個越野聖地，半途折返的人數遠遠超過能夠完全穿越這條小道的人數。而Jeep®牧馬人Rubicon（羅賓漢）的出現，徹底刷新了征服的定義――它成為了唯一一款通過這條小路的量產車型。

而Jeep品牌將其旗下越野能力最強的車型命名為Rubicon（羅賓漢），可視為是以獨特的方式，向全球越野聖地的致敬。事實上，作為全球最專業的高端越野品牌，Jeep®已經將其旗下眾多具有鮮明個性，並在同級市場具有明顯優勢的產品引入中國，包括旗艦車型Jeep®指揮官，公路與越野性能均有出色表現的Jeep®大切諾基，被譽為「都市野心家」的Jeep®指南者，以及Jeep®牧馬人Sahara（撒哈拉）。而Jeep®牧馬人Rubicon（羅賓漢）作為該品牌在全球越野界領導地位的象徵

H. 牧馬人PHEV來了，越野性會降低嗎

牧馬人，一直被稱為「終極越野利器」，加上Jeep獨步天下的四驅技術，牧馬人在硬派越里圈子裡有著極高的威望和知名度，不過在近幾年，隨著汽車市場的新變革，牧馬人也不得不與時俱進，比如國內新一代牧馬人已經徹底取消了原來的3.0L、3.6L大排量自吸發動機，統一全部換用2.0T渦輪增壓動力，這還不算，牧馬人如今也打算向新能源領域進軍，由純粹的燃油版轉變為PHEV插電混動版。

這就表明，原則上講，牧馬人PHEV並不會影響其原本的越里性能能，插混系統的主要目的是為了讓牧馬人燃油經濟性更好，而並非以犧牲越野性而提升燃油經濟性，因此，基本上可以肯定，牧馬人PHEV的越野性並不會降低。

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（運營人員：凌蕭風）

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