x80越野試駕

① x80奔騰試駕廠家不許實習期的駕駛證試駕還是4s店不許有知道的嗎

據說4S有規定。。駕齡一年以下不能試駕。。比竟剛拿了證。。誰都說不準。。試駕出事的新聞不少。。如果你想買車最好還是請個老司機幫你把關。。友情提示 實習期不能單獨開車上高速 得有老司機在副駕駛

② 2015奔騰x80雪地試駕

大腸都多久的事了,從2014年初就已經有擋板看不到大腸了,新款保險杠下移更加看不到了

③ 奔騰x80質量怎麼樣。。

一款熱銷車型靠的是什麼，自身產品的質量和售後服務，如果兩樣都能做到很好，那麼這款車型肯定會爆款。這個就不說正面例子了，我們來說一個反面例子，就是奔騰x80。奔騰x80之前銷量不高，雖然不像哈弗h6，寶駿510這種銷量冠軍，但還能支撐著一汽奔騰的大量份額。進入2016年後，奔騰x80就好像變了一個樣似的，銷量慘淡。其實這裡面是隱藏了奔騰x80最大的毛病。

車主對於奔騰x80的評價也是有相當多不滿意的，油耗高、胎噪大、車內異味大和細節做工偏差等。

總的來說，奔騰x80的表現是不合格的，雖然一汽的實力強大，卻沒能做到用戶滿意的，真的遺憾。

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④ 試駕了奔騰X80，開著不錯，打算入了，有沒有老司機給點建議

可以，穩定性方面還不錯，一汽畢竟跟大眾合作這么多年多少還是有些看家本事的，唯一缺點就是品牌保值率相對會差一些，不過車還是不錯的。還有一點就是要入手2.0的，1.8會在油耗方面不太令人滿意。

⑤ 20000多公里越野車一汽奔騰x80發動機30碼不抖,停車抖什麼原因

這種情況是車輛怠速時發動機抖動，轉速超過1500轉就正常了，建議查一下怠速電機，或者清洗一下節氣門

⑥ 請問誰有過奔騰X80的駕駛體驗請問感覺如何耗油量大嗎

奔騰X80，原來彎道王馬6的底子，一汽這么多年的研究早就吃透了這套底盤和懸掛系統
可以這么說駕駛操控方面，X80在自主中都是數一數二的，這方面你可以去4S試駕的時候做幾個70-80公里90度轉彎看看，高速跑車身也不飄。
油耗就不能強求了，畢竟是SUV車重比A級車高出400公斤，純市區大概百公里11左右，高速在6-7之間。 這個油耗水平還不錯SUV里處於中游偏上點
整車用料足，整車工藝水平水平超越所有自主，比韓系美系都要好，安全系數高，這點已經有多位車友親身師范撞車體驗，有位兄弟剛提車出4S就和逍客來了個對撞，X80前機艙重傷維修，逍客直接報廢逍客車主住院。

⑦ 奔騰x80,2.0l的牽引在哪裡

優點：
空間大，乘坐舒適，避震效果好一些小的顛簸能直接過濾，隔音的靜謐性還好，至少開100碼後沒有被煩到的感覺。
缺點：
有些細節一汽沒做處理，所以感覺上有點不足，原來駕駛座剎車後的隔音棉被螺絲絞壞，方向盤鑰匙側未卡正入位，經四S調整解決，但心理強大的人能忽略，其他人就有點郁悶了。
外觀：
本人看中的就是外觀，X型元素獨一無二的設計，霸氣。回頭率高，美女都說帥。正規的SUV設計感覺太硬，X80就比較柔和，一眼看去與眾不同啊。
內飾：
真皮的，還說什麼呢，唯一就是後出風口還有椅子下的線路，讓人無語。吐槽下玻璃升降鈕，吐槽下大燈高度。中控台按鍵這個密集啊，爽翻了，集成方向盤也不錯。雙溫控空調設計貼心，還有座椅加熱，後視鏡加熱，感覺實用貼心。不過想問下一汽，什麼時候能改全景天窗啊。
空間：
C柱隱藏空間設計，外觀不大，車內感覺超大。天窗元素加入後感覺車車的擴展空間更足，後備箱感覺能帶上全部想帶的東西。標配的遮物簾還是比較貼心的。試過後排全部放倒安裝了自購的後備箱全包圍墊，空間一下子擴充很大，小孩能在擴大的車里打鬧。所以有點小幸福了。在些鄙視下H6，後座居然放不平，直接PASS掉。
配置：
高，想要的全有了。這價位的其他車型，均比較過，要不少這個要不少那個，或者另行安裝，合資車難道一定比國產好嗎？支持國貨，支持X80。從安全性，實用性，價位比較，還是X80性價比高。
動力：
不開堵氣車的話，絕對夠用，當然你要去追瑪莎拉帝建議別買。沒選擇1.8T是對國產渦輪沒信心。2.0的自己夠用了，考慮到92#和97#的價格，2.0是本人首選。十天開下來，提速和超車有點隨心所欲的感覺，推背感強，而且起步時控制好油門，穩定性強。漸行加速感覺油門不要踩太多，很快就上到80以上。動力沒說的。
越野：
合適，本人手動檔開慣了，自動檔一D到底，以後手熟了再用M，S檔。定速巡航效果明顯，高速上省力。自動電子駐車解決許多粗心問題，能保證不溜車，當然你得好好看下說明書。指向精準，方向助力有點費力，男士沒問題了，估計女士開長了這個臂力腕力均能增加。空調效果顯著，基本上是開了就來，不過有點疑問這個是不是以費油換取來的。當然這樣問有點占字數的嫌疑。車距感還要培養，目前一些過窄路段基本繞行，沒信心啊。如果標配全車的雷達感應就好了。加速時發動機聲音給力，有點澎湃啊。純個人感覺，有些人還認為是噪音。方向盤集成音響和藍牙效果不錯，操控很方便。所謂的異響和各種問題，相信高檔車也避免不了，從用料和外觀來說，X80是同檔次車里相當好的，X80除了越野爬坡有點短板，其他都行。考慮到本人不會去拿X80當玩具，愛車第一，所以選擇X80。以上個人觀點，勿噴。
油耗：
心理油耗在10以內，新車拿到手一看開了22公里左右，油耗55百。現在行駛888公里，23的高速普通路，油耗表顯最低9.7，平均10.0，所以沒說的，滿意了。過了首保應該能低下來，在這許個願，油價永遠不要漲！
舒適：
一個字「贊」，請原諒我們這些屌絲，沒機會感受豪車，幾年的國產長城開下來，覺得X80夠高端了。不管是通過性還是隔音效果，均表示無壓力，別人說的異響我還沒有發現。安靜啊，尤其是晚上趕夜路居然有點看恐怖片的感覺，哈哈。胎壓監控要是再高檔點，出數顯的就好了。原廠側踏還行，前後杠安裝有點錯位，當然這與車沒什麼關系。貼上膜後剎時高大上，成熟帥氣。在考慮要不要加個紅旗標，給X80來個根紅苗正的標志。選車前什麼H6 IX35 CS75 獅跑 U6的糾結了將近一個月，各大論壇及車輛比較。無腦全部都試駕了一遍，最終還是挑了X80，不為別的，4S 的價格就沒亂來，感覺合資車再怎麼讓價都覺得虧。還是國產的實在，價位透明，而且不虧待消費者，流行元素全部具備了，當然技術原因不是最好，但總比沒有好。

⑧ 傳祺GS5同奔騰X80，能否中肯的給出綜合的詳細評說建議（標/低配的），有過駕駛感受的就更感謝了

價格上有點差別，GS5 2.0手動低配的才11.58 X80十三萬多，做工上GS5有優勢，外觀各有千秋，本人現在也在選車這兩款車都試駕了，X80試駕的是自動的，動力很差（也許手動的會好一些）跟著著急，發動機噪音比較大，懸掛偏軟舒適度不錯，支撐力不足。內飾整體效果還可以，做工有點粗糙，尤其是門板的做工不能看，配置不高但是夠用，電腦顯示平均油耗13.1L實際最少高0.5L（東北冬季油耗，夏季會好點應該不會低於12個油）；GS5 2.0L手動油門踏板位置設計偏高看著比較累（本人41碼的鞋）內飾做工很不錯，在國產車中應該是最好的了，不過低配車型配置也很可憐，動力和X80沒有太大的差別（可能是本人開翼神習慣了，動力突然下降不習慣），噪音能好點，實際開起來地盤並沒有銷售說的那麼神奇，雖然沒有什麼異響，但是感覺地盤並不是很扎實，穩定性還不錯，操控一般，油耗電腦顯示12.5L（冬季），以上是本人的感受僅供參考，向你推薦一款車，你可以去看下，陸風X5，2.0T的排量動力沒的說，持續的推背感，地盤比較穩，懸掛硬操控很好，舒適度還好，但是內飾比X80和GS5要差點，配置都一樣

⑨ 奔騰X80這車怎麼樣啊，誰開這

同檔次情況下，價格虛高了一點，不過十幾萬元的SUV 暫時還沒看見過比這個性價比好的，別跟弗H6比較，空間差不多，外觀差很多，內在配置也差不少，當然錢也有區別的，X80相當於馬自達6換了個SUV的外殼，再重新校調了一下地盤，基本就是這個感覺了。
合資車自己坐上去感覺舒服，空間用起來方便就行了。
別指望一些太多的東西，動力性那玩意除非飆車，否則QQ、奔奔不是也一樣上高速嘛，安全嘛別想那些什麼幾星幾級的，都是浮雲，汽車不是坦克，快速碰撞下軍用路虎也是玩完，估計只有軋道機才是最抗撞的。
自己別總玩飛車，就是最大的安全。
保值率的問題看怎麼想了，舉個例子，德系輝騰降價二十多萬。
不多說了，喜歡就買，合資車區別不大的。

⑩ 奔騰x80這車怎麼樣，對比馬自達6有什麼不同，請高手詳細解說

奔騰X80擁有了極大地關注度，很多時候，我們正在路上試駕，旁邊就會有人過來咨詢X80的配置、動力以及價格。總結起來奔騰X80受大家關注的原因有幾點：時尚、大氣並不另類的外觀設計在加上各種鍍鉻材料的裝飾很符合國人審美；做工以及配置在同級別國產車中屬於中上等；B級車的軸距使其具有良好的駕乘空間。這些都是奔騰X80的優勢所在。
不過面對競爭如此激烈的SUV市場，奔騰X80同樣有著他的弱勢：產品過於單一，目前奔騰X80首先上市的只有兩驅版車型，雖然未來有望推出四驅版，但是作為一款SUV車型，只有兩驅版的話，未免有些名不副實了。老平台是把雙刃劍，老平台的技術穩定性是不言而喻的，但是可能我們的消費者更希望看到的是國產自主品牌能有更新的突破。
奔騰X80已於5月16日正式上市，屆時我們廣大車主就能一睹一汽奔騰首款SUV—X80的風采了，如果說製造SUV的經驗上X80可能沒有長城那麼豐富，在造車工藝上相比CRV這種合資品牌也相對有所欠缺，所以目前X80的價格就是其最大的競爭砝碼，不過11萬-18萬的售價區間有些大，2.0L的價格比較合理，但是相比起來2.3L就有點小貴了，在之後的文章中我們還會為您