牧馬人2985cc越野車

『壹』 牧馬人的車型報價

車型名稱 廠商指導價（元） 牧馬人 2015款 2.8TD Sahara 柴油版 42.99萬 牧馬人 2015款 3.0L Sahara 四門版43.99萬 牧馬人 2015款 3.6L Rubicon兩門版 48.99萬 牧馬人 2015款 3.6L Rubicon 四門版 53.99萬 車型 3.0L撒哈拉
四門版 2.8L 撒哈拉
柴油版 3.6L 羅賓漢兩門版 3.6L羅賓漢
四門版 MSRP 439,900 429,900 489,900 539,900 外部裝備 鹵素前大燈 ● ● ● ● 前大燈自動感應 ● ● ● ● 前大燈水平調節 ● ● ● ● 前後霧燈 ● ● ● ● 中置高位剎車燈 ● ● ● ● 側面迎賓踏板 ● ● - - 側面鋼管防護杠 - - ● ● 油箱護板 ● ● ● ● 分動箱護板 ● ● ● ● 運動型防翻滾架 ● ● ● ● 高級運動輪圈 P - ● ● Freedom Top三件式模塊化硬頂 ● ● ● ● 內部裝備 真皮多功能方向盤 ● ● ● ● 轉向柱傾角可調 ● ● ● ● 前排遮陽板帶化妝鏡 ● ● ● ● 織物座椅 ● ● - - 真皮座椅 P - ● ● 駕駛員座椅，6向手動調節 ● ● ● ● 前排乘客座椅，4向手動調節 ● ● ● ● 前排座椅加熱 P - ● ● 後排座椅可折疊 - - ● ● 後排座椅可分離(60/40)折疊 ● ● - ● 電子指南針和車外溫度顯示 ● ● ● ● 自動防眩目內後視鏡 ● ● ● ● 電動外後視鏡帶加熱功能 ● ● ● ● 可變間歇式雨刷 ● ● ● ● 後風擋可加熱，帶雨刷 ● ● ● ● 遙控中央門鎖 ● ● ● ● 前電動升降車窗（一鍵式下降） ● ● ● ● 後電動升降車窗 ● ● - ● 手套箱帶鎖 ● ● ● ● 行李廂固定鎖扣 ● ● ● ● 行李廂儲物盒 ● ● ● ● 自動恆溫空調 ● ● ● ● 6 碟CD機帶MP3播放功能 P - ● - 單碟CD機帶MP3播放功能 ● ●- -6.5寸觸摸屏豪華音響系統CD / DVD / MP3 / HDD - - - ● GPS導航系統 - - - ● 藍牙通訊系統 / USB介面 P - - ● Alpine® 8揚聲器 音響系統 ● ● - - Alpine® 8揚聲器+1 低音炮 豪華組合音響系統 - P ● ● 12V輔助電源插座●●●●安全裝備 新一代多級前排安全氣囊 ● ● ● ● 防抱死制動系統(ABS ) ● ● ● ● 制動輔助系統(BAS ) ● ● ● ● 牽引力控制系統(TCS) ● ● ● ● 電子車身穩定系統 (ESC ) ● ● ● ● 電子防翻滾控制系統 (ERM ) ● ● ● ● 陡坡緩降(HDC) ● ● ● ● 坡道起步輔助(HSA) ● ● ● ● 胎壓監測報警系統 ● ● ● - 胎壓顯示報警系統 P - - ● 高級車載信息系統 P - - ● 定速巡航系統 ● ● ● ● 遙控鑰匙 ● ● ● ● Sentry Key® 防盜系統 ● ● ● ● 規格參數 長 (mm) 4751 42234751 寬 (mm) 1877 18731877 高 (mm) 1840 軸距 (mm) 2947 24242947 輪距 (前/後 ) (mm) 1572/1572 最小離地間隙 (mm) 220 223220 最小轉彎直徑(m) 12.6 10.612.6 接近角(°) 35 通過角(°) 18 2218 離去角(°) 28 輪圈 17''X7.5'' 輪胎 P245/75 R17 備胎 外掛式全尺寸輪胎 制動盤(前 / 後) 通風盤式 / 實心盤式 燃油箱容積(L) 85 7085 行李箱容積(L) 498 142498 發動機性能 型式 Pentastar 3.0L
V6 VVT 2.8 TD I4Pentastar 3.6LV6 VVT排量(cc) 2985 2776 3604最大功率 kW(Hp)/rpm 172 (231) / 6350 147(200)/3600 209 (284) / 6350最大扭矩 Nm/rpm 285 / 4400 460/2000 347 / 4300變速器 5 AT 最高車速 (km/h) 180 172180綜合工況油耗 (L/100 km) 11.6 8.8 11.912.1 懸掛及驅動系統 Command-Trac® 機械分時四驅系統 ● ● - - Rock-Trac® 機械分時四驅系統 - - ● ● 新一代 Dana 30 整體式前橋 ● ● - - 新一代 Dana 44 整體式前橋 - - ● ● 新一代 Dana 44 整體式後橋 ● ● ● ● 前後橋配置常規差速器 ● ● - - 前後橋常規差速器帶TRU-LOK®電控差速鎖 - - ● ● 電子前穩定桿斷開功能(SWAY BAR) - - ● ● 轉向系統 循環球式助力轉向系統 前懸掛 前五連桿整體橋式，帶氣動減震器和穩定桿 後懸掛 後五連桿整體橋式，帶氣動減震器和穩定桿 車身顏色 醇黑標准漆 ○ ○ ○ ○ 皓白標准漆 ○ ○ ○ ○ 烈焰紅 標准漆 ○ ○ ○ ○ 晶岩淺灰 金屬漆 ○ ○ ○ ○ 匹茲堡灰 標准漆 ○ ○ ○ ○ 清水藍 珍珠漆 ○ ○ ○ ○ 鋼坯金屬銀 金屬漆 ○ ○ ○ ○ 塔爾漠黃 標准漆 ○ ○ ○ ○ 大漠黃 標准漆 ○ ○ ○ ○ 秋葉橙 珠光漆 ○ ○ ○ ○ 圖例 ● 標配 ○ 選配 P 選包裝 - 無 選配項目 舒適包 選座+ 2萬-

『貳』 jeep牧馬人基礎了解

在更加註重低碳環保的今天，減小排量無疑是最佳選擇。而對於一款進口車型來說，減小排量的意義遠不止這么簡單。面對國內市場中高昂的進口車排量消費稅，降低排量更加實際的意義則是降低消費者的准入門檻。我們今天所要介紹的車型就是其中的一員，這就是Jeep牧馬人3.0L車型。
在我們今天的測試文章中，我們將主要針對駕駛感受、越野能力以及實際測試的表現三個方面，對這台動力系統發生變化的Jeep牧馬人3.0L車型進行詳細的解讀。
車型綜述：外觀內飾無變化/3.0L發動機是亮點
當提到市場中的個性車型，相信沒有人敢忽視Jeep牧馬人的存在，而它的個性則是來自於"經典"二字。在工業社會經歷了半個多世紀日新月異的發展後，回首相望，能夠將經典從始至終保持不變的並不多，而這也是牧馬人魅力長久不衰的緣由。

這台四門版的Jeep牧馬人3.0L車型與3.6L車型在外觀內飾方面沒有任何差別。整體而言，它們的不同只有發動機。

與其他德系品牌豐富的增壓發動機產品線不同，代表了美系車型一向追求大排量自然吸氣發動機精神的Jeep，對於降低排量來說就要費更多的周折，如何保證在沒有增壓器的幫助下，降低排量帶來的動力削弱成為了最大的課題。

不過從搭載於這台Jeep牧馬人的全新3.0L Pentastar V6發動機的賬面數據看來，我們沒有理由懷疑美國人是自然吸氣發動機調校的佼佼者。雖然只有3.0L排量，不過這台發動機依然可以迸發出234kW的最大功率以及285Nm的最大扭矩，最大限度的降低了"小排量"帶來的動力削弱。而與之匹配的則依然是5速手自一體變速器。
試駕起初，我對這台降低排量後的牧馬人並不抱有太多的期待，不過當我塌下油門踏板的一刻，它還是給了我不小的驚喜。低速狀態下強大的扭矩輸出在加速的初段會讓人產生不小的錯覺，我甚至在懷疑這是否是一台3.0L發動機所帶來的感受，這一切均來源於發動機在2000-6400轉的區間即可提供最大扭矩的90%，以及變速箱更低的頭檔速比設定。

經過初段的爆發力後，這台3.0L發動機與3.6L發動機的區別逐漸顯現。如果不深踩油門踏板，發動機的輸出表現開始有些吃力，動力輸出則會越來越弱。

而對於這台5速手自一體變速器來說，雖然在如今拼檔位的時代中顯得有些另類。不過考慮到其特殊的純粹越野定位，畢竟5檔可以帶來更大的齒比落差，而較少的檔位也可以保證期在越野道路中的持續動力輸出。

不過，這台變速器在日常道路中的表現則有些中規中矩，換擋過程雖談不上十分平順，但如果不是那麼較真的話，還是可以忽略不計的。換擋邏輯比較清晰，日常駕駛中的轉速保持在2000轉上下，2500轉左右進行升檔動作，不過這一切的前提均是在油門踏板力度保持不變的情況下。如果深踩油門踏板，變速箱降檔後會將轉速控制在4000轉左右，不過換擋的過程則是顯得有些扭捏。

中後段的加速過程稍有些吃力，不過，在經過了動力的緩慢攀爬，將這台牧馬人3.0L車型"悠"起來後，一切又將回到從容。綜合這台發動機的動力表現與變速器的匹配，這台換裝了3.0L發動機的牧馬人還是足以應對城市道路的動力需求。不過，對於中後段的動力表現看來，其在中後段的加速過程還是有些吃力。
與現如今多數車型（或者說是SUV車型）更加註重兼顧多種特性的趨勢不同，對於牧馬人來說，在公路性能與越野性能的取捨中毫不猶豫的選擇了後者，堅持傳統反而形成了其最為鮮明的個性。

顯然，操控性方面一向不是牧馬人的強項，方向盤的回饋力度有些沉重，這使得操控起來並不是一件十分愜意的事情，不過好在指向性還算精準，虛位並不明顯。

而舒適性同樣不會是牧馬人的優勢，秉承傳統的非承載式車身結構使得坐在車內的每一名乘客閉著眼睛都可以感受到每個車輪的上下運動行程，堅實的懸掛系統仍然給人較為硬朗的感覺。由於車身大部分均可拆卸，車速在100km/h以上時，對車內的溝通仍有一定影響。

雖然經過了一路並不算舒適的城市旅途，不過我們的心裡都很清楚，這並不是這台牧馬人3.0L車型的陣地，只有面對更加復雜的路況才是他最好的歸宿。然而，排量的降低會不會對這台越野愛好者心中的經典帶來越野能力方面的削弱呢？所以，我們將他帶到了越野場地，測試這款牧馬人3.0L車型的越野能力。

在砂礫路面的行駛中，這台牧馬人3.0L車型就像水到魚行一般，游刃有餘起來。一切對於公路行駛中舒適性的配置在復雜的非鋪裝路面中都會成為前行的累贅，而面對這些，只有最為原始耐造的構造成為最有效的利器。在路面情況不可能高速行駛的狀態下，這台3.0L發動機低速的動力輸出剛好可以滿足其需求。

Jeep 牧馬人四門版 實拍 圖解 圖片 Jeep 牧馬人四門版 實拍 圖解 圖片
經過此前的公路試駕，非承載車身設計的牧馬人雖然會對其在城市道路中的一些舒適性，不過就整體車身結構看來，卻大大增加了其通過性能。接近角、通過角和離去角分別為38度、18度和31度，以及220mm的離地間隙則使其在短途的復雜道路中將通過性發揚光大。

對於一向以越野能力著稱的牧馬人來說，其強大的Command-Trac分時四驅系統擁有機械分動箱和可鎖止的中央差速器。低速四驅（4L）模式，可為車輛在攀爬時將發動機扭矩放大2.72倍，大大提升牽引力，穿越障礙的能力也隨之大幅增強了。
總的來說，這台入門級別的Jeep牧馬人3.0L車型在越野場地中的發揮依然是其他車型所無法比擬的，而排量方面的變化對於長時間低速行駛的越野性能影響並不大。
在實際的0-100km/h加速測試中，這台牧馬人3.0L車型的起步階段表現並不遜色。起步階段強大的扭矩輸出使其會出現抬頭的跡象，而並不會出現車輪打滑的情況。加速過程中可以感受到這台3.0L發動機在中段過後的速度攀升能力有些下降。

而11.05秒的0-100km/h加速成績對於一台整備質量超過2噸的車型來說還是可以接受的，畢竟牧馬人並不是以公路行駛性能為主的車型。
100-0km/h制動測試

在實際的100-0km/h制動測試中，由於這台牧馬人3.0L車型的懸掛行程過長的原因，導致其在全力制動的狀態下，車身前傾較為明顯。而從44.07米的剎車成績來看，這台牧馬人3.0L車型的總體表現已經屬於正常范圍。
總結

然而，降低排量後對於整體售價以及進口車排量消費稅的下降是實實在在的。如果他的核心實力不減然而又降低了大致數萬元左右的准入門檻的話，那麼這對於入門級的越野玩家來說無疑是個喜訊。
Jeep 牧馬人四門版

Jeep 牧馬人四門版

Jeep 牧馬人四門版
車款信息 Jeep 牧馬人四門版[2014款]

3.0L 撒哈拉 Jeep 牧馬人四門版[2013款]

3.6L 撒哈拉 Jeep 牧馬人四門版[2014款]
3.6L 龍騰典藏版

廠商指導價： 43.99萬元 46.99萬元 56.88萬元
經銷商報價： 43.98~43.99萬元 46.98~48.99萬元 56.87~56.88萬元
車廠： Jeep汽車 Jeep汽車 Jeep汽車
級別： SUV SUV SUV
車體結構： 4門5座SUV 4門5座SUV 4門5座SUV
長x寬x高(mm)： 4751×1877×1840 4751×1877×1840 4751×1877×1840
發動機： 3.0L 234馬力 V6 3.6L 284馬力 V6 3.6L 284馬力 V6
變速箱： 5擋手自一體 5擋手自一體 5擋手自一體
官方最高車速(km/h)： 180 180 180
工信部油耗(L/100km)
(城市/市郊/綜合)： 15.8/ 8.7/ 11.3 - -
官方0-100加速(s)： 8.9 8.9
保養周期： - 每5000公里 -
保修政策： - 整車3年/8萬公里 -
碰撞星級： - -
更多實測參數： - - -
有獎報錯- 車身
長度(mm)： 4751 4751 4751
寬度(mm)： 1877 1877 1877
高度(mm)： 1840 1840 1840
軸距(mm)： 2947 2947 2947
前輪距(mm)： 1572 1572 1572
後輪距(mm)： 1572 1572 1572
整備質量(kg)： 2066 1920 1920
車身結構： SUV/越野車 SUV/越野車 SUV/越野車
車門數(個)： 4 4 4
座位數(個)： 5 5 5
油箱容積(L)： 85 85 85
行李廂容積(L)： 498 498 498
最小離地間隙(mm)： 220 220 220
最小轉彎半徑(m)： - - -
接近角(°)： - - -
離去角(°)： - - -
有獎報錯- 發動機/變速箱
發動機描述： 3.0L 234馬力 V6 3.6L 284馬力 V6 3.6L 284馬力 V6
發動機型號： - - -
排量(L)： 3.0L 3.6L 3.6L
汽缸容積(cc)： 2985 3604 3604
工作方式： 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣
汽缸數(個)： 6 6 6
汽缸排列形式： V型 V型 V型
每缸氣門數(個)： 4 4 4
氣門結構： 雙頂置 雙頂置 雙頂置
壓縮比： - - -
最大馬力(ps)： 234 284 284
最大功率(kW/rpm)： 172/6350 209/6350 209/6350
最大扭矩(N·m/rpm)： 285/4400 347/4300 347/4300
升功率(kW/l)： 57.33 58.06 58.06
燃料： 93號汽油(京92號) 93號汽油(京92號) 93號汽油(京92號)
供油方式： 電噴 電噴 電噴
缸蓋材料： 鋁合金 鋁合金 鋁合金
缸體材料： 鋁合金 鋁合金 鋁合金
排放標准： 國四（京V） 國四（京V） 國四（京V）
變速箱簡稱： 5擋手自一體 5擋手自一體 5擋手自一體
擋位個數： 5 5 5
變速箱類型： 手自一體 手自一體 手自一體
有獎報錯- 底盤/車輪制動
驅動方式： 前置四驅 前置四驅 前置四驅
前懸掛類型： 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛
後懸掛類型： 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛
缸體材料： 鋁合金 鋁合金 鋁合金
前輪胎規格： 245/75 R17 245/75 R17 255/70 R18
後輪胎規格： 245/75 R17 245/75 R17 255/70 R18
輪轂材料： 鋁合金 鋁合金 鋁合金
備胎規格： 全尺寸備胎 全尺寸備胎 全尺寸備胎
前制動器類型： 通風盤式 通風盤式 通風盤式
後制動器類型： 盤式 盤式 盤式
駐車制動類型： 手剎式制動 手剎式制動 手剎式制動
分動器類型： 分時四驅 分時四驅 分時四驅
轉向助力： 機械液壓助力轉向 機械液壓助力轉向 機械液壓助力轉向
望採納

『叄』 Jeep的牧馬人都分什麼型號

全新的Jeep牧馬人四門款是牧馬人系列中唯一一款四門敞篷車型,它充分借鑒並融合了四門款車型的便捷性與Jeep牧馬人獨特的敞篷設計，進一步將Jeep品牌無可比擬的越野能力提升到了新的高度。Jeep牧馬人四門款在牧馬人系列中首次提供了可供五位成人乘坐的空間，以及更大的載貨空間，同時又融合了領先同級車型的越野性能和日常實用性，被越野玩家廣泛譽為「越野專業裝備」。全新Jeep牧馬人四門款具有獨一無二，個性鮮明的外部特徵：獨特的七孔前格柵, 寬大的翼子板，以及開放的駕駛空間。價 格： 39.99-43.99 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4751/1877/1825mm 排 量： 3778.0 cc 原產地： 美洲 所屬： 牧馬人 理論油耗： 12.5-12.8 升/百公里 優 點：車內空間達到了歷史上的最好，而它依舊是那麼野性十足，在城市中回 缺 點：由於風格依舊「原始」，也許一些因價格而來的潛在客戶會很快打消買 綜合評分：8.3 外 觀：8.9 內飾：8.0 操控：9.0 安全性：8.5 油耗：7.3 品牌：8.2 牧馬人 3.8L兩門款-基本資料 車型名稱 牧馬人 3.8L兩門款 車體結構 SUV/CRV/CUV 豪華級別 豪華型 牧馬人 3.8L兩門款-引擎參數 標准引擎 3.8L V6頂置式氣門 標准變速器 自動 4檔 標准排量 3778 cc 氣 門 數 24 最大功率 146/5000 KW/rpm 最大扭矩 315/4000 N·m/rpm 燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 12.5 升/百公里 最高時速 180.0 km/h 加速時間 秒（0-100km/h） 排放標准 歐Ⅳ標准 牧馬人 3.8L兩門款-轉向/懸掛/輪胎 驅動方式 四輪驅動 制動方式 碟/碟（前/後） 轉向助力 助力轉向式 懸掛方式 五連桿硬軸式結構/五連桿硬軸式結構（前/後） 輪轂尺寸 17「× 7.5「鋁合金 輪 胎 255/75 R17 車身重量 1745 kg 軸 距 2424 mm 輪 距 1572/1572 mm（前/後） 全車長度 4223 mm 車身寬度 1873 mm 車身高度 1825 mm 最小轉彎半徑 5.18 m 最小離地間隙 260 mm 最大爬坡度 % 接近角 37.8° 離去角 31.2° 牧馬人 3.8L四門款-基本資料 車型名稱 牧馬人 3.8L四門款 車體結構 SUV/CRV/CUV 豪華級別 標准型 牧馬人 3.8L四門款-引擎參數 標准引擎 3.8L V6頂置式氣門 標准變速器 自動 4檔 標准排量 3778 cc 氣 門 數 24 最大功率 146/5000 KW/rpm 最大扭矩 315/4000 N·m/rpm 燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 12.8 升/百公里 最高時速 180.0 km/h 加速時間 秒（0-100km/h） 排放標准 歐Ⅳ標准 牧馬人 3.8L四門款-轉向/懸掛/輪胎 驅動方式 四輪驅動 制動方式 碟/碟（前/後） 轉向助力 助力轉向式 懸掛方式 五連桿硬軸式結構/五連桿硬軸式結構（前/後） 輪轂尺寸 17「×7.5「鋁合金 輪 胎 255/75 R17 車身重量 1875 kg 軸 距 2947 mm 輪 距 1572/1572 mm（前/後） 全車長度 4751 mm 車身寬度 1877 mm 車身高度 1825 mm 最小轉彎半徑 6.125 m 最小離地間隙 253 mm 最大爬坡度 % 接近角 37.7° 離去角 31.3° 油箱容積 79 L 標准座位數 5

『肆』 有了解JEEP牧馬人的嗎

在更加註重低碳環保的今天，減小排量無疑是最佳選擇。而對於一款進口車型來說，減小排量的意義遠不止這么簡單。面對國內市場中高昂的進口車排量消費稅，降低排量更加實際的意義則是降低消費者的准入門檻。我們今天所要介紹的車型就是其中的一員，這就是Jeep牧馬人3.0L車型。
在我們今天的測試文章中，我們將主要針對駕駛感受、越野能力以及實際測試的表現三個方面，對這台動力系統發生變化的Jeep牧馬人3.0L車型進行詳細的解讀。
車型綜述：外觀內飾無變化/3.0L發動機是亮點
當提到市場中的個性車型，相信沒有人敢忽視Jeep牧馬人的存在，而它的個性則是來自於"經典"二字。在工業社會經歷了半個多世紀日新月異的發展後，回首相望，能夠將經典從始至終保持不變的並不多，而這也是牧馬人魅力長久不衰的緣由。

這台四門版的Jeep牧馬人3.0L車型與3.6L車型在外觀內飾方面沒有任何差別。整體而言，它們的不同只有發動機。

與其他德系品牌豐富的增壓發動機產品線不同，代表了美系車型一向追求大排量自然吸氣發動機精神的Jeep，對於降低排量來說就要費更多的周折，如何保證在沒有增壓器的幫助下，降低排量帶來的動力削弱成為了最大的課題。

不過從搭載於這台Jeep牧馬人的全新3.0L Pentastar V6發動機的賬面數據看來，我們沒有理由懷疑美國人是自然吸氣發動機調校的佼佼者。雖然只有3.0L排量，不過這台發動機依然可以迸發出234kW的最大功率以及285Nm的最大扭矩，最大限度的降低了"小排量"帶來的動力削弱。而與之匹配的則依然是5速手自一體變速器。
試駕起初，我對這台降低排量後的牧馬人並不抱有太多的期待，不過當我塌下油門踏板的一刻，它還是給了我不小的驚喜。低速狀態下強大的扭矩輸出在加速的初段會讓人產生不小的錯覺，我甚至在懷疑這是否是一台3.0L發動機所帶來的感受，這一切均來源於發動機在2000-6400轉的區間即可提供最大扭矩的90%，以及變速箱更低的頭檔速比設定。

經過初段的爆發力後，這台3.0L發動機與3.6L發動機的區別逐漸顯現。如果不深踩油門踏板，發動機的輸出表現開始有些吃力，動力輸出則會越來越弱。

而對於這台5速手自一體變速器來說，雖然在如今拼檔位的時代中顯得有些另類。不過考慮到其特殊的純粹越野定位，畢竟5檔可以帶來更大的齒比落差，而較少的檔位也可以保證期在越野道路中的持續動力輸出。

不過，這台變速器在日常道路中的表現則有些中規中矩，換擋過程雖談不上十分平順，但如果不是那麼較真的話，還是可以忽略不計的。換擋邏輯比較清晰，日常駕駛中的轉速保持在2000轉上下，2500轉左右進行升檔動作，不過這一切的前提均是在油門踏板力度保持不變的情況下。如果深踩油門踏板，變速箱降檔後會將轉速控制在4000轉左右，不過換擋的過程則是顯得有些扭捏。

中後段的加速過程稍有些吃力，不過，在經過了動力的緩慢攀爬，將這台牧馬人3.0L車型"悠"起來後，一切又將回到從容。綜合這台發動機的動力表現與變速器的匹配，這台換裝了3.0L發動機的牧馬人還是足以應對城市道路的動力需求。不過，對於中後段的動力表現看來，其在中後段的加速過程還是有些吃力。
與現如今多數車型（或者說是SUV車型）更加註重兼顧多種特性的趨勢不同，對於牧馬人來說，在公路性能與越野性能的取捨中毫不猶豫的選擇了後者，堅持傳統反而形成了其最為鮮明的個性。

顯然，操控性方面一向不是牧馬人的強項，方向盤的回饋力度有些沉重，這使得操控起來並不是一件十分愜意的事情，不過好在指向性還算精準，虛位並不明顯。

而舒適性同樣不會是牧馬人的優勢，秉承傳統的非承載式車身結構使得坐在車內的每一名乘客閉著眼睛都可以感受到每個車輪的上下運動行程，堅實的懸掛系統仍然給人較為硬朗的感覺。由於車身大部分均可拆卸，車速在100km/h以上時，對車內的溝通仍有一定影響。

雖然經過了一路並不算舒適的城市旅途，不過我們的心裡都很清楚，這並不是這台牧馬人3.0L車型的陣地，只有面對更加復雜的路況才是他最好的歸宿。然而，排量的降低會不會對這台越野愛好者心中的經典帶來越野能力方面的削弱呢？所以，我們將他帶到了越野場地，測試這款牧馬人3.0L車型的越野能力。

在砂礫路面的行駛中，這台牧馬人3.0L車型就像水到魚行一般，游刃有餘起來。一切對於公路行駛中舒適性的配置在復雜的非鋪裝路面中都會成為前行的累贅，而面對這些，只有最為原始耐造的構造成為最有效的利器。在路面情況不可能高速行駛的狀態下，這台3.0L發動機低速的動力輸出剛好可以滿足其需求。

Jeep 牧馬人四門版 實拍 圖解 圖片 Jeep 牧馬人四門版 實拍 圖解 圖片
經過此前的公路試駕，非承載車身設計的牧馬人雖然會對其在城市道路中的一些舒適性，不過就整體車身結構看來，卻大大增加了其通過性能。接近角、通過角和離去角分別為38度、18度和31度，以及220mm的離地間隙則使其在短途的復雜道路中將通過性發揚光大。

對於一向以越野能力著稱的牧馬人來說，其強大的Command-Trac分時四驅系統擁有機械分動箱和可鎖止的中央差速器。低速四驅（4L）模式，可為車輛在攀爬時將發動機扭矩放大2.72倍，大大提升牽引力，穿越障礙的能力也隨之大幅增強了。
總的來說，這台入門級別的Jeep牧馬人3.0L車型在越野場地中的發揮依然是其他車型所無法比擬的，而排量方面的變化對於長時間低速行駛的越野性能影響並不大。
在實際的0-100km/h加速測試中，這台牧馬人3.0L車型的起步階段表現並不遜色。起步階段強大的扭矩輸出使其會出現抬頭的跡象，而並不會出現車輪打滑的情況。加速過程中可以感受到這台3.0L發動機在中段過後的速度攀升能力有些下降。

而11.05秒的0-100km/h加速成績對於一台整備質量超過2噸的車型來說還是可以接受的，畢竟牧馬人並不是以公路行駛性能為主的車型。
100-0km/h制動測試

在實際的100-0km/h制動測試中，由於這台牧馬人3.0L車型的懸掛行程過長的原因，導致其在全力制動的狀態下，車身前傾較為明顯。而從44.07米的剎車成績來看，這台牧馬人3.0L車型的總體表現已經屬於正常范圍。
總結

然而，降低排量後對於整體售價以及進口車排量消費稅的下降是實實在在的。如果他的核心實力不減然而又降低了大致數萬元左右的准入門檻的話，那麼這對於入門級的越野玩家來說無疑是個喜訊。
Jeep 牧馬人四門版

Jeep 牧馬人四門版

Jeep 牧馬人四門版
車款信息 Jeep 牧馬人四門版[2014款]

3.0L 撒哈拉 Jeep 牧馬人四門版[2013款]

3.6L 撒哈拉 Jeep 牧馬人四門版[2014款]
3.6L 龍騰典藏版

廠商指導價： 43.99萬元 46.99萬元 56.88萬元
經銷商報價： 43.98~43.99萬元 46.98~48.99萬元 56.87~56.88萬元
車廠： Jeep汽車 Jeep汽車 Jeep汽車
級別： SUV SUV SUV
車體結構： 4門5座SUV 4門5座SUV 4門5座SUV
長x寬x高(mm)： 4751×1877×1840 4751×1877×1840 4751×1877×1840
發動機： 3.0L 234馬力 V6 3.6L 284馬力 V6 3.6L 284馬力 V6
變速箱： 5擋手自一體 5擋手自一體 5擋手自一體
官方最高車速(km/h)： 180 180 180
工信部油耗(L/100km)
(城市/市郊/綜合)： 15.8/ 8.7/ 11.3 - -
官方0-100加速(s)： 8.9 8.9
保養周期： - 每5000公里 -
保修政策： - 整車3年/8萬公里 -
碰撞星級： - -
更多實測參數： - - -
有獎報錯- 車身
長度(mm)： 4751 4751 4751
寬度(mm)： 1877 1877 1877
高度(mm)： 1840 1840 1840
軸距(mm)： 2947 2947 2947
前輪距(mm)： 1572 1572 1572
後輪距(mm)： 1572 1572 1572
整備質量(kg)： 2066 1920 1920
車身結構： SUV/越野車 SUV/越野車 SUV/越野車
車門數(個)： 4 4 4
座位數(個)： 5 5 5
油箱容積(L)： 85 85 85
行李廂容積(L)： 498 498 498
最小離地間隙(mm)： 220 220 220
最小轉彎半徑(m)： - - -
接近角(°)： - - -
離去角(°)： - - -
有獎報錯- 發動機/變速箱
發動機描述： 3.0L 234馬力 V6 3.6L 284馬力 V6 3.6L 284馬力 V6
發動機型號： - - -
排量(L)： 3.0L 3.6L 3.6L
汽缸容積(cc)： 2985 3604 3604
工作方式： 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣
汽缸數(個)： 6 6 6
汽缸排列形式： V型 V型 V型
每缸氣門數(個)： 4 4 4
氣門結構： 雙頂置 雙頂置 雙頂置
壓縮比： - - -
最大馬力(ps)： 234 284 284
最大功率(kW/rpm)： 172/6350 209/6350 209/6350
最大扭矩(N·m/rpm)： 285/4400 347/4300 347/4300
升功率(kW/l)： 57.33 58.06 58.06
燃料： 93號汽油(京92號) 93號汽油(京92號) 93號汽油(京92號)
供油方式： 電噴 電噴 電噴
缸蓋材料： 鋁合金 鋁合金 鋁合金
缸體材料： 鋁合金 鋁合金 鋁合金
排放標准： 國四（京V） 國四（京V） 國四（京V）
變速箱簡稱： 5擋手自一體 5擋手自一體 5擋手自一體
擋位個數： 5 5 5
變速箱類型： 手自一體 手自一體 手自一體
有獎報錯- 底盤/車輪制動
驅動方式： 前置四驅 前置四驅 前置四驅
前懸掛類型： 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛
後懸掛類型： 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛
缸體材料： 鋁合金 鋁合金 鋁合金
前輪胎規格： 245/75 R17 245/75 R17 255/70 R18
後輪胎規格： 245/75 R17 245/75 R17 255/70 R18
輪轂材料： 鋁合金 鋁合金 鋁合金
備胎規格： 全尺寸備胎 全尺寸備胎 全尺寸備胎
前制動器類型： 通風盤式 通風盤式 通風盤式
後制動器類型： 盤式 盤式 盤式
駐車制動類型： 手剎式制動 手剎式制動 手剎式制動
分動器類型： 分時四驅 分時四驅 分時四驅
轉向助力： 機械液壓助力轉向 機械液壓助力轉向 機械液壓助力轉向

『伍』 Jeep 牧馬人這款車的頂配是啥配置，

安全裝置
新一代多級前排氣囊
ABS 防抱死四輪盤式制動器
BAS 制動輔助系統
TCS 牽引力控制系統
ESP 電子穩定系統
Center rear 3-point seat belts
Supplemental side-curtain front/rear air bags
ERM 電子防翻滾控制系統
電子前穩定桿斷開功能
TPMS 輪胎壓力監測低壓報警系統
防盜系統
Sentry Key

『陸』 Jeep牧馬人有幾種型號

1：2015款 2.8TD 四門舒享版 Sahara。

2：2015款 2.8TD 四門版 Sahara。

3：2015款 3.0L 四門舒享版 Sahara。

4：2015款 3.0L 四門版 Sahara。

5：2015款 3.6L 兩門舒享版 Rubicon。

6：2015款 3.6L 四門舒享版 Rubicon。

7：2015款 3.6L 兩門版 Rubicon。

8：2015款 3.6L 四門版 Rubicon。

『柒』 達喀爾拉力賽上為什麼沒有『牧馬人吉普』參賽

2003全國汽車場地越野錦標賽廣東（花都）站參賽車手訪談

2003年是一個「越野」精彩年，中國人第一次組隊參加了亞洲區域最難的馬來西亞熱帶雨林挑戰賽；第一次參加了越野界的奧運會——巴黎至達喀爾拉力賽；以及第一次舉辦正規國家級的場地越野錦標賽。

場地越野賽是在封閉的賽道內進行的計時比賽。其賽道精心設計了各種高難度的路況。10月26日，2003全國汽車場地越野錦標賽廣東（花都）站的比賽已落下帷幕。本次賽事是廣東省首次舉辦的全國一級汽車場地越野賽事，廣東花都站作為首屆全國汽車場地越野錦標賽繼河南鄭州、北京京港、內蒙古呼和浩特、北京平谷分站賽事後的最後一站，來自北京、廣東、雲南、黑龍江、海南、河南、福建等地的近100輛賽車、200多名賽手和港澳台的越野汽車好手在1．8公里的賽道上進行角逐，是近年來規模最大、水平最高的一次比賽。

此次參賽的車輛均為不超過7個座位的四驅越野車，以發動機排量又分為Ａ組（2500ｃｃ以下）和Ｂ組（2500ｃｃ—5000ｃｃ），按照中國汽車運動聯合會通行規則決出前三名。

賽道全程分設19處障礙點，包括泥漿路、Ｖ形彎道、爛路、Ｕ形坑、深水坑、單邊橋、Ｓ形沙坑、側沙、連續高坡、魚鱗路、雙邊橋、連續彎路、碎石路、淺水坑、Ｚ木、連續坑位、飛越平台、炮彈坑、峽谷。在4×4強勁的車輪驅動下車手是靠怎樣的智慧、勇氣和高超的駕駛技術去翻越各種陡坡和險灘的，我們一起走進越野人的世界聽聽他們的越野感言。越野賽車前期改裝後期維修費用不菲

『捌』 jeep牧馬人多少錢

牧馬人
車型 經銷商報價 日期 漲跌
08款 3.8四門版 43.99萬-43.99萬 5月10日 0萬
發動機：V6 排量：3.8 馬力：199 變速箱：4AT | 經銷商報價 | 圖片 | 配置 | 對比
08款 3.8兩門版 0.00萬（未售車） - -
發動機：V6 排量：3.8 馬力：199 變速箱：4AT | 圖片
2.4 45.00萬（停產車） - -
發動機：L4 排量：2.4 馬力：121 變速箱：4AT | 圖片 | 配置
4.0 Rubicon 55.00萬（停產車） - -
發動機：L6 排量：4.0 馬力：186 變速箱：4AT | 圖片 | 配置
04款4.0 Rubicon 51.00萬（停產車） - -
發動機：L6 排量：4.0 馬力：186 變速箱：4AT | 圖片 | 配置
「牧馬人 08款 3.8四門版」的詳細參數查看 牧馬人 的全部車型對比

車身 | 發動機 | 變速箱 | 底盤轉向 | 車輪制動 | 配置

基本信息
車型名稱 牧馬人 08款 3.8四門版
推出年份 2008揪錯
最高車速 -揪錯
0-100加速時間 -揪錯
100-0制動距離 -揪錯
百公里經濟油耗 12.5揪錯
車身
長度(mm) 4751揪錯
寬度(mm) 1877揪錯
高度(mm) 1825揪錯
車重(Kg) -揪錯
軸距(mm) 2947揪錯
前輪距(mm) 1572揪錯
後輪距(mm) 1572揪錯
最小離地間隙(mm) 258揪錯
車身結構 SUV揪錯
車門數(個) 5揪錯
座位數(個) 4揪錯
油箱容積(L) 80揪錯
行李箱容積(L) 1310～2320揪錯
發動機
排量(cc) 3800揪錯
排量(L) 3.8揪錯
工作方式 自然吸氣揪錯
氣缸排列型式 V揪錯
汽缸數(個) 6揪錯
每缸氣門數(個) 4揪錯
壓縮比 9揪錯
氣門結構 DOHC揪錯
缸徑 -揪錯
沖程 -揪錯
馬力(hp) 199揪錯
最大功率(kW) 146揪錯
最大功率轉速(rpm) 5000揪錯
最大扭矩(N·m) 315揪錯
最大扭矩轉速(rpm) 4000揪錯
發動機特有技術 -揪錯
燃油 汽油揪錯
燃油標號 93號揪錯
供油方式 多點電噴揪錯
缸體材料 鋁揪錯
缸蓋材料 鋁揪錯
環保標准 歐IV揪錯
機油容量(L) -揪錯
變速箱
名稱 4擋自動揪錯
擋位個數 4揪錯
變速箱類型 AT揪錯
底盤轉向
驅動方式 前置四驅揪錯
前懸掛類型 螺旋彈簧整體橋揪錯
後懸掛類型 螺旋彈簧整體橋式揪錯
助力類型 機械式液壓動力揪錯
車輪制動
前制動器類型 碟式揪錯
後制動器類型 碟式揪錯
前輪胎規格 255/75 R17揪錯
後輪胎規格 255/75 R17揪錯
前輪輞規格 8JX17揪錯
後輪輞規格 8JX17揪錯
備胎 全尺寸揪錯