越野皮卡是乘用車嗎

『壹』 皮卡車有可能歸為乘用車嗎

皮卡屬於貨車，也不知道你要進哪個城市啊`
比如：要到廣州市區里，要19點（晚上7點）以後就可以。
皮卡在中國本該獲得更快的發展，但是因為它「出身」不好，從過去的《目錄》到現在的《公告》，至今沒有擺脫「貨車」的名稱和型號數字的「1」字頭。全國很多大城市限制貨車進城，於是，皮卡這一復合車種也被牽連進去。據有關機構統計，全國除福州、拉薩、西寧和廣州外，省會城市無不對皮卡亮起了紅燈，就連皮卡製造業在本區域佔有重要位置的鄭州、南昌、石家莊，也毫無顧憐之情。
不顧產品的實際發展水平，依然把皮卡歸於貨車，是對生產力的制約。僅僅憑皮卡有個「斗」，不好看，就厭棄它，屏棄它，是認識上的形而上學，是偏見。皮卡車在貨廂上加個蓋，變成了硬頂乘用車，便能戴上6字頭進城了。一些皮卡企業6成以上的產品是變身之後進得城。
不變身，皮卡有理由進城嗎？從皮卡的功用以及現代城市物流對交通工具的需求來看，皮卡進城的理由很充分。盡管沒有人就這一課題做過專門的調研，但稍加觀察，就會發現，皮卡在城市內物流方面有獨特的作用。
以冰箱、洗衣機和傢具等家庭用品從產地運往銷售地，再到消費者家中這一過程來看，城際物流主要還是由火車、大噸

『貳』 suv算不算乘用車

全封閉的屬於乘用車比如豐田霸道，三菱帕傑羅、寶馬X5，如果是皮卡類型例如福特猛禽（後斗開放的）屬於小型貨車

『叄』 皮卡車屬於貨車還是suv越野車啊

恭喜都是貨車，屁股貼反光條，車門噴荷載，人數，質量，否者不能過檢，15年強制報廢~
你看下面鳳凰的圖片，連賓士AMG的G65 6x6版本到中國都不能倖免，要知道這車的量產型4X4版本都是200萬起。http://i.ifeng.com/news/sharenews.f?aid=97245938

『肆』 問一下 所謂的乘用車是什麼范圍

乘用車概念

用車是在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車。乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車。乘用車下細分為基本型乘用車（轎車）、多功能車（MPV）、運動型多用途車（SUV）、專用乘用車和交叉型乘用車。

基本乘用車概念

基本型乘用車的概念等同於舊標准中的轎車，但在統計范圍上又不同於轎車，這種區別主要表現在將舊標准轎車中的部分非轎車品種，如GL8、奧德賽、切諾基排除在基本型乘用車外，而原屬於輕型客車中的"准轎車"列入了基本型乘用車統計。由於這些特殊的車型產銷數量不是很大，對於分析基本型乘用車的市場發展趨勢影響不大。

多功能車介紹

功能車（mulitiple purpose vehicle，簡稱MPV），屬於近年來行業引進的外來稱謂，它是集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身，車內每個座椅都可以調整，並有多種組合方式，前排座椅可以180度旋轉的車型。近年來我國汽車工業發展迅速，該車型已有較多的企業生產，如上海通用的GL8、東風柳州的風行和江淮的瑞風等車型，而一些企業生產的類似產品在實際統計中可能也列入多功能車統計。該車型在舊標准中部分列入轎車統計，部分列入了輕型客車統計。

運動型多用途車介紹

運動型多用途車（sport utility vehicle，簡稱SUV），該車型起源於美國，這類車既可載人，又可載貨，行駛范圍廣泛，驅動方式應為四輪驅動。近幾年我國輕型越野車和在皮卡基礎上改裝的運動型多用途車發展較快，但在驅動方式上不一定是四輪驅動。行業在分析市場時一般將這幾類產品放到一起。本次新分類改革將這幾類車型統一歸為運動型多用途車（SUV）類，因此我國的此類產品范圍要廣於國外。同時，為了方便了解我國汽車的發展狀況，我們在運動型多用途車（SUV）下又按照驅動方式不同分為四驅運動型和二驅運動型多用途車。該類車型主要有長豐獵豹、北京吉普切諾基、長城賽弗、鄭州日產帕拉丁等。在舊分類中除了部分切諾基列入轎車中外，其他均列入了輕型客車中。

其它車型介紹

專用乘用車是運載乘員或物品並完成特定功能的乘用車，它具備完全特定功能所需的特殊車和/或裝備。例如：旅居車、防彈車、救護車、殯儀車等。

交叉型乘用車是指不能列入上述車型外的其它乘用車。這部分車型主要指的是舊分類中的微型客車，今後新推出的不屬於上述車型的車型也列入交叉型乘用車統計。

『伍』 皮卡車是屬於乘用車還是商用車

皮卡是商用車

皮卡汽車（Pick Up Car）：英文Pick Up的譯音。Pick Up的原意為拾起，撿起和途中上貨等意思，這里意指使用方便的輕型客貨兩用車。此車型亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。最常見的皮卡車型是雙排皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。

『陸』 美國 皮卡是乘用車 還是商用車

商業車

『柒』 為什麼說皮卡越野車才是越野的終極選擇

說皮卡越野車才是越野的終極選擇，個人認為這個只是個人皮卡越野車愛好者自己的觀點而已，不過皮卡越野車確實在越野性與實用性方面不錯。

『捌』 長城炮越野版上戶是貨車還是乘用車越野版

在中國皮卡車市場，長城汽車的市場知名度和佔有率表現都很不錯。日前長城炮越野版也正式上市了，首期推出了三款國六汽油8AT車型，其中分別為售價為16.98萬元的四驅進階版，售價為17.98萬元的四驅高階版，售價為19.98萬元的四驅限量版。

長城炮越野版的實力很出眾，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機匹配8AT變速箱的動力總成系統；這套動力總成系統的最大輸出功率為190馬力，動力性能可以說是非常強勁了。而且8AT變速箱與2.0T渦輪增壓發動機動力性匹配良好，可以確保車輛擁有穩定的動力輸出。再者，為了進一步滿足駕駛者的駕駛需求，長城炮越野版可提供7種全場景駕駛模式,滿足多種氣候、路況、場景下的駕駛需求。並且長城越野炮的越野實力也是很不俗的，配備了TAB坦克掉頭、蠕行模式等專業級配置，大幅提高了戶外越野時候車輛的通過性。

除此之外，長城炮越野版還配備了,諸如絞盤、涉水喉等深度越野配置，而且這些配置均為原廠配置，這就意味著消費者朋友不用花更多的時間或者是金錢對車輛進行改裝了。值得一提的是，長城炮越野版還特別配備了越野專家模式——通過連續按下關閉ESP按鈕，即可關閉電子控制系統，為駕駛者帶來更純粹的越野快感。

不得不說，長城炮越野版確實有實力！喜歡越野的朋友可以考慮下了。

『玖』 為什麼買車不考慮皮卡車

說起皮卡車，生活在城市裡的你一定很少見到，因為大部分地區都禁止皮卡進城，但它卻是海外汽車市場最暢銷的車型之一，特別是在美國常年占據銷量榜前三。因為在他們看來，皮卡是最實用的車，既能拉人，還能拉貨，承載能力超強，當然越野也不在話下。可是功能這么強大的車型，為什麼國人就不愛買呢？有網友是這么說的：想擁有，但由不得你！

而且在高速上，皮卡是按照貨車的限速規定來行駛的，一般最高限速100km/h，還不能走小客車通道。另外在國內每到節假日，皮卡沒法享受到免費高速等優惠福利。

也就是因為國內的各種各樣的限制，國人想買但望而卻步，皮卡才遠不及轎車、SUV等乘用車普及，雖然部分地區不需要「雙證」了，皮卡依然面臨很多難題。那麼，如果皮卡徹底被解放歸屬為乘用車，你會去買嗎？歡迎留言分享。