multix皮卡哪裡有售
1. 全新GMC悍馬電動皮卡正式發布,約75萬元起售
日前,通用旗下GMC品牌正式發布悍馬電動皮卡車型——Edition1,新車預計2021年下半年投放美國市場,售價方面,全新GMC悍馬電動皮卡起售價為112595美元(約合人民幣74.9萬元),2022年推出提供EV3X版本,起售價為99995美元(約合人民幣66.5萬元);2023年與2024年還將推出更為入門版的EV2X版本與EV2版本,售價分別為89995美元(約合人民幣60.1萬元)與79995美元(約合人民幣53.4萬元)。
動力方面,Edition1版本將會採用三電機動力系統,系統最大功率超過1000馬力,峰值扭矩可達到15577N·m,0-100km/h加速時間在3秒內。新車將採用Ultium電池組,容量在50-200kWh之間,最大續航里程預計可以達到640公里。新車可兼容最高350kW充電樁,Ultium電池組在充電時可以從並聯模式轉換為串聯模式,能夠在10分鍾內提供近160公里的續航里程。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
2. GMC悍馬電動皮卡車揭曉,輸出約1000馬力,首發版售價約75萬元
曾經家喻戶曉的悍馬下線10年後,這個老品牌又回來了,這次不再基於軍用車輛,而是作為GMC的子品牌重生,採用通用汽車的UltiumDrive新架構,推出了首款全電動汽車:悍馬EVEdition1,即首發版。
悍馬EV是否有SUV版本?
將在相同的BT1電動皮卡車平台上打造悍馬EV的SUV版本。電動悍馬SUV可能還會與凱迪拉克sport-ute旗艦級EV共享其機械裝置。
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3. 標致全新車:Landtrek,確認2020年底投放市場
作者:艾斯帝夫
對於標致而言,關於皮卡的記憶要追溯到40年前的504Pickup,「老古董」直到2010年才停產。
後來標致藉助基於206打造的Hoggar轎卡想要穩住市場,但效果並不好。現在,Landtrek想要卷土重來,標致會取得成功嗎?【END】
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4. 汽車銷售都有什麼常用的術語
汽車專業術語是每一個汽車銷售員必須了解的基礎知識,掌握汽車術語是專業、敬業的表現。下面是一些常用的術語:
MPV
MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle,即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身,車內每個座椅都可調整,並有多種組合的方式,例如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌台,前排座椅可作180度旋轉等。
近年來,MPV趨向於小型化,並出現了所謂的S-MPV,S是小(Small)的意思。S-MPV車長一般在(4.2-4.3)m之間,車身緊湊,一般為(5—7)座。
SUV
SUV的全稱是SportUtility Vehicle,中文意思是運動型多用途汽車。SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架,後懸架是非獨立懸架,離地間隙較大,在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由於帶有MPV式的座椅多組合功能,使車輛既可載人又可載貨,適用范圍廣。
RV
RV的全稱是Recreati&a Vehicle,.即休閑車,是一種適用於娛樂、休閑、旅行的汽車,首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛,沒有嚴格的范疇。從廣義上講,除了轎車和跑車外的輕型乘用車,都可歸屬於RV。MPV及SUV也同屬RV。
皮卡
皮卡(PICK-UP)又名轎卡。顧名思義,亦轎亦卡,是一種採用轎車車頭和駕駛室,同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性,又不失動力強勁,而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡,這種車型是目前保有量最大,也是人們在市場上見得最多的皮卡。
CKD汽車
CKD是英文Completely Knocked Down的縮寫,意思是「完全拆散」。換句話說,CKD汽車就是進口或引進汽車時,汽車以完全拆散的狀態進入,之後再把汽車的全部零、部件組裝成整車。我國在引進國外汽車先進技術時,一開始往往採取CKD組裝方式,將國外先進車型的所有零部件買進來,在同內汽車廠組裝成整車。
SKD汽車
SKD是英文Semi-Knocked Down的縮寫,意思是「半散裝」。換句話說,SKD汽車就是指從國外進口汽車總成(如發動機、駕駛室、底盤等),然後在國內汽車廠裝配而成的汽車。 SKD相當於人家將汽車做成「半成品」,進口後簡單組裝就成整車。
零公里汽車
零公里汽車是一個銷售術語,指行駛里程為零(或里程較低,如不高於10kin)的汽車,它的出現是為了滿足客戶對所購車輛「絕對全新」的要求。零公里表示汽車從生產線上下來後,還未有任何入駕駛過。為了保證里程錶的讀數為零,從生產廠到各銷售點,均採用大型專用汽車運輸,以保證車輛全新。
概念車
概念車由英文Conception Car意譯而來。概念車不是Ep將投產的車型,它僅僅是向人們展示設計人員新穎、獨特、超前的構思而已。概念車還處在創意、試驗階段,很可能永遠不投產。因為不是大批量生產的商品車,每一輛概念車都可以更多地擺脫生產製造水平方面的束縛,盡情地甚至誇張地層示自己的獨特魅力。
概念車是時代的最新汽車科技成果,代表著未來汽車的發展方向,因此它展示的作用和意義很大,能夠給人以啟發並促進相互借鑒學習。因為概念車有超前的構思,體現了獨特的創意,並應用了最新科技成果,所以它的鑒賞價值極高。
世界各大汽車公司都不惜巨資研製概念車,並在國際汽車展上亮相,一方面了解稍費者對概念車的反映,從而繼續改進;另一方面也是為了向公眾顯示本公司的技術進步,從而提高自身形象。
老爺車
老爺車也叫古典車,一般指20年前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產物,是人們過去曾經使用的,現在仍可以工作的汽車。
老爺車這一概念始於20世紀70年代,最早出現在英國的一本雜志上,這種說法很快得到老爺車愛好者的認同。不到10年功夫,關注老爺車的人就越來越多,致使老爺車的身價戲劇性地增長起采。例如,一輛1933年款式的美國求盛伯格汽車在拍賣行賣到100萬美元,一輛布加迪老爺車賣到650萬美元。
零排放汽車
零排放汽車是指不排出任何有害污染物的汽車,比如太陽能汽車、純電動汽車、氫氣汽車等。有時人們也把零排放汽車稱為綠色汽車、環保汽車、生態汽車、清潔汽車等。
電動汽車
目前人們所說的電動汽車多是指純電動汽車,即是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車。它利用蓄電池作為儲能動力源,通過電池向電機提供電能,驅動電動機運轉,從而推動汽車前進。從外形上看,電動汽車與日常見到的汽車並沒有什麼區別,區別主要在於動力源及其驅動系統。
混合動力汽車
混合動力汽車就是在純電動汽車上加裝一套內燃機,其目的是減少汽車的污染,提高純電動汽車的行駛里程。混合動力汽車有串聯式和並聯式兩種結構形式。
燃氣汽車
燃氣汽車主要有壓縮天然氣汽車(.簡稱LPG汽車或LPGV)和壓縮天然氣汽車(簡稱CNG汽車或CNGV)。顧名思義,LPG汽車是以液化石油氣為燃料,CNG汽車是以壓縮天然氣為燃料。燃氣汽車的CO排放量比汽油車減少90%以上,碳氫化合物排放減少70%以上,氮氧化合物排放減少 35%以上,是目前較為實用的低排放汽車。
V6發動機
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、l2缸。排量1L以下的發動機常用3缸;(1-2.5)L一般為4缸發動機;3L左右的發動機一般為6 缸;4L左右為8缸;5.5L以上用12缸發動機。二般來說,在同等缸徑下,缸數越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸數越多,缸徑越小,轉速可以提高,從而獲得較大的提升功率。
氣缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。
一般5缸以下發動機的氣缸多採用直列方式排列,少數6缸發動機也有直列方式的,過去也有過直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體成一字排開,缸體、缸蓋和曲軸結構簡單,製造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,應用比較廣泛,缺點是功率較低。一般1L以下的汽油機多採用3缸直列, (1-2.5)L汽油機多採用直列4缸,有的四輪驅動汽車採用直列6缸,因為其寬度小,可以在旁邊布置增壓器等設施。直列6缸的動平衡較好,振動相對較小,所以也為一些中、高極轎車採用。 (6-12)缸發動機一般採用V形排列,其中VIO發動機主要裝在賽車上。V形發動機長度和高度尺寸小,布置起來非常方便,而且一般認為,V形發動機是比較高級的發動機,也成為轎車級別的標志之一。V8發動機結構非常復雜,製造成本很高,所以使用得較少。V12,發動機過大過重,只有極個別的高級轎車採用。
目前最常見的發動機主要是直列4缸(14)與V型6缸(V6)發動機。一般來說,V6發動機的排量較14的為高,V6機比14—運行平穩、安靜。U主要裝在普通級轎車上,而V6機則裝在中高檔轎車上。
汽車導航系統(CIPS)
GPS是以全球24顆定位人造衛星做基礎,向全球各地全天候地提供三維位置、三維速度等信息的一種無線電導航和定位系統。GPS的定位原理是:用戶接收衛星發射的信號,從中獲取衛星與用戶之間的距離、時鍾校正和大氣校正等參數,通過數據處理確定用戶的位置。現在,民用GPS的定位精度可達 10m以內厶GPS具有的特殊功能很早就引起了汽車界人士的關注,當美國在海灣戰爭後宣布開放一部分GPS的系統後,汽車界立即抓住這一契機,投入資金開發汽車導航系統,對汽車進行定位和導向顯示,並迅速投入使用。
汽車GPS導航系統由兩部分組成:一部分由安裝在汽車工的GPS接收機和顯示設備組成;另一部分由計算機控制中心組成,兩部分通過定位衛星進行聯系。計算機控制中心是由機動車管理部門授權和組建的,它負責隨時觀察轄區內指定監控的汽車的動態和交通情況,因此整個汽車導航系統起碼有兩大功能:一個是汽車蹤跡監控功能,只要將已編碼的GPS接收裝置安裝在汽車上,該汽車無論行駛到任何地方都可以通過計算機控制中心的電子地圖上指示出它的所在方位;另一個是駕駛指南功能,車主可以將各個地區的交通線路電子圖存儲在軟盤上,只要在車工接收裝置中插入軟盤,顯示屏上就會立即顯示出該車所在地區的位置及目前的交通狀態,既可輸入要去的目的地,預先編制出最佳行駛路線,又可接受計算機控制中心的指令,選擇汽車行駛的路線和方向。
5. 美國軍方專用悍馬車簡介
悍馬
美國AMG公司以生產悍馬(Hummer)而揚名世界。1992年,第一輛民用悍馬面世,立刻贏得了眾多青睞。如今,通用汽車公司已從生產悍馬的AM General公司得到了悍馬的商標使用權和生產權,悍馬H2 SUV就是在通用旗下誕生的第一輛悍馬. H2繼承了軍用悍馬的傳統風格,又賦予了它一些現代韻律.首先,你從各個角度看上去它都是明白無誤的是一輛悍馬越野車,特別是前臉突出體現了悍馬的特徵。
悍馬的標志就是其英文名稱(HUMMER)。
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資料/價格:
悍馬的動力來自一台6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位於車子中部,使整車的重量分布非常均勻。一種密封的中央穩壓裝置能保持系統壓力平衡並保護主要部件不受玷污。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。該系統使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不怕水,沙子和泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁,它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的應力。這種結構賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。高負荷多重冷卻系統為冷卻液,機油,變速器/分動器油和轉向機油提供高質量的冷卻服務。保證這些液體處於正常工作溫度能延長發動機部件的壽命並使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運轉。
通用公司的4L80E自動箱被廣泛認為是有史以來最好,最耐用的4擋變速器。它不但使悍馬容易駕駛,而且能通過平順的動力傳遞提高車子的越野機動性。經過一段時間的學習,它還能適應並迎合你的駕駛方式。
大多數越野車的後輪都採用鼓式制動,因此倒車下坡時車子很難控制。悍馬採用的半軸內置4輪盤式制動器不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效,所以說4輪盤式制動器是不可替代的越野裝備。
該車的分動器讓駕駛員能改變傳動形式以適應不同路況,提供分高低擋的全時4驅服務。整個傳動系統的齒輪減速比為史無前例的33:1。極高的傳動系中心線和帶齒輪的軸頭等設計賦予該車近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。不論是在交通高峰時的公路上還是在擁擠的停車場里,該車駕馭起來一點也不比別的車費勁。助力轉向,4擋變速器,獨特的懸掛和小得驚人的轉向半徑使悍馬異常靈活,操控起來不象卡車,更想跑車。
HUMMER(悍馬):
美國AMG公司以生產悍馬(Hummer)而揚名世界。1992年,第一輛民用悍馬面世,立刻贏得了眾多青睞。如今,通用汽車公司已從生產悍馬的AM General公司得到了悍馬的商標使用權和生產權,悍馬H2 SUV就是在通用旗下誕生的第一輛悍馬. H2繼承了軍用悍馬的傳統風格,又賦予了它一些現代韻律.首先,你從各個角度看上去它都是明白無誤的是一輛悍馬越野車,特別是前臉突出體現了悍馬的特徵。
HUMMER H1(悍馬 H1):
美國軍部於七十年代末期,根據越戰經驗,發現需要新一代的輕型多用途軍車。當時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途、有輪(非履帶式)汽車,簡稱HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。
生產廠家:通用汽車 汽車品牌:悍馬
廠家報價:國內 81萬(RMB)
上市日期: 生產狀態:停產
排放標准:歐2
性能參數
長/寬/高(mm):4686/1905/2197
發動機型式:V-8 帶增壓電噴柴油機 DOHC雙頂凸輪軸
變速器型式:4L65-E 4速自動變速器 排量(毫升):5967
最大功率(KW):125/3400 最大扭矩(N.m):401/1700
油耗(L/100km):16(平均) 軸距(mm):3302
標准配置
牽引控制 方向調節 轉速表 AM/FM收音機
電動車窗 動力轉向 電動加熱倒車鏡 中央門鎖
霧燈 後除霧鏡 防盜裝置 ABS剎車系統
副駕駛座安全氣囊 駕駛座安全氣囊
CTIS中央輪胎充氣系統 小型儲物箱
Run-Flat功能 鹵素大燈 電動門鎖 高靠車斗式座椅
無逆流通風設備 輔助油箱
HUMMER H2(悍馬 H2):
悍馬是世界上最名副其實的4驅越野車,多年來一直獨踞群雄之首。H2尊崇現款悍馬的力量和霸氣,發揚其優良傳統,把它現代化的同時保留並改進了這個生猛而強壯的美國偶像,以此擴大悍馬的用戶群。H2的目的不是再造悍馬,而是展示這個品牌的發展方向,號召更多的人來體驗悍馬,尤其是那些具有冒險精神的人。
生產廠家:通用悍馬 汽車品牌:悍馬
廠家報價:國內 105萬(RMB)
上市日期: 生產狀態:在產
排放標准:歐3
性能參數
長/寬/高(mm):4821/2062/1976
發動機型式:Vortcc6000 V8 OHV 32氣門汽油發動機
變速器型式:四擋自動變速器/AUTOTRAC 四輪驅動系統帶獨特的操縱桿 排量(毫升):5967
最大功率(KW):232/5200 最大扭矩(N.m):486/4000
油耗(L/100km):22(平均) 滿油行駛500公里
軸距(mm):3124
標准配置
牽引控制 真皮座椅 電動乘客席座椅 電動駕駛席座椅
防盜音響 電動天線 CD機 AM/FM收音機
電動車窗 動力轉向 可電動加熱倒車鏡 中央門鎖
霧燈 後除霧鏡 巡航定速 防盜音響
ABS剎車系統 鋁合金輪圈
駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊
空調系統 同一「TC2」控制系統 Onstar安全系統
中央差速器鎖
HUMMER H3(悍馬 H3):
2006款H3保留了源悍馬的韻味以及出色的越野能力,當是更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。在繼H1,H2之後,H3在中級尺寸運動型多用途車市場將建立新的越野能力標桿。
生產廠家:通用悍馬 汽車品牌:悍馬
廠家報價:國內 80萬(RMB)
上市日期: 生產狀態:在產
排放標准:歐4
性能參數
長/寬/高(mm):4742/1897/1892
發動機型式:3.5L DOHC雙頂凸輪軸
變速器型式:4檔自動 排量(毫升):3500
最大功率(KW):220/5600 軸距(mm) 2842
標准配置
ABS 雙前座安全氣囊 霧燈 長明燈
側面簾式氣囊 電台收音機 音響系統 6牒CD
7個揚聲器 觸摸屏式衛星導航 16寸鋁合金輪轂
鍍鉻輪圈
全尺寸備胎 空調 電動後窗除霧器
多功能電動調節真皮方向盤
多功能遙控器 防盜裝置 真皮座椅
第二排座椅可折疊
電動後視鏡 電動車窗 車頂行李架 門邊腳踏
http://ke..com/view/19478.htm
6. 汽車的種類有哪些
(1)載貨汽車:主要用於運送貨物,有的也可牽引全掛車的汽車。根據最大總質量不同,可分為微型貨車(1.8噸以下),輕型貨車(1.8-6噸),中型貨車(6-14噸),重型貨車(14噸以上)。
(2)自卸汽車:以運送貨物為主且有可傾卸貨箱的汽車。適於壞路或無路地區行駛,多用於國防、林區和礦山。
(3)越野汽車:主要用於壞路或無路地區的全輪驅動的具有高通過性的汽車。適於壞路或無路地區行駛,多用於國防、林區和礦山。
(4)轎車:用於載送人員及其隨身物品且座位布置在兩軸之間的四輪車輛。按發動機排量大小可分為微型汽車(1L以下),普通級轎車(1-1.6L),中級轎車(1.6-2.5L),中高級轎車(2.5-4L),高級轎車(4L以上)。
(5)客車:具有長方形車廂,主要用於載送人員及其隨身行李物品的汽車。按用途不同可分為長途客車、團體客車、市內公共汽車和旅遊客車等。
(6)牽引汽車及半掛牽引汽車:專門或主要用於牽引掛車或半掛車的汽車。根據牽引掛車的不同可分為半掛牽引汽車和全掛牽引汽車。
(7)專用汽車:裝置有專用設備、具備專用功能,用於承擔專門運輸任務或專項作業的汽車。用於完成特殊任務,如消防車、救護車、油罐車、防彈車、工程車等。
7. 印度小皮卡multix汽車在中國哪裡能買到多少錢
一諾小皮卡那個汽車在中國哪裡能買到?暫時沒有辦法能買到了
8. 菲亞特的旗下產品
「菲亞特」是菲亞特汽車公司產品覆蓋面最廣的品牌,目 前主要產品:
城市轎車:500,Panda(熊貓)
小型轎車:Punto EVO(鵬托)、Linea(領雅)、Sedici(賽帝奇)
緊湊型轎車:Bravo(博悅)、Viaggio(菲翔)、Ottimo(致悅)
中型轎車:Coroma(克羅馬)
運動型多功能車:Freemont(菲躍)
多功能貨車:Multipla(多能),Qubo(庫伯)、Doblo(多寶)
廂式車:Ulysse(優力賽)、Scudo(斯庫多)
中國市場在售車型:
Viaggio菲翔
Viaggio菲翔是廣汽菲亞特的第一款國產車型,由廣汽菲亞特位於湖南長沙的WCM世界級工廠所生產,其外文名稱「Viaggio」在義大利語中是「旅程」的意思。2012年9月13日,Viaggio菲翔正式上市,售價區間為10,88萬到15.88萬。
作為一款三廂緊湊級轎車,Viaggio菲翔的長寬高分別達到了4679mm、1850mm和1471mm,軸距2708mm,相比於競品福克斯、科魯茲等車型來說更長。
Viaggio菲翔由菲亞特-克萊斯勒歐洲設計中心高級副總裁羅傑(Roberto Giolito)先生親自帶領團隊設計,在外觀和內飾上都洋溢著濃郁的義大利氣息。個性化的鷹眼大燈設計呼應刀鋒式前格柵造型,締造流暢前臉造型。內飾採用的人性化設計和Nappa真皮更是賦予了駕乘者觸覺與視覺的雙重享受。
源於阿爾法·羅密歐CUSW(Compact US Wide)全新平台,Viaggio菲翔擁有卓越的性能。搭載一台6速雙離合變速器,配備1.4T-Jet渦輪增壓發動機,最高功率分別達到120馬力和150馬力,峰值扭矩可達206Nm和230Nm。
在安全方面,Viaggio菲翔搭載BOSCH最新第九代ESP電子穩定系統,HHS坡道起步輔助系統,全方位6安全氣囊,以及固定兒童座椅ISOFIX介面,並擁有1400Mpa的高強度車身,取得了C-NCAP五星安全認證。
在科技方面,Viaggio菲翔秉持「人性化駕駛」的理念,配備了集行車電腦、音響、定速巡航等一體化控制的多功能方向盤,與集導航、多媒體影音、倒車影像等高科技功能於一體的U-connect™8.4英寸高精度互動式點觸屏。
自Viaggio菲翔上市以來,廣汽菲亞特銳意進取,適時推出Viaggio菲翔周年紀念版、Viaggio菲翔炫金款等新版本車型。此外,自2012年9月上市,Viaggio菲翔憑借強大的產品力斬獲了一系列獎項,其中包括C-NCAP五星安全認證、新京報2013年度最佳設計中級車、汽車導報2013年度中型轎車金車獎、中國主流媒體汽車聯盟2013年度中級車等獎項。
Freemont菲躍
Freemont菲躍Fiat Freemont是菲亞特旗下一款全越界SUV,2012年由廣汽菲亞特引進至中國市場並上市,Freemont中文名稱並命名為「菲躍」,首批上市車型分別為2.4L舒適版以及2.4L豪華版。2013年4月20日,,廣汽菲亞特在2013上海車展發布了菲躍2.4L 豪華導航版以及3.6L智能全驅版,官方售價區間為24.98萬到37.58萬人民幣。
Freemont菲躍的車長達4910mm,軸距2890mm,相比於豐田漢蘭達、雪佛蘭科帕奇等7座SUV略有優勢,寬度達到1878mm,高度有兩種版本,即2.4L舒適版、2.4L豪華版的1691mm,和2.4L豪華導航版、3.6L智能全驅版的1751mm。
作為道奇酷威的兄弟車型,Freemont菲躍有著張力十足的外觀,X型前臉、多功能大燈、雙圈式LED後尾組合燈,無處不彰顯著「硬漢」氣息。而在內飾方面,Freemont菲躍採用舒適的高級真皮多功能方向盤、Nappa真皮座椅等舒適配置。
Freemont菲躍採用前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架,搭載一台6速手自一體變速器,有兩款發動機可選,分別是3.6L Pentastar發動機和2.4L雙VVT發動機。最高功率達206kw,最大扭矩342Nm。
在安全方面,Freemont菲躍獲得了歐洲碰撞測試(E-NCAP)5星評價,擁有豐富的安全配置,包括全模塊電子車身穩定系統ESP,全方位6安全氣囊,主動安全頭枕、兒童座椅抬升裝置等。
Freemont菲躍還擁有眾多提高駕駛性能的科技配置,比如3.6L智能全驅版搭載的AWD智能全區系統,無鑰匙進入、一鍵啟動系統,集導航、多媒體影音、倒車影像等高科技功能於一體的U-connect™ 8.4英寸高精度互動式點觸屏,第二排頂置的9英寸獨立顯示屏等。
菲亞特500
菲亞特500是菲亞特經典車型、全球微型車的奠基者,也是後起之秀Mini和Smart的超越和模仿的對象。現款菲亞特500是指菲亞特在2007年上市的車型,在此之前有兩款菲亞特500歷史車型,即菲亞特500 Topolino(1936-1955)和Fiat 500 Nuova (1957-1975)。
廣汽菲亞特於2011年9月14日正式進口並上市菲亞特500,售價區間16.98到22.88萬人民幣。2012年3月28日,菲亞特500的軟頂敞蓬版本菲亞特500C在國內正式上市,售價區間20.98萬到26.18萬人民幣。
作為微型車,菲亞特500擁有3547mm/1627mm/1520mm的長/寬/高,軸距達2300mm。它擁有豐富的車身色彩可供選擇,採用貝殼式車頂、圓形大燈等時尚的外觀設計元素。內飾布局例如儀表盤、出風口等也多採用圓形設計元素,彰顯時尚氣息。在動力方面,菲亞特500搭載了環保的1.4L MultiAir® 發動機,能降低10%的油耗和CO2排放量,同時增加10%的馬力和15%的油耗。
菲亞特正式發布了500X車型。日前,有外媒曝光了一組菲亞特500X Abarth高性能版車型的假想圖,新車在菲亞特500X的基礎上增添了許多運動元素。
Ottimo致悅
Ottimo致悅是廣汽菲亞特的第二款國產車型,Ottimo在義大利語中,代表著「極致」、「卓越」的寓意。這款兩廂掀背車型於2014年3月正式上市。同年4月,Ottimo致悅運動版在2014北京車展宣布上市。該車型的售價區間為10.88萬到16.28萬人民幣。
Ottimo致悅的車身尺寸分別是:長4545mm、寬1850mm、高1475mm,軸距達2708mm,相比於福克斯兩廂、科魯茲掀背車等競品車型具有優勢。
作為菲亞特-克萊斯勒歐洲設計中心高級副總裁羅傑(Roberto Giolito)及其團隊傾力打造的車型,Ottimo致悅無論從外觀還是內飾上,都透露著時尚和活力的氣息。不管是鷹眼透鏡氙氣大燈、L形前霧燈、鯊魚鰭天線,還是Nappa真皮座椅、法式雙縫線,都承載著菲亞特百年工業設計的底蘊。
Ottimo致悅採用了菲亞特克萊斯勒集團的CUSW平台進行開發,同時搭載7速雙離合變速器,以及1.4T-JET高效渦輪增壓發動機,升功率高達64.33Kw/L和80.41Kw/L,最大扭矩分別為206Nm和230Nm。在成熟的設定與調校下,CUSW平台成就了Ottimo致悅非凡的駕控樂趣,同時兼顧乘坐舒適性,充分滿足了消費者的需求。
為保障乘駕者的安全出行,Ottimo致悅採用激光焊接高強度剛性車身,並裝備全方位6安全氣囊,以及ISOFIX兒童座椅固定裝置。此外,它還擁有HHS坡道輔助系統,ESP車輛電子穩定系統,和可潰縮式吸能轉向管柱。
在科技裝備方面,Ottimo致悅配備了集導航、多媒體影音、倒車影像等高科技功能於一體的U-connect™8.4英寸高精度互動式點觸屏,以及一鍵啟動、無鑰匙啟動系統等人性化配置,旨在為消費者提供優質乘駕體驗。
Bravo博悅
Bravo博悅,是由菲亞特(Fiat)生產的一款兩廂轎車,「Bravo」在義大利語中有喝彩的意思,被稱為「義大利小鋼炮」。於2008年由廣汽菲亞特引進至中國並上市。
由菲亞特造型中心設計的博悅充分體現出運動與美的完美融合,它極富動感的流線型線條不僅闡述了它絕佳的操控性和強勁的動力,更展現出它一絲不苟的設計理念。精緻典雅的外部設計融合了菲亞特歷史悠久的汽車文化傳承和義大利與時俱進的時尚設計元素。簡潔硬朗而富有個性的線條讓它顯得肌肉感十足,賦予了它頗具吸引力的動感外表。菲亞特博悅的前部個性十足,帶著強烈義大利風格的水滴形前燈、前傾的運動型前臉以及略低的進氣隔柵讓人不禁將該車與義大利著名的GT跑車聯系起來,彷彿擺在面前的正是一款小型轎跑車。這樣的外觀設計並不單純為了美觀,它同時保證了當與行人發生碰撞時可以將對行人的傷害削減到最小。博悅的腰線流暢的向後方延伸,逐漸向上傾斜,進一步強調了該車的運動性。這款兩廂轎車擁有1.4T渦輪增壓發動機,最高時速高達212Km/h,百公里加速也僅為8.5秒。為了與1.4T的動力相匹配,博悅1.4T匹配6速手自一體變速箱,換擋更加平順且充滿駕駛樂趣。在內飾設計上,採用碳纖維材質的中控台設計,營造了運動、高科技的車廂氛圍;鋼琴漆裝飾的中控面板賦予了一種高品質的視覺感受;皮質多功能方向盤,帶來非凡的操控手感;同時,布局於車廂內部的眾多儲物設計,最大化利用空間,裝載常用物件。
Palio派力奧
Palio派力奧,是菲亞特一款在世界范圍內大獲成功的兩廂車型,自1996年上市以來,在全球范圍內獲得了200多萬消費者的青睞。2002年1月29日,由南京菲亞特生產的派力奧正式在中國上市。
派力奧出自義大利著名設計師喬治·亞羅之手,洋溢著義大利風格,代表了當代緊湊型轎車的潮流。車頭造型飽滿而流暢,後部線條簡潔而優雅。
內部裝飾精巧而和諧,注重空間的充分利用,將人體工程學和車輛的優越功能完美地結合在一起。整體式儀錶板為大麴面軟化面料,各種儀表、開關布置緊湊醒目,雜物箱容積大,方向盤高度可自由調節。
Siena西耶那
Siena西耶那,是派力奧的三廂版本。西耶那是一座有著輝煌歷史和濃郁民族風情的義大利城市,以西耶那命名轎車,極好地表現了其傳統的義大利風格、創新的設計和完美的性能。2003年3月27日,由南京菲亞特生產的西耶那正式在中國上市。
西耶那出自義大利著名設計師喬治·亞羅之手,洋溢著義大利風格,體現了新世紀的設計思想——面向世界各地的不同民族和不同文化。車頭造型飽滿,凸顯現代感;後部線條和諧而流暢,完美體現三廂車的端莊華貴。
Linea領雅
Linea領雅,是菲亞特2007年3月26日發布的一款戰略車型,由菲亞特設計中心負責開發,整車洋溢著濃烈的義大利風格和鮮明的菲亞特品牌特徵:外形大方優雅、操控性出眾、極具實用性、而且具有較高的性價比。適合各種場合的使用,堪稱家庭主要用車的最好選擇。
領雅的制勝法寶在於它達到了車身尺寸和內部空間的最佳結合。4560mmx1730mmx1490mm的車身尺寸高於同級別車型的平均水平。以米色和黑色為主色調的簡約、精緻、個性化的內飾配合圓弧形的車頂給車主最大的視覺及感官空間。
Perla派朗
Perla派朗,是南京菲亞特於2006年9月推出的新車型,出自南京菲亞特中意雙方共同組成的設計團隊,是針對中國市場的特點所設計的車型。
「Perla」在義大利語里是「珍珠」的意思,浪漫的義大利人之所以把這樣一個尊貴典雅的名字送給這款新車,用意非常明顯,該車型的誕生,具有劃時代的意義。其中文內涵「氣派、俊朗」同樣獨具深意。從發動機到變速箱,從外部的車身設計到內飾風格,方方面面的細節均將「氣派、俊朗」的元素體現出來。
GrandePunto朋多
GrandePunto是菲亞特2005年上市的一款兩廂車。GrandePunto由義大利世紀設計大師喬治亞羅與菲亞特造型中心聯合設計開發,這是一款能引起人們強烈情感的汽車,外型上借鑒了許多瑪莎拉蒂車型的概念和元素,寬敞的空間領先於同級兩廂車。和外型一樣,GrandePunto的內飾也體現了義大利風格的最新演變:運用高品質的材料,關注每一個細節,從而營造出一種明亮、愉快並實用的駕乘環境。符合人體工程學原理設計的座椅和空間,進一步提高了長途駕駛過程中的舒適感。
菲亞特126P
菲亞特126是菲亞特1972年推出的微型車,126P是指波蘭生產的菲亞特126。我國從八十年代開始,以易貨貿易方式從波蘭進口菲亞特126P,八十年代末停止進口。它是最早進入中國百姓家庭和計程車市場的轎車車型,最早售價九千多元,為眾多車迷和家庭所青睞,俗稱「大頭鞋」和「小土豆」。
126P具有結構簡單,重量輕,堅實耐用,性價比高等特點,特別是後置風冷式發動機是126P的最大特色,此車的出現為戰後歐洲普及家用轎車,起了不可估量的作用。共生產380多萬輛,被譽為車壇神話,在歐洲和大眾「甲殼蟲」及奧斯汀「迷你」車齊名。
供應義大利市場的其他車型:
Punto Classic(鵬托經典)、Grand Punto(大鵬托)、Idea(理想)
供應巴西市場的車型:
Mille(千年,等同於第一代烏諾)、Uno(烏諾,源自熊貓)、Palio(派力奧)、Siena(錫耶納)、Palio Adventure(派力奧冒險款,屬跨界車)、Strada(斯特拉達,派力奧皮卡版)、Bravo(博悅)
菲亞特車除了車身設計出名外,它的駕駛樂趣更讓行家津津樂道。其龐托敞篷車絕不會令人失望,它採用1.6缸發動機,汽缸頂為單凸輪軸,每汽缸兩活瓣,最大馬力是88匹/5750rpm。值得一提的是它擁有中段加速,其發動機有強勁的扭力,原因是它的發動艙內設有一金屬空氣儲存盒(Airbox)以便發動機在突然加速時有足夠的空氣。該車不設自動排擋,對一些樂意使用手動變速的人來說是個很不錯的選擇,更增加了駕駛的樂趣。 「在人人嚮往的環境中自由的穿行,重尋驅車臨風的感受,在夢幻般舒適與安全中找回人與自然的美妙融合」。這是菲亞特·藍旗亞(Lancia)給你的承諾。
早在50年代,藍旗亞的名字就已享譽汽車業。40年來,藍旗亞以其無盡的魅力、超然的風格永不落花流水伍的款式一直創導著流行趨勢。
在藍旗亞轎車身上體現著安全與時尚的完美結合,可輕松地滿足人們對車的所有願望和要求。其中K系列可堪稱藍旗亞中的精品之尊。
藍旗亞對於國人來說尚是一個較為陌生的品牌,幾乎在國內的道路上很難覽其蹤影。而事實上,它是菲亞特集團下主攻高檔級別車型的品牌,在歐洲獲得了很不錯的聲譽,並且還是義大利的官方用車。這個充滿歷史感的品牌體現了義大利汽車文化典雅和精美的風格。藍旗亞,在眾多愛車族的眼中意味著健康、向上的生活品質,它是一種頗具貴族氣質的轎車。對駕駛員和乘客需求的滿足、輕松的駕駛、優雅的造型和尖端的技術都是藍旗亞不盡的追求。多年來,藍旗亞憑借自己的創造力和製造技術生產出了許多創造歷史的車型,它們將所處時代的新技術、卓越的氣質以及傑出的生活方式結合在一起,從而成為時代的俊傑。
小型轎車:Ypsilon(Y型)
緊湊型轎車:Delta(德爾塔)
中型轎車:Flavia(佛萊維亞)
中高級轎車:Thema(泰瑪)
廂式車:Voyager(航行者)
品牌口號:「藍旗亞,義大利經典Classe Italiana」 阿爾法·羅密歐是秉承了義大利傳統的運動車品牌。 阿爾法·羅密歐是運動、激情的象徵。它那顆「運動的心」不僅時刻伴隨著駕駛員的心而跳動,也將駕駛帶來的歡快、熱情和刺激洋溢在了整個汽車之中。阿爾法·羅密歐汽車最初是專門為比賽而設計的,並多次在各種國際性賽事中奪冠,其敏捷的反應、穩定的操縱性、自如的轉向,使駕駛員確信能夠在任何情況下控制車輛。汽車的形狀優美而且充滿個性,表現了理智與感情,工程學與創造力之間的神奇的平衡。阿爾法·羅密歐被譽為「前驅操控之王」。
微型轎車:Mito
緊湊型轎車:Giulietta
中型轎車:159 / 159 Sport Wagon
跑車:Brera、8C、GT
敞篷跑車:Spider、8C Spider
品牌口號:「阿爾法·羅密歐,運動的心」
阿爾法·羅密歐的每一種車型都充滿運動魅力,傳達動感與激情,都承載著「運動的心」,這正是獨特的阿爾法·羅密歐精神的濃縮體現。
菲亞特公司,所產的車型繁多,阿爾法·羅米歐系列,便是其中的佼佼者。從145型到166型,菲亞特以極大的耐心和可觀的投入使這個曾經奄奄一息的品牌東山再起,其豪華的156型在法蘭克福汽車博覽會上亮相後,後續型164也於1998年隆重推出。
145型採用菲亞特先進的發動機,即1.4升(103馬力)、1.6升(120馬力)和1.8升(140馬力)排氣量的發動機,4氣門技術和雙重點火。發動機使145、146型變得強勁有力同時其外觀個性突出,隱藏著一股激情。 1950年阿巴斯Abarth股份有限公司在義大利成立,其商標是一隻蠍子的造型。當初共有35名雇員。其中Armando Scagliarini曾是Cisitalia汽車公司的一名賽車駕駛人員,他全力幫助阿巴斯打理新成立的公司的一些事務。此時他們開始生產汽車的配件,諸如尾氣管道,排氣歧管,閥門彈簧,閥門以及變速器等僅是Abarth汽車公司生產的配件中的一部分。
從20世紀50年代初期到中期,阿巴斯Abarth汽車公司開始進行量產車型的改裝,主要是菲亞特Fiat車型。這些價位相對較低的菲亞特車型經過Abarth汽車公司的性能調教與改裝,往往能夠爆發出不可戰勝的動力,從而在其所參加的比賽中經常大獲全勝。
在1955年,菲亞特Fiat推出了Fiat 600。而Abarth將其進行了最大潛能的開發,結果該車型的發動機排量增加到了0.75升,從而大大提升了車子的整體性能。Abarth公司不僅可以提升發動機的性能,而且經由Abarth調教的車型表現出更好的氣動性,同時車身也變得更為輕巧。這些特徵是Abarth調教的車型之所以能夠在世界級的比賽中獲勝的主要原因。此外,這些Abarth/Fiat車型也並不像法拉利或布加迪Bugatti一樣造價昂貴,但是卻能夠在賽場上表現出驕人的成績。
Fiat 600以後就是850系列,此時菲亞特汽車公司直接將未配置完整的車子直接運往Abarth公司進行配件的補充與性能的調教。這種合作一直持續到菲亞特的Fiat 1000,再到595以及695都是菲亞特與阿巴斯合作的產物。這些Fiat-Abarth車型在國內與國際的汽車賽中取得多次的勝利。
但是Abarth公司並沒有沉浸在這些驕人的成績中,而是繼續努力,並且將生產一部完整的Abarth車型作為自己的奮斗目標,於是Abarth公司開始設計製作方程式1賽車與跑車,其發動機的排量從1升一直提升到2升。這可以說是Abarth公司成功的又一個方面,並且Abarth自己設計的賽車在大量的比賽中取得了多次的勝利。
在1971年,菲亞特汽車公司將Abarth汽車公司收購。但是Abarth公司的設備與構造仍然保持原樣。同時許多菲亞特車型繼續以Abarth的旗幟進行生產,並且通常這些車型以運動的外包或高性能著稱。
在1973和1981年期間,菲亞特Abarth總共贏得了21項世界拉力賽冠軍,並憑借菲亞特124和131車型贏得了三次製造商冠軍(1977、1978和1980年),成就了菲亞特品牌在賽車領域的英名。
現 在,菲亞特品牌的運動型轎車都以Abarth為標志。 2009年07月24日,歐盟委員會批准義大利菲亞特汽車公司收購美國克萊斯勒汽車公司。
道奇·大篷車
克萊斯勒(Chrysler),1989,TC:經過三年共三次在公開場合宣布後,克萊斯勒與瑪沙拉蒂的合資公司才推出這輛軟頂兜風跑車。該車比克萊斯勒本部生產的LeBaron敞篷車明顯要厚實得多。整部車揉合了美國和義大利的汽車設計風格和製作水平、義大利的手工工藝和美國的先進技術,外型上更趨國際化、流行化。您可以發現,該車的任何一個細節都製作得那麼完美、那麼得體。這部車與凱迪拉克Allante一樣,是美意合作的傑作。
JEEP
從1941年7月23日至今,Jeep品牌一直象徵著真正的四輪驅動性能、創新技術和持續改進。六十多年前,Jeep通過Willys-Overland開創了四輪驅動細分市場,並在1983年以其四門四輪驅動Jeep切諾基開辟了緊湊型運動型多用途車(SUV)的蓬勃發展之路。
SRT
SRT的全稱為Street Racing Technology,是克萊斯勒旗下一個高性能部門。SRT起步於道奇Viper的開發,後來又開發出了普利茅斯Prowler。當時它被稱為SVE,之後改為PVO,直到2004年才被正式命名為SRT。SRT不僅針對克萊斯勒旗下車型進行強化,同時還兼顧了道奇和JEEP品牌。
大事記:
2009年7月6日,在國家主席胡錦濤和時任義大利總理貝盧斯科尼的共同見證下,廣州汽車集團股份有限公司和菲亞特集團汽車股份公司在義大利羅馬簽署了全面合作的基礎協議;
2009年11月3日,廣汽菲亞特乘用車項目獲得國家發改委核准;
2009年11月26日,廣汽菲亞特乘用車項目在湖南長沙舉行了奠基儀式;
2010年3月9日,廣汽菲亞特汽車有限公司正式成立;
2010年4月29日,廣汽菲亞特整車工廠沖焊車間正式開工;
2010年9月19日,藉助菲亞特Bravo博悅上市,廣汽菲亞特管理團隊集體亮相,介紹了廣汽菲亞特戰略發展計劃,啟動了全國首批20家經銷渠道;
2010年12月21日,廣汽菲亞特參加第八屆中國(廣州)國際汽車展覽會;
2011年3月5日,廣汽菲亞特發布了企業文化核心理念;
2011年4月19日,廣汽菲亞特參加第十四屆上海國際汽車工業展覽會;
2011年7月12日,廣汽菲亞特在上海舉辦菲亞特500預售啟動儀式;
2011年9月14日,廣汽菲亞特在廈門舉辦菲亞特500上市活動;
2011年11月13日,廣汽菲亞特完成首台菲亞特Viaggio菲翔認證車製作;
2011年11月21日,廣汽菲亞特參加第九屆中國(廣州)國際汽車展覽會;
2012年1月12日,廣汽菲亞特宣布全越界SUV菲亞特Freemont菲躍上市;
2012年2月15日,廣汽菲亞特在海南舉辦菲亞特Freemont菲躍全國媒體試駕活動;
2012年3月28日,廣汽菲亞特宣布菲亞特500敞篷版500C在華上市;
2012年4月19日,廣汽菲亞特在北京舉辦菲亞特500Gucci版上市活動;
2012年4月23日,廣汽菲亞特攜首台國產車菲亞特Viaggio菲翔參加第十二屆北京國際車展;
2012年6月28日,廣汽菲亞特在湖南長沙舉辦WCM工廠竣工暨菲亞特Viaggio菲翔下線儀式;
2012年9月13日,廣汽菲亞特在上海宣布Viaggio菲翔正式上市;
2012年11月22日,廣汽菲亞特參加第十屆中國(廣州)國際汽車展覽會,並發布了售後服務品牌「EliteService菲凡尊享」;
2012年12月21日,Viaggio菲翔在2012年第四批C-NCAP碰撞測試中以高分榮獲五星安全評價,成為新規下獲得五星評價的國內首款合資中級車;
2013年1月15日,菲亞特集團汽車股份公司、克萊斯勒集團與廣汽集團簽署了擴大在華生產、銷售乘用車合作的框架協議。廣汽菲亞特合資公司的產能將會被提高,克萊斯勒集團的Jeep品牌將成為繼菲亞特之後在廣汽菲亞特合資公司國產化的品牌;
2013年4月20日,廣汽菲亞特攜旗下全系產品參加第十五屆上海國際汽車工業展覽會,並宣布全越界SUVFreemont菲躍2.4L豪華導航版和3.6L智能全驅版上市;
2013年6月,廣汽菲亞特Viaggio菲翔成為神舟十號發射任務發射場唯一指定用車;
2013年6月24日,廣汽菲亞特Viaggio菲翔正式簽約成為湖南省政府公務用車;
2013年8月29日,廣汽菲亞特在成都發布Viaggio菲翔周年紀念版;
2013年11月21日,廣汽菲亞特在廣州車展全球首次亮相第二款國產車型——Ottimo致悅,並發布菲翔炫金款;
2014年3月7日,廣汽菲亞特在上海宣布Ottimo致悅正式上市;
2014年4月19日,廣汽集團、菲亞特集團汽車股份公司、克萊斯勒集團國際有限責任公司宣布擴大合資公司的合作協議,通過廣汽菲亞特汽車有限公司實現Jeep(吉普)品牌汽車國產化;
2014年4月20日,廣汽菲亞特在北京車展發布Ottimo致悅運動版,全國首次亮相Freemont菲躍限量版——blacktop炫酷版,同時菲亞特500家族集體亮相。
9. 車輛尾部英文英文dibcdevry
TSI——真正的TSI是渦輪增壓(T)+機械增壓(S)+燃油缸內直噴(I),TFSI是渦輪增壓(T)+燃油分層噴射燃燒技術(FSI),可是這個技術引進中國後就因為中國的爛油給簡配了,就成了中國特色的
SUV——SUV的全稱是Sport Utility Vehicle,即「運動型多用途車」,20世紀80年代起源於美國,是為迎合年輕白領階層的愛好而在皮卡底盤上發展起來的一種廂體車。離地間隙較大,在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。
SRV——SRV的英文全稱是Small Recreation Vehicle,翻譯過來的意思是「小型休閑車」,一般指兩廂轎車,比如上海通用賽歐SRV。
RAV——RAV源於豐田的一款小型運動型車,RAV4。豐田公司的解釋是,Recreational(休閑)、Activity(運動)、Vehicle(車),縮寫就成了RAV,又因為車是四輪驅動,所以又加了個4。
HRV——源於上海通用別克凱越HRV轎車,取Healthy(健康)、Recreational(休閑)、Vigorous(活力)之意,和上面的「V」不同,純粹玩的是一個概念。
MPV——MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van),即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身,車內每個坐椅都可調整,並有多種組合的方式。近年來,MPV趨向於小型化,並出現了所謂的S-MPV,S是小(Small)的意思,車身緊湊,一般為5~7座。
CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的縮寫,是以轎車底盤為設計平台,融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車,也被稱為Crossover。CUV最初於20世紀末起源日本,之後在北美、西歐等地區流行,開始成為崇尚既有轎車駕駛感受和操控性,又有多用途運動車的功能,喜歡SUV的粗獷外觀,同時也注重燃油經濟性與兼顧良好的通過性的這類汽車用戶的最佳選擇。2004年初,歐藍德正式投放中國市場,由此國內車市新興起了CUV這樣一個嶄新的汽車設計理念。
NCV——按照字面理解是New Concept Vehicle,新概念轎車。它是以轎車底盤為平台,兼顧了轎車的舒適性和SUV的越野性。比如瑞虎NCV。作為新概念「轎車」,它比家用轎車的使用范圍更廣。
RV——RV的全稱是Recreation Vehicle,即休閑車,是一種適用於娛樂、休閑、旅行的汽車,首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛,沒有嚴格的范疇。從廣義上講,除了轎車和跑車外的輕型乘用車,如MPV及SUV、CUV等都可歸屬於RV。
此外,就汽車類型而言,有轎車、客車、貨車、卡車之分,而它們的主要區別就是底盤的不同。根據底盤不同,就能分清楚這些看似相同的「V」型車究竟屬於哪個類別了。 摘自:華夏汽車裝飾網 http://bbs.carbav.com
SUV是在皮卡底盤技術上開發設計,越野性好、舒適性較差,比如國內的中低端皮卡。特例是長城哈弗CUV,它雖然號稱CUV,卻並沒有採用轎車化底盤,而是改用了梯形工字梁非承載式車身,更傾向於SUV。
CUV是以轎車底盤為設計平台,CUV雖然具備了SUV的外觀卻更多注重舒適性,越野性比SUV差,但又比一般轎車好,所以應屬於轎車市場注重越野的一個細分。歐蘭德CUV、本田CRV、豐田RAV4都算是CUV。
而MPV是多用途車,和SUV一樣,屬於國家標准乘用車里的四大類別之一,如上海通用GL8、普力馬、奧德賽等都屬於MPV。另外,SRV可以算是轎車里的一個細分概念。
L或G是基本型或簡配
GL代表豪華或舒適
GLS代表頂級或旗艦
T一般代表渦輪增壓
S一般代表運動
L一般代表加長
I一般代表汽油機
D一般代表柴油機
K一般是機械增壓
i一般直直噴(但是在寶馬中i好象代表的是電噴)
4WD或4乘4代表4輪驅
比如V6代表V型6缸發動機
W12代表W型12缸發動機
AT一般代表自動檔
MT一般代表手動檔,歐洲豪華汽車品牌都傾向於使用字母給汽車命名,以此來突出他們的整體系列品牌形象。以賓士為例,賓士汽車名字中的字母表示類型和級別:A表示小型單廂車、C表示小型轎車、E表示為中級轎車、S表示高級轎車、M表示SUV、G表示越野車、V表示多功能廂式車、SLK表示小型跑車、CLK表示中型跑車、SL表示高級跑車、CL表示高級轎跑車,其實在眾多豪華品牌中,以字母為產品命名,林肯開始得有些遲。上世紀90年代中期,凱迪拉克就已經使用字母為產品命名。1995年,本田阿庫拉開始使用字母為產品命名,其他用字母為產品命名的汽車品牌還有賓士、寶馬、捷豹、雷克薩斯、奧迪及日產無限等。
隨著汽車業全球化程度的不斷加深,汽車名字如果翻譯不當的話,可能會產生品牌印象的模糊、混淆甚至誤解,而以字母命名就可以很大程度地避免這種混亂。
法拉利
一般是用「F」打頭(Ferrari的首字母),但也有部分車型沒有F字母,而後面數字大多是和發動機排量有關,一般是一二位數字表示排量,第三位表示氣缸數,但也有例外:
F355:前兩位數字35代表其排量為3.5L,而最後一位數字5代表每氣缸有5個氣門
F512M:512代表其排氣量為5L,且有12氣缸,M代表它的外觀經過改款
F50:50代表該車是法拉利汽車廠建廠50周年的紀念車
550Maranello:550首先代表其排氣量為5.5L,其次,在推出之時正逢法拉利汽車廠建廠50周年志慶,Maranello則是法拉利汽車廠所在城市
賓士
賓士車的級別和排量都是標在左邊的,而有些車右邊還標有DIESEL或TURBODISEL的字樣
DIESEL表示是柴油發動機,TURBODISEL表示是渦輪增壓柴油機
賓士汽車前面的字母表示類型和級別:
A級是小型單廂車,C級為小型轎車,E級為中級轎車
S級為高級轎車,M級為SUV,G級為越野車
V級為多功能廂式車,CLK為中型跑車,
SLK為小型跑車(S-sports,L-lightweight,K-Kurz(德文,英文short))
SL為高級跑車,CL為高級轎跑車,SLR為超級跑車
型號中間的數字,如280、300及500代表發動機排量
分別表示發動機排量為2.8L、3L及5L
型號尾部的字母L表示為加長車型,Diesel表示為柴油
如S600L則表示為高級、排量6L、加長型轎車
寶馬
轎車有3、5、7和8四個系列,轎車型號的第一個數字即為系列號,第2和第3個數字表示排量
最後的字母i表示燃油噴射,A表示自動擋、C表示雙座位,S表示超級豪華
如318iA
表示為3系列,排量為1800CC,燃油噴射,自動擋
850Si
表示8系列轎車,排量為5000CC,超級豪華型,燃油噴射
跑車型號用Z打頭,主打車型有Z3、Z4、Z8等,後面的數字越大表示越高級
越野車用X打頭,代表車型是X5
寶馬車型號中的排量代表數字,大部分與發動機排量近似
但隨著車型的不斷更新,有時為了市場需要
後來個別車型又將發動機的排量增大一些,但仍採用老型號
如750i發動機排量為5.4L,540i的發動機排量為4.4L
奧迪
大部分奧迪汽車的型號是用公司英文(Audi)的第一個字母「A」打頭
如奧迪A2、A3、A4、A6、A8系列等
後面的數字越大表示等級越高:
A2、A3系列是小型轎車
A4系列是中級轎車
A6系列是高級轎車
A8系列是豪華轎車(目前奧迪最高檔的轎車)
除了以A字打頭的轎車外,奧迪還有S系列和TT系列
S系列多是高性能車型,但並非是越野車,主要有S3、S6及S8等
TT系列則全部是跑車
另外
奧迪基本全系車型都可以選擇「Quattro」
Quattro——全時四輪驅動,是目前時間上數一數二的四驅系統,1980第一款車推出
還有Audi的QTME理念—— Quattro全時四驅、Turbo渦輪增壓引擎、Manaul手排變速箱、Estate旅行車型
2、GT
這個是「牛車」才有的「身份象徵」:
Ferrari 456 GT
Lamborghini Diablo 6.0 GT
Bentley Continental GT
Nissan Skyline GT-R
Porsche 911 GT
Porsche Carrera GT
BMW M3 GT-R
Ford GT
Mustang GT
等等等等…………
其為Grand Touring 的縮寫,中譯為「偉大的旅行」,來源是GRANTURISMO,義大利語
這樣的冠稱起源於60年代末、70年代初期
雖然當時的車輛製造水平已經可以生產一些高性能的跑車車款
不過,由於早期的機械耐用度普遍不夠,車輛的長途高速巡航能力一般說來都還不足
所以在當時,能夠拿來進行長途行駛的高性能車款可以說是少之又少
因此,當時一些在高性能跑車領域拔尖的車廠
在引擎工程有所突破之際,推出新款的高性能轎跑時
便打著Grand Touring這樣的旗號,借著長途旅程這樣的意義投影
標榜該型車輛除了高輸出動力之外,還擁有高度耐用性
而為了呼應Grand Touring的口號
除了長途的耐用能力外所謂的GT車款還必須有著以下的幾項特色:
1. 首先,這是最重要的一點,性能必須非常優異
2. 為了表現追求自由、不受羈絆的精神,車型必須是雙門的配置
3. 為了旅行的需要,必需保留車廂的實用機能性,座位必需是四座或2+2的規劃
4.為了讓駕駛人以一種享受的心情駕馭車輛,車室內裝必需豪華而舒適
當然,時至今日從長途耐用度的角度來看當初GT的起源目的已經沒有存在的意義了 (今天任何一款家庭房車,長途行駛的耐用度可能都比當年的頂級跑車要來得好吧? ), 不過,所謂的 GT稱謂在發展了三十多年以後,已經成為一種形而上的尊稱與榮耀。
10. 印度塔塔產的皮卡multix在中國哪裡能買到
印度塔塔產的皮卡multix在國內是買不到的,無論是平行進口商還是配件都沒有,畢竟塔塔汽車都沒進去中國市場,你不妨換一個品牌的皮卡購買,比如豐田海拉克斯也是很不錯的選擇。