榮威越野混動車型

『壹』 榮威eRX5插電混動SUV怎樣

榮威的普通車還可以，就是油耗高，噪音大點，但榮威的混動車千萬不要買，理由：1.混動車型必須要4S店維修，因為其它店維修了，可能會造車行車電腦顯示為故障，不能啟動；2.因為混動車型多了一個油電轉換電腦設備，壞了會顯示「混動系統故障」但有時也是誤報，就是起啟自檢時會出現一下，自檢完成後就沒了，這個油電轉換裝置就是BMS中的一部分，保修說是10萬或是12萬公里，但基本上是10公里或是12萬左右就要壞了，一旦壞了，維修是2萬元起，看好是2萬起步，看車型了定價格，我估計，因為榮威車的這個裝置的壽命就是這么長，大約10-12萬公里吧，到了再掏錢換，每次2萬就可以換好了；3.電池用完，發動機的聲音完全讓你不敢開出去接客戶，太大了，客戶受不了，請求換車送他；4.隨時隨地可能熄火，並且不能發動，等待拖車救援，因為是混動，電腦監控比較復雜，經常誤報各種問題，一旦出現問題，車子自動把電腦鎖住，顯示「混動故障」或是「電機故障」「電機溫度過高」我都停了兩天了，通電自檢，還電機溫度過高，不能開了，叫拖車吧，並且一定要到榮威的4S店才能刷電腦，解鎖恢復，也就是說，如果山西哪個縣沒有4S店，你就是要叫拖車拖幾百公里去外地維修，自己去想想吧；5.純電池模式下，如果總里程超過4萬公里，基本上就只能行駛一半的距離了，大約20-30公里吧，如果你想換電池，不好意思，電池國家不補貼，自己掏個大幾萬元錢吧，記住！電池不也卸下來，電池卸下來，行車電腦會顯示混動故障，根本就不能啟動，電池很重的，放在車上也是增加負載，相當於拖了幾個人在車上，極大地增加油耗，所以你買了以後：1-5萬公里感覺相當不錯，5-10萬公里感覺很雞肋，10萬公里以上，你會天天罵人，腸子都悔青，只想扔掉它，上海的牌照可能要花錢，但如果你不用了，可以交回去的，錢會按市場拍賣價退給你的，基本上是升值幾萬元，如果自己電腦不懂，請人花點錢，請電腦操作熟練的朋友，3次必中。我不是拖，我是榮威E550車主，真實記載了11萬公里的一切故事，實話實話，榮威車，誰買誰後悔，越開越後悔。

『貳』 榮威RX5和榮威eRX5 插電混動汽車哪個好

你好，這兩款車型還是榮威erx5插電混動更好，油耗相對更經濟些，續航能力更好，但插電受到充電樁局限

『叄』 榮威2018款ei6混動車型參數

榮威ei6搭載了上汽自主研發的「藍芯」16T缸內直噴渦輪增壓發動機和「綠芯」新能源科技，其綜合最大功率為228Ps，綜合最大扭矩為622N·m，百公里綜合油耗為1.5L，最大續駛里程達到了705km。

『肆』 榮威eRX5混動這車怎麼樣

我只想說這輛車維修保養不貴，樓下的兄弟我不知道你有沒有這輛車就說它維修保養貴，是沒錯20出頭的中配車是對於大眾來說有點高，但是高有高的質量，我今年剛剛買的eRX5混動中配型。跟人感覺維修保養並不是多貴。如果有這輛車請事實說話。謝謝

『伍』 關於榮威550新款和混合動力版的問題

首先我基本可以確定 混合動力賣20W以下 沒太大可能 科技成本在那放著
另外我個人覺得懸掛硬 操控沒問題 過彎很穩 至於動力和油耗 是一般
但是油耗嘛 一般1.8的車在市區跑也都那麼多油 少也百公里少不了1個 算下來一年也就那麼點錢 所以買車別太在意這個 油耗略高是因為215的胎寬 同級別同價位 一般205的就不錯了 另外就是車重 1.5噸的凈重 這個厚實和安全程度不言而喻 我原來出過一次車禍 撞到了後八輪 前面機蓋都變成波浪形了 駕駛艙一點沒位移
建議你如果不差錢的話 可以上新款 動力 油耗 應該有所提升 就是外觀我覺得沒有老款好看-。- 主要是前臉 內飾倒是好看了不少 不推薦混合動力 首先後期保養是個問題 幾年就要換一次電池 很貴的 另外畢竟是新款 技術成熟不成熟 可靠不可靠還有待觀察

『陸』 榮威Rx31.6自動是混動車型還是燃油車型

1.上汽榮威全新緊湊型SUV RX3正式上市。新車搭載1.6L/1.3T兩款發動機，共推出7款車型，售價區間為8.98-13.58萬元。上汽還為購車客戶准備了5000元支付寶預定紅包，所以消費者實際支付價格為8.48-13.08萬。.
2.威RX3這台1.6L四缸發動機最大功率為125馬力(額定功率92千瓦)最大功率轉速為6000rpm，峰值扭矩為158牛米，最大扭矩轉速為4500rpm，動力參數方面和1.3T發動機有著明顯的差距。

『柒』 榮威混動什麼意思

你好，根據你的描述榮威混動的意思是說這輛車是油電混合的，可以油也可以用電在某些路況下用的是電，在某些路況下他用的是油，望採納，謝謝。

『捌』 為了魔都綠牌，選擇實用好看的混動榮威RX5新能源

作為一枚九零後，現在也已經步入了三十的大軍，目前家裡還沒有一輛代步車，每天老婆和我都是坐公交和地鐵上下班，平時出去也會騎電驢，但是現在老婆懷孕了，感覺也必須買一輛代步車了，加上上海現在的情況，買一輛燃油車上牌太困難，自己也不想買純電動的，但是必須要上綠牌，這是一台插電混動的車子，我覺得這是新能源車現階段最好的選擇。我老婆則是看中了這台車子的外觀，她覺得很霸氣也很穩重，比很多SUV都還要好看。

這個車子的養車成本確實很便宜，而且在買車的時候雖然價格沒有優惠，但是送了好幾次保養，再加上一些裝飾性的東西，讓我覺得eRX5很有性價比。

『玖』 試駕榮威新能源混合動力車型：RX5 ePLUS榮麟版

榮威RX5ePLUS插電混動SUV就在不久前剛剛上市,作為剛上市不久的新能源混合動力車型,在部分地區可以不需要牌照額度,它從外觀內飾再到駕駛和普通汽油版本相比,能夠有更好的體驗,而在價格上相比汽油版本也沒有太大的差別。算上純電行駛省出的使用成本,對於部分限牌城市剛需又有SUV使用需求的用戶,是個很不錯的選擇。

動態部分相比汽油版它整體感覺更沉穩一些,這與車重的增加不無關系。通過連續顛簸路面時輪胎也能持續穩定在地面上,車里不會出現不規則的振動。轉向的部分能給你較為輕松的感受,城市裡代步並線超車等操作都能符合預期。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 榮威油電混合動力汽車有哪些

榮威油電混合動力汽車有：榮威ei6、榮威e550、榮威eRX5。

榮威ei6是榮威品牌繼榮威eRX5之後推出的第二款全新家族外觀插電式混合動力車型，兩者相同的不僅是外觀，兩款車型在設計之初就融合了燃油、插混、純電三種不同版本車型架構。

通過調整動力布局、針對車型風格更換不同懸架方案，來調整個車之間的差距，在一定程度上均攤車輛研發成本。其中受EDU智能電驅動變速器與動力電池電池價格因素，是導致逐步價格上升的主要原因之一。

榮威ei6的動力部分是由代號SGE 16T的1.0T缸內直噴渦輪增壓發動機+EDU智能電驅變速器組合而成，綜合最大功率為228Ps，綜合最大扭矩為622Nm，官方0-100km/h的加速時間為7.9秒。

(10)榮威越野混動車型擴展閱讀：

榮威ei6搭載了一套由1.0T發動機、ISG啟動發電一體機、驅動電機、電池組構成的插電式混動系統，其綜合最大輸出功率為228馬力，綜合最大扭矩為622牛·米。

在這套動力總成的推動下，榮威ei6的官方0-100km/h加速時間為7.9秒，極速為200km/h。續航里程方面，新車的綜合工況純電動續航里程為53km，綜合工況油電合計續航里程為705km。慢充下，電池組由0電量充滿需耗時3小時。

榮威e550引人注目的領先技術，無疑是裝配了Green-motion三核混動引擎組。1.5L VTI汽油發動機、Integrated Starter Generator啟動發電一體機和Traction motor牽引電機不但使榮威e550 百公里油耗僅2.3L。

同時更可輸出147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩，並且Green-motion三核混動引擎組可自動根據行駛狀態判斷三個動力源輸出，以達到超低油耗與超強動力的完美平衡。

榮威e550在電池上也是下足了功夫，E-molar磷酸鐵鋰動力電池組不僅採用世界領先的電芯製造工藝，保證電池組中184個電芯性能的一致，更以高精尖的電芯材料，確保了電池在極端條件下的安全可靠。

E-molar磷酸鐵鋰動力電池組可循環充電2000次以上，並且享受5年或十萬公里的超長質保。

榮威eRX5搭載了一套由1.5T發動機和一台永磁同步電機組成的插電式混動系統，其中發動機的最大功率為169馬力，峰值扭矩為250牛/米。

綜合下來，整套動力系統的峰值扭矩可以達到704牛·米。據悉，該車百公里綜合油耗為1.6L，其在純電動模式下的續航里程為60km，綜合最大續航里程為650km。

參考資料：網路-威e550

參考資料：網路-榮威ei6

參考資料：網路-榮威eRX5

參考資料：網路-混合動力汽車