北極鼠電動越野車

⑴ Jeep Magneto純電概念車亮相 搭載285馬力電動機

在不顛覆傳統變速箱和分動箱結構的基礎上，只是將內燃機轉換為電動機，這樣的做法不僅能讓傳統越野車的擁躉們更容易接受，也更符合牧馬人車系強調越野攀爬能力的性能設定。

⑵ 電動車也能玩越野看看賓士的魔改EQC，氣場一點都不輸大G

在越野車領域中，4×4隻是基本要求，要想真正入門，必須開上4×4?的越野車。在這方面，賓士應該最有發言權，因為賓士打造過兩款專業的4×4?越野車，而且在越野領域不斷的探索，如今又推出了旗下第三款4×4?越野車。這次的越野車也與眾不同，因為它是在電動車的基礎上打造的，和傳統的燃油越野車不同。經過賓士的魔改，EQC也擁有了越野的性能，讓電動車在越野領域嶄露頭角。

經過了這樣的改裝後，一台看似普通的電動SUV，變成了可以媲美賓士大G的硬派越野車，具備強悍的越野性能。這款車的亮相，也是賓士展現技術實力的表現，畢竟在未來的汽車領域，新能源是主流，如果賓士的電動車可以玩轉越野，那麼還有什麼是不可能的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 迷你「大G」，四驅越野老年電動車北汽豹打的是什麼算盤

北汽豹100是北汽汽車推出的一款微型電動車，名字取得很霸氣，外觀看上去也很霸氣，遠遠一看完全就是賓士大G的既視感，大G上經典的設計元素基本都在這輛北汽豹100上一一呈現了。

北汽豹100車身長寬高尺寸分別達到了3290*1482*1624毫米，軸距則是2143毫米

方正的前臉，採用貫穿式的進氣格柵設計，中間有一條銀色的鍍鉻飾條，兩側採用一體式的圓形燈組，顯得非常有神，轉向燈採用與賓士G級一樣的設計，高度凸起，位於引擎蓋的兩側，位於發動機蓋一側的立體式轉向燈，圓形的大燈，甚至連車標都有點像賓士的三叉星。

在動力方面就更顯得「老頭樂」的定位了，北汽豹100配備前後雙交流非同步電機，可實現四輪驅動，電機總功率37馬力，匹配磷酸鐵鋰電池組，容量為11.26千瓦時，慢充需用時7小時，最高時速為80公里/小時。

北汽豹100是在山東的工廠下線的，而山東又是我國老年代步車產銷的大省，或是由於產業存在時間較長、競爭更加成熟，頻頻有網友爆出各種山寨豪車外觀的老年代步車，但是很多山寨老年車是上不了牌的，北汽豹100倒是不存在這個問題，但是。實話說這款車的設計思路和定位有點看不懂，老年人用車沒有越野需求，也不需要四驅，但是對於年輕人來說，這個動力明顯看不上的。

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⑷ 當硬派越野車也電動化 Jeep將在華推出三款混動車型

（文/張祁有）近日，車友頭條獲悉Jeep今年將在華推出3款PHEV車型，包括有自由俠、指南者和牧馬人。據了解，牧馬人PHEV、自由俠PHEV和指南者PHEV三款車型都有望登陸到國內，其中自由俠PHEV和指南者PHEV將搭載1.3T發動機+電動機所組成的混動系統，與之匹配的是6速自動變速箱，形成電動四驅。

自由俠PHEV/指南者PHEV

牧馬人PHEV同樣沿用了現款燃油版車型的設計風格，硬朗粗獷的越野風暴露無遺，絲毫沒有因為是PHEV混合動力車型而減弱其硬派的作風。動力方面，牧馬人PHEV將搭載3.6LV6發動機與電動機所組成的混合動力系統，其綜合最大功率達196千瓦。

簡評：

不得不說，2020年可謂是新能源汽車發展最為重要的一年，因為就目前已知的信息來看，有許多傳統車企都開始把2020年的戰略重心轉向了新能源市場。如果說2014-2019年是造車新勢力的發展周期，那麼2020年定然是傳統車型進軍新能源領域的元年。而回到Jeep的產品規劃，不難看出2020年他們也想在新能源市場分一杯羹，同時得益於電動機的加持，Jeep的四驅系統得到了進一步優化，電動四驅能夠帶來更加智能的越野表現，前橋與後橋的動力獨立性，能夠使其動力分配更為精準均衡，提高越野性能。

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⑸ 目前什麼電動越野汽車最好

電動汽車不解決充電問題之前都是垃圾！！買的人都是韭菜！

⑹ 特斯拉電動越野車曝光，轎跑式姿態匹配全地形輪胎！

在去年的特斯拉發布會上，有關馬斯克砸Cybertruck車窗雖然出現了小許的烏龍，但不可否認的是作為全新車型確實刷新了人們對皮卡的認知，菱角化的線條塑造以及楔子般的車形，整體被賦予了科幻般感覺。
但關於該車的槽點就是太大了，5.9x2.0x1.9m的數據參數儼然可以定位於全尺寸皮卡（和猛禽F150相差無幾），面對交通擁堵以及推行電動指標的城市環境，事實上並不是很受寵，而在前不久，馬斯克也曾表示短時間內不會縮小Cybertruck電動皮卡的尺寸！
所以，在某種特定需求下有設計師繪制了一組有關特斯拉的全新越野車的渲染圖，盡管被官方採納並量產的可能性不大，但是從產品設定來看還是一定的參考價值。
新車高度借鑒了Cybertruck的設計元素，應用簡約平滑的前車頭，長條狀的LED燈帶則橫置在上面，使得整體辨識度很高。底部為了凸顯足夠的野性，還加裝了黑色護板和LED霧燈，還算比較人性化！
從俯視角度來看，新車應用了全景式的天窗，而且在車頂處裝配了LED探照燈，無論是夜路還是戶外休閑都非常的適用。內飾布局並沒有公開，但大概率可以想像到裝配大尺寸的顯示屏，來營造所謂的科技感。
相比於Cybertruck皮卡，全新越野車型的屁股是翹起來的，使得整個身形是一副蓄勢待發的姿態。從產品設定上講，後半身應該會有承載物品的「平兜」，而且採用四座布局以及匹配全地形輪胎，完全具備超強的越野能力（而且擁有空氣懸架的設定）。雖然尺寸沒有曝光，但整個架構要明顯比Cybertruck小很多，大概率會使用冷軋不銹鋼板和防彈玻璃，以增強安全屬性。
目前來說，有關這輛特斯拉概念車並沒有在數據參數做設定，但參考以往的車型以及本身電動驅動的屬性，新車的性能並不會太差。幾秒破百，外加500km左右的續航，這對於日常的代步使用或超車加速已經足夠用了！
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⑺ 電動四驅越野車的性能，和傳統越野車相比如何呢

電機的特點是功率大，在散熱條件允許的情況下可以短時間的超載使用。其次電動機在額定功率內轉矩並不隨著轉速變化而變化。而且燃油車油量並不影響發動機動力輸出，哪怕油箱里只剩最後一滴油了，在這滴油耗盡之前發動機仍然可以正常輸出動力。而電動車電量下降後可能無法保證電動機大功率輸出。轉速才能獲得最大的扭力，所以在日常駕車很容易讓我們感覺電動汽車的提速更快更有力道。而且電動汽車理論上可以將電機裝在輪轂上，動力輸出更加直接，結構簡單還省去了差速器差現在的電動四驅一般是前後各一個電動機，並且多使用開放式差速鎖；傳統硬派越野車是一個發動機，通過機械帶動四個輪子轉動，帶差速鎖、中央鎖，或電子離合鎖。

⑻ 猛士越野車電動攬伴

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⑼ 低速電動汽車越野型最好的品牌售價最高是多少

5KW低速電動汽車增程器

低速電動汽車都是很便宜的，幾千塊錢到五萬以內的都有，最主要的是要看其配置和性能，充滿電實際能夠續航多少里程。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

⑽ swincar電動越野車多少錢

可能是北汽E系列中的電動車，但是並不是越野車，是一種緊湊型兩廂車，價格恐怕也不止六萬元。也可能是比亞迪的電動車，力帆的電動轎車好像還沒有真正上市，但是目前的電動車不大可能有越野車，只是一些小型或微型車