同皮卡

Ⅰ 請問成都哪裡有賣福特f150猛禽的，或者皮卡車多的地方，想看看再比較下同類皮卡，或者租賃f150的

租的話我們有一台，賣的話在美洲花園那邊有幾家進口車商在賣。

Ⅱ 這款皮卡可進城型號「六字頭」不受貨車限制，不用十五年報廢

皮卡是個大傢伙，油耗也要比一般轎車以及SUV要大些，為此，車主們常常講「汽油皮卡開不起，柴油皮卡費環境」，雖然說這話多少有些誇張，但也話糙理不糙。不過話說回來，柴油皮卡的對於車主是益大於弊，燃油效率高，對於這個大傢伙而言，動力更足。

新車尾部新增更加豐富的選裝配置，可供用戶選擇，包括倒車雷達、外後視鏡、後保險杠、貨廂門把手、以及後組合尾燈等組件，與此同時新車還支持選裝倒車影像、車頂行李架和貨廂鉤等。看的出來，是一款主打實用性的加蓋皮卡，新車有望4月底推出，這樣的皮卡你會選擇嗎？

編輯：皮卡皮卡皮

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Ⅲ 誰知道福田戰神皮卡有哪些安全配置

而針對長途駕駛，標配定速巡航，能解放雙腳，緩解長時間固定姿勢帶來的血液不暢引起的身心疲憊。安全方面，倒車雷達+倒車影像自然是標准配備，裝配四輪碟剎也不在話下，同時搭載了最新博世9.3版本ESP系統，集成ABS防抱死系統、EBD制動力分配、HHC上坡輔助控制等9大安全功能，安全配置遠優於同級皮卡車型，讓拓陸者戰神不僅威武有力，更能護您周身安全

Ⅳ 帥鈴T6的性價比究竟如何

擁有一輛皮卡，它可以帶你去轎車去不了的地方，戶外裝備後，追尋更美的遠方，探索未知的秘境；裝載比SUV更多的戶外裝備，在需要運送貨物時還能變身實用的小貨車，可謂全能座駕。以前由於運營證，噴字等限制，皮卡在國內一直沒有比較小眾，而現在購買皮卡的最好時機已經來到。

在皮卡車型升級換代的同時，國內對皮卡的限制也逐漸放開，2018年年底將全面取消營運證，2018年1月1日起，皮卡車身噴字、貼反光條等規定已成為歷史。皮卡車也因此回歸其本質，以前僅有「拉貨」價值，而現在更添「拉風」的意義。

1.強勁動力，強悍底盤

帥鈴T6動力配備的是2.0T渦輪增壓發動機，是江淮自主研發的銳捷特2.0L CTI柴油國發動機，最大功率可達102KW/3600RPM，在1800-2800RPM的轉速區間，可達到320NM的最大扭矩輸出，滿足國五排放的同時讓動力輸出澎湃有勁而又穩定持續，突出領先於同級別動力水平。無論起步加速還是加速過程中，這台2.0T發動機均能保證強勁的動力輸出，百公里油耗不到7L。

底盤方面，帥鈴T6採用了非承載式車身，前雙橫臂+螺旋彈簧/後鋼板彈簧整體橋懸掛以及高離地間隙210mm，提供兩驅和四驅車型。能夠保證車輛出色通過性和操控性的同時，實現駕駛樂趣與舒適性的統一。這樣的硬體搭配不僅能滿足載貨的需要，還是強悍越野能力的保證。

2.全面配置，安全到位

帥鈴T6的內飾設計自然流暢，低調卻很豪華，與乘用轎車不相上下，脫離了傳統皮卡工具車形象，這也與外觀的打造如出一轍，更顯簡潔大方。炮筒式的運動儀表、亮度可根據外部環境進行調節。多功能方向盤採用真皮包裹，既高端又可增加駕駛安全性。橫貫式的出風口，使得中控台更具層次感，多媒體設備集成了CD、收音機和MP3,另外還有電動空調時刻調節車內溫度，進一步增加了駕乘樂趣，豐富了駕乘體驗。精雕細琢的工藝，充分體現車輛高端品質，非常契合當下年輕人的審美觀。

而在安全方面，帥鈴T6主要配備了ABS防抱死，制動力分配，牽引力控制，車身穩定系統，發動機電子防盜，剎車輔助等主動安全配置，在突發情況下盡可能保證車輛安全。

此外豪華版還配備了駕駛座氣囊，副駕駛氣囊等被動安全配置，即使意外發生，可將傷害最小化，雖然有氣囊做後盾，但是上車可千萬別忘系好安全帶。

3.更大尺寸，更大貨箱

江淮帥鈴T6提供平穩駕駛，高效脫困的能力時，還提供了標准版和加長版可供選擇。加長版的外形尺寸達到5605mm（標：5315mm）1830mm1815mm，貨廂尺寸1810mm（標：1520mm）1520mm470mm，與國內同級皮卡比較，亮相尺寸水品均處於領先地位。

如今在皮卡解禁的政策下，江淮帥鈴T6在動力性能、配置水平與裝載空間方面表現均非常出色。帥鈴T6超高的性價比如今更有吸引力。心動不如行動，趕快去河南輝達江淮皮卡4s店一探究竟，店內還有試駕車，帥鈴T6一定會驚艷到你！

Ⅳ 試長城-炮 說它是國產高端皮卡無人反駁

作者：玩車趣
主編意見：看了編輯的簡單試駕，對長城炮的越野版體驗更期待了。看來長城炮系列皮卡，也是借鑒了長城汽車魏派系列的成功經驗，在各種配置和新技術方面毫不吝嗇，只有這樣從設計到配置到價格全方面碾壓國內同級對手的產品，才能讓消費者得到截然不同的體驗和享受。也只有這樣的品牌和車型更多一些，才能刺激其它企業在產品和產品力上的競爭與追趕。
正文：在春天試駕一款國產皮卡，聽起來似乎不那麼舒適。畢竟國產皮卡在所有人眼裡，除了新晉增加的占牌功能外，依舊是以貨車特性為主，和舒適豪華什麼的沾不上邊兒。不過，這次體驗的長城-炮，可沒有一點兒印象中自主皮卡的感覺，不僅更接近進口皮卡的舒適與豪華，在很多配置上甚至達到了豪華SUV的配置高度。話不多說，還是來一起通過下面的獨家組圖，以試駕編輯的視角來了解長城-炮這款乘用皮卡吧。
試駕外觀總結：數據方面，長5410mm/寬1934mm/高1886mm等車身尺寸在同級皮卡中屬於尺寸占優，而同級軸距最長3230mm的優勢直接體現在超越同級的貨斗空間優勢上。設計方面，不僅能找到美式皮卡的肌肉感覺，也擁有自己獨到的設計亮點，並未一味的追求粗放，如大燈尾燈等處的設計就是如此。顏色豐富（6種），在配合商用版和越野版的豐富外形和定製化的防雨棚，更是不怕選不到自己的風格款。
試駕內飾總結：由於試駕的為乘用皮卡系列，所以用傳統乘用車的標准來評判，也依舊滿足了舒適與豪華的標准。不論駕駛還是乘坐，都更接近豪華SUV的感覺。至於配置方面，則緊隨時代，沒有傳統國產皮卡那種明顯的落後感覺。很多細節的設計考慮，也是下了功夫研究了皮卡的特性和乘用車使用上的需求。如怠速是38.5分貝的靜音表現，後排獨立出風口，車內空氣改善，以及隔熱防紫外線的綠色玻璃和加寬面積的天窗等等。
試駕配置總結：這部分絕對在整車的豪華舒適體驗之外，最令人欣喜的體驗環節了。大部分乘用車都未能配備的自動駕駛，半自動泊車，和諸多輔助系統，讓駕駛一輛皮卡比駕駛一輛轎車還方便，省心的印象是難以忘記的。至於傳統皮卡上的所有盲區問題，都通過增加感知系統而一一解決。就連在車上多幾個移動終端的充電和互動需求，都為你想到了。而什麼語音互動系統，車聯網，遠程式控制制……在炮身上都置辦齊全了。
試駕性能總結：動力因排放和排量的限制，並不能和進口皮卡相比，但絕對處於國產皮卡的第一梯隊，在加上國內皮卡鮮有的8速手自一體變速箱，駕駛感受直接從貨車駕駛員升級到私家車車主的感覺。而多連桿後懸配合智能四驅的搭配，將私家車印象又升級到了豪華越野車的檔次，再配合標准高於同級產品的主被動安全配置和標准，還有什麼放不開的，盡管開吧。
最後：試駕完長城—炮乘用皮卡之後，似乎整個人對於試駕評測皮卡的要求和標准也悄悄提高了。不是說其它國產皮卡差，而是炮的品質令人出乎意料。再加上極具誘惑力的售價，就算是為了占牌而買輛皮卡，也要買輛開起來更像豪華SUV的炮啊。
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Ⅵ 什麼是龐加萊猜想啊

龐加萊是法國數學家，1854年4月29日生於南錫，1912年7月17日卒於巴黎。

龐加萊的父母親都出身於法國的顯赫世家，幾代人都居住在法國東部的洛林。龐加萊從小就顯出超常的智力，他智力的重要來源之一是遺傳。他的雙親智力都很高，他的雙親又可追溯到他的祖父。他的祖父曾在拿破崙政權下的聖康坦部隊醫院供職，1817年在魯昂定居，先後生下兩個兒子，大兒子萊昂·龐加萊即為龐加萊的父親。

龐加萊的父親是當地一位著名醫生，並任南錫大學醫學院教授。他的母親是一位善良、才華出眾、很有教養的女性，一生的心血全部傾注到教育和照料孩子身上。龐加萊叔叔的兩個兒子是法國政界的著名人物：雷蒙·龐加萊於1913至1920年間任法國總統；呂西·龐加萊曾任法國民眾教育與美術部長，負責中等教育工作。

龐加萊的童年主要接受母親的教育。他的超常智力使他成為早熟的兒童，不僅接受知識極為迅速，而且口才也很流利。但不幸的事發生了：五歲時患了一場白喉病、九個月後喉頭壞了，致使他的思想不能順利用口頭表達出來，並成為一位體弱多病的入。盡管如此，龐加萊還是樂意玩耍游戲，喜歡跳舞。當然，劇烈的運動他是無法進行。

龐加萊特別愛好讀書，讀書的速度快得驚人，而且能對讀過的內容迅速、准確、持久地記住。他甚至能講出書中某件事是在第幾頁第幾行中講述的！龐加萊還對博物學發生過特殊的興趣，《大洪水前的地球》一書據說給他留下了終身不忘的印象。他對自然史的興趣也很濃，歷史、地理的成績也很優異。他在兒童時代還顯露了文學才華，有的作文被老師譽為「傑作」。

龐加萊l862年進入南錫中學讀書。初進校時雖然他的各科學習成績十分優異，但並沒有對數學產生特殊的興趣。對數學的特殊興趣大約開始於15歲，並很快就顯露了非凡才能。從此，他習慣於一邊散步，一邊解數學難題。這種習慣一直保持終身。

1870年7月19日爆發的普法戰爭使得龐加萊不得不中斷學業。法國被戰敗了，法國的許多城鄉被德軍洗劫一空並被德軍佔領。為了了解時局，他很快學會了德文。他通過親眼看到的德軍的暴行，使他成了一個熾熱的愛國者。

1871年3月18日，巴黎無產者舉行了武裝起義，普法的反動派又很快聯合起來撲滅了革命烈火，龐加萊又繼續上學了。1872年龐加萊兩次榮獲法國公立中學生數學競賽頭等獎，從而使他於1873年被高等二科學校作第一名錄取。據說，在南錫中學讀書時，他的老師就譽稱他為「數學巨人」。高等工科學校為了測試他的數學才能還特意設計了一套「漂亮的問題」，一方面要考出他的數學天才；另一方面也為了避免40年前伽羅瓦的教訓重演。

1875年～1878年，龐加萊在高等工科學校畢業後，又在國立高等礦業學校學習工程，准備當一名工程師。但他卻缺少這方面的勇氣，且與他的興趣不符。

1879年8月1日，龐加萊撰寫了關於微分方程方面的博士論文，獲得了博士學位。然後到卡昂大學理學院任講師，1881年任巴黎大學教授，直到去世。這樣，龐加萊一生的科學事業就和巴黎大學緊緊地聯在一起了。

龐加萊的研究涉及數論、代數學、幾何學、拓撲學等許多領域，最重要的工作是在分析學方面。他早期的主要工作是創立自守函數理論(1878)。他引進了富克斯群和克萊因群，構造了更一般的基本域。他利用後來以他的名字命名的級數構造了自守函數，並發現這種函數作為代數函數的單值化函數的效用。

1883年，龐加萊提出了一般的單值化定理(1907年，他和克貝相互獨立地給出完全的證明)。同年，他進而研究一般解析函數論，研究了整函數的虧格及其與泰勒展開的系數或函數絕對值的增長率之間的關系，它同皮卡定理構成後來的整函數及亞純函數理論發展的基礎。他又是多復變函數論的先驅者之一。

龐加萊為了研究行星軌道和衛星軌道的穩定性問題，在1881～1886年發表的四篇關於微分方程所確定的積分曲線的論文中，創立了微分方程的定性理論。他研究了微分方程的解在四種類型的奇點(焦點、鞍點、結點、中心)附近的性態。他提出根據解對極限環(他求出的一種特殊的封閉曲線)的關系，可以判定解的穩定性。

1885年，瑞典國王奧斯卡二世設立「n體問題」獎，引起龐加萊研究天體力學問題的興趣。他以關於當三體中的兩個的質量比另一個小得多時的三體問題的周期解的論文獲獎，還證明了這種限制性三體問題的周期解的數目同連續統的勢一樣大。這以後，他又進行了大量天體力學研究，引進了漸進展開的方法，得出嚴格的天體力學計算技術。

龐加萊還開創了動力系統理論，1895年證明了「龐加萊回歸定理」。他在天體力學方面的另一重要結果是，在引力作用下，轉動流體的形狀除了已知的旋轉橢球體、不等軸橢球體和環狀體外，還有三種龐加萊梨形體存在。

龐加萊對數學物理和偏微分方程也有貢獻。他用括去法證明了狄利克雷問題解的存在性，這一方法後來促使位勢論有新發展。他還研究拉普拉斯運算元的特徵值問題，給出了特徵值和特徵函數存在性的嚴格證明。他在積分方程中引進復參數方法，促進了弗雷德霍姆理論的發展。

龐加萊對現代數學最重要的影響是創立組合拓撲學。1892年他發表勒第一篇論文，1895～1904年，他在六篇論文中建立了組合拓撲學。他還引進貝蒂數、撓系數和基本群等重要概念，創造流形的三角剖分、單純復合形、重心重分、對偶復合形、復合形的關連系數矩陣等工具，藉助它們推廣歐拉多面體定理成為歐拉—龐加萊公式，並證明流形的同調對偶定理。

龐加萊的思想預示了德·拉姆定理和霍奇理論。他還提出龐加萊猜想，在「龐加萊的最後定理」中，他把限制性三體問題的周期解的存在問題，歸結為滿足某種條件的平面連續變換不動點的存在問題。

龐加萊在數論和代數學方面的工作不多，但很有影響。他的《有理數域上的代數幾何學》一書開創了丟番圖方程的有理解的研究。他定義了曲線的秩數，成為丟番圖幾何的重要研究對象。他在代數學中引進群代數並證明其分解定理。第一次引進代數中的左理想和右理想的概念。證明了李代數第三基本定理及坎貝爾—豪斯多夫公式。還引進李代數的包絡代數，並對其基加以描述，證明了龐加萊—伯克霍夫—維特定理。

龐加萊對經典物理學有深入而廣泛的研究，對狹義相對論的創立有貢獻。他從1899年開始研究電子理論，首先認識到洛倫茨變換構成群。

龐加萊的哲學著作《科學與假設》、《科學的價值》、《科學與方法》也有著重大的影響。他是約定主義的代表人物，認為科學公理是方便的定義或約定，可以在一切可能的約定中進行選擇，但需以實驗事實為依據，避開一切矛盾。在數學上，他不同意羅素、希爾伯特的觀點，反對無窮集合的概念，贊成潛在的無窮，認為數學最基本的直觀概念是自然數，反對把自然數歸結為集合論。這使他成為直覺主義的先驅者之一。

1905年，匈牙利科學院頒發一項獎金為l0000金克朗的鮑爾約獎。這個獎是要獎給在過去25年為數學發展作出過最大貢獻的數學家。由於龐加萊從1879年就開始從事數學研究，並在數學的幾乎整個領域都作出了傑出貢獻，因而此項獎又非他莫屬。

1906年，龐加萊當選為巴黎科學院主席；1908年，他被選為法國科學院院士，這是一位法國科學家所能達到的最高地位。1908年龐加萊因前列腺增大而未能前往羅馬，雖經義大利外科醫生作了手術，使他能繼續如前一樣精力充沛地工作，但好景不長。

1912年春天，龐加萊再次病倒了，7月9日作了第二次手術；7月l7日在穿衣服時，突然因血栓梗塞，在巴黎逝世，終年僅58歲!

龐加萊被公認是19世紀後四分之一和二十世紀初的領袖數學家，是對於數學和它的應用具有全面知識的最後一個人。

羅素認為，本世紀初法蘭西最偉大的人物就是昂利·龐加萊。阿達馬這位曾在函數論、數論、微分方程、泛函分析、微分幾何、集合論、數學基礎等領域作出過傑出貢獻的法國數學家認為，龐加萊「整個地改變了數學科學的狀況，在一切方向上打開了新的道路。」

Ⅶ 各年齡段適合開什麼車

基於車輛登記（價格標准）的分析過於片面·車輛與年齡的關系應從車型角度分析

趣味問題：

• 不同年齡段適合開什麼車？

解析此類問題的方向大部分人選擇「車輛價值」作為解析基礎，比如初入職場的年輕人應當選擇價格低廉的個性汽車，隨著年齡的增長則應選擇中端到豪華汽車。

不能否認年齡會沉澱出財富，但也不能過於脫離實際，不是所有的人都有職場上的晉升空間，很多人辛勞一生仍舊是勤勤懇懇的普通人——我們大部分都是普通人，所以分析汽車與年齡的關系應當以車型作為切入點，因為每種車型都有低中高端的不同等級選項，放下傲慢的態度才能給出具備有參考價值的建議。