銳騏皮卡熱車難啟動
A. 柴油皮卡車自從大修後總是出現熱車啟動困難，冷車正常，開車熱後熄火再啟動就出現啟動困難。
柴油皮卡車自從大修後總是出現熱車啟動困難，冷車正常，開車熱後熄火再啟動就出現啟動困難。感覺電池不夠電一樣，但再等一會兒又可以啟動，發電機發電正常，檢查過小瓦，有間隙，屬於正常范圍，加了兩根搭鐵線但問題還是沒解決，各位大師什麼原因啊？求賜教（問題不在表面 壓縮比問題 檢查缸墊）
B. 熱車啟動困難的原因
經常有車主遇見這樣的問題：就是車子開一段時間後，然後停車熄火，過1、2分鍾又重新點火啟動，這時候很難啟動車子，經常要點火4、5次甚至啟動不了，而讓車子熄火後等個半小時以上，車子又能很好的啟動。
7、點火線圈
點火線圈發熱後導線電阻系數增加，初級電流減弱了，次級線圈的電壓也隨著降低，火花也就減弱，點火量能就可能不足，從而導致難啟動。
8、油泵、燃油壓力調節器
燃油揮發容易導致油壓異常，所以油泵、燃油壓力調節器這2個部件有問題也可能導致啟動困難。
9、氧感測器
我們知道冷車時，氧感測器是不工作的，不過熱車啟動，氧感測器肯定是已經達到工作溫度的，一旦其發出給發動機控制單元的修正噴油量的信號有誤，就可能導致混合氣過濃或過稀，從而難以啟動。
總結：
冷車好啟動，熱車難啟動的原因大概就這些了，其中比較常見的有積碳、噴油嘴、碳罐電磁閥、水溫感測器與進氣溫度感測器。
C. 汽車熱車難啟動什麼原因
1、積碳
在高溫下，積碳對汽油有較強的吸附作用，如果進氣門、節氣門、活塞等積碳較多，容易吸附一些燃油，導致混合氣過稀，從而影響啟動。
2、水溫感測器
水溫感測器有修正噴油脈寬的作用，如果其工作不良，不能提供正確的溫度信號，就會影響發動機噴油，就容易造成混合氣空燃比不正常，影響啟動。
3、進氣溫度感測器
進氣溫度感測器與水溫感測器類似，也是用來修正噴油量的，進氣溫度感測器溫度越高會導致混合汽越濃，或進氣溫度感測器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀，不過過濃還是過稀都容易導致啟動困難。
4、燃油質量問題
熱車熄火後發動機艙的溫度還是很高的，如果燃油品質本身容易揮發，就容易在油軌中形成較高的蒸發壓，這個壓力大於供油系統的壓力時，就會形成氣阻，造成噴油嘴噴出的油蒸汽過稀，從而導致難以啟動。
5、噴油嘴滴漏
噴油嘴滴漏，由於發動機剛剛熄火溫度還很高，滲漏的燃油會變成油蒸汽進入進氣管，這時候熱啟動會造成混合氣過濃，從而難以啟動。
6、碳罐電磁閥損壞或關閉不嚴
碳罐電磁閥是控制碳罐中的油氣的作用，發動機熄火後，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸汽在進氣管的真空度作用下被潔凈空氣帶入氣缸內參加燃燒。如果碳罐電磁閥損壞或關閉不嚴，那麼就會導致發動機的進氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態，因為剛啟動發動機控制電腦還沒控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的命令。熱車啟動本身燃油霧化挺好的，不需要補充油氣，碳罐還一直在給進氣道補充油氣，肯定會造成混合氣過濃，從而導致難以啟動。
(3)銳騏皮卡熱車難啟動擴展閱讀：
在大多數人的觀念中，總認為一大早（或長時間未用車）要用車時，在發動車子以後以怠速原地熱車，等個三五分鍾再上路，這樣對車最有益。但實際上呢？您確定這是正確的熱車方法嗎？ 根據一項統計數字顯示：引擎機件部分的磨損，有超過百分之九十的比例是在冷車發動後三分鍾內造成的。
正確的熱車方法，應該是在發動後30秒至一分鍾後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。
D. 熱車起動困難 怎麼回事啊
建議主要針對噴油嘴工作狀態進行檢查，檢查在滅車狀態下是否有滲漏的現象。同時還要檢查節氣門積碳過多造成發動機怠速不穩，容易熄火，啟動困難，以及周圍的進氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常或起動後發動機抖動甚至無法起動情況的發生。
具體檢查步驟：發動機積碳過多進行清洗，主要部位：節氣門和怠速馬達、噴油嘴和火花塞。
檢查汽油泵工作情況泵油壓力是否過低。
檢查噴油嘴是否有滲漏。最好在有條件的4s店用內窺鏡對發動機內部的積碳進行全面地檢查。
E. 柴油車熱車啟動困難
熱車啟動難基本上就是油路的問題，柴油車一般是油泵和油管，油泵除了校泵以外還需檢修其低壓油泵和油管。
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F. 熱車不好啟動的原因，請問是怎麼回事
1、積碳
在高溫下，積碳對汽油有較強的吸附作用，如果進氣門、節氣門、活塞等積碳較多，容易吸附一些燃油，導致混合氣過稀，從而影響啟動。
2、水溫感測器
水溫感測器有修正噴油脈寬的作用，如果其工作不良，不能提供正確的溫度信號，就會影響發動機噴油，就容易造成混合氣空燃比不正常，影響啟動。
3、進氣溫度感測器
進氣溫度感測器與水溫感測器類似，也是用來修正噴油量的，進氣溫度感測器溫度越高會導致混合汽越濃，或進氣溫度感測器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀，不過過濃還是過稀都容易導致啟動困難。
4、燃油質量問題
熱車熄火後發動機艙的溫度還是很高的，如果燃油品質本身容易揮發，就容易在油軌中形成較高的蒸發壓，這個壓力大於供油系統的壓力時，就會形成氣阻，造成噴油嘴噴出的油蒸汽過稀，從而導致難以啟動。
5、噴油嘴滴漏
噴油嘴滴漏，由於發動機剛剛熄火溫度還很高，滲漏的燃油會變成油蒸汽進入進氣管，這時候熱啟動會造成混合氣過濃，從而難以啟動。
您可以檢測氣門總成、冷卻液溫度感測器、火花塞、曲軸位置感測器、油泵等，這些都有可能造成啟動困難，建議您使用診斷電腦檢測縮小故障范圍。
(6)銳騏皮卡熱車難啟動擴展閱讀：
在大多數人的觀念中，總認為一大早（或長時間未用車）要用車時，在發動車子以後以怠速原地熱車，等個三五分鍾再上路，這樣對車最有益。
但實際上呢？您確定這是正確的熱車方法嗎？ 根據一項統計數字顯示：引擎機件部分的磨損，有超過百分之九十的比例是在冷車發動後三分鍾內造成的。
正確的熱車方法，應該是在發動後30秒至一分鍾後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。
G. 鄭州日產ZD25TCR柴油發動機預熱燈不亮，預熱控制電腦板在哪
鄭州日產柴油車輛的預熱控制電腦版在汽車的發動機艙內，用來控制柴油發動機啟動預熱，找到的具體操作步驟如下：
一、打開鄭州日產柴油車駕駛室這邊的車門。
H. 熱車難啟動排除方法
1.進行故障自檢查，如有故障碼則按故障碼提示進行排除。
2.檢查怠速時進氣管的真空度（所有氣路管道）。看是否漏氣。
3.檢查空氣濾清器。如果節氣門開度在1/4時能啟動，而節氣門全關時啟動困難，應該檢查怠速控制閥和旁通閥。（檢查方法：在冷車怠速中，拔下怠速控制閥線束插頭，或將旁通閥用鉗子夾住。如果發動機轉速沒有下降，說明怠速閥有問題，應檢查閥及其電路。）