跑車和越野發動機

『壹』 跑車和越野車的發動機實質區別

越野車需要的油品質量比跑車的低。
跑車的馬力大，所以可以跑很快。
越野車低速爆發出的扭矩大，所以勁大。
油品質量是由氣缸的壓縮比來決定的，而不是什麼發動機老與新的關系。
排量大是肯定的，只是發揮的地方不同。
絕對原創

『貳』 賽車和跑車的引擎區別

1、不同的使用地點

超級跑車是一種可以在公路上行駛的普通汽車，對公路的平順性要求不高；賽車是不允許在公路上行駛的，只能在指定的賽道上行駛，路面的平順性和摩擦性、仿製性甚至風吹雨打對賽車都有很大的影響。

2、汽車的組成不同

超級跑車是該品牌整個系列的所有組成部分；汽車通告通常是修改過的部分。對於比賽中的不同路況和天氣，可以更換不同的輪胎。F1賽車的方向盤通常是分體式的，由駕駛員自己配置，更換汽車的一個部件（如發動機）將對比賽結果產生很大的影響。

3、不同的配置功能

超級跑車用於家庭使用或收藏。配置中有很多娛樂功能，可以根據自己的喜好修改揚聲器聲道、內飾等。賽車的目的是為了比賽，娛樂功能的需求不是特別大，主要是配置上對安全性和便利性的要求比較高，所以舒適性會受到相應的影響。

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其餘類型跑車：

1、小鋼炮

小鋼炮指英文中的「Hot Hatchback」，直譯為性能掀背車，通常為兩廂車。其擁有高於普通轎車的性能發揮和駕駛樂趣，經過系統完善之後，百公里加速時間可縮短至4秒。

代表車型有寶馬M135i、奧迪S1、大眾尚酷R、賓士A45 AMG、日產Juke Nismo、本田思域Type R、福特福克斯RS、奧迪RS3Sportback等。

2、GT跑車

適合長距離公路駕駛的大尺寸跑車，擁有舒適的駕乘環境，配置豐富。座位的個數為2至5個不等。由於車身重量、動力調校等因素，GT跑車在性能方面相較於超級跑車略顯不足。

著名的代表有阿斯頓·馬丁Vanquish、DB9、DBS、Virage、Rapide；捷豹XK、賓利歐陸、寶馬M6、瑪莎拉蒂GT、賓士S63 AMG Coupe、法拉利FF等。

『叄』 為什麼跑車發動機不能裝到越野車上

上面的回答都是片面的。根本原因在於發動機的調校不一樣，越野車講求低轉速高扭矩輸出，跑車講求高轉速高扭矩輸出，跑車發動機的缸徑和行程都要小於越野車的發動機，當然重量還輕

『肆』 越野車，跑車，轎車，有何區別

一、構造不同

1、越野車

兩輪，與車底部最底點（通常是傳動軸），三點劃一個圓弧，就是通過半徑。這個決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大，那麼通過一道半徑小的障礙時，前輪落地前，汽車車身或者傳動軸會觸到障礙，嚴重的會被架起來，變成「翹翹板」，也動不得了。後驅的傳動軸當然會損壞。

2、跑車

前置發動機式跑車的車頭較長，後面的行李箱較小，後置和中置發動機的跑車甚至沒有行李箱，只是在車頭的前蓋下面有一個能放備胎的小空間。跑車的共同特點是動力出色、外形動感、線條流暢。

3、轎車

轎車車身結構主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等。

二、車型不同

1、越野車

主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗獷豪邁的感覺。

2、跑車

跑車屬於一種低底盤、線條流暢、動力突出的汽車類型，其最大特點是不斷追求速度極限。

3、轎車

轎車強調的是舒適性，以乘員為中心。而且是從經濟性考慮出發，選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發動機。包括駕駛者在內，座位數最多不超過九個。

三、性能不同

1、越野車

越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。

差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。

2、跑車

跑車設計時注重操控性。由於車身低矮，通過性相對差一些，越高級的跑車，此特點越明顯。

3、轎車

按照中國大陸標准劃分為：微型轎車（排量為1L以下）、普通級轎車（排量為1.0~1.6L)、中級轎車（排量為1.6~2.5L）、中高級轎車（排量為2.5~4.0L）和高級轎車（排量為4L以上）。

『伍』 很多人說跑車起步最快，為什麼一般很多專業越野車比專業跑車起步還要快呢什麼特性決定的

起步是否快，取決於發動機的動力大小，傳動系統所能夠提供的瞬時扭矩也是一個重要因素。
跑車講究的是高速行駛性能，因此它的發動機動力遠大於一般車輛，傳動設計比也很小，所以哪怕是從零速啟動也能立即爆發出極大的加速度，從現象上來講就是起步非常快，數秒內就超過了百公里/小時。
越野車重視的是低速狀態下的扭矩大小，這對克服道路障礙是首要重要的， 對車速的需求並無特殊。也所以好的越野車的動力雖然也不小（與跑車相比還是小了些），但它起步一般都比跑車慢，尤其它在低檔啟動後需要在操作上不斷提升檔位才能達到高速，且高速所設計的最高車速也不過一百多公里/小時（沒有超速檔位配置），因此起步沒有跑車快就不奇怪了。
你所見到的越野車起步比跑車快是表面現象。所謂起步快慢，看的是那種車輛的速度從零到達到百公里/小時需要多少時間，並不是在紅綠燈下看的。在這個條件下，起步時大家踩足油門，就可以看出差距了。

『陸』 跑車的發動機可以安裝在越野車上嗎

不建議裝在越野車上，因為把跑車的發動機一般情況下，其動力比較大，一旦改裝一輛車的動力裡面涉及到很多專業的技術問題，因為一旦要改裝一輛車的發動機或者說是單純的提升動力的話，你就要涉及很多的問題。比如說動力提升了，我們原有的剎車系統，我們原有的輪胎和鋼圈，還有原有的變速箱、傳動系統是否能夠承載這個負荷，如果不能的話，我們就要做更換。還有我們的原有的懸掛是不是要做更換，外部是不是要加裝空氣動力套件。如果你是裝在越野車上的話，你還要考慮你是要單純的提升動力，還是在提升動力同時，同時放大扭矩，你原有的越野車有沒有扭距放大裝置，如果沒有，你還要加裝，裡面涉及到的問題很多，而我們國內現如今還沒有一家能夠有如此高端技術的改裝店，而且國內的交通法律上也是不允許的。即便是允許的話，改裝這輛車的價格也會相當高昂，比你買一輛還要貴。
目前進入中國的世界級改裝企業有兩家。現在在北京，分別是凱森和哈特，他們是賓士和寶馬的專業改裝廠，可以對動力和發動機進行相當高技術含量的改裝，但價格也是相當貴的。

『柒』 越野車的最大扭矩為什麼沒有跑車的大,越野車所在的環境更需要大馬力 反而沒有跑車的 大

你不能拿Veyron和長城比扭矩……
一般而言，我們說的越野更重低轉高扭矩而跑車更重高轉高功率是在一個前提下：發動機排量和增壓情況相近。如果兩者的發動機就不一樣，而兩輛車的定位都不一樣，那個是無法比較的。
另外，別拿SUV當越野，現在的SUV都是家犬，也就在城裡公路上跑跑，真的到了窮山惡水的地方，和轎車一樣都是寸步難行。所以現在的很多SUV都是和轎車一個設計思路，扭矩表現自然不是真正的越野應該有的。
真正的越野車這年頭並不多，大概也就是Mercedes的G系列、Land Rover的Defender、Jeep的Wrangler這樣的才是真正能下野地跑的，其他的SUV，哪怕是看起來彪悍異常的Q7，越野性能都並不好。
這就是和發動機的設計方式相關。
越野用的引擎大多都是小缸徑長行程，而跑車則是大缸徑短行程，這也就是兩者輸出特性的區別所在。