7座越野車有勝達

❶ 北京現代勝達曾經是大7座SUV里的一個狠角色 現在值得購買嗎

作者：王澤

近年來，韓系汽車在車市中的地位可謂是水深火熱，在各大榜單中的身影都逐漸消失匿跡，曾經也是風靡一時，而現如今的銷量情況屬實慘淡。勝達就是特別好的例子，在去年，這款車累積銷量僅僅只有1.5萬多台。要知道，它在五六年前可是個狠角色，月銷量可達到六千多輛，在當時也算是漢蘭達的強勁對手。那具體是什麼原因導致這款車大不如從前呢，別急，我們接著往下看。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 七座suv車型有哪些品牌

有很多款啊，看你想要什麼價位的了。但是大多是國產日韓系車型居多，歐美系的車很少有7座suv的。比如國產哈弗h9廣汽傳祺gs8等等，還有日韓系的漢蘭達霸道陸巡樓蘭現代新勝達等這些車，歐美系的相對來說就少點了，大眾最近也被這些品牌帶的開始推出7座suv了，之前大眾沒有7座suv，最近新出的途昂斯柯達科迪亞克這兩款，還有美系的道奇酷威等這些都屬於歐美系的7座suv。

❸ 現代勝達suv都是7座嗎

不都是，根據廠家的車型參數，目前在售的北京現代勝達2017款也五座車型的，分別是：

2017款 2.4L 手動 兩驅 智能版 5座
2017款 2.4L 手自一體 兩驅 智能版 5座

❹ 目前suv裡面7座的越野車有那幾款

豐田漢蘭達
雪佛蘭科帕奇。。。
現代(進口)-新勝達
馭勝 2012款 2.4T 兩驅7座豪華型

❺ 七座的SUV越野車有哪些

標准七人座的SUV都是
所謂SUV，是英文 sports utility vehicles 的縮寫，意思是「運動型多功能車」。SUV4輪驅動，一般前懸掛是轎車型的獨立懸架，後懸掛是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能；帶有mpv式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，行駛范圍廣。近幾年，suv向舒適化發展，一些車輛具有豪華轎車的功能。
7坐的SUV就是標准七人座的SUV。
7座的SUV車型是各方面的設計都以大及寬敞為主要訴求，其他諸如經濟性、成本甚至造型等因素都可以為此作出犧牲。但實際上汽車是一種綜合產品，所以SUV不但在尺寸上傲視群雄，在各方面性能與配置上也成為表率。

❻ 七座的越野車都有什麼牌子

漢蘭達，普拉多，蘭德酷路澤，發現4，圖樂，還有很多很多

❼ 韓國現代七座的越野車叫什麼名字

格銳。
格瑞介紹：
進口格銳，為現代旗下的一款車型。
格銳，時尚型高科技全功能車，車身長度達4.915米，軸距2.8米，底盤高度220mm,為您提供各種駕駛需要，男人味十足！3.0lv6gdi和3.3lv6gdi兩款直噴發動機。其中3.3l發動機的最大輸出功率達到286馬力，峰值扭矩337牛·米，傳動系統匹配6速手自一體變速器。此外，電動後備箱、超視覺儀表盤、超長全景天窗、dvd導航、倒車影像等豪華高科技配置也都能在這款suv6座和7座兩種座椅布局。

❽ 現代7座勝達越野車2.7油耗大怎麼辦

你好！第一，進氣道、噴油嘴、節氣門太臟，這也是油耗增加病例中最常見的原因，要解決這個題目，只需要按期清洗這些部位就OK了；第二，油路故障；第三，電路故障，這兩大原因也比較常見；第四，火花塞壞了；第五，點火線圈壞了，這兩大原因可能導致發動機某個缸不做功，或者做功不足，發動機動力會降低，良多粗心車主感覺動力不足，很可能會長期猛踩油門，油耗天然增加；第六，電腦的噴油時間不準確，這導致發動機在不該噴大油的時候卻噴了大油，天然鋪張燃油，油耗當然也增加了。處方1：勤保養 勤檢查徐工建議泛博車主們，要盡量確保你的愛車有良好的油耗，平時使用中一定要勤保養，勤檢查。首先一定要定程保養，按期檢測，發現題目，最好立刻解決，不要拖到小毛病變成了大題目；其次，象重慶這樣的城市道路和燃油情況，專家建議車主最好在每 7500公里-8000公里對愛車做一次節氣門和噴油嘴的清洗，用度大約在200-300元左右，每10000公里最好做一次進氣道和燃燒室的清洗，用度大約也在200-300元左右；最後，要隨時檢查輪胎的氣壓是否正常。處方2：三種錯誤駕駛導致愛車「貪吃」要節油，汽車駕駛實在才是相稱樞紐的環節。據徐工先容，從他們多次對車主的駕駛培訓看，重慶實在有良多車主的駕駛習慣是不準確的，而且是目前良多車主都經常會犯的，為此，車周刊將這些不好的駕駛習慣收拾整頓於此，以饗讀者。自動檔車緊踩油門不松腳良多駕駛自動檔車的車主都習慣在加油的時候緊踩油門，據徐工先容，實在這種方法很費油，由於緊踩油門不松油門，導致車輛電腦認為車主是需要超車或急加速，這時車輛往往不會自動升檔，而保持在低速檔，油耗天然增加。准確的駕駛方法是：在轉速達到2000-3500轉區間時，可以適當輕輕松一下油門，這樣車輛就輕松升檔了。准確的駕駛方法，自動檔車一樣節油。勻速加油同時也要勻速收油平時我們對節油方法聽得最多的是在加油的時候一定不能猛加油，而應該勻速的加油。而徐工告訴筆者，要節油，除了在加油的時候要勻速外，在收油的時候一樣也要勻速，不能猛收油。由於假如猛收油，發動機電腦不能馬上反映過來車主是要減速，會繼承噴油，而這部門油也將是做無用功，白白鋪張了。空檔滑行油耗＝60公里/小時油耗良多老師傅在傳授節油經驗的時候，往往會提到空檔滑行節油的道理，實在卻不然。徐工告訴筆者，所謂空檔滑行節油那是針對以前的化油器車型，現在的汽車都是電噴的了，空檔滑行危險不說，實在一點也不節油。空檔滑行消耗的是怠速油耗，而這個油耗相稱於車輛在60公里/小時時的耗油，反而假如在下坡帶檔滑行比空檔滑行更節油。