qx50越野試駕

⑴ 英菲尼迪QX50提車20天，用車感受及深度細節剖析

車型：：英菲尼迪2020款QX5030周年限量版提車日期：2019.12.24行駛里程：1337換車歷程：富康1.6AT銳志2.5V6三菱翼神2.0MT奧迪A31.8T英菲尼迪2.0TAWD變速箱：從雷諾AT變速箱-6AT-MT-濕式雙離合-CVT驅動方式：FF-FR-FF-FF-4WD換車緣由：A3後排太小客戶不滿意坐感……換車考慮：S90Q70LQ5LA5L當客戶坐在A3後排，雙腿岔開的時候，我知道（捂臉），是時候換車了……（吐槽階段）A3是一輛好車，駕駛感及其舒適，避震夠硬，動力充沛，就是轉彎半徑大了點，傻快傻快的，誰開都能輕易上手，所以在選車時候，很多東西都和A3進行了一系列對比。S90是我第一眼瞄上的車，沒有味道的新車，自動後檔後排遮陽簾，老闆鍵，瀑布式進氣格柵，極高的安全系統，超長的車頭，豐富的淘寶配件，刷個北斗星加50匹！不香？簡直就是商務的不二之選。除了前驅是個痛點之外，後排設計就是他最大的亮點，40W價位區間車型，真的沒有這些實用配置，因為我哪裡會銷售啊，都是靠服務！中央扶手依雲礦泉水，高級毛毯，舒適頭枕，都特么想好了！奈何預約了沃爾沃試駕，沒有試駕車……不知道北極星……價格不讓記錄……沒有現車……價格不明確。一肚子無名火，不買了還不行嗎？沃爾沃市場監督看過來！我！不買！了！！！（吐槽結束）

設計的CLUB車標別撞我，真的很貴……

⑵ 這種行駛表現才是豪華中型SUV該有的樣子--深度試駕英菲尼迪QX50

每每有人提起諸如賓士、寶馬、奧迪、雷克薩斯、英菲尼迪或者是捷豹等等這些品牌的汽車，就會被說成是「豪華品牌」，但客觀上來講，沒有哪個品牌就註定都是「豪華車」，只能說這些品牌相對高端，並且它們的產品線中不乏有一些豪華車型。

說起「豪華」二字，人們首先會想到的就是精細的做工，厚道的用料以及滿滿的科技感。其實這些眼睛可以看得到的東西是很容易做到的，只要廠商願意「堆料」就可以。但是還有一些層面的東西，是需要長時間的駕駛或者是乘坐才能得出結論的，比如動力水平、操控性、駕駛樂趣、乘坐舒適性、行駛品質、噪音控制等等這些機械層面的東西。

最近，我們深度體驗了東風英菲尼迪的QX50，作為一輛「豪華品牌「旗下的中型城市SUV，我們來一起看看在機械層面上它是否對得起」豪華「二字。

在這里，關於外觀和內飾，我們就不再討論了，畢竟審美這個東西每個人的口味是不一樣的，我們只討論關於行駛的部分。

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與本文相關的東風英菲尼迪QX50部分車型配置信息：

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⑶ 與老友選車記：35萬落地之英菲尼迪QX50

無法否認的是：英菲尼迪QX50不高的銷量讓這台車在大街上的撞臉率很低。如果您也想選一台回頭率高的豪華中型SUV的話，這恰恰成了它最大的優勢。就像我這位奶爸老友一樣：想買輛落地35萬左右，好看，夠大，還有勁兒的中型SUV滿足全家出行之需，他選車的第一要求就是不接受街車。我跟他選來選去，對比了這個價位的主流候選車型，最終敲定了這台英菲尼迪的QX5030周年限量版。如果您以為這台車只是「撞臉率低」這一個優勢的話您就真錯了，這部車還真沒有這么簡單。

好看的顏值。

我相信選這部車的消費者大部分是沖著外觀來的。這代英菲尼迪QX50整體設計更傾向年輕化，跟上代產品比年輕了至少10歲不止。英菲尼迪家族式進氣格柵，略顯兇悍的大燈組，點亮日行燈後更有精神。車身更多的肌肉感線條勾勒，側面雙腰線設計，看起來勻稱也協調。

總結：一台不會撞臉的好車。

其實我想說的是：作為這個級別的豪華車型來說，無論哪款都不會有明顯的短板，只是不同品牌和不同車型之間，大家各自的側重或優勢各不相同。作為日產旗下一台豪華中型SUV，英菲尼迪QX50是一台更傾向於好看，舒適，溫馨居家，大空間的車型，它還有不錯的加速力和操控性。對於奶爸人群來說，無論是平時帶全家舒適的自駕游，還是偶爾自己去劈個山飆個彎，它都會是那台讓駕駛者滿意的車型，是一台遊走在都市裡的街道上回頭率超高也很難撞臉的車。

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⑷ 胖哥試車英菲尼迪qx50 謳歌rdx與雷克薩斯nx哪個好

途觀口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.3
高於同級8.08%
優 點：
功能齊全
114
力充沛
55
穩重氣
48
空間充裕
28
座椅舒適
27
缺 點：
油箱問題
45
空間緊湊
35
舒適性差
26
力疲軟
24
噪音問題
15

⑸ 最近看上了一台英菲尼迪QX50優雅版 後驅的 這款車怎麼樣 可以越野嗎 總體來說

這車發動機不錯 動力嘛不是很給力，英菲尼迪的發動機，耐用 維護成本低。開起來，手感不錯 地盤支撐很好 駕駛樂趣很棒。空間大 我一米七七的身高 沒有一點局促感覺 SUV嘛 視線坐姿都好。建議購買

⑹ VC-Turbo發動機表現出色！2020款英菲尼迪QX50海外試駕

英菲尼迪旗下的各款車型近幾年在國內的市場表現都比較一般，因此其需要新的車型以及新的技術來刺激消費者，同時提升品牌的曝光度。而近兩年內日產主推的新技術無疑就是VC-Turbo發動機了，其最大的特點就是壓縮比可以調節，針對不同的工況發動機會調校到不同的壓縮比，在動力和油耗之間達到平衡。這款發動機之前已經使用在日產新天籟和英菲尼迪舊款QX50上，也獲得了不錯的好評，同時也獲得了2019年度沃德十佳發動機（2019Wards10BestEngines）獎項的肯定。現在，英菲尼迪QX50在美國也迎來了小改款，其主要在舒適性和安全性配置方面進行了升級，動力方面繼續採用這款VC-Turbo發動機。那麼改款之後，其駕駛感受會有怎樣的變化呢？下面我們就來分享下它的駕駛感受。

總體而言，2020款英菲尼迪QX50的VC-Turbo發動機給我們留下了比較深刻的印象，其在絕對動力和燃油經濟性方面的表現都非常優秀，如果能將其動力平順性進一步優化，那就更為理想的。此外，其各種高科技配置也比較齊全，同時自動駕駛輔助功能也很好用。在缺點方面，新款QX50的人機交互系統雖然進行了升級，但依舊不太好用。另外自動駕駛輔助功能只在高配或頂配車型上才具備，因此實際能使用這套系統的人可能並不太多。

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⑺ 試駕國產英菲尼迪qx50方向重嗎

不重

⑻ 【車主點評:英菲尼迪QX50,分享三個月的用車感受】

#選車理由 我個人比較喜歡SUV車型，它的坐姿高，開車視線好。英菲尼迪QX50 這款車的優惠力度很大，配置方面可以滿足我的購車需求#最滿意 動力和空間都是讓我滿意的地方，車子的提速很快，試駕的時候我就體驗到了，不管是城區還是高速行駛都很輕松。乘坐空間很寬敞，體型偏胖的人坐進去也很舒服#最不滿意 讓我最不滿意的是車漆比較薄，輕輕刮蹭到就見底漆了#空間 乘坐空間相比其他同價位的車都要大，車上坐五個人沒有壓力，後排還能葛優躺。後排座椅可以放平，放一些大件的東西很方便#外觀 外觀的設計時尚大氣，中網格柵看起來很精緻，大燈造型犀利，整體看起來很有檔次，就是車漆比較薄#內飾 內飾的設計簡約大氣，中控台看起來很有質感，功能配置也挺豐富的，座椅的材質用料也好#動力 2.0T的發動機，245馬力，動力簡直是隨叫隨到，可以秒殺很多同級車，超車的話也是輕而易舉#操控 方向盤的握感很好，駕駛起來比較容易上手，轉向靈活給人一種輕盈的感覺，駕駛時還帶著四種模式調節，給足你想飄的沖動，總體來說就是堪稱完美。#舒適性 前排的座椅方便調節，軟硬適中，坐久了也不累。全景天窗很讓人喜歡，夜晚看星星的感覺很愜意。#油耗 城區和高速都有跑，差不多各半的路程，平均油耗在9.8L每百公里，我還是比較滿意的