越野王者全新進化試駕賓士G500
Ⅰ 進口賓士G500霸氣硬朗外觀 高品質越野別錯過
說起豪華硬派越野車，很多人會想到牧馬人、路虎發現等車型，不過還有一款車是被稱之為「每個男人的夢想」，它就是賓士G級。幾十年外形始終如一，方盒子造型是永遠無法超越的經典。
提升乘坐空間的舒適度，過往賓士G級在乘坐體驗方面並不佔優，換代之際便著手優化空間體驗，座位配備有眾多便利功能標且和符合人體工程學的設計，從而提高座椅舒適性和側向支撐效果。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 19款賓士G63 無人不愛的越野王者
今天小編要帶給大家的依舊是夢想中的座駕-賓士G63，喜歡大G其實理由很簡單，炫酷的外觀，出色的性能，還有就是充滿情懷，讓你不得不愛。
動力方面，搭載了一台動力更強的4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大達到585馬力，可以實現4.5秒百公里加速，再配合全時四驅系統，越野性能非常強悍，不愧是越野王者的實力。
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Ⅲ 平行進口熱門車型：2019款賓士G500 圓一個男人大G夢
2019款賓士G500全新的直瀑式進氣格柵可以說是家族最新的設計風格,也是在新車外觀造型上與賓士系列產品差異化最明顯的地方。其中AMG系列的直瀑式格柵在新時代下的鼻祖可以說是AMGGT車型,它內部由12根豎置鍍鉻飾條組成,同時新車的保險杠進氣口相比G500造型也更具有攻擊性。
19款賓士G500雙渦輪增壓器的設備使得它在近1800rpm時就可以暴發出80%的最大扭矩,再加之梯形大梁非自力吊掛和前中後橋三道差速鎖(均能100%鎖死),使得G500具有刁悍的經由過程本領。
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Ⅳ 型男最愛的大G 新一代賓士G500諜照曝光
近日，海外媒體曝光了一組賓士新一代G500的路試諜照，新車將繼續使用4×4底盤，預計在2021年率先登陸海外市場銷售。
外觀方面，新車外觀與現款有了些許改變，新增的頂部行李架，讓原本方方正正的車體圓潤了許多。前臉基本與現款保持一致，只是將前大燈換裝了全新LED燈組。車身側面裝配了金屬鋁合金踏板，車輛的離地間隙也有所提升。車頂加裝的大尺寸行李架與後方爬梯相連，方便了上下拿取行李，釣魚和攝影愛好者還可以根據自己需求，對新增的行李架加以利用。
動力方面，全新G500將搭載4.0T V8渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是9速手自一體變速箱，動力參數方面相較於老款，預計會有小幅提升。
答答點評：梅賽德斯-賓士G500作為一款硬派的中大型SUV，一直深受全世界越野發燒友的喜愛。有消息稱，賓士G級燃油版車型將在2023年停產，隨後將推出純電動版的賓士EQG予以接任。也就是說，曝光的這款全新G500，將是最後一款使用大排量燃油發動機的賓士大G，在全社會日益強烈的環保呼聲中，它也終將成為一個時代的落幕。
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Ⅳ 2020圓夢賓士G級G500，西裝暴徒徹底征服我這個老男人
在開啟今天這篇文章之前呢，我要和大家講一個老梗~俗話說的好啊「渣男開大G，渣女賓士E」，當然了，大G撩小姐姐確實比較容易，但是花200個就為了撩妹？[撇嘴]在這里，我得先澄清一下，我結識的賓士大G車主們，只是單純的為了喜歡而買，並沒有特別多的想法[壞笑]接下來，有請我的座駕閃亮登場！
最後來個車主認證標准形式吧~~[微笑]感謝觀看！
Ⅵ 賓士G500一周體驗，吸引人之處不是造型，而是駕駛感太獨特
文/攝影|阮錦程
最能代表賓士造車水平的有兩輛車，它們分別在各自領域做到了第一，而且從來沒有被第二名超越過。第一輛是賓士S級，第二輛就是今天試駕的G級。
這是一輛「玩味」更濃的SUV，雖然有著強悍的越野能力，但現實中沒有人捨得真拿它去越野。?所以駕駛G500最大的樂趣不是越野，事實上就是在城市裡。
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Ⅶ 全新一代賓士G還是越野王者嗎
【一代經典終換代！還是那個越野王者？賓士G級官圖提前亮相！】賓士全新G級原計劃於本月15日正式發布，不過，就在今天，海外媒體提前公布了全新G級的官圖。
對於這款車來說造型還是不變的，都是採用的是方盒子形狀的，對於前燈來說採用的是LED的光源，在造型上和jeep牧馬人是非常的像的。對於這種方盒子的形狀的的話是非常的經典的，對於別的車來說的話雖然是雨夜的性能還是不錯的，開這也是非常的的舒服得，但是最終和賓士G系的這款車來比的話，總是少了一些硬派的傢伙的，並且在野性上面的話也是少了非常多的，我想這也許就是有許多的人都是非常傾心這兩種車的原因了吧！
Ⅷ 硬派越野賓士G500到底怎麼樣19款賓士G500
你好，這款車的整體性能肯定特別好，車輛底盤特別扎實，通過性比較高，越野能力比較突出，屬於硬派越野車型中比較給力的車型。
Ⅸ 20款賓士G500越野現車 性能出眾裸利解析
20款賓士G63核心的"三把鎖"，當中央差速器鎖的開啟時，多片式離合器會100%鎖止前、後軸的動力。另外，三把差速鎖都可在移動時單獨掛入，無論是低擋位還是高擋位，順序是：中、後、前。
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Ⅹ 試駕2019款賓士G500，依舊是經典的方盒子
賓士大G，我想任何一個男人看到它都會為之癲狂，方正硬朗的造型、渾厚的發動機聲浪不知俘獲了多少人的芳心。賓士G級從1979年發布至今已經過去40餘年，每次它的更新換代似乎都是「小打小鬧」,或許賓士公司一開始也沒有想到，以軍品車型發布的賓士G在日後會成為眾多越野迷心中的圖騰。就在今年的底特律車展上，賓士發布了全新的G級，它的外在表現舊延續了前幾代方方正正的造型，而內在表現又怎樣呢？我們接著往下看。
外觀：依舊是經典的方盒子
作為硬派越野車的鼻祖，試想，如果賓士將G把一切推翻進行重新設計，那麼將徹底毀掉車迷心中的形象。所以全新賓士G500的外觀依舊延續了經典的「方盒子」造型。全身粗獷的線條以及碩大的輪眉無不彰顯其野性。
車尾依舊延續了小書包的造型，如今看上去還有些俏皮可愛。另外，全新賓士G500的車身尺寸也進行了加長，2890mm的軸距可以營造出更為舒適的乘坐空間。
內飾：更具科技感
內飾是此次賓士G級換代的最大最大亮點之一，給人耳目一新的感覺，雙12.3英寸液晶通體屏幕外加與賓士E COUPE相同的空調出風口設計，讓大G的內飾更加豪華，科技感也有所增強。沿用多年的四輻式方向盤也改為三輻式設計，三點以及九點處的多功能按鍵也與S級車型相同，兩側黑色觸控按鍵可以控制儀表盤信息，其中行車電腦和右側模擬儀表都可以進行切換，可顯示油耗、續航里程、車輛狀態等信息。
12.3英寸中控大屏內部搭載了最新的MBUX系統，可支持導航、網路Car-Life、蘋果CarPlay、駕駛模式選擇，舒適性調節以及車身動態顯示等功能，中控台下方的觸控板與屏幕形成一對一映射，手指觸控的位置就是屏幕對應的位置且每一次操作都能得到震動反饋，操作起來十分便捷，而屏幕的顯示效果也十分清晰。
雖然賓士G級以越野為主，但舒適性配置也同樣一個都不少。全車座椅不僅採用真皮包裹，前排座椅還配備了座椅通風、加熱以及多種按摩功能。實際體驗下來，確實能有效緩解駕駛疲勞且按摩力度以及按摩點位非常專業，搭配多向電動調節功能的使用，使得賓士G的座椅舒適度極高。
動力：公路行駛性能提升 越野性能依舊強悍
動力方面，賓士G500搭載了代號為M176的 4.0T雙渦輪增壓發動機，其最大功率310kW，最大扭矩610Nm，與發動機匹配的為9速手自一體變速箱。全新的變速箱帶來了更好的平順性，同時燃油經濟性也得到了增強。
非常值得一提的是，全新賓士G500終於放棄了此前循環球式轉向器結構，採用了全新的齒輪齒條式轉向器，相比此前結構來說，齒輪齒條結構轉向效率更高，轉向也更加精準直接，可以更加清晰的反饋路感。另外，當轉彎時，主副駕駛腰部支撐會向內縮緊，給前排駕乘人員反向支撐力，保證車內人員穩定身形的同時，也能夠給予駕駛者足夠的信心。
在經過較大的坑窪路段以及嚴重的交叉軸時，超長的懸架行程讓車輪盡量貼近地面，通過測量車輪上沿與輪眉之間距離達到將近40厘米，比牧馬人還要高出了6厘米之多，越野能力可想而知。另外非承載車身結構即使在極端的越野道路上車身也很難發生嚴重的扭曲變形，抗扭性非常好。
空間：夠用就好
身高181cm的體驗者進入車內，空間並不覺得局促，調整好前排座椅後，頭部空間還有兩拳的餘量。前排杯架表現不錯，且有較大縱深，杯架內部均有限位器，可有效防止水瓶晃動。
作為頂級越野車，它的安全性能我們無需擔心，全車6氣囊以及車身穩定控制系統等裝備無一缺席，而並線輔助功能，也可以提示駕駛員兩側有車輛駛入，以降低發生剮蹭事故的風險。
總結：
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。