最新豐田柴油皮卡視頻

㈠ 豐田3款皮卡將迎來更新 或採用油電混合動力系統

近日，中國皮卡網獲得消息，豐田3款皮卡車型將在美國市場進行產品更新，小夥伴們快來和小編一起看看吧。

豐田坦途

豐田Hilux憑借極高的性價比和可靠性暢銷全球，可謂是廣受國外消費者的喜愛，據悉豐田Hilux的下一代車型將於2023年推出，另有消息稱，未來Hilux以及Tacoma有整合的可能。

總結：豐田3款皮卡車型即將迎來更新，不過根據以往的經驗，這三款車型基本可以排除引進國內的可能性，所以大家和小編一起過過眼癮就好了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 豐田最靠譜的皮卡，50年都開不壞，就是價格有點貴

有一輛皮卡你可以在全球各地看到它的身影，憑借耐造的品質跟全面的綜合素質，在1968年第一輛海拉克斯皮卡上市，50年時間海拉克斯全球銷量超過2000萬，有「小坦途」之稱的海拉克斯有望超越猛禽（同級別消費群比較），成為最受歡迎的皮卡。

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㈢ 豐田皮卡坦途5700有柴油版嗎

目前國內沒有坦途柴油版的。

㈣ 豐田皮卡14萬左右的長寬

皮卡車後斗尺寸一般長度是1380*1465*480cm，皮卡車後斗尺寸一般長度是1380*1465*480cm，皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。

目前已知的國產皮卡中，車廂尺寸最長的應該是鄭州日產加長版的皮卡，車廂長度達到2150mm。

在皮卡市場穩居第一的長城皮卡又推新品，兩款搭載4L68型2.8升柴油發動機的低價位「柴神」柴油皮卡上市，價格從4.9萬—6.9萬。其用意在於淘汰產品質量差的小品牌出局，整肅柴油車市場。 長城「柴神」與其它品牌相比，時速、排量、功率、扭矩等性能指標都大大優於同價位柴油皮卡。

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豐田Tundra是一款美版的大皮卡，在國內也有，其大小可以和悍馬不差上下。

早在1993年時，豐田就已經向美國的全尺寸皮卡市場發起沖擊,但事實證明並不成功。

這使得豐田不得不回到設計室，重新設計他們的車型。7年之後，也就是2000年，豐田再一次出擊北美全尺寸皮卡市場，他們推出的就是後來大名鼎鼎的tundra「豐田TUNDRA」。

國內並未正式引進，這款車主要在北美銷售。國內有少量進口，排量5.7和雷克薩斯570共用發動機，豐田Tundra皮卡是一款很適合長途旅行的代步工具，它受到一度追捧的原因在於它的多功能性--集合了SUV的越野性能、卡車的載貨能力、以及轎車的舒適性。

㈤ 豐田柴油皮卡如何調整點火提前角

  柴油機由兩大機構和四大系統組成，即由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系。 四行程柴油機和四行程汽油機的工作過程相同，每一個工作循環同樣包括進氣、壓縮、作功和排氣四個行程，但由於柴油機使用的燃料是柴油，柴油與汽油有較大的差別，柴油粘度大，不易蒸發，自燃溫度低，故可燃混合氣的形成，著火方式，燃燒過程以及氣體溫度壓力的變化都和汽油機不同，下面主要分析一下柴油機和汽油機在工作過程中的不同點。
   四行程柴油機在進氣行程中所不同的是柴油機吸入氣缸的是純空氣而不是可燃混合氣，在進氣通道中沒有化油器，進氣阻力小，進氣終了時氣體壓力略高於汽油機而氣體溫度略低於汽油機。進氣終了時氣體壓力約為0。
  0785～0。0932MPa，氣體溫度約為300～370K。 壓縮行程壓縮的也是純空氣，在壓縮行程接近上止點時，噴油器將高壓柴油以霧狀噴入燃燒室，柴油和空氣在氣缸內形成可燃混合氣並著火燃燒。
  柴油機的壓縮比比汽油機的壓縮比大很多(一般為16～22)，壓縮終了時氣體溫度和壓力都比汽油機高，大大超過了柴油機的自燃溫度。壓縮終了時，氣體壓力約為3。5～4。5MPa，氣體溫度約為750～1000K，柴油機是壓縮後自燃著火的，不需要點火，故柴油機又稱為壓燃機。
   柴油噴入氣缸後，在很短的時間內與空氣混合後便立即著火燃燒，柴油機的可燃混合氣是在氣缸內部形成的，而不象汽油機那樣，混合氣主要是在氣缸外部的化油器中形成的。柴油機燃燒過程中氣缸內出現的最高壓力要比汽油機高得多，可高達6～9MPa，最高溫度也可高達2000～2500K。
  作功終了時，氣體壓力約為0。2～0。4MPa，氣體溫度約為1200～1500K。 柴油機的排氣行程和汽油機一樣，廢氣同樣經排氣管排入到大氣中去，排氣終了時，氣缸內氣體壓力約為0。105～0。
  125MPa，氣體溫度約為800～1000K。 柴油機與汽油機比較，柴油機的壓縮比高，熱效率高，燃油消耗率低，同時柴油價格較低，因此，柴油機的燃料經濟性能好，而且柴油機的排氣污染少，排放性能較好。
  但它的主要缺點是轉速低，質量大，雜訊大，振動大，製造和維修費用高。在其發展過程中，柴油機不斷發揚其優點，克服缺點，提高速度，有望得到更廣泛地應用。

㈥ 豐田皮卡柴油版正時皮帶怎麼對

首先考慮你的用處，工地絕對要柴油！你那裡的柴油供應怎麼樣？有不少地方難加到柴油，從經濟角度來說
柴油是比汽油省錢百分之40
這樣，動力來說
柴油和汽油加速一樣的
極速也是一樣的
為什麼人家說柴油車額有勁，就是柴油車低速扭矩非常充足，而汽油需要達到4000轉左右才發揮，這點也是汽油車廢油原因之一。柴油車會比汽油車貴出不少，柴油的雜訊你是否忍受的住？大柴神是配ca4d32-10的柴油機，數據上看動力不錯，而且是ve油泵，比較省油，雪佛蘭的車身，比較大氣，但是質量和性能怎麼樣，你要去慢慢的去體會了

㈦ 豐田柴油皮卡發動機，有油不著車，是什麼原因

有油卻不著車的可能原因有
油泵老化，供油量不足；
供油時間不準確；
油嘴卡滯，霧化不良；
氣缸磨損，漏氣，缸壓不足；
氣門關閉不嚴；
配氣正時錯誤；
電瓶電量不足，起動轉速不夠；……。
以上意見供你參考。

㈧ 19款坦途TRD Pro 豐田的皮卡 依舊暴力 依舊強悍

今天小編為大家帶來一款皮卡車，它就是19款豐田坦途，首先來介紹一下這款車的基本參數，車身尺寸是5815×2030×1930，軸距是3700，這款車是專門為北美打造的大型皮卡，所以在外觀設計上會有美式車的那種肌肉感的設計風格，前臉部分，熏黑的進氣格柵，看著英氣逼人。兩側是主動安全的大燈系統，同時還有LED的霧燈，照明效果可以適應各種環境。

動力方面，19款加版豐田坦途越野版搭載5.7L?V8自然吸氣式發動機，最大馬力386匹，最大功率284千瓦，最大扭矩544牛米，與之匹配的是6擋手自一體變速箱和全時四驅的驅動系統，動力強勁，越野有保障。

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