東風銳騏皮卡最高性價比

㈠ 銳騏6這款車性價比怎麼樣它的實用性高不高

即便經歷疫情，2020年國內皮卡車累計銷售491001輛，同比增長8.58%。透過現象看本質，皮卡車型完成逆勢增長的因素很多，例如，政策上，多地對皮卡車解禁，讓皮卡車在城市通行的時間和范圍更多；消費觀上，越來越多的客戶發現皮卡車不僅實用，並且可玩性很高。因此，皮卡車型的銷量實現了正向增長。在向上的銷量中，自然也湧向出了許多優秀的車型，銳騏6就是其中之一。

寫到這里，許多朋友會質疑，銳騏6相比起同級許多車型，在配置上存在一些不足，智能化，娛樂化配置依舊有提升空間。但是，筆者相信，在皮卡車型越來越偏向乘用化的趨勢下，在保留工具車屬性產品的前提，銳騏6會逐漸改善自己在配置方面的選用，逐步提升車輛的智能化，豐富車輛的娛樂系統。

㈡ 銳騏皮卡怎麼樣 值得買嗎

銳騏皮卡就是指鄭州日產柴油皮卡，它採用了D22的主體車身，而前臉用了全新的造型。銳騏皮卡
銳騏皮卡
簡潔的橫桿式鍍鉻冷卻格柵與新款一體式晶鑽前大燈相銜接，粗壯而略顯圓潤的前保險杠造型豐滿。前臉各部件協調而統一，簡潔流暢，還帶著幾分圓潤和時尚。最顯眼的是它東風的前車標，顯然是在價格上做下伏筆。車身側面同樣流暢而簡潔，一條與地面平行的腰線貫穿前後，顯得幾分平和。輪弧造型設計獨特，前面平整後面粗獷。韓泰215/75
R15的全地形AT寬胎顯出幾分粗野。鄭州日產柴油皮卡的外形在國內同檔車型中突出了新穎和時尚感，在工藝上同樣領先，車身整體鋼板沖壓成型技術保證了良好的質感和更高的安全感。車身外形尺寸長寬高分別是4885×1690×1650mm，和雙排座D22外形尺寸完全一樣。但是由於國產化後，質量等達不到尼桑的要求，消費者需要並可以在購車後另行選購尼桑商標，全套160元。值得注意的是其產品使用國產發動機搭配日產地盤，所以匹配性仍待考察。

㈢ 我想買一台柴油皮卡，江鈴寶典2009款、東風銳騏、長城風駿5，在同等情況下哪個一款性價比更高，油耗低。

哈哈，哪個不是說都是合資的機子，難道長城沒說么，長城還說是和德國博世合夥開發的發動機，還是80%都是進口的部件呢。
論發動機當時首屬鄭州日產銳騏，其次才是江鈴寶典，但是你要是說性價比的話，那就得選擇江鈴寶典了，具體的相比你自己到實店一看就知道了。

㈣ 請問:我想買一款皮卡車( 東風銳騏跟長城風駿)哪款比較理想呢謝謝

按照用戶口碑，長城的要好一些。 如果買的話建議參考 長城風駿皮卡、鄭州日產皮卡、江鈴寶典皮卡、慶鈴皮卡、中興皮卡、福田薩普皮卡，這幾款的性價比還算是不錯的，建議多去試駕，多去體驗，適合自己的才是最好的。

㈤ 銳騏皮卡誰開過，感覺怎麼樣啊，想買給點建議！

這車底盤高，通過性肯定不差，最小離地間隙也有215mm，一般你在鄉村山路里開，有點顛簸的路段都能應付了。至於乘坐舒適性上，我就開過幾次，前排空間也夠大，遇到個緩沖帶的話，多少會有點顛簸感，路面反饋還是明顯的，這點我不知道是不是個優點，玩越野的朋友跟我說車子顛簸感強烈有時是一種需要，能讓駕駛員對路面有一個明顯的了解。

㈥ 現在哪種皮卡性價比最高

當然是國產的皮卡了，小排量油耗沒有進口大傢伙那麼高的油耗，當然動力也弱很多，不過一般拉貨是夠用了，長城風駿5我開過，挺好的，其它不知道，但我挺喜歡鄭州日產銳騏的，外觀是目前所有國產里最好的，有種進口傢伙的方正硬漢的感覺，雖然尺寸小了很多 ，其它國產皮卡造型還是比較中庸，沒有皮卡那種簡單粗獷硬漢的感覺，就像suv後面改成了貨斗車

㈦ 鄭州日產銳騏皮卡怎麼樣

經濟實惠，有雙排有單排，都有加長的，國內獨有，還有專用的工程車車型可以入城的。跟NISSAN的D22
PLD都是共線生產的，區別就是發動機為國內組裝。現在還有2.2T的新車型，柴油、汽油都有。總的來說吧，皮卡還是買鄭州日產的，有錢就買D22，自用還是選銳騏，經濟實惠、皮實，而且二手價值比同級別的要高的多。

㈧ 銳騏皮卡質量怎麼樣

日產銳氣皮卡性能不錯，車輛的地盤和車身採用的是尼桑皮卡的地盤、車身，排氣量2.5l，底盤高215mm，油耗在10.0l/km，發動機是國產的，價格在八萬元左右，性價比還是挺高的。

㈨ 請問鄭州日產銳騏皮卡怎麼樣

鄭州日產銳騏皮卡，個人認為車子質量可靠性，保值性方面比較好，缺點是車子價位偏高，性價比不是很有優勢

㈩ 都是中國品牌的長城炮與東風銳騏6，誰的性價比更高

皮卡車逐漸被人們接受，當今的皮卡車不再是單純的工具車，它不僅可以載貨，可以越野，且乘坐的舒適性也得到了大的提升。在國產的皮卡車里，長城炮和東風銳騏6關注度都比較高，今天咱們就來討論一下，看看誰更出色。

兩車對比，個人認為炮無論是舒適性、配置還是車內靜謐性以及越野能力表現都不錯，如果將炮的前後橋鎖打開，越野能力將更強。銳騏6配置上稍微低了一些，在日產技術的加持之下，越野性能也不容小覷。